ຂະຫຍາຍເຂດຕົວເມືອງ, ພື້ນຖານໂຄງລ່າງ ແລະ ເສດຖະກິດຂອງນະຄອນ ດ່ານັງ

ພາຍຫຼັງການລວມຕົວ, ນະຄອນ ດ່າໜັງ ມີເງື່ອນໄຂສະດວກເພື່ອເປີດກວ້າງເຂດຕົວເມືອງ ແລະ ເສດຖະກິດ, ກາຍເປັນນະຄອນດ້ານນິເວດວິທະຍາ ແລະ ສະຫຼາດ, ເປັນໃຈກາງຂອງການທ່ອງທ່ຽວ, ການຄ້າ, ການເງິນ, ອຸດສາຫະກຳ ແລະ ເຕັກໂນໂລຊີສູງ, ການຂົນສົ່ງ, ປະດິດສ້າງໃໝ່; ເມືອງທີ່ມີຊີວິດ ....

Báo Đà Nẵng•02/07/2025

11 ມໍ 3 — ທາງດ່ວນ ດ່າໜັງ-ກວາງນາມ ໄດ້ຮັບການລົງທຶນ ແລະ ຜັນຂະຫຍາຍ, ປະກອບສ່ວນພັດທະນາເສດ ຖະກິດ - ສັງຄົມ. ຮູບພາບ: HOANG HIEP

ການຊຸກຍູ້ຈາກການປູທາງ

ພາຍຫຼັງຫຼາຍປີໄດ້ລະດົມແຫຼ່ງກຳລັງເພື່ອສຸມໃສ່ເປີດເສັ້ນທາງ, ກໍ່ສ້າງພື້ນຖານໂຄງລ່າງ, ພັດທະນາຕົວເມືອງໃຫ້ສວຍງາມ, ຮອດເດືອນມິຖຸນາ 2025, ນະຄອນຈະມີຂົວທັງໝົດ 74 ແຫ່ງ ຍາວກວ່າ 25 ແມັດ, ມີຄວາມຍາວທັງໝົດ 14,9 ກິໂລແມັດ (ບໍ່ລວມຂົວທາງຫຼວງ); ມີ 2,498 ເສັ້ນທາງ, ມີຄວາມຍາວທັງໝົດ 1,458 ກິໂລແມັດ.

ໃນນັ້ນ, ເສັ້ນທາງໃນຕົວເມືອງມີຄວາມຍາວທັງໝົດ 1.109 ກິໂລແມັດ (ບໍ່ນັບທັງທາງຊອຍ, ເລນ ແລະ ທາງຊົນນະບົດອື່ນໆ 2.446 ກິໂລແມັດ). ຈາກແຫຼ່ງທຶນການລົງທຶນຂອງສູນກາງ ແລະ ທ້ອງຖິ່ນ, ເສັ້ນທາງການຈະລາຈອນຕົ້ນຕໍໄດ້ຮັບການປັບປຸງ, ຂະຫຍາຍ ແລະ ຍົກລະດັບຄື: ເສັ້ນທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 1A, 14B, 14G, ເສັ້ນທາງແຂວງ DT 605, ເທັນກຽນ - ງໍ້ງວຽນ - ງູຮ່ວາງເຊີນ - ເລວັນຮ່ຽນ - ເຈີ່ນດ້າຍກວາງ - ເຈືອງຮົ່ງດ້າວ - ຖະໜົນ 70 ໂດ (Pro); ທາງລົດໄຟເໜືອ-ໃຕ້; ທ່າເຮືອ Tien Sa ແລະ Chu Lai; ສະໜາມບິນ ດ່າໜັງ ແລະ ຈູລາຍ.

ຄຽງຂ້າງນັ້ນ, ເສັ້ນທາງເຊື່ອມຕໍ່ໃໝ່ຫຼາຍສາຍຈະໄດ້ຮັບການເປີດກວ້າງຄື: ທາງດ່ວນ ດ່າໜັງ - ກວາງຫງາຍ , ຮ່ວາງຊາ - ຫວໍ້ງວຽນຢາບ - ເຈື່ອງຊາ - ຖະໜົນລາກລອງກວາງ (DT 603B), ເສັ້ນທາງ DH 4 ແລະ ເສັ້ນທາງຮັບໃຊ້ການເຄື່ອນໄຫວກໍ່ສ້າງເຂື່ອນຂອງລະບົບຊົນລະປະທານ ອານຈາງ, ຂົວກວາງດາ, ຂົວ Cam Ly...

ທ່ານຮອງຫົວໜ້າຄະນະຄຸ້ມຄອງໂຄງການລົງທຶນ ແລະ ກໍ່ສ້າງວຽກງານຈະລາຈອນ ແລະ ກະສິກຳ ນະຄອນ ດ່າໜັງ, ນະຄອນ Phan Trong Tai ແບ່ງປັນວ່າ: ໃນ 28 ປີຜ່ານມາ, ຫົວໜ່ວຍໄດ້ຮັບການມອບໝາຍຈາກນະຄອນລົງທຶນ, ກໍ່ສ້າງ ແລະ ຍົກລະດັບວຽກງານຈະລາຈອນແຂວງ ກວາງນາມ ຈາກງົບປະມານໜູນຊ່ວຍຂອງນະຄອນ ດ່າໜັງ.

ຄຽງຂ້າງຂົວກວາງດາ ແລະ ເສັ້ນທາງທີ່ມີມູນຄ່າລົງທຶນກວ່າ 274,7 ຕື້ດົ່ງ, ໄດ້ຮັບການກໍ່ສ້າງທາງດ້ານເຕັກນິກໃນວັນທີ 27/03/2025, ໃນປີ 2012, ນະຄອນໄດ້ໜູນຊ່ວຍກວ່າ 13,6 ຕື້ດົ່ງ ແລະ ຂົວ 18 ແຫ່ງທີ່ໄດ້ຮື້ຖອນຈາກຂົວ Tran Thi Ly ເກົ່າເພື່ອກໍ່ສ້າງຂົວຂ້າມແມ່ນ້ຳເຢືອງ.

ແຕ່ປີ 2014 – 2015, ນະຄອນໄດ້ໜູນຊ່ວຍງົບປະມານເກືອບ 20,3 ຕື້ດົ່ງເພື່ອລົງທຶນປັບປຸງເສັ້ນທາງ DT 605, ເສັ້ນທາງ ດ້ຽນຮ່ວາ - ດ້ຽນຕຽນ (ແຕ່ກມ 5 + 693,71 ຫາ Km8 + 543,9) ດ້ວຍລວງຍາວທັງໝົດ 2,357 ກິໂລແມັດ, ໃນນັ້ນມີ 2 ເສັ້ນທາງມີຄວາມກວ້າງ 5 ຕາແມັດ.

ແຕ່ປີ 2016 – 2020, ນະຄອນສືບຕໍ່ໜູນຊ່ວຍກວ່າ 55,2 ຕື້ດົ່ງ ເພື່ອລົງທຶນຂະຫຍາຍຖະໜົນມາດົກຊອນ, ແຕ່ທິດໃຕ້ວິທະຍາໄລອາຊີວະສຶກສາດ່ານັງ (ວິທະຍາເຂດ 2) ເຖິງຖະໜົນ ຟ້າມເຫ້ວ ດ້ວຍຄວາມຍາວທັງໝົດ 1,392 ກິໂລແມັດ, ເສັ້ນທາງກວ້າງ 15 ແມັດ, ແຄມທາງກວ້າງ 5 ແມັດ. ນອກນັ້ນ, ນະຄອນຍັງໄດ້ໜູນຊ່ວຍການລົງທຶນກໍ່ສ້າງໂຄງການຈະລາຈອນຢູ່ນະຄອນ ດ້ຽນຕຽນ.

ປະຈຸບັນ, ໜ່ວຍງານພວມປະສານສົມທົບການປະຕິບັດໂຄງການຂຸດຄົ້ນ ແລະ ລະບາຍນ້ຳຖ້ວມເຂດແມ່ນ້ຳ Co Co. ບັນດາໂຄງການດັ່ງກ່າວບໍ່ພຽງແຕ່ຊ່ວຍເຊື່ອມຕໍ່ການຈະລາຈອນ ແລະ ຍົກລະດັບພື້ນຖານໂຄງລ່າງເທົ່ານັ້ນ, ຫາກຍັງປະກອບສ່ວນດຶງດູດການລົງທຶນ, ການທ່ອງທ່ຽວ, ເປີດກວ້າງເຂດຕົວເມືອງ, ພັດທະນາການຂົນສົ່ງ ແລະ ເສດຖະກິດ-ສັງຄົມ.

ແທ້ຈິງແລ້ວ, ໃນຂະບວນການພັດທະນາ, ໃນຫຼາຍປີມານີ້, ເຂດຕົວເມືອງ ແລະ ພື້ນຖານເສດຖະກິດຂອງນະຄອນ ດ່ານັງ ໄດ້ຮັບການຜັນຂະຫຍາຍຢ່າງບໍ່ຢຸດຢັ້ງ. ການເຊື່ອມຕໍ່ໃນການວາງແຜນຈະລາຈອນ ແລະ ພື້ນຖານໂຄງລ່າງຕົວເມືອງໄດ້ສ້າງການເຊື່ອມໂຍງເຂົ້າກັນ ແລະ ທັນສະໄໝຂອງຕົວເມືອງເພື່ອພັດທະນາເສດຖະກິດ - ສັງຄົມໃຫ້ແກ່ເຂດທີ່ກວ້າງອອກນອກນະຄອນດ່ານັງ. ນະຄອນແມ່ນເຂດຕົວເມືອງຫຼັກຂອງຕ່ອງໂສ້ຕົວເມືອງ ເຫ້ວ - ດ່ານັງ - ຈູລາຍ, ກີຮ່າ - ຢຸງກວາງ (ວັນຕຸ່ງ) - ກວ໋າງເຫ້ວ.

ແຮງຊຸກຍູ້ການພັດທະນາໃຫມ່ຂອງດາຫນັງ

1 ເດືອນຜ່ານມາ, ຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນນະຄອນ ດ່ານັ້ງ ໄດ້ອອກຄຳຕັດສິນສ້າງຕັ້ງຄະນະເຮັດວຽກຄົ້ນຄ້ວາ, ສະເໜີການລົງທຶນໃນການກໍ່ສ້າງທາງລົດໄຟໃນຕົວເມືອງເຊື່ອມຕໍ່ ດ່າໜັງ - ກວາງນາມ.

11 ມໍ 2 — ເສັ້ນທາງເຊື່ອມຕໍ່ທ່າກຳປັ່ນ Tien Sa ຜ່ານບັນດາເຂດອຸດສາຫະກຳຮອດນະຄອນ Hoi An ໄດ້ຮັບການປັບປຸງ ແລະ ຜັນຂະຫຍາຍເພື່ອຕອບສະໜອງຄວາມຕ້ອງການພັດທະນາເສດຖະກິດ - ສັງຄົມ. ຮູບພາບ: HOANG HIEP

ກ່ອນໜ້ານີ້, ນະຄອນຮຽກຮ້ອງລົງທຶນໂຄງການກໍ່ສ້າງທາງລົດໄຟຈາກໃຈກາງນະຄອນ ດ່ານັງ ໄປ ໂຮ້ຍອານ ດ້ວຍຍອດຈຳນວນທຶນລົງທຶນປະມານ 7.497 ຕື້ດົ່ງ ຫາ 14.995 ຕື້ດົ່ງ.

ກປ. ເສັ້ນທາງລົດໄຟສອງສາຍໃນຕົວເມືອງນີ້ຄາດວ່າຈະມີບົດບາດສຳຄັນເປັນຂົວຕໍ່ລະຫວ່າງຕ່ອງໂສ້ຕົວເມືອງທີ່ຂະຫຍັນຂັນເຄື່ອນຄື ດ່າໜັງ - ດ້ຽນບຽນ - ໂຮ້ຍອານ - ດື້ອຍ - ທາມກີ - ນູຍແທ່ງ.

ພ້ອມກັນນັ້ນ, ກໍ່ສ້າງເງື່ອນໄຂສະດວກໃຫ້ແກ່ການໝູນວຽນຂອງສິນຄ້າ, ການບໍລິການ, ແຮງງານ; ຊຸກຍູ້ການພັດທະນາເສດຖະກິດ, ການຄ້າ, ການບໍລິການ, ການທ່ອງທ່ຽວຣີສອດ; ສ້າງຕົວເມືອງດາວທຽມອ້ອມຂ້າງສະຖານີ, ສ້າງເຄືອຂ່າຍຕົວເມືອງທີ່ພັດທະນາຢ່າງສະເຫມີພາບແລະຄວາມຍືນຍົງ.

ພິເສດແມ່ນໂຄງການທາງລົດໄຟໃນຕົວເມືອງ ດ່ານັງ - ໂຮ້ຍອານ, ເລີ່ມແຕ່ຖະໜົນເຈື່ອງຊາ ແລ່ນຕາມເສັ້ນທາງແຂວງ DT 603B ຮອດຈຸດສຸດທ້າຍຢູ່ສະຖານີລົດເມ ໂຮ້ຍອານ (ຖະໜົນ ຫາຍບ່າຈຶງ), ໄດ້ເຊື່ອມໂຍງເຂົ້າກັບແຜນການພັດທະນາຄົມມະນາຄົມໄລຍະ 2021-2030, ມຸ່ງໄປເຖິງປີ 2050 ຂອງທັງນະຄອນ ດ່າໜັງ (ເກົ່າ) ພັດທະນາ.

ກ່ອນການເຊື່ອມຈອດນະຄອນດ່ານັງ ແລະ ແຂວງ ກວາງນາມ, ໄດ້ດຳເນີນບັນດາການເຄື່ອນໄຫວຊຸກຍູ້ການພັດທະນາໃໝ່. ນະຄອນໄດ້ຈັດພິທີປະກາດມະຕິເລກທີ 1142/QD-TTg ຂອງນາຍົກລັດຖະມົນຕີກ່ຽວກັບການສ້າງຕັ້ງເຂດການຄ້າເສລີນະຄອນດ່ານັງ ດ້ວຍເນື້ອທີ່ທັງໝົດ 1.881 ເຮັກຕາ, ແບ່ງອອກເປັນ 7 ຂົງເຂດດ້ວຍໜ້າທີ່ຕົ້ນຕໍລວມມີ: ຜະລິດ, ຂົນສົ່ງ, ການຄ້າ-ການບໍລິການ, ເຕັກໂນໂລຢີດີຈີຕອນ, ເຕັກໂນໂລຊີຂໍ້ມູນຂ່າວສານ ແລະ ນະວັດຕະກຳ.

ແຂວງ ກວ໋າງນາມ ໄດ້ຮັບຮອງເອົາແຜນກຳນົດເຂດປອດພາສີ ຕິດພັນກັບທ່າເຮືອ Tam Hoa (ເຂດເສດຖະກິດເປີດກວ້າງ Chu Lai) ດ້ວຍ 3 ຂົງເຂດສຳຄັນ ດ້ວຍເນື້ອທີ່ທັງໝົດ 744 ເຮັກຕາ ລວມມີ: ສູນບໍລິຫານ, ການຄ້າ ແລະ ການບໍລິການ ກັບ ໂຍທາທິການ, ໂຮງແຮມ, ສູນການຄ້າ; ອາຄານອຸດສາຫະກຳ, ສາງ ແລະ ເດີ່ນ; ທ່າເຮືອ ແລະພື້ນທີ່ການຂົນສົ່ງ. ເປັນການສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າ, ວັນທີ 27 ມິຖຸນານີ້, ທີ່ກອງປະຊຸມຄັ້ງທີ 9, ສະພາແຫ່ງຊາດ (ສະໄໝທີ 15) ໄດ້ຜ່ານມະຕິຕົກລົງກ່ຽວກັບສູນການເງິນສາກົນຫວຽດນາມ ທີ່ຕັ້ງຢູ່ນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ ແລະ ນະຄອນດ່ານັງ.

ເພື່ອສ້າງຂີດໝາຍໃໝ່ ແລະ ແຮງຊຸກຍູ້ການພັດທະນາຕົວເມືອງ, ເສດຖະກິດ ແລະ ສັງຄົມ, ນະຄອນພວມສຶກສາແນວຄິດຂໍເອົາທີ່ດິນຄືນໃໝ່ອ່າວດ່ານັງ ດ້ວຍເນື້ອທີ່ເກືອບ 1.500 ເຮັກຕາ, ໃນນັ້ນມີເກາະທຽມຫຼາຍແຫ່ງ, ສ້າງແຄມຝັ່ງທະເລໃໝ່ຍາວປະມານ 48 ກິໂລແມັດ, ສ້າງເຂດການຄ້າເສລີ, ສູນການບໍລິການດ້ານການເງິນສາກົນ.

ໃນນັ້ນ, ນະຄອນວາງແຜນຈະຈັດສັນເນື້ອທີ່ດິນປະມານ 350 ເຮັກຕາໃນຈຳນວນ 1.500 ເຮັກຕາຄືນມາຈາກທະເລເພື່ອພັດທະນາເຂດທີ່ຢູ່ອາໄສລະດັບສູງ, ສຳນັກງານອົງການທະນາຄານ ແລະ ປະກັນໄພ, ສຳນັກງານອົງການສາກົນພາກພື້ນ... ເພື່ອຮັບໃຊ້ ແລະ ສະໜອງການບໍລິການດ້ານການເງິນ - ການຄ້າ, ເຊື່ອມຕໍ່ການພັດທະນາກັບເຂດການຄ້າເສລີດ່ານັງ.

ປະຕິບັດແນວຄວາມຄິດທີ່ກ່າວມາຂ້າງເທິງນີ້, ຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນນະຄອນຈະເພີ່ມທະວີການວາງແຜນກຳນົດເຂດບຸກໂຈມຕີເຂດທະເລຢູ່ອ່າວດ່ານັງ ໃນວິວັດການຜັນຂະຫຍາຍແຜນຮ່າງນະຄອນດ່ານັງ ໄລຍະ 2021-2030, ມຸ່ງໄປເຖິງປີ 2050 ຕາມມະຕິເລກທີ 1287/QD-TTg ຂອງນາຍົກລັດຖະມົນຕີ ສົມທົບກັບການສ້າງຕັ້ງສູນການເງິນສາກົນນະຄອນ Da Nang ຂອງຫວຽດນາມ.

ນະຄອນ ສືບຕໍ່ປະຕິບັດແຜນແມ່ບົດພັດທະນາເສດຖະກິດ-ສັງຄົມ ຄຽງຄູ່ກັບແຜນຜັງເມືອງໃນເມື່ອກ່ອນຂອງແຕ່ລະທ້ອງຖິ່ນທີ່ນາຍົກລັດຖະມົນຕີ ຮັບຮອງເອົາ ເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມໝັ້ນຄົງໃນການພັດທະນາຕົວເມືອງ, ພື້ນຖານໂຄງລ່າງ, ເສດຖະກິດ-ສັງຄົມ ພ້ອມທັງດັດສົມຄວາມແຕກຕ່າງ ແລະ ເຊື່ອມຈອດ ເພື່ອເປັນເອກະພາບແຜນການມຸ່ງໄປເຖິງເປົ້າໝາຍການພັດທະນາຢ່າງໄວ ແລະ ຍືນຍົງ.

ທີ່ມາ: https://baodanang.vn/mo-rong-khong-gian-do-thi-co-so-ha-tang-va-kinh-te-da-nang-3264728.html