ເຮືອບິນຖິ້ມລະເບີດນິວເຄລຍສາມາດບິນໄດ້ເປັນເວລາ 16,000 ກິໂລແມັດ

ຫຼັງຈາກທົດສະວັດຂອງການບໍລິການ, B-36 "Peacemaker" ແມ່ນຫນຶ່ງໃນເຮືອບິນພິເສດທີ່ສຸດທີ່ເຄີຍບິນ.

ຍົນຮົບ B-36 Peacemaker ແມ່ນຫນຶ່ງໃນບັນດາເຮືອບິນຖິ້ມລະເບີດທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດທີ່ເຄີຍຜະລິດ. ພາບ: Historynet — ເຮືອບິນ B-36 "Peacemaker" ແມ່ນຫນຶ່ງໃນບັນດາເຮືອບິນຖິ້ມລະເບີດທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດທີ່ເຄີຍຜະລິດ. ພາບ: *Historynet*

ພັດທະນາລະຫວ່າງສົງຄາມໂລກຄັ້ງທີ 2 ແລະຖືກນໍາໄປໃຊ້ໃນຍຸກຕົ້ນຂອງສົງຄາມເຢັນ, B-36 ແມ່ນເຮືອບິນທີ່ມີເຄື່ອງຈັກລູກສູບທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດທີ່ເຄີຍຜະລິດມາ. ຊັ້ນນອກໂດຍ B-29 "Superfortress" ແລະໃນທີ່ສຸດກໍຖືກແທນທີ່ດ້ວຍ B-52 "Stratofortress," "Peacemaker" ແມ່ນນັກລະເບີດທີ່ມີອາຍຸສັ້ນ, ອີງຕາມ ວິສະວະກໍາທີ່ຫນ້າສົນໃຈ .

ເຖິງວ່າອາເມລິກາບໍ່ເຄີຍນຳໃຊ້ B-36 ໃນການໂຈມຕີທາງອາກາດ, ແຕ່ເຮືອບິນດັ່ງກ່າວໄດ້ຮັບການອອກແບບເປັນຍົນຖິ້ມລະເບີດນິວເຄຼຍໄລຍະໄກ. ດ້ວຍການຮັບນ້ຳໜັກໄດ້ສູງສຸດເຖິງ 39,600 ກິໂລ, B-36 ມີໄລຍະທາງ 16,000 ກິໂລແມັດໂດຍບໍ່ມີການເຕີມນ້ຳມັນ.

ໃນປີ 1941, ກອງທັບອາກາດຂອງກອງທັບສະຫະລັດໄດ້ຮ້ອງຂໍໃຫ້ເຮືອບິນຖິ້ມລະເບີດຍຸດທະສາດທີ່ສາມາດບິນໄດ້ໄລຍະໄກຂ້າມທະວີບເນື່ອງຈາກຄວາມກັງວົນກ່ຽວກັບຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖືຂອງຖານທັບຢູ່ຕ່າງປະເທດ. ໃນເດືອນພະຈິກ 1941, ຜູ້ຜະລິດເຮືອບິນ Consolidated Vultee, ຕໍ່ມາປ່ຽນຊື່ເປັນ Convair, ໄດ້ຊະນະສັນຍາກັບການອອກແບບ Model 36, ຕີອອກ Boeing ຂອງ Model 385. ເຮືອບິນມີປີກຂອງ 70 m ແລະຂັບເຄື່ອນໂດຍຫົກ Pratt & Whitney R-4360 "XWasp" ເຄື່ອງຈັກ 28-cylinder radial. ເຮືອບິນລຳນີ້ ມີຄວາມຍາວ 49 ແມັດ ແລະ ມີລູກລະເບີດຂະໜາດໃຫຍ່ 4 ໜ່ວຍ.

ເຮືອບິນດັ່ງກ່າວຍັງໄດ້ຕິດຕັ້ງເຄື່ອງຈັກ turbofan General Electric J47 ສີ່ເຄື່ອງຈັກຢູ່ໃນອ່າວປາຍປີກ, ເຊິ່ງເປັນການປັບປຸງທີ່ສໍາຄັນໃນເວລານັ້ນ. ຍ້ອນການອອກແບບທີ່ເປັນເອກະລັກສະເພາະນີ້, ຍົນສາມາດຮັກສາຄວາມໄວການເດີນເຮືອໄດ້ 370 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ. ກຸ່ມເຄື່ອງຈັກ J47 ສາມາດເພີ່ມຄວາມໄວໄດ້ສູງສຸດເຖິງ 700 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ.

ຈໍານວນ 380 B-36 ໄດ້ຖືກຜະລິດ. ຍົນລຳສຸດທ້າຍໄດ້ເລື່ອນຂຶ້ນຈາກສາຍປະກອບໃນເດືອນສິງຫາປີ 1954. ນຶ່ງປີຕໍ່ມາ, ຍົນ B-52 ໄດ້ເຂົ້າໃຫ້ບໍລິການ. ຫຼັງຈາກ 10 ປີ, B-36 ໄດ້ອອກກິນເບັ້ຍບໍານານຢ່າງເປັນທາງການໃນປີ 1959, ມີພຽງແຕ່ຈໍານວນຫນ້ອຍທີ່ຍັງເຫຼືອເປັນເຮືອບິນສອດແນມ, ໃນຂະນະທີ່ອື່ນໆໄດ້ຖືກດັດແປງເພື່ອເປີດຕົວແລະຟື້ນຕົວເຮືອບິນ RF-84F / K ພິເສດ.

ໃນຈໍານວນ 380 B-36s ທີ່ຜະລິດ, ມີພຽງແຕ່ສີ່ airframes ທີ່ລອດຊີວິດໃນມື້ນີ້, ທີ່ຕັ້ງຢູ່ໃນພິພິທະພັນທາງອາກາດ Castle ໃນ Atwater, ຄາລິຟໍເນຍ, ແລະພິພິທະພັນກອງທັບອາກາດຍຸດທະສາດແລະອາວະກາດໃນ Ashland, Nebraska. ການຜະລິດ B-36 ສຸດທ້າຍໃນປັດຈຸບັນແມ່ນຢູ່ໃນການເກັບກໍາຂອງ Pima Air and Space Museum, ຕິດກັບຖານທັບອາກາດ Davis-Monthan ໃນ Tucson, Arizona.

Convair ຍັງໄດ້ພັດທະນາຜູ້ໂດຍສານພົນລະເຮືອນຂອງ B-36, ເອີ້ນວ່າ Convair Model 37. Pan American Airways ໃນເບື້ອງຕົ້ນໄດ້ສັ່ງ 15 ເຮືອບິນເຫຼົ່ານີ້, ແຕ່ເນື່ອງຈາກຄ່າໃຊ້ຈ່າຍນໍ້າມັນສູງແລະການບໍລິໂພກນ້ໍາມັນສູງ, ແຜນການດັ່ງກ່າວໄດ້ຖືກຖືວ່າບໍ່ມີຄວາມເປັນໄປໄດ້ ທາງດ້ານເສດຖະກິດ . ຂາດຄໍາສັ່ງເພື່ອເລີ່ມຕົ້ນການຜະລິດ, ໂຄງການດັ່ງກ່າວໄດ້ຢຸດເຊົາໃນປີ 1949.

An Khang (ຕາມ ວິສະວະກໍາທີ່ຫນ້າສົນໃຈ )

ແຫຼ່ງທີ່ມາ