ສາຍລົດໄຟໃຕ້ດິນເບນແທ່ງ - ເກີ່ນຢໍ ສ້າງສະຖິຕິໃໝ່: ເງື່ອນໄຂການລົງທຶນສຳເລັດພາຍໃນ 2 ເດືອນ.

ໃນວັນທີ 19 ທັນວາ, ເສັ້ນທາງລົດໄຟໃຕ້ດິນເບນແທ່ງ - ເກີ່ນຢໍ (ນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ) ຈະເລີ່ມລົງມືກໍ່ສ້າງ; ໂຄງການນີ້ໄດ້ສ້າງສະຖິຕິໃໝ່ສຳລັບເວລາທີ່ໄວທີ່ສຸດໃນການສຳເລັດເງື່ອນໄຂການລົງທຶນ, ພາຍໃນເວລາພຽງ 2 ເດືອນເທົ່ານັ້ນ.

ຕອບຄຳຖາມກ່ຽວກັບພື້ນຖານໂຄງລ່າງການຂົນສົ່ງຂອງນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ ທີ່ກອງປະຊຸມສະໄໝທີ 6 ຂອງສະພາປະຊາຊົນນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ ຊຸດທີ 10 ໃນວັນທີ 10 ທັນວາ, ທ່ານ ເຈິ່ນກວາງລາມ, ຫົວໜ້າພະແນກກໍ່ສ້າງ, ໃຫ້ຮູ້ວ່າ ນະຄອນໄດ້ກະກຽມຍຸດທະສາດການຂົນສົ່ງຢ່າງລະອຽດ, ໂດຍສະເພາະແມ່ນລະບົບພື້ນຖານໂຄງລ່າງ.

ນະຄອນກຳລັງລົງທຶນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍໃນລະບົບການຂົນສົ່ງ, ລວມທັງເສັ້ນທາງລົດໄຟໃຕ້ດິນ, ເສັ້ນທາງເຊື່ອມຕໍ່ພາກພື້ນ ແລະ ລະຫວ່າງພາກພື້ນ ເຊັ່ນ: ເສັ້ນທາງວົງແຫວນ 2, ເສັ້ນທາງວົງແຫວນ 3, ເສັ້ນທາງວົງແຫວນ 4, ແລະ ທາງດ່ວນເຊັ່ນ: ເສັ້ນທາງດ່ວນນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ - ມົກບາຍ, ເສັ້ນທາງດ່ວນ ທູເຢົາມອດ - ເຊີນແທ່ງ, ແລະອື່ນໆ.

ສາຍລົດໄຟໃຕ້ດິນ Ben Thanh - Can Gio, ຈາກ Tan Thuan ເຖິງ Can Gio, ຈະຖືກຍົກລະດັບຂຶ້ນ, ແລ່ນຂະໜານກັບທາງດ່ວນ Ben Luc - Long Thanh.

ໂດຍສະເພາະກ່ຽວກັບລົດໄຟໃນຕົວເມືອງ, ທ່ານ ແລມ ກ່າວວ່າ ນະຄອນໂຮ່ຈິມິນໄດ້ມີການກະກຽມຢ່າງລະອຽດເພື່ອກໍ່ສ້າງລະບົບລົດໄຟໃຕ້ດິນ, ໂດຍຮັບຮູ້ວ່າຕ້ອງລົງທຶນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍໃນການຂົນສົ່ງປະເພດນີ້ເພື່ອແກ້ໄຂບັນຫາການຈະລາຈອນໃນຕົວເມືອງ ແລະ ປະສານໂຄງສ້າງພື້ນຖານໃຫ້ສອດຄ່ອງກັນ.

ນັບຕັ້ງແຕ່ການອອກມະຕິ ສະພາແຫ່ງຊາດ ເລກທີ 188, ນະຄອນໂຮ່ຈິມິນໄດ້ນຳໃຊ້ກົນໄກທີ່ເຂັ້ມແຂງ ແລະ ເປັນເອກະລັກສະເພາະໃນການລົງທຶນທາງລົດໄຟໃນຕົວເມືອງ. ຕົວຢ່າງທີ່ດີແມ່ນເສັ້ນທາງລົດໄຟໃຕ້ດິນ ເກີ່ນຢໍ - ເບນແທ່ງ, ເຊິ່ງໄດ້ຮັບການຈັດຕັ້ງປະຕິບັດໄວກວ່າໂຄງການອື່ນໆໃນປະຫວັດສາດ. ໃນເວລາພຽງສອງເດືອນ, ພະແນກທີ່ກ່ຽວຂ້ອງໄດ້ສຳເລັດເງື່ອນໄຂທີ່ຈຳເປັນທັງໝົດເພື່ອຍື່ນແຜນການລົງທຶນໃຫ້ຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນນະຄອນເພື່ອຂໍອະນຸມັດ. ໃນວັນທີ 19 ທັນວາ, ນະຄອນຈະເລີ່ມກໍ່ສ້າງໂຄງການສຳຄັນຫຼາຍໂຄງການ, ລວມທັງເສັ້ນທາງລົດໄຟໃຕ້ດິນ ເກີ່ນຢໍ - ເບນແທ່ງ.

ນະຄອນຍັງໄດ້ກະກຽມ ແລະ ດຸ່ນດ່ຽງທຶນທີ່ຈຳເປັນເພື່ອຮັບປະກັນວ່າພາຍໃນປີ 2030, ລະບົບການຂົນສົ່ງທາງຖະໜົນ ແລະ ທາງລົດໄຟໃນຕົວເມືອງຈະສຳເລັດສ່ວນໃຫຍ່ ແລະ ການເຊື່ອມຕໍ່ໃນພາກພື້ນຈະໄດ້ຮັບການຮັບປະກັນ.

ເສັ້ນທາງລົດໄຟໃຕ້ດິນສາຍທີ 2 ສ່ວນເບນແທ່ງ - ທາມເລືອງ ຈະເລີ່ມກໍ່ສ້າງໃນເດືອນມັງກອນ 2026, ແລະ ເສັ້ນທາງອື່ນໆອີກຫຼາຍສາຍກຳລັງຢູ່ໃນໄລຍະກະກຽມການກໍ່ສ້າງໃນອະນາຄົດ. ໃນນັ້ນ, ຢ່າງໜ້ອຍ 180 ກິໂລແມັດຕ້ອງສຳເລັດພາຍໃນປີ 2030, ແລະ ສ່ວນທີ່ເຫຼືອ 300 ກິໂລແມັດຈະສຳເລັດພາຍໃນປີ 2035.

​ເສັ້ນທາງ​ທີ່​ຈະ​ລົງທຶນ ​ແລະ ​ໃຫ້​ສຳ​ເລັດ​ໃນ​ປີ 2030 ລວມມີ ​ເບັນ​ແທງ - ທ່າ​ລອງ; Ben Thanh - Thu Thiem; Thu Thiem - Long Thanh; Ben Thanh - Can Gio; ນະຄອນ​ໃໝ່ ບິ່ງ​ເຢືອງ ​ເຊື່ອມ​ຕໍ່​ກັບ​ເມືອງ​ຊອຍ​ຕ....

ເສັ້ນທາງລົດໄຟໃຕ້ດິນຂອງນະຄອນໂຮ່ຈິມິນໄດ້ຮັບບຸລິມະສິດສຳລັບການລົງທຶນຈົນຮອດປີ 2035. (ແຫຼ່ງຂໍ້ມູນ: ກົມກໍ່ສ້າງ)

ສາຍລົດໄຟໃຕ້ດິນ Ben Thanh - Can Gio ມີການລົງທຶນທັງໝົດປະມານ 102,430 ຕື້ດົ່ງ (ບໍ່ລວມຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການຊື້ທີ່ດິນປະມານ 12,784 ຕື້ດົ່ງ). ບໍລິສັດຫຸ້ນສ່ວນລົງທຶນ ແລະ ພັດທະນາທາງລົດໄຟຄວາມໄວສູງ Vinspeed (ບໍລິສັດຍ່ອຍຂອງ Vingroup ) ເປັນນັກລົງທຶນທີ່ຈັດຕັ້ງປະຕິບັດໂຄງການ.

ສາຍລົດໄຟນີ້ຍາວກວ່າ 54 ກິໂລແມັດ, ໂດຍໄລຍະທີ 1 ປະກອບດ້ວຍສະຖານີທຳອິດ ແລະ ສະຖານີສຸດທ້າຍຄື ສະຖານີເບນແທ່ງ ແລະ ສະຖານີເກີ້ຍເຢິ. ເວລາເດີນທາງປະມານຈາກສະຖານີທຳອິດຫາສະຖານີສຸດທ້າຍແມ່ນປະມານ 13 ນາທີ.

ໄລຍະທີ 2 ຈະເພີ່ມສະຖານີອີກ 4 ແຫ່ງ (ເມື່ອຕ້ອງການ), ລວມທັງສະຖານີ Tan Thuan, Tan My, Nha Be, ແລະ Binh Khanh, ພ້ອມກັບສາງເກັບນ້ຳມັນ 1 ແຫ່ງ ແລະ ສູນຄວບຄຸມ 1 ແຫ່ງ, ເຊິ່ງຄາດວ່າຈະຕັ້ງຢູ່ໃນຕາແສງ Can Gio.

ໂຄງການດັ່ງກ່າວຜ່ານ 8 ຕາແສງ ແລະ ເຂດຕ່າງໆຂອງນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ, ລວມທັງຕາແສງເບນແທ່ງ, ຕາແສງເຊີນຈ້ຽວ, ຕາແສງເຕິນທ່ວນ, ຕາແສງເຕິນໝີ, ຕາແສງຍ່າແບ່, ຕາແສງບິ່ງແຄ້ງ, ຕາແສງອານເຖີຍດົງ ແລະ ຕາແສງເກີ່ນຢົ໋າ, ເຊິ່ງຕ້ອງການເນື້ອທີ່ປະມານ 328.26 ເຮັກຕາ (ລວມທັງແລວປ້ອງກັນທາງລົດໄຟ).

ຄາດວ່າຈະມີລົດໄຟທັງໝົດ 6 ຂະບວນ, ແຕ່ລະຂະບວນມີ 5 ຕູ້ ແລະ ສາມາດບັນຈຸຜູ້ໂດຍສານໄດ້ 600 ຄົນ ໂດຍໃຊ້ບ່ອນນັ່ງຄົງທີ່; ຈະບໍ່ມີບ່ອນຢືນ. ລົດໄຟຈະແລ່ນທຸກໆ 20 ນາທີ, ເປັນສະໝໍ່າສະເໝີທັງໃນຊ່ວງເວລາທີ່ມີຄວາມແອອັດ ແລະ ນອກຊ່ວງເວລາທີ່ມີຄວາມແອອັດ, ຕັ້ງແຕ່ 6 ໂມງເຊົ້າ ຫາ 23 ໂມງແລງ ຂອງທຸກໆມື້ຂອງອາທິດ.

​ເສັ້ນທາງ​ລົດ​ໄຟ​ໃຕ້​ດິນ​ມີ​ຄວາມ​ຍາວ 54 ກິ​ໂລ​ແມັດ​ຈະ​ຂ້າມ​ແມ່​ນ້ຳ​ສີ່​ສາຍ​ຄື: ​ໂຊ​ອີ​ຣາ​ປາ, ຣາ​ຊະ​ດາ, ລຽວ​ຈຽງ, ດິງ​ບັກ, ແລ່ນ​ຂະ​ໜາດ​ກັບ​ຖະ​ໜົນ​ຮ່​ວາງ​ຊາກ.

ເມື່ອເລີ່ມດຳເນີນງານໃນປີ 2028, ໂຄງການດັ່ງກ່າວຄາດວ່າຈະມີພະນັກງານປະມານ 400 ຄົນ. ໂຄງການດັ່ງກ່າວມີໄລຍະເວລາດຳເນີນງານ 70 ປີ ນັບແຕ່ວັນທີ່ໄດ້ຮັບການອະນຸມັດການລົງທຶນ ແລະ ການຍອມຮັບຈາກນັກລົງທຶນ.

Vinspeed ຄາດວ່າໂຄງການດັ່ງກ່າວຈະໃຊ້ເວລາປະມານສອງປີຈຶ່ງຈະສຳເລັດ. ຖ້າປະສົບຜົນສຳເລັດ, ນີ້ຈະເປັນຈຸດສຳຄັນໃໝ່ໃນຄວາມໄວໃນການກໍ່ສ້າງພື້ນຖານໂຄງລ່າງໃນຫວຽດນາມ.

ຈາກແນວຄວາມຄິດເບື້ອງຕົ້ນຈົນເຖິງການອະນຸມັດໂຄງການ, ໂຄງການລົດໄຟໃຕ້ດິນ Ben Thanh - Can Gio ໃຊ້ເວລາບໍ່ຮອດໜຶ່ງປີ. ທີ່ກອງປະຊຸມປະກາດການວາງແຜນນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ ສຳລັບໄລຍະ 2021-2030, ດ້ວຍວິໄສທັດເຖິງປີ 2050, ໃນຕົ້ນເດືອນມັງກອນ, ທ່ານນາຍົກລັດຖະມົນຕີ ຟ້າມມິງຈິ້ງ ໄດ້ແບ່ງປັນວ່າ ທ່ານຫາກໍ່ໄດ້ປຶກສາຫາລືກັບທ່ານ ຟ້າມເຍິດເວືອງ, ປະທານບໍລິສັດ Vingroup ກ່ຽວກັບການກໍ່ສ້າງລະບົບລົດໄຟໃຕ້ດິນຈາກໃຈກາງນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ ຫາ Can Gio.

ໃນຕົ້ນເດືອນມີນາ, ນະຄອນໂຮ່ຈິມິນໄດ້ຈັດກອງປະຊຸມກັບນັກລົງທຶນ Vingroup, ຜູ້ທີ່ໄດ້ລາຍງານຕໍ່ຜູ້ນຳຂອງພະແນກກໍ່ສ້າງກ່ຽວກັບຂໍ້ສະເໜີລະອຽດໃນການລົງທຶນໃນເສັ້ນທາງລົດໄຟໃນຕົວເມືອງທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ໃຈກາງເມືອງໄປຫາເມືອງເກີ່ນຢໍ. ຮອດເດືອນເມສາ, ນະຄອນໂຮ່ຈິມິນໄດ້ຍື່ນບົດລາຍງານຕໍ່ນາຍົກລັດຖະມົນຕີ, ໂດຍສະເໜີໃຫ້ລວມເອົາເສັ້ນທາງລົດໄຟໃຕ້ດິນເກີ່ນຢໍເຂົ້າໃນການວາງແຜນ.

ຕໍ່ມາ, ພະແນກທີ່ກ່ຽວຂ້ອງໄດ້ເຮັດວຽກຮ່ວມກັບທຸລະກິດຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງໃນການກະກຽມການລົງທຶນຂອງໂຄງການ. ໃນຕົ້ນເດືອນທັນວາ, ໂຄງການດັ່ງກ່າວໄດ້ຮັບການອະນຸມັດການລົງທຶນ ແລະ ມີສິດໄດ້ຮັບການເລີ່ມຕົ້ນໃນວັນທີ 19 ທັນວາ.

ກວາງ ຮຸຍ

ແຫຼ່ງຂໍ້ມູນ: https://vtcnews.vn/ky-luc-cua-metro-ben-thanh-can-gio-2-thang-da-hoan-tat-cac-dieu-kien-dau-tu-ar992330.html