ໃນຕອນແລງຂອງວັນທີ 4 ພະຈິກ, ຄະນະກຳມະ ການເສດຖະກິດ ຂອງສະພາແຫ່ງຊາດໄດ້ຈັດກອງປະຊຸມເພື່ອທົບທວນແຜນການລົງທຶນສຳລັບໂຄງການທາງລົດໄຟຄວາມໄວສູງພາກເໜືອ-ໃຕ້. ສະຫາຍ ຫວູຮົ່ງແທ່ງ, ສະມາຊິກຄະນະກຳມະການສູນກາງພັກກອມມູນິດຫວຽດນາມ ແລະ ປະທານຄະນະກຳມະການເສດຖະກິດຂອງສະພາແຫ່ງຊາດ, ໄດ້ເປັນປະທານກອງປະຊຸມ.
ເຂົ້າຮ່ວມກອງປະຊຸມຢັ້ງຢືນມີຜູ້ນຳຂອງແຂວງເຫງະອານ, ລວມທັງສະຫາຍ ຫງວຽນດຶກຈຸງ - ຮອງເລຂາຄະນະພັກແຂວງ, ປະທານຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນແຂວງ.
 |
| ພາບລວມຂອງກອງປະຊຸມທົບທວນຄືນຂອງຄະນະກຳມະການເສດຖະກິດຂອງ ສະພາແຫ່ງຊາດ . ພາບ: ແຄ໋ງກວາງ |
ໃນວັນທີ 19 ຕຸລາ 2024, ລັດຖະບານໄດ້ຍື່ນເອກະສານເລກທີ 685/TTr-CP ຕໍ່ສະພາແຫ່ງຊາດກ່ຽວກັບນະໂຍບາຍການລົງທຶນສຳລັບໂຄງການທາງລົດໄຟຄວາມໄວສູງໃນແກນເໜືອ-ໃຕ້.
ໃນການນຳສະເໜີບົດສະຫຼຸບຂອງຂໍ້ສະເໜີ, ຜູ້ນຳຂອງກະຊວງຄົມມະນາຄົມໄດ້ກ່າວວ່າ ໂຄງການດັ່ງກ່າວເລີ່ມຕົ້ນທີ່ຮ່າໂນ້ຍ (ສະຖານີຫງອກໂຮ່ຍ) ແລະ ສິ້ນສຸດທີ່ນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ (ສະຖານີທູທຽມ), ມີຄວາມຍາວທັງໝົດປະມານ 1,541 ກິໂລແມັດ.
ໂຄງການຜ່ານເຂດດິນແດນຂອງ 20 ແຂວງ, ນະຄອນຄື: ຮ່າໂນ້ຍ, ຮ່ານາມ, ນາມດິງ, ນິງບິ່ງ, ແທງຮ໋ວາ, ເງ້ອານ, ຮ່າຕິ້ງ, ກວາງບິ່ງ, ກວາງຈີ, ເທືອທຽນ-ເຫ້ວ, ດ່າໜັງ, ກວາງນາມ, ກວາງຫງາຍ, ບິ່ງດິງ, ຟູອຽນ, ແຄ໋ງຮ່ວາ, ນິງຮ່ວາບິ່ງ, ນະຄອນດົ່ງທາງ.
 |
| ທ່ານ ຫວູຮົ່ງແທ່ງ ປະທານຄະນະກຳມະການເສດຖະກິດສະພາແຫ່ງຊາດ ເປັນປະທານກອງປະຊຸມ. ພາບ: ແຄ໋ງກວາງ. |
ຂະໜາດການລົງທຶນ: ການກໍ່ສ້າງທາງລົດໄຟຄູ່ສາຍໃໝ່, ຂະໜາດ 1,435 ມມ, ຄວາມໄວໃນການອອກແບບ 350 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ, ຄວາມສາມາດໃນການໂຫຼດ 22.5 ໂຕນ/ເພົາ; ການກໍ່ສ້າງສະຖານີໂດຍສານ 23 ແຫ່ງ ແລະ ສະຖານີຂົນສົ່ງສິນຄ້າ 5 ແຫ່ງ; ທາງລົດໄຟຄວາມໄວສູງສຳລັບການຂົນສົ່ງຜູ້ໂດຍສານ, ຕອບສະໜອງຄວາມຕ້ອງການການນຳໃຊ້ສອງຢ່າງສຳລັບການປ້ອງກັນປະເທດ ແລະ ຄວາມໝັ້ນຄົງແຫ່ງຊາດ, ແລະ ສາມາດຂົນສົ່ງສິນຄ້າໄດ້ເມື່ອມີຄວາມຈຳເປັນ.
ຄວາມຕ້ອງການທີ່ດິນເບື້ອງຕົ້ນຄາດຄະເນປະມານ 10,827 ເຮັກຕາ. ການລົງທຶນທັງໝົດເບື້ອງຕົ້ນຄາດຄະເນປະມານ 1,713,594 ຕື້ດົ່ງຫວຽດນາມ (ປະມານ 67.34 ຕື້ໂດລາສະຫະລັດ). ອີງຕາມຂໍ້ສະເໜີຂອງລັດຖະບານ, ໂຄງການດັ່ງກ່າວຈະເປັນໂຄງການລົງທຶນຂອງລັດທີ່ໄດ້ຮັບທຶນຈາກງົບປະມານຂອງລັດຖະບານກາງໃນໄລຍະກາງ, ການປະກອບສ່ວນຂອງລັດຖະບານທ້ອງຖິ່ນ, ແລະ ທຶນລະດົມທຶນທີ່ມີຕົ້ນທຶນຕໍ່າ, ມີຂໍ້ຈຳກັດໜ້ອຍທີ່ສຸດ.
ລັດຖະບານສະເໜີໃຫ້ດຳເນີນການສຶກສາຄວາມເປັນໄປໄດ້ສຳລັບໂຄງການດັ່ງກ່າວໃນປີ 2025-2026; ເລີ່ມຕົ້ນການກໍ່ສ້າງໃນທ້າຍປີ 2027 ແລະ ພະຍາຍາມໃຫ້ເສັ້ນທາງດັ່ງກ່າວສຳເລັດໃນເບື້ອງຕົ້ນພາຍໃນປີ 2035.
 |
| ສະຫາຍ ຫງວຽນມິງເຊີນ - ຮອງປະທານຄະນະກຳມະການເສດຖະກິດຂອງສະພາແຫ່ງຊາດ ກ່າວຄຳປາໄສທີ່ກອງປະຊຸມ. ພາບ: ແຄ້ງກວາງ |
ຢູ່ແຂວງເຫງະອານ, ໂຄງການດັ່ງກ່າວມີຄວາມຍາວປະມານ 85 ກິໂລແມັດ ຈາກກິໂລແມັດທີ 210 ຫາ ກິໂລແມັດທີ 295, ຜ່ານ 5 ເມືອງ ແລະ ເທດສະບານຄື: ຮວ່າງມາຍ, ກວິ່ງລືວ, ດຽນເຈົາ, ຫງີລົກ ແລະ ຮືງງວຽນ.
ສະຖານີລົດໄຟແຫ່ງນີ້ຕັ້ງຢູ່ໃນຕາແສງຮຸ່ງໄຕ, ເມືອງຮຸ່ງງວຽນ, ທາງທິດຕາເວັນຕົກຂອງທາງອ້ອມວິງ ແລະ ທາງທິດຕາເວັນອອກຂອງທາງດ່ວນເໜືອ-ໃຕ້, ເຊື່ອມຕໍ່ກັບສູນກາງບໍລິຫານຂອງແຂວງເຫງະອານຜ່ານເສັ້ນທາງວິງ-ກວາລໍ 72 ແມັດໄດ້ຢ່າງສະດວກສະບາຍ.
 |
| ສະຖານີລົດໄຟວິງ ຄາດວ່າຈະຕັ້ງຢູ່ໃນຕາແສງຮຸ່ງໄຕ, ເມືອງຮຸ່ງຫງວຽນ, ທາງທິດຕາເວັນຕົກຂອງເສັ້ນທາງອ້ອມວິງ ແລະ ທິດຕາເວັນອອກຂອງທາງດ່ວນເໜືອ-ໃຕ້. |
ໃນລະຫວ່າງການສົນທະນາ, ຜູ້ແທນໄດ້ສະແດງຄວາມຊົມເຊີຍຢ່າງສູງຕໍ່ລັດຖະບານ, ໂດຍສະເພາະແມ່ນກະຊວງຄົມມະນາຄົມ, ສຳລັບການຈັດຕັ້ງການຄົ້ນຄວ້າ ແລະ ການສົ່ງເອກະສານທີ່ລະອຽດ ແລະ ຄົບຖ້ວນພ້ອມດ້ວຍເອກະສານຫຼາຍຢ່າງໃຫ້ຜູ້ແທນໄດ້ອ້າງອີງ ແລະ ສຶກສາ.
ໃນຂະນະທີ່ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວເຫັນດີເປັນເອກະພາບກ່ຽວກັບຄວາມຈຳເປັນຂອງການລົງທຶນໃນໂຄງການ, ຜູ້ແທນບາງຄົນຍັງໄດ້ແນະນຳໃຫ້ຊີ້ແຈງພື້ນຖານສຳລັບການສ້າງຕັ້ງໂຄງການ; ການປະເມີນປະສິດທິພາບທາງດ້ານເສດຖະກິດ-ສັງຄົມຢ່າງລະອຽດ, ໂດຍສະເພາະປະສິດທິພາບທາງດ້ານການເງິນ, ຂອງໂຄງການ; ແລະ ການພັດທະນາແຜນການ ແລະ ວິທີແກ້ໄຂເພື່ອເປັນແມ່ບົດໃນເຕັກໂນໂລຊີ ແລະ ເຮັດໃຫ້ເຕັກໂນໂລຊີເປັນທ້ອງຖິ່ນສຳລັບການກໍ່ສ້າງທາງລົດໄຟຄວາມໄວສູງ, ຫຼີກລ່ຽງການເພິ່ງພາເຕັກໂນໂລຊີຕ່າງປະເທດ.
ນອກຈາກນັ້ນ, ບາງຄວາມຄິດເຫັນໄດ້ແນະນຳວ່າ ຈຳເປັນຕ້ອງສືບຕໍ່ທົບທວນ ແລະ ເພີ່ມເຕີມກອງທຶນທີ່ດິນເພື່ອປະຕິບັດການຊົດເຊີຍ, ການສະໜັບສະໜູນ, ການຍົກຍ້າຍຖິ່ນຖານ, ແລະ ການເກັບກູ້ທີ່ດິນສຳລັບການຈັດຕັ້ງປະຕິບັດໂຄງການ; ແລະ ເພື່ອແກ້ໄຂຂໍ້ບົກຜ່ອງ ແລະ ຂໍ້ຈຳກັດຂອງລະບົບການຂົນສົ່ງທາງລົດໄຟຂອງຫວຽດນາມ...
ກ່າວຄຳເຫັນທີ່ກອງປະຊຸມ, ສະຫາຍ ຫງວຽນດຶກຈຸງ - ຮອງເລຂາຄະນະພັກແຂວງ ແລະ ປະທານຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນແຂວງ - ໄດ້ເນັ້ນໜັກວ່າ ໃນການກະກຽມບົດລາຍງານການສຶກສາຄວາມເປັນໄປໄດ້ກ່ອນການກໍ່ສ້າງ, ແຂວງເຫງະອານ ໄດ້ປະສານງານກັບກະຊວງຄົມມະນາຄົມ ແລະ ກະຊວງແຜນການ ແລະ ການລົງທຶນ ເພື່ອເຂົ້າຮ່ວມຢ່າງເຕັມທີ່ໃນການໃຫ້ຄວາມຄິດເຫັນ ແລະ ຄຳແນະນຳ. ແຂວງເຫງະອານ ເຫັນດີເປັນເອກະພາບກັບເນື້ອໃນຂອງບົດລາຍງານກ່ຽວກັບນະໂຍບາຍການລົງທຶນສຳລັບໂຄງການທາງລົດໄຟຄວາມໄວສູງໃນແນວເໜືອ-ໃຕ້ ທີ່ລັດຖະບານໄດ້ຍື່ນຕໍ່ສະພາແຫ່ງຊາດ.
 |
| ສະຫາຍ ຫງວຽນດຶກຈຸງ - ຮອງເລຂາຄະນະພັກແຂວງ, ປະທານຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນແຂວງ ກ່າວຄຳປາໄສທີ່ກອງປະຊຸມກວດສອບ. ພາບ: ແຄ້ງກວາງ |
ໂດຍການແບ່ງປັນປະສົບການໃນທ້ອງຖິ່ນໃນການຈັດຕັ້ງປະຕິບັດໂຄງການສຳຄັນລະດັບຊາດ, ປະທານຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນແຂວງໄດ້ແນະນຳວ່ານະໂຍບາຍການລົງທຶນບໍ່ຄວນມີລາຍລະອຽດຫຼາຍເກີນໄປ, ເພາະວ່າສິ່ງນີ້ຈະຊ່ວຍໃຫ້ການຈັດຕັ້ງປະຕິບັດໂຄງການງ່າຍຂຶ້ນ.
ໂດຍເນັ້ນໜັກວ່າແຂວງຈະປະຕິບັດແຜນການລົງທຶນຢ່າງຈິງຈັງ, ໂດຍສະເພາະແມ່ນວຽກງານບຸກເບີກທີ່ດິນ, ສະຫາຍ ຫງວຽນດຶກຈຸງ ໄດ້ສະເໜີໃຫ້ສຶກສາການເພີ່ມສະຖານີໂດຍສານອີກໜຶ່ງແຫ່ງລະຫວ່າງສະຖານີວິງ ແລະ ສະຖານີແທງຮວ່າ ໃນໄລຍະນີ້ຂອງແຜນການລົງທຶນ. ສະຖານີດັ່ງກ່າວອາດຈະຕັ້ງຢູ່ໃນເຂດເສດຖະກິດຫງີເຊີນ (ແທງຮວ່າ) ຫຼື ເທດສະບານຮວ່າງມາຍ (ເຫງະອານ), ດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງຮັບປະກັນໄລຍະທາງທີ່ພຽງພໍ ແລະ ສ້າງແຮງກະຕຸ້ນໃຫ້ແກ່ການພັດທະນາການເຊື່ອມຕໍ່ພາກພື້ນແທງຮວ່າໃຕ້ - ເໜືອເຫງະອານ.
ຕາມທ່ານ ຫງວຽນດຶກຈຸງ ປະທານຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນແຂວງ, ເຫດຜົນແມ່ນວ່າ ໄລຍະທາງລະຫວ່າງສະຖານີລົດໄຟແທງຮວ່າ ແລະ ວິງ ໃນປະຈຸບັນແມ່ນປະມານ 130 ກິໂລແມັດ, ເກືອບສອງເທົ່າຂອງໄລຍະທາງສະເລ່ຍຂອງສະຖານີໜຶ່ງໃນເສັ້ນທາງທັງໝົດ ເຊິ່ງແມ່ນ 67 ກິໂລແມັດ.
 |
| ສະຫາຍ ຫວູຮົ່ງແທ່ງ - ປະທານຄະນະກຳມະການເສດຖະກິດຂອງສະພາແຫ່ງຊາດ - ສະຫຼຸບກອງປະຊຸມ. ພາບ: ແຄ້ງກວາງ |
ສະຫຼຸບກອງປະຊຸມ, ທ່ານປະທານ ຫວູຮົ່ງແທ່ງ ໄດ້ກ່າວວ່າ ຄວາມຄິດເຫັນທັງໝົດຈະຖືກລວບລວມຢ່າງຄົບຖ້ວນເພື່ອການສຶກສາ, ລວມເອົາ ແລະ ປັບປຸງບົດລາຍງານການຢັ້ງຢືນກ່ອນທີ່ຈະຍື່ນຕໍ່ຄະນະປະຈຳສະພາແຫ່ງຊາດເພື່ອປະກອບຄຳເຫັນໃນກອງປະຊຸມຄັ້ງຕໍ່ໄປ.
ຫຼັງຈາກໃຫ້ຄໍາເຫັນແລ້ວ, ຄະນະປະຈໍາສະພາແຫ່ງຊາດຈະຍື່ນນະໂຍບາຍການລົງທຶນສໍາລັບໂຄງການດັ່ງກ່າວຕໍ່ສະພາແຫ່ງຊາດເພື່ອພິຈາລະນາ ແລະ ຕັດສິນໃນກອງປະຊຸມສະໄໝສາມັນເທື່ອທີ 8 ຂອງສະພາແຫ່ງຊາດຊຸດທີ 15 ເຊິ່ງປະຈຸບັນກໍາລັງດໍາເນີນຢູ່.
[ໂຄສະນາ_2]
ແຫຼ່ງຂໍ້ມູນ: https://www.truyenhinnhghean.vn/thoi-su-chinh-polit/202411/nghe-an-kien-nghi-bo-sung-them-1-ga-hanh-khach-trong-du-an-duong-sat-toc-do-cao-8a00b3c/
(0)