ສູນຂົນສົ່ງສິນຄ້າ, ຮັບໃຊ້ການພັດທະນາສິນຄ້າທາງອາກາດ: ທ່າອ່ຽງທີ່ຫຼາຍປະເທດໃນໂລກພວມມຸ່ງໄປເຖິງ

ກປ.ອອນໄລ - ການກໍ່ສ້າງບັນດາສູນຂົນສົ່ງສິນຄ້າທັນສະໄໝພວມກາຍເປັນທ່າອ່ຽງທົ່ວໂລກ, ຊ່ວຍໃຫ້ອຸດສາຫະກຳຂົນສົ່ງທາງອາກາດປັບປຸງຄວາມສາມາດຂົນສົ່ງສິນຄ້າ ແລະ ຄວາມສາມາດແກ່ງແຍ້ງສາກົນ.

Đài truyền hình Việt Nam•18/10/2025

ການຂົນສົ່ງທາງອາກາດເຂົ້າສູ່ໄລຍະ "ຟື້ນຟູ".

ທີ່ກອງປະຊຸມປຶກສາຫາລື "ການເສີມຂະຫຍາຍການປັບຕົວ ແລະ ຄວາມຢືດຢຸ່ນຂອງລະບົບຕ່ອງໂສ້ການສະໜອງ" ໃນຂອບຂອງກອງປະຊຸມໃຫຍ່ FIATA ໂລກ ໃນຕົ້ນເດືອນຕຸລາ, ທ່ານ Ahmet Kürşat Baltacı, ຫົວຫນ້າທຸລະກິດຂົນສົ່ງສິນຄ້າອາຊີຕາເວັນອອກສຽງເຫນືອຂອງສິນຄ້າຕວກກີ, ກ່າວວ່າການຂົນສົ່ງທາງອາກາດກໍາລັງເຂົ້າສູ່ໄລຍະຂອງການຟື້ນຟູທີ່ສົມບູນແບບຫຼັງຈາກໂລກລະບາດ Covid-19. ຕາມລາວແລ້ວ, ສາຍການບິນແມ່ນມີຄວາມຄ່ອງຕົວແທ້ໆເມື່ອມັນສາມາດສ້າງເສັ້ນທາງການບິນໃໝ່ຄືນໃໝ່ພາຍໃນ 3 ວັນ. ເພື່ອເຮັດສິ່ງນີ້, ທຸລະກິດບໍ່ພຽງແຕ່ຕ້ອງການເຮືອຂະຫນາດໃຫຍ່ພຽງພໍເທົ່ານັ້ນ, ແຕ່ຍັງຕ້ອງເປັນເຈົ້າຂອງລະບົບສູນຂົນສົ່ງສິນຄ້າ (Cargo Hub), ຊ່ວຍປະສານງານແລະເພີ່ມປະສິດທິພາບການຂົນສົ່ງຢ່າງໄວວາ.

Trung tâm hàng hóa, phục vụ phát triển Air Cargo: xu hướng mà nhiều quốc gia trên thế giới hướng đến - Ảnh 1. — ສູນຂົນສົ່ງສິນຄ້າ Istanbul, ສໍານັກງານໃຫຍ່ຂອງສິນຄ້າຕວກກີ

Baltacı ອ້າງເຖິງຕົວຢ່າງຂອງ Istanbul Cargo, ບ້ານຂອງສິນຄ້າຕວກກີ. ຕັ້ງຢູ່ທາງແຍກຂອງເອີຣົບ, ອາຊີແລະຕາເວັນອອກກາງ, ສູນດັ່ງກ່າວສາມາດບັນລຸ 60% ຂອງການຈະລາຈອນຂົນສົ່ງສິນຄ້າທົ່ວໂລກພາຍໃນເວລາບິນພຽງແຕ່ 7 ຊົ່ວໂມງເທົ່ານັ້ນ - ບໍ່ພຽງແຕ່ຍ້ອນຄວາມໄດ້ປຽບທາງດ້ານພູມສາດຂອງມັນເທົ່ານັ້ນ, ແຕ່ຍັງເປັນຍ້ອນການລົງທຶນໃນພື້ນຖານໂຄງລ່າງ, ເຕັກໂນໂລຢີ, ສາຍການປຸງແຕ່ງອັດຕະໂນມັດແລະລະບົບການຂົນສົ່ງການບິນໃນເວລາທີ່ແທ້ຈິງ.

"AI ຊ່ວຍໃຫ້ພວກເຮົາຄາດຄະເນຄວາມຕ້ອງການ, ຈັດສັນການໂຫຼດທີ່ເຫມາະສົມແລະການຕັດສິນໃຈໂດຍອີງໃສ່ຂໍ້ມູນໃນເວລາທີ່ແທ້ຈິງ. ນີ້ປ່ຽນຄວາມໄວໄປສູ່ຄວາມໄດ້ປຽບໃນການແຂ່ງຂັນທີ່ຍືນຍົງ," Baltacı ເວົ້າ.

ຈາກທັດສະນະຂອງພາກພື້ນ, ທ່ານ Peter Lim, ຮອງປະທານສະມາຄົມຂົນສົ່ງສິນຄ້າສິງກະໂປ (SLA), ໄດ້ກ່າວວ່າ, ຕົວແບບລະບົບນິເວດຂົນສົ່ງສິນຄ້າຂອງສິງກະໂປທີ່ເຊື່ອມໂຍງ ແລະ ຢືດຢຸ່ນ ພວມໄດ້ຮັບການພິສູດໃຫ້ເຫັນວ່າມີປະສິດທິຜົນສູງ.

ຕາມທ່ານ Lim ແລ້ວ, ສິງກະໂປ ໄດ້ຜັນຂະຫຍາຍແຜນການໄລຍະຍາວ 20-30 ປີ ເພື່ອປະສານສົມທົບບັນດາທ່າເຮືອ ແລະ ສະໜາມບິນ ເພື່ອຮັບປະກັນການເຊື່ອມຕໍ່ ແລະ ປັບຕົວເຂົ້າກັບຄວາມຜັນຜວນຂອງໂລກ. ເມື່ອໂຄງການຂະຫຍາຍການກໍ່ສ້າງສຳເລັດແລ້ວ, ສະໜາມບິນຊາງຈີຈະເພີ່ມຄວາມສາມາດຮັບຜູ້ໂດຍສານຈາກ 90 ລ້ານຄົນເປັນ 140 ລ້ານຄົນຕໍ່ປີ, ພ້ອມທັງເພີ່ມກຳລັງການຂົນສົ່ງສິນຄ້າໃຫ້ເປັນສູນກາງການຂົນສົ່ງຂອງພາກພື້ນ.

ຄຽງຄູ່ກັນນັ້ນ, ທ່າກຳປັ່ນ Tuas - ທ່າກຳປັ່ນນ້ຳເລິກລຸ້ນໃໝ່ - ຈະມີກຳລັງສິນໃນນ້ຳແຕ່ 50 – 65 ລ້ານ TEUs ຕໍ່ປີ. ທັງສອງສູນດັ່ງກ່າວໄດ້ເຊື່ອມຕໍ່ກັນດ້ວຍເຄືອຂ່າຍການຂົນສົ່ງລວມ, ເຮັດໃຫ້ສິງກະໂປເປັນສູນກາງດ້ານການຂົນສົ່ງທີ່ມີການເຄື່ອນໄຫວທີ່ສຸດໃນໂລກ.

Trung tâm hàng hóa, phục vụ phát triển Air Cargo: xu hướng mà nhiều quốc gia trên thế giới hướng đến - Ảnh 2. — ທ່າກຳປັ່ນ Tuas Mega ມີຄວາມສາມາດຮັບ ແລະ ສະໜອງປະມານ 50-65 ລ້ານ TEU ຕໍ່ປີ. ຮູບພາບ: MPA

ຫວຽດນາມ ມຸ່ງໄປເຖິງກາຍເປັນສູນຜະລິດຕະພັນສິນຄ້າລຸ້ນໃໝ່

ໃນສະພາບການເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງແຂງແຮງຂອງການນຳເຂົ້າ ແລະ ສົ່ງອອກ, ພິເສດແມ່ນບັນດາສິນຄ້າເຕັກໂນໂລຊີສູງ ແລະ e-commerce ຂ້າມຊາຍແດນ, ການລົງທຶນເຂົ້າບັນດາສູນສິນຄ້າຫຼາຍຮູບຫຼາຍແບບທັນສະໄໝ ຖືວ່າແມ່ນການເຄື່ອນໄຫວຍຸດທະສາດຂອງຫວຽດນາມ.

ທ່ານ Dao Trong Khoa, ປະທານສະມາຄົມບໍລິການຂົນສົ່ງສິນຄ້າຫວຽດນາມ (VLA), ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ປະລິມານສິນຄ້າຂົນສົ່ງທາງອາກາດຂອງຫວຽດນາມ ຈະບັນລຸ 1,3 ລ້ານໂຕນໃນປີ 2023 ແລະ ຫຼາຍກວ່າ 1,5 ລ້ານໂຕນໃນປີ 2024, ເຮັດໃຫ້ ຫວຽດນາມ ຢືນອັນດັບທີ 20 ໃນໂລກກ່ຽວກັບຂະໜາດຕະຫຼາດການຂົນສົ່ງທາງອາກາດ.

ທ່ານ ດ່າວຕົງໂກ້ ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: “ຕົວເລກນີ້ສະແດງໃຫ້ເຫັນເຖິງທ່າແຮງອັນໃຫຍ່ຫຼວງຂອງຕະຫຼາດຫວຽດນາມ ໃນການເຊື່ອມຕໍ່ສູນການຜະລິດ ແລະ ບໍລິໂພກທົ່ວໂລກ. ການເຄື່ອນໄຫວຂອງສາຍການບິນຫວຽດນາມ ໄດ້ຟື້ນຕົວເທື່ອລະກ້າວ, ຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພ ແລະ ການເຕີບໂຕຢ່າງໝັ້ນຄົງ”.

ລອງແທ່ງ - ຈຸດທີ່ສົດໃສຂອງສິນຄ້າທາງອາກາດໃນພາກພື້ນ

ສະໜາມບິນສາກົນລອງແທ່ງ ຄາດວ່າຈະກາຍເປັນ “ສູນຂົນສົ່ງສິນຄ້າລຸ້ນໃໝ່” ຂອງຫວຽດນາມ. ກະຊວງກໍ່ສ້າງ ພຽງແຕ່ໄດ້ອະນຸມັດຂໍ້ມູນໂຄງການ ແລະ ຄັດເລືອກນັກລົງທຶນສໍາລັບ 3 ໂຄງການຂົນສົ່ງສິນຄ້າໃນບໍລິເວນສະໜາມບິນ, ລວມທັງສາງສິນຄ້າເລກ 5-8 ທີ່ສາມາດເຊື່ອມຕໍ່ໂດຍກົງກັບສະຖານີຂົນສົ່ງສິນຄ້າເລກ 2 ແລະ ເຂດສົ່ງສິນຄ້າດ່ວນ, ໃຫ້ບໍລິການໄລຍະທີ 1 ຂອງສະໜາມບິນ.

ເມື່ອສໍາເລັດ, ລະບົບນີ້ຈະຊ່ວຍໃຫ້ສາຍການບິນແຫ່ງຊາດເປັນເຈົ້າຂອງລະບົບນິເວດການບໍລິການຂົນສົ່ງສິນຄ້າ synchronous, ສ້າງເວທີເພື່ອຂະຫຍາຍໄປສູ່ຂະແຫນງການຂົນສົ່ງທາງອາກາດ - ການຂົນສົ່ງສິນຄ້າທາງອາກາດຂະຫນາດໃຫຍ່.

ໃນກາງເດືອນກັນຍາຜ່ານມາ, ບໍລິສັດສະໜາມບິນຫວຽດນາມ (ACV) ກໍ່ໄດ້ສະເໜີສ້າງຕັ້ງສູນບໍລິການຂົນສົ່ງການບິນລວມກັບເຂດປອດພາສີຢູ່ລອງແທ່ງ, ດ້ວຍເນື້ອທີ່ 136 ເຮັກຕາ, ຕັ້ງຢູ່ທິດຕາເວັນຕົກສຽງໃຕ້ຂອງສະໜາມບິນ.

ອີງຕາມ ACV, ສູນນີ້ປະກອບດ້ວຍສອງອົງປະກອບ: ຮາດແວ (ໂຄງສ້າງພື້ນຖານຂອງສະຖານີ, ຄັງສິນຄ້າ) ແລະຊອບແວ (ການຄຸ້ມຄອງການຂົນສົ່ງທີ່ສະຫຼາດ). ເມື່ອກໍ່ສ້າງສຳເລັດ, ສູນຂົນສົ່ງສິນຄ້າທາງອາກາດລອງແທ່ງ ຈະສົມທົບກັບທ່າກຳປັ່ນບັນທຸກສິນຄ້າ, ເຂດປອດພາສີ, ສູນຂົນສົ່ງສະຫຼາດ, ເຊື່ອມຕໍ່ທາງດ່ວນ Ben Luc - Long Thanh ແລະ ທ່າກຳປັ່ນ Cai Mep - Thi Vai, ສ້າງຕາໜ່າງຄົມມະນາຄົມຄົບຖ້ວນ.

ຍ້ອນເຫດນັ້ນ, ລອງແທ່ງສາມາດກາຍເປັນ “ປະຕູຂົນສົ່ງສິນຄ້າແຫ່ງຊາດ”, ຫຼຸດຜ່ອນການຂົນສົ່ງຂອງ ເຕີນເຊີນເຍີດ, ພ້ອມກັນນັ້ນກໍເສີມຂະຫຍາຍກຳລັງການຂົນສົ່ງສາກົນຂອງພາກພື້ນອາຊີຕາເວັນອອກສ່ຽງໃຕ້.

Trung tâm hàng hóa, phục vụ phát triển Air Cargo: xu hướng mà nhiều quốc gia trên thế giới hướng đến - Ảnh 3. — ຄັງສິນຄ້າໄລຍະຍາວຢູ່ “ທ່າເຮືອ super” ICD Vinh Phuc .

ບໍ່ພຽງແຕ່ລອງແທ່ງເທົ່ານັ້ນ, ຫວຽດນາມ ຍັງມີຈຸດໃໝ່ທີ່ສົດໃສ, ແມ່ນ Vietnam SuperPort™ - ການຮ່ວມມືລະຫວ່າງກຸ່ມ YCH (ສິງກະໂປ) ແລະ ກຸ່ມ T&T (ຫວຽດນາມ), ໄດ້ແນະນຳຢູ່ກອງປະຊຸມໃຫຍ່ FIATA World Congress 2025.

ໂຄງການດັ່ງກ່າວປະກອບມີສະຖານີຂົນສົ່ງສິນຄ້ານອກສະໜາມບິນທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດຂອງພາກພື້ນ, ກວມເອົາເນື້ອທີ່ 11,000 ຕາແມັດ ແລະ ສາມາດບັນຈຸສິນຄ້າໄດ້ 50,000 ໂຕນຕໍ່ປີ. ຮູບແບບ "ສະຖານີຂົນສົ່ງສິນຄ້ານອກສະໜາມບິນ" ນີ້ອະນຸຍາດໃຫ້ຜ່ານດ່ານພາສີ, ກວດກາຄວາມປອດໄພ ແລະການປຸງແຕ່ງ ULD ຢູ່ສະຖານທີ່, ກ່ອນທີ່ຈະຂົນສົ່ງໄປສະໜາມບິນ, ຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນຄວາມແອອັດ ແລະ ເລັ່ງການຫັນປ່ຽນ.

ໂດຍສະເພາະ, ລະບົບດັ່ງກ່າວໄດ້ຖືກອອກແບບມາເປັນຫຼາຍຮູບແບບ - ເຊື່ອມຕໍ່ໂດຍກົງທາງລົດໄຟ, ຖະຫນົນຫົນທາງ, ທ່າເຮືອແລະສະຫນາມບິນ, ປະກອບເປັນ "ວົງການຂົນສົ່ງປິດ" ເພື່ອຊ່ວຍປະຫຍັດເວລາແລະຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການຂົນສົ່ງ.

ຕາມຜູ້ຕາງຫນ້ານັກລົງທຶນແລ້ວ, ເມື່ອດຳເນີນທຸລະກິດ, ຫວຽດນາມ SuperPort ຈະນຳໃຊ້ AI, ຫຸ່ນຍົນ, ພາຫະນະອັດຕະໂນມັດ (AGV) ແລະ ລະບົບການກຳນົດສິນຄ້າອັດຕະໂນມັດ, ຊ່ວຍໃຫ້ຜົນຜະລິດເພີ່ມຂຶ້ນ 35% ແລະ ຫຼຸດຜ່ອນຄວາມຜິດພາດໃນການດໍາເນີນງານ 50%.

ທ່ານກ່າວວ່າ, ນີ້ແມ່ນບາດກ້າວສຳຄັນໃນທິດທາງການຂົນສົ່ງທີ່ສະຫຼາດແລະກາກບອນຕ່ຳ, ສອດຄ່ອງກັບທ່າອ່ຽງຫັນເປັນສີຂຽວຂອງພາກພື້ນ.

ດ້ວຍບັນດາໂຄງການຂະໜາດໃຫຍ່, ຫວຽດນາມ ພວມຄ່ອຍໆສ້າງລະບົບຕ່ອງໂສ້ບັນດາສູນຂົນສົ່ງສິນຄ້າທັນສະໄໝ, ສ້າງພື້ນຖານໃຫ້ສິນຄ້າ Air Cargo ກາຍເປັນເສົາຄ້ຳແຫ່ງການເຕີບໂຕໃໝ່ຂອງອຸດສາຫະກຳການບິນ.

ບໍ່ພຽງແຕ່ຊ່ວຍຍົກສູງກຳລັງການຂົນສົ່ງແຫ່ງຊາດເທົ່ານັ້ນ, ບັນດາສູນດັ່ງກ່າວຍັງແມ່ນການເຄື່ອນໄຫວຍຸດທະສາດເພື່ອຫັນ ຫວຽດນາມ ໃຫ້ກາຍເປັນຈຸດຜ່ານແດນສຳຄັນຂອງສິນຄ້າຢູ່ອາຊີຕາເວັນອອກສ່ຽງໃຕ້, ນຳໜ້າທ່າອ່ຽງຂອງຕ່ອງໂສ້ການສະໜອງສະຫຼາດ ແລະ ພັດທະນາແບບຍືນຍົງໃນໂລກ.

ທີ່ມາ: https://vtv.vn/trung-tam-hang-hoa-phuc-vu-phat-trien-air-cargo-xu-huong-ma-nhieu-quoc-gia-tren-the-gioi-huong-den-100251017110040611.htm