ຜູ້ຜະລິດລົດໃຫຍ່ຂອງຈີນຖືກກ່າວຫາວ່າສໍ້ໂກງໃນການທົດສອບປຽບທຽບກັບ Maybach.

(ໜັງສືພິມ ແດນທຣີ) - ຍີ່ຫໍ້ລົດຍົນຂອງຈີນ ໄດ້ຖືກກ່າວຫາວ່າ ສໍ້ໂກງໂດຍການປຽບທຽບຕົວເຄື່ອງກັບລົດ Maybach S-Class.

Nio ໄດ້ດຶງດູດຄວາມສົນໃຈກັບລະບົບຕົວถังອັດສະລິຍະ Skyride ຂອງມັນ, ເນື່ອງຈາກ ວິດີໂອ ທີ່ປ່ອຍອອກມາສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າລົດຖີບຮັກສາຄວາມຫມັ້ນຄົງທີ່ໂດດເດັ່ນໃນພື້ນທີ່ທີ່ຫຍຸ້ງຍາກ.

ໃນບັນດາພວກເຂົາ, ວິດີໂອທີ່ມີຊື່ສຽງທີ່ສຸດແມ່ນວິດີໂອການທົດສອບ stacking ຂອງແກ້ວ champagne ສຸດ hood ແລະການຂັບລົດຜ່ານຖະຫນົນຫົນທາງທີ່ມີ bumpy ໂດຍບໍ່ມີການໃຫ້ເຂົາເຈົ້າ tipping, ແລະວິດີໂອການປຽບທຽບຮູບແບບ ET9 ຂອງບໍລິສັດກັບ Maybach S-Class ໂດຍໃຊ້ເກມ Jenga.

ການກ່າວຫາກ່ຽວກັບການສໍ້ໂກງສຸມໃສ່ວິດີໂອທີສອງ. ໃນນັ້ນ, ຫໍຄອຍໄມ້ 8 ຊັ້ນຖືກວາງໄວ້ເທິງໂຕະຢູ່ບ່ອນນັ່ງດ້ານຫຼັງເພື່ອທົດສອບການສັ່ນສະເທືອນຂອງລົດເມື່ອເດີນທາງຜ່ານຖະໜົນທີ່ມີຕຳກັນດ້ວຍຄວາມໄວດຽວກັນ. ວິດີໂອສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າໄມ້ທ່ອນຢູ່ໃນ Maybach S-Class ປາຍ, ໃນຂະນະທີ່ຢູ່ໃນ Nio ET9 ບໍ່ໄດ້.

ວິດີໂອທີ່ບັນທຶກໄວ້ໂດຍກ້ອງຖ່າຍຮູບພາຍນອກສະແດງໃຫ້ເຫັນຮ່າງກາຍຂອງ Maybach ສັ່ນສະເທືອນຢ່າງຮຸນແຮງໃນຂະນະທີ່ມັນຂັບລົດຜ່ານຖະຫນົນຫົນທາງທີ່ຫຍຸ້ງຍາກ, ໃນຂະນະທີ່ ET9 ຂ້ອນຂ້າງຄົງທີ່.

ການທົດສອບທີ່ Nio ຖືກກ່າວຫາວ່າໂກງ (ວີດີໂອ: Nio).

ຂໍ້ກ່າວຫາກ່ຽວກັບການສໍ້ໂກງແມ່ນສຸມໃສ່ຊ່ອງຫວ່າງຂອງການຂັດຈັງຫວະ. ຕາມ​ນັ້ນ​ແລ້ວ, ຫຼາຍຄົນ​ໂຕ້​ຖຽງ​ວ່າ​ການ​ຂັບ​ຂີ່​ລົດ​ດ້ວຍ​ຄວາມ​ໄວ​ຖືກ​ຕັ້ງ​ໄວ້​ໂດຍ​ເຈດ​ຕະນາ​ເພື່ອ​ໃຫ້​ຜົນ​ດີ​ຕໍ່​ຖານ​ລໍ້​ຂອງ Nio ET9, ເພື່ອ​ໃຫ້​ລົດ​ສາມາດ​ຮັກສາ​ຄວາມ​ໝັ້ນຄົງ.

ຜູ້ບໍລິຫານ Nio, ລວມທັງ CEO William Li, ໄດ້ປະຕິເສດການກ່າວຫາເຫຼົ່ານີ້. ພວກເຂົາເຈົ້າໄດ້ລະບຸໄວ້ວ່າເຄິ່ງຫນຶ່ງຂອງຄວາມໄວຕໍາແມ່ນວາງໄວ້ຕາມ wheelbase ຂອງ ET9, ແລະເຄິ່ງຫນຶ່ງຕາມ wheelbase ຂອງ Maybach S-Class. ພວກເຂົາເຈົ້າຍັງໄດ້ຊຸກຍູ້ໃຫ້ຜູ້ທີ່ກ່າວຫາບໍລິສັດຂອງໂກງເພື່ອດໍາເນີນການທົດສອບຂອງຕົນເອງຖ້າພວກເຂົາບໍ່ເຊື່ອຜົນການຄົ້ນພົບຂອງບໍລິສັດ.

ການ​ທົດ​ສອບ​ການ stacking ຂອງ​ແວ່ນ​ຕາ champagne ກ່ຽວ​ກັບ Hood ຂອງ Nio ET9 (ວິ​ດີ​ໂອ: CarNewsChina).

ລະບົບ chassis ອັດສະລິຍະ Skyride ເປັນລະບົບ suspension ທີ່ມີການເຄື່ອນໄຫວຢ່າງເຕັມທີ່ທີ່ສາມາດປັບ 1,000 torque ຕໍ່ວິນາທີແລະເປັນເອກະລາດຄວບຄຸມທັງສີ່ລໍ້ເພື່ອຕອບສະຫນອງຄວາມຕ້ອງການຂອງສະຖານະການປະຕິບັດການຍານພາຫະນະທີ່ແຕກຕ່າງກັນ.

ຮຸ່ນ Nio ET9 ຄາດວ່າຈະເປີດຕົວຢ່າງເປັນທາງການໃນເດືອນມີນາ 2025, ດ້ວຍລາຄາເລີ່ມຕົ້ນ 660,000 ຢວນ (ປະມານ 2.3 ຕື້ດົ່ງ) ບໍ່ລວມແບັດເຕີລີ. ຄ່າເຊົ່າຫມໍ້ໄຟແມ່ນ 1,128 ຢວນຕໍ່ເດືອນ (ປະມານ 4 ລ້ານດົ່ງ). ລາຄາລວມທັງແບັດແມ່ນ 788.000 ຢວນ (ປະມານ 2.75 ຕື້ດົ່ງ).

Nio ET9 ໄດ້ເປີດຕົວໃນວັນທີ 21 ເດືອນທັນວາ, ແລະສະບັບທໍາອິດ, ຈໍາກັດພຽງແຕ່ 999 ເຄື່ອງ, ໄດ້ຂາຍຫມົດແລ້ວ (ພາບ: Chinapev).

ທັງໝົດ 999 ໜ່ວຍຂອງ Nio ET9 First Edition ໄດ້ຖືກສັ່ງຈອງລ່ວງໜ້າແລ້ວ. ຮຸ່ນ​ນີ້​ມີ​ການ​ປັບປຸງ​ດ້ານ​ວັດຖຸ​ຫຼາຍ​ຢ່າງ​ແລະ​ມີ​ລາຄາ 30.000 ຢວນ (105 ລ້ານ​ດົ່ງ) ສູງ​ກວ່າ​ລຸ້ນມາດຕະຖານ. ອີງຕາມການຄາດຄະເນຂອງ Deutsche Bank, ການຂາຍ ET9 ຈະບັນລຸ 1,500 ຫນ່ວຍຕໍ່ເດືອນ.

Nio ET9 ມີຂະຫນາດຂອງ 5,325 x 2,017 x 1,621 (ມມ) ໃນຄວາມຍາວ, ຄວາມກວ້າງແລະຄວາມສູງຕາມລໍາດັບ, ມີຖານລໍ້ຂອງ 3,250mm. ນີ້ຍັງເປັນຮຸ່ນທໍາອິດຂອງ Nio ທີ່ມີຊ່ອງເກັບຮັກສາດ້ານຫນ້າ, ມີຄວາມຈຸຂອງ 105 ລິດ.

ET9 ໃຊ້ແບັດເຕີລີ່ 120kWh, ມີຄວາມໜາແໜ້ນ 292Wh/kg (ພາບ: Nio).

ລົດດັ່ງກ່າວໃຊ້ມໍເຕີໄຟຟ້າສອງອັນທີ່ຕິດຢູ່ແຕ່ລະປ່ຽງ, ສ້າງລະບົບຂັບເຄື່ອນສີ່ລໍ້, ໃຫ້ກໍາລັງ 697 ແຮງມ້າ ແລະ 700 ນິວຕັນແມັດຂອງແຮງບິດ. ມໍເຕີໄຟຟ້າແບບສະກົດຈິດແບບຖາວອນ 925V ຢູ່ເພົາຫຼັງສ້າງແຮງມ້າ 456 ແຮງມ້າ, ໃນຂະນະທີ່ມໍເຕີ induction asynchronous 241 ແຮງມ້າຕັ້ງຢູ່ເທິງເພົາໜ້າ. ET9 ສາມາດເລັ່ງຈາກ 0-100 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ ໃນເວລາພຽງ 4.3 ວິນາທີ.

ທີ່ມາ: https://dantri.com.vn/o-to-xe-may/hang-xe-trung-quoc-bi-to-gian-lan-trong-bai-thu-nghiem-so-sanh-voi-maybach-20241224164537455.htm