ອຸດສາຫະກໍາລົດໃຫຍ່ຂອງເອີຣົບປະເຊີນກັບຄວາມສ່ຽງຂອງການຂາດແຄນຊິບຈາກ Nexperia

ຂໍ້ຂັດແຍ່ງທາງດ້ານພູມສາດທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບຜູ້ສະຫນອງ Nexperia ກໍາລັງຂົ່ມຂູ່ທີ່ຈະທໍາລາຍລະບົບຕ່ອງໂສ້ການສະຫນອງຢ່າງຮ້າຍແຮງ, ເຊິ່ງກໍ່ໃຫ້ເກີດຄວາມກັງວົນຕໍ່ຜູ້ຜະລິດລົດໃຫຍ່ທີ່ສໍາຄັນເຊັ່ນ Volkswagen ແລະ BMW.

Báo Nghệ An•21/10/2025

ອຸດສາຫະກໍາລົດຍົນໃນເອີຣົບກໍາລັງປະເຊີນກັບການຂາດແຄນ semiconductor ທີ່ຮ້າຍແຮງອີກເທື່ອຫນຶ່ງ, ຫຼັງຈາກສະມາຄົມຜູ້ຜະລິດລົດຍົນເອີຣົບ (ACEA) ເຕືອນເຖິງການຂັດຂວາງການຜະລິດທີ່ອາດເກີດຂື້ນຈາກຄວາມຂັດແຍ້ງທີ່ສັບສົນລະຫວ່າງ ລັດຖະບານ ໂຮນລັງແລະຈີນຕໍ່ Nexperia, ຜູ້ສະຫນອງຊິບທີ່ສໍາຄັນສໍາລັບອຸດສາຫະກໍາ.

ບັນຫາດັ່ງກ່າວໄດ້ກາຍມາເປັນຄວາມເດືອດຮ້ອນຂອງຜູ້ຜະລິດແລ້ວ ກໍາລັງປະເຊີນກັບຄວາມກົດດັນຈາກອັດຕາພາສີ, ການແຂ່ງຂັນທີ່ຮຸນແຮງ ແລະຄວາມຕ້ອງການລົດໄຟຟ້າຊ້າລົງ. ACEA ໄດ້ສະແດງຄວາມກັງວົນຢ່າງເລິກເຊິ່ງວ່າຖ້າການສະຫນອງຈາກ Nexperia ບໍ່ສະຖຽນລະພາບໃນໄວໆນີ້, ການຜະລິດລົດໃຫຍ່ໃນທົ່ວທະວີບອາດຈະໄດ້ຮັບຜົນກະທົບຢ່າງຮ້າຍແຮງ.

ສໍານັກງານໃຫຍ່ຂອງ Nexperia ໃນ Nijmegen, ປະເທດເນເທີແລນ, ແມ່ນຈຸດໃຈກາງຂອງການຂັດແຍ້ງດ້ານເຕັກໂນໂລຢີລະຫວ່າງເອີຣົບແລະຈີນ. — ສໍານັກງານໃຫຍ່ຂອງ Nexperia ແມ່ນຢູ່ໃນ Nijmegen, ປະເທດເນເທີແລນ, ເຊິ່ງກາຍເປັນຈຸດສຸມໃສ່ຄວາມເຄັ່ງຕຶງ ທາງດ້ານພູມສາດ .

ທີ່ມາຂອງຂໍ້ຂັດແຍ່ງທາງພູມສາດ

ຄວາມເຄັ່ງຕຶງໄດ້ເກີດຂຶ້ນຫຼັງຈາກລັດຖະບານໂຮນລັງປະກາດການຄອບຄອງ Nexperia ຂອງຕົນໃນວັນທີ 30 ກັນຍາ. ເຖິງແມ່ນວ່າມີສໍານັກງານໃຫຍ່ຢູ່ໃນ Nijmegen (ເນເທີແລນ), Nexperia ແມ່ນ 100% ເປັນເຈົ້າຂອງໂດຍ Wingtech, ບໍລິສັດເຕັກໂນໂລຢີຂອງຈີນທີ່ລົງທຶນໂດຍລັດຖະບານຈີນ. ການເຄື່ອນໄຫວຂອງໂຮນລັງໄດ້ຖືກກ່າວວ່າເກີດຈາກຄວາມເປັນຫ່ວງກ່ຽວກັບການໂອນເຕັກໂນໂລຊີທີ່ອ່ອນໄຫວໄປຍັງຈີນ, ໂດຍສະເພາະແມ່ນໃນສະພາບທີ່ວໍຊິງຕັນເພີ່ມຄວາມກົດດັນຕໍ່ Wingtech.

ກ່ອນໜ້ານີ້ສະຫະລັດໄດ້ເພີ່ມ Wingtech ເຂົ້າໃນບັນຊີບໍລິສັດທີ່ຈຳກັດການຄ້າໃນທ້າຍເດືອນທັນວາ 2024. ໃນການຕອບໂຕ້, ກະຊວງການຄ້າຈີນໄດ້ອອກຄຳສັ່ງຄວບຄຸມການສົ່ງອອກໃນວັນທີ 4 ຕຸລາ, ຫ້າມບໍລິສັດ Nexperia ຈີນ ແລະ ຜູ້ຮັບເໝົາຍ່ອຍສົ່ງອອກບາງສ່ວນ ແລະ ຜະລິດຕະພັນເຄິ່ງສຳເລັດຮູບ. ສະຖານະການໄດ້ກາຍເປັນຄວາມສັບສົນຫຼາຍເມື່ອ Nexperia ຈີນໄດ້ຂໍໃຫ້ພະນັກງານຂອງຕົນບໍ່ສົນໃຈຄໍາແນະນໍາຈາກສໍານັກງານໃຫຍ່ໃນປະເທດເນເທີແລນ, ຢືນຢັນວ່າຫນ່ວຍງານຈີນແຜ່ນດິນໃຫຍ່ເປັນຜູ້ຈ່າຍເງິນເດືອນຂອງພວກເຂົາ.

ຕ່ອງໂສ້ການສະຫນອງພາຍໃຕ້ໄພຂົ່ມຂູ່

ການຂັດຂວາງຈີນສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ຕ່ອງໂສ້ການສະຫນອງທົ່ວໂລກຂອງ Nexperia. ເຖິງແມ່ນວ່າມັນມີໂຮງງານຜະລິດຕົ້ນຕໍໃນ Hamburg, ເຢຍລະມັນ, ສ່ວນໃຫຍ່ຂອງການຫຸ້ມຫໍ່ແລະປະກອບ chip ຂອງບໍລິສັດແມ່ນເຮັດຢູ່ໃນປະເທດຈີນ. ຖ້າບໍ່ມີຂັ້ນຕອນເຫຼົ່ານີ້, ຜະລິດຕະພັນສໍາເລັດຮູບບໍ່ສາມາດບັນລຸຜູ້ຜະລິດສ່ວນປະກອບ.

ຊິບ semiconductor, ເປັນອົງປະກອບທີ່ຂາດບໍ່ໄດ້ໃນລົດທີ່ທັນສະໄຫມ. — ຊິບ Semiconductor ມີບົດບາດສໍາຄັນໃນການຄວບຄຸມທຸກໆລັກສະນະໃນລົດທີ່ທັນສະໄຫມ.

"ຖ້າບໍ່ມີຊິບເຫຼົ່ານີ້, ຜູ້ສະຫນອງບໍ່ສາມາດຜະລິດສ່ວນປະກອບແລະອາໄຫຼ່ທີ່ຈໍາເປັນເພື່ອສະຫນອງໂຮງງານປະກອບ, ໄພຂົ່ມຂູ່ທີ່ຈະເຮັດໃຫ້ສາຍການຜະລິດຢຸດເຊົາ," ACEA ເນັ້ນຫນັກ. ຜູ້ຜະລິດລົດໃຫຍ່ເຊັ່ນ Volkswagen, BMW ແລະຜູ້ສະຫນອງຊິ້ນສ່ວນຊັ້ນນໍາ Bosch ໄດ້ຢືນຢັນວ່າ Nexperia ແມ່ນສ່ວນຫນຶ່ງຂອງເຄືອຂ່າຍຂອງພວກເຂົາ.

ປະຕິກິລິຍາຈາກຍັກໃຫຍ່ອຸດສາຫະກໍາລົດໃຫຍ່

ຜູ້ຜະລິດລົດໃຫຍ່ທີ່ສໍາຄັນກໍາລັງຕິດຕາມສະຖານະການຢ່າງໃກ້ຊິດ. Volkswagen, BMW ແລະ Bosch ກ່າວວ່າພວກເຂົາບໍ່ໄດ້ເຫັນຜົນກະທົບທັນທີທັນໃດຕໍ່ການຜະລິດແຕ່ກໍາລັງປະເມີນຄວາມສ່ຽງທີ່ອາດຈະເກີດຂື້ນ. Stellantis ຢືນຢັນວ່າມັນກໍາລັງເຮັດວຽກຢ່າງໃກ້ຊິດກັບ Nexperia ແລະຄູ່ຮ່ວມງານອື່ນໆເພື່ອຊອກຫາວິທີແກ້ໄຂເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນຜົນກະທົບ.

ໃນຂະນະດຽວກັນ, Mercedes-Benz ກ່າວວ່າມັນກໍາລັງປະສານງານກັບພາກສ່ວນທີ່ກ່ຽວຂ້ອງແຕ່ປະຕິເສດທີ່ຈະໃຫ້ຄໍາເຫັນກ່ຽວກັບວ່າ Nexperia ຢູ່ໃນບັນຊີລາຍຊື່ຜູ້ສະຫນອງຂອງຕົນ.

BMW, ຍີ່ຫໍ້ໃຫຍ່, ສາມາດໄດ້ຮັບຜົນກະທົບຈາກການຂາດແຄນຊິບ. — ຜູ້ຜະລິດລົດຟຸ່ມເຟືອຍຂອງເຢຍລະມັນເຊັ່ນ BMW ໂດຍສະເພາະແມ່ນຂຶ້ນກັບການສະຫນອງຊິບຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງສໍາລັບລະບົບເອເລັກໂຕຣນິກທີ່ສັບສົນ.

ໂຄສົກຂອງບໍລິສັດ Nexperia ກ່າວວ່າບໍລິສັດກໍາລັງເຮັດວຽກຮ່ວມກັບເຈົ້າຫນ້າທີ່ຈີນເພື່ອຊອກຫາການຍົກເວັ້ນຂໍ້ຈໍາກັດເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນຜົນກະທົບຕໍ່ຄູ່ຮ່ວມງານທີ່ສໍາຄັນ. ບໍລິສັດສະແດງຄວາມຫວັງວ່າສິ່ງທ້າທາຍຕ່າງໆຈະໄດ້ຮັບການແກ້ໄຂໂດຍໄວເພື່ອຜົນປະໂຫຍດຮ່ວມຂອງທຸກຝ່າຍ.

ວິກິດການດັ່ງກ່າວໄດ້ຊີ້ໃຫ້ເຫັນອີກເທື່ອຫນຶ່ງເຖິງຄວາມອ່ອນແອຂອງລະບົບຕ່ອງໂສ້ການສະຫນອງລົດຍົນທົ່ວໂລກແລະບົດບາດສໍາຄັນທີ່ພູມສາດທາງດ້ານການເມືອງມີບົດບາດໃນອຸດສາຫະກໍາ. ຖ້າຫາກບໍ່ໄດ້ຮັບການແກ້ໄຂຢ່າງທັນການ, ຂະແໜງລົດຍົນຂອງເອີລົບອາດຈະປະເຊີນໜ້າກັບການປະທະກັນຮອບໃໝ່, ເຮັດໃຫ້ບັນດາສິ່ງທ້າທາຍທີ່ມີຢູ່ແລ້ວ.

ທີ່ມາ: https://baonghean.vn/nganh-o-to-chau-au-doi-mat-nguy-co-thieu-chip-tu-experia-10308579.html