ນອກແວສ້າງກຳປັ່ນທີ່ໃຊ້ພະລັງງານໄຮໂດເຈນໃຫຍ່ທີ່ສຸດໃນໂລກ

ຂໍ້ມູນໃນວາລະສານ Autoevolution ໃນວັນທີ 22 ເມສານີ້ກ່າວວ່າບໍລິສັດຂົນສົ່ງ Torghatten Nord (ນໍເວ) ໄດ້ເລືອກໂຮງງານ Myklebust Verft ຢ່າງເປັນທາງການເພື່ອສ້າງເຮືອສອງລໍາແລ່ນດ້ວຍພະລັງງານໄຮໂດເຈນສີຂຽວ.

ເຮືອທີ່ມີຄວາມຍາວ 120m, ອອກແບບໂດຍ Norwegian Ship Design, ຈະສາມາດບັນຈຸຜູ້ໂດຍສານໄດ້ເກືອບ 600 ຄົນ ແລະລົດ 120 ຄັນ. ເມື່ອສຳເລັດແລ້ວ, ພວກເຂົາເຈົ້າຍັງຈະເປັນກຳປັ່ນໃຫຍ່ທີ່ສຸດ ຂອງໂລກ ທີ່ຂັບເຄື່ອນດ້ວຍໄຮໂດເຈນຂຽວ.

ຕາມສັນຍາທີ່ໄດ້ລົງນາມກັບອົງການຄຸ້ມຄອງຖະໜົນຫົນທາງສາທາລະນະຂອງນອກແວ, ໃນໄລຍະ 85% ຂອງການເດີນທາງ, ລົດໄຟຈະແລ່ນດ້ວຍພະລັງງານໄຮໂດເຈນສີຂຽວທີ່ຜະລິດຢູ່ພາຍໃນປະເທດ, ແລະ 15% ຂອງການເດີນທາງທີ່ຍັງເຫຼືອຈະໃຊ້ນ້ຳມັນຊີວະພາບ.

Na Uy đóng tàu chạy bằng hydro lớn nhất thế giới- Ảnh 1. — ລົດໄຟໄຮໂດຣເຈນລຸ້ນໃໝ່ຂອງນໍເວມີຄວາມຍາວ 120 ແມັດ, ສາມາດບັນຈຸຜູ້ໂດຍສານໄດ້ເກືອບ 600 ຄົນ ແລະ ລົດ 120 ຄັນ, ຊ່ວຍຫຼຸດການປ່ອຍອາຍພິດ CO2 ໄດ້ເຖິງ 26,500 ໂຕນຕໍ່ປີ, ເທົ່າກັບການປ່ອຍອາຍພິດຂອງລົດຍົນ 13,000 ຄັນຕໍ່ປີ.

ດ້ວຍການບໍລິໂພກນໍ້າມັນຂ້າງເທິງ, ເຮືອເຫຼົ່ານີ້ຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນການປ່ອຍອາຍພິດ CO2 ໄດ້ເຖິງ 26,500 ໂຕນຕໍ່ປີ, ເທົ່າກັບການປ່ອຍອາຍພິດຂອງລົດ 13,000 ພາຍໃນຫນຶ່ງປີ.

ບໍ່ພຽງແຕ່ເທົ່ານັ້ນ, ສອງຜູ້ຜະລິດສ່ວນປະກອບຂອງເຮືອ, SEAM ແລະ PowerCell, ຈະສະຫນອງລະບົບຂັບແລະຈຸລັງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟສໍາລັບເຄື່ອງຈັກສີຂຽວເຊັ່ນດຽວກັນກັບລະບົບການຄວບຄຸມຄວາມປອດໄພທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ.

ໂດຍສະເພາະ, ເທັກໂນໂລຍີແບັດເຕີຣີຂອງ PowerCell's Marine System 200 ສາມາດປະຕິບັດການໄດ້ສູງສຸດເຖິງ 13 MW, ເຮັດໃຫ້ເຮືອສາມາດແລ່ນດ້ວຍຄວາມໄວປະມານ 17 knots (ປະມານ 32 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ) ເຖິງແມ່ນວ່າຢູ່ໃນສະພາບທີ່ບໍ່ດີກໍຕາມ.

ໂຮງງານ Myklebust Verft ພ້ອມທີ່ຈະເລີ່ມກໍ່ສ້າງກຳປັ່ນ hydrogen ລຸ້ນໃໝ່ 2 ລຳ, ເຊິ່ງຄາດວ່າຈະເປີດຕົວ ແລະ ນຳໃຊ້ໃນປີ 2026.

ໃນຕົ້ນປີ 2022, ບໍລິສັດຂົນສົ່ງ Torghatten Nord ໄດ້ລົງນາມໃນສັນຍາກັບອົງການປົກຄອງເສັ້ນທາງສາທາລະນະຂອງນໍເວເພື່ອດໍາເນີນການ ferries RoPax ທີ່ບໍ່ມີການປ່ອຍອາຍພິດສໍາລັບ 15 ປີຈາກ 2025, ຫຼັງຈາກ ລັດຖະບານ ໄດ້ຕັດສິນໃຈຫ້າມເຮືອທີ່ໃຊ້ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟແບບດັ້ງເດີມປະຕິບັດການໃນ Vestfjord, ເຫນືອນໍເວ.

ໂຄງການຂ້າງເທິງນີ້ມີມູນຄ່າເຖິງ 20 ລ້ານເອີໂຣ (543 ຕື້ດົ່ງ), ຖືວ່າເປັນໂຄງການພະລັງງານໄຮໂດຣເຈນທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດ ແລະ ທະເຍີທະຍານທີ່ສຸດໃນໂລກສໍາລັບອຸດສາຫະກໍາການເດີນທະເລ.

ເສັ້ນທາງເຮືອຂ້າມຟາກ Vestfjord ແມ່ນຍາວທີ່ສຸດຂອງນໍເວ, ເຊື່ອມຕໍ່ແຜ່ນດິນໃຫຍ່ກັບຫມູ່ເກາະ Lofoten. ເສັ້ນທາງດັ່ງກ່າວແມ່ນຖືວ່າເປັນສິ່ງທ້າທາຍໂດຍສະເພາະບໍ່ພຽງແຕ່ຍ້ອນຄວາມຍາວຂອງມັນເທົ່ານັ້ນ, ແຕ່ເນື່ອງຈາກສະຖານທີ່ຂອງມັນຢູ່ໃກ້ກັບ Arctic Circle.

ທີ່ມາ: https://www.baogiaothong.vn/na-uy-dong-tau-chay-bang-hydro-lon-nhat-the-gioi-192240424150304477.htm