ຕອນຄ່ຳວັນທີ 4 ພະຈິກນີ້, ຄະນະກຳມະ ການເສດຖະກິດ ຂອງສະພາແຫ່ງຊາດໄດ້ດຳເນີນກອງປະຊຸມກວດການະໂຍບາຍລົງທຶນໂຄງການທາງລົດໄຟຄວາມໄວສູງເໜືອ-ໃຕ້. ສະຫາຍ ຫວູຮົ່ງແທ່ງ, ກຳມະການສູນກາງພັກ, ປະທານກຳມາທິການເສດຖະກິດ ສະພາແຫ່ງຊາດ ເປັນປະທານກອງປະຊຸມ.
ເຂົ້າຮ່ວມກອງປະຊຸມກວດກາ, ການນຳແຂວງ ເງ້ອານ ມີສະຫາຍ ຫງວຽນດຶກຈູງ - ຮອງເລຂາຄະນະພັກແຂວງ, ປະທານຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນແຂວງ.
 |
| ສະພາບລວມຂອງກອງປະຊຸມກວດກາຄືນຄະນະກຳມະການເສດຖະກິດ ສະພາແຫ່ງຊາດ . ພາບ: ແຄ໋ງຮ່ວາ |
ວັນທີ 19 ຕຸລາ 2024, ລັດຖະບານໄດ້ອອກເອກະສານສະບັບເລກທີ 685/TTr-CP ວ່າດ້ວຍນະໂຍບາຍການລົງທຶນໂຄງການທາງລົດໄຟຄວາມໄວສູງສາຍເໜືອ-ໃຕ້ ໃຫ້ແກ່ສະພາແຫ່ງຊາດ.
ສະເໜີບົດລາຍງານໂດຍຫຍໍ້, ການນຳກະຊວງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ໂຄງການດັ່ງກ່າວມີຈຸດເລີ່ມຕົ້ນຢູ່ຮ່າໂນ້ຍ (ສະຖານີ ຫງອກໂຮ່ຍ) ແລະ ຈຸດສິ້ນສຸດຢູ່ນະຄອນໂຮ່ຈີມິນ (ສະຖານີ Thu Thiem) ດ້ວຍຄວາມຍາວທັງໝົດປະມານ 1.541 ກິໂລແມັດ.
ໂຄງການຜ່ານ 20 ແຂວງ, ນະຄອນຄື: ຮ່າໂນ້ຍ, ຮ່ານາມ, ນາມດິງ, ນິງບິ່ງ, ແທງຮວາ, ເຫງະອານ, ຮ່າຕິ້ງ, ກວາງບິ່ງ, ກວາງຈີ, ເທວາທຽນ-ເຫວ້, ດ່າໜັງ, ກວາງນາມ, ກວາງຫງາຍ, ບິ່ງດິງ, ຝູອຽນ, ແຄ໋ງຮ່ວາ, ນິງທ້ວນ, ບິ່ງຮ່ວາ, ດົ່ງມິນ.
 |
| ທ່ານປະທານຄະນະກຳມະການເສດຖະກິດສະພາແຫ່ງຊາດ ຫວູຮົ່ງແທ່ງ ເປັນປະທານກອງປະຊຸມ. ພາບ: ແຄ໋ງຮ່ວາ |
ຂະໜາດການລົງທຶນ: ກໍ່ສ້າງເສັ້ນທາງລົດໄຟຄູ່ໃໝ່, ຄວາມຍາວ 1,435 ມມ, ຄວາມໄວໃນການອອກແບບ 350 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ, ຄວາມສາມາດໃນການຮັບນໍ້າໜັກ 22,5 ໂຕນ/ເພົາ; ກໍ່ສ້າງສະຖານີໂດຍສານ 23 ແຫ່ງ, ສະຖານີຂົນສົ່ງສິນຄ້າ 5 ແຫ່ງ; ທາງລົດໄຟຄວາມໄວສູງເພື່ອຂົນສົ່ງຜູ້ໂດຍສານ, ຕອບສະໜອງຄວາມຮຽກຮ້ອງຕ້ອງການສອງດ້ານເພື່ອປ້ອງກັນປະເທດ ແລະ ຄວາມໝັ້ນຄົງແຫ່ງຊາດ, ແລະ ສາມາດຂົນສົ່ງສິນຄ້າໃນເວລາຈຳເປັນ.
ຄວາມຕ້ອງການນໍາໃຊ້ທີ່ດິນເບື້ອງຕົ້ນແມ່ນປະມານ 10,827 ເຮັກຕາ. ຍອດເງິນລົງທຶນເບື້ອງຕົ້ນແມ່ນປະມານ 1.713.594 ຕື້ດົ່ງ (ປະມານ 67,34 ຕື້ USD). ຕາມການສະເໜີຂອງລັດຖະບານແລ້ວ, ໂຄງການດັ່ງກ່າວຈະເປັນການລົງທຶນພາກລັດ ດ້ວຍທຶນຈາກງົບປະມານສູນກາງ ຈັດຕັ້ງໃນໄລຍະກາງ, ການປະກອບທຶນຂອງທ້ອງຖິ່ນ, ລະດົມທຶນດ້ວຍຕົ້ນທຶນທີ່ຕ່ຳ ແລະ ມີຂໍ້ຈຳກັດໜ້ອຍ...
ລັດຖະບານສະເໜີໃຫ້ດຳເນີນບົດລາຍງານການສຶກສາຄວາມເປັນໄປໄດ້ຂອງໂຄງການແຕ່ປີ 2025-2026; ເລີ່ມລົງມືກໍ່ສ້າງໃນທ້າຍປີ 2027 ແລະ ພະຍາຍາມກໍ່ສ້າງເສັ້ນທາງດັ່ງກ່າວໂດຍພື້ນຖານໃນປີ 2035.
 |
| ສະຫາຍ ຫງວຽນແມ້ງເຊີນ, ຮອງປະທານກຳມາທິການເສດຖະກິດສະພາແຫ່ງຊາດ ກ່າວຄຳເຫັນທີ່ກອງປະຊຸມຢັ້ງຢືນ. ພາບ: ແຄ໋ງຮ່ວາ |
ຢູ່ແຂວງ ເງ້ອານ, ໂຄງການມີຄວາມຍາວປະມານ 85 ກິໂລແມັດ ແຕ່ກມ 210 – Km295; ໂດຍຜ່ານ 5 ເມືອງ, ນະຄອນຄື: ຮ່ວາງມາຍ, ກວາງລູ, ດ້ຽນໂຈ່ວ, ງູເລີ໋ກ, ຮຸງງວຽນ.
ສະຖານີລົດໄຟດັ່ງກ່າວຕັ້ງຢູ່ຕາແສງ ຮືງເຕີ໋, ເມືອງ ຮືງຫງວຽນ, ທິດຕາເວັນຕົກ bypass ຫວິງ, ທິດຕາເວັນອອກຂອງທາງດ່ວນເໜືອ-ໃຕ້, ສະດວກເພື່ອເຊື່ອມຕໍ່ກັບສູນກາງບໍລິຫານຂອງແຂວງ ເງ້ອານ ຜ່ານເສັ້ນທາງ ວີ້ງ-ກ່າເລີ 72 ແມັດ.
 |
| ສະຖານີ Vinh ຄາດວ່າຈະຕັ້ງຢູ່ຕາແສງ ຮືງໄຕ, ເມືອງ ຮືງຫງວຽນ, ທາງທິດຕາເວັນຕົກຂອງ bypass Vinh, ທິດຕາເວັນອອກຂອງທາງດ່ວນເໜືອ-ໃຕ້. |
ຜ່ານການສົນທະນາ, ບັນດາຜູ້ແທນໄດ້ຕີລາຄາສູງຕໍ່ລັດຖະບານ, ໂດຍສະເພາະແມ່ນກະຊວງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງໄດ້ຈັດຕັ້ງການຄົ້ນຄ້ວາ ແລະ ນຳສະເໜີເອກະສານລະອຽດ ແລະ ລະອຽດພ້ອມດ້ວຍເອກະສານຫຼາຍສະບັບໃຫ້ບັນດາຜູ້ແທນນຳໃຊ້ ແລະ ສຶກສາ.
ໂດຍພື້ນຖານເຫັນດີເຫັນພ້ອມກັບຄວາມຕ້ອງການລົງທຶນກໍ່ສ້າງໂຄງການ, ຜູ້ແທນຈຳນວນໜຶ່ງຍັງສະເໜີວ່າ, ຕ້ອງຊີ້ແຈ້ງພື້ນຖານການສ້າງໂຄງການ; ຕີລາຄາປະສິດທິຜົນເສດຖະກິດ-ສັງຄົມ, ໂດຍສະເພາະແມ່ນປະສິດທິພາບດ້ານການເງິນຂອງໂຄງການ; ມີແຜນການ ແລະ ແກ້ໄຂບັນຫາເຕັກໂນໂລຊີທີ່ເປັນເຈົ້າການ, ສ້າງພື້ນຖານເຕັກໂນໂລຊີກໍ່ສ້າງທາງລົດໄຟຄວາມໄວສູງໃຫ້ທ້ອງຖິ່ນ, ຫຼີກລ້ຽງການເພິ່ງພາເຕັກໂນໂລຊີຕ່າງປະເທດ.
ນອກຈາກນັ້ນ, ຍັງມີບາງຄຳເຫັນສະເໜີວ່າ ຄວນສືບຕໍ່ກວດກາຄືນ ແລະ ສົມທົບທຶນທີ່ດິນເພື່ອປະຕິບັດການຊົດເຊີຍ, ໜູນຊ່ວຍ, ຍົກຍ້າຍ, ບຸກເບີກພື້ນທີ່ເພື່ອຈັດຕັ້ງປະຕິບັດໂຄງການ; ແລະຜ່ານຜ່າຂໍ້ບົກຜ່ອງ ແລະ ຂໍ້ຈຳກັດຂອງລະບົບຄົມມະນາຄົມທາງລົດໄຟຂອງຫວຽດນາມ...
ກ່າວຄຳເຫັນທີ່ກອງປະຊຸມ, ສະຫາຍ ຫງວຽນດຶກຈູງ, ຮອງເລຂາຄະນະພັກແຂວງ, ປະທານຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນແຂວງ ເນັ້ນໜັກວ່າ: ໃນໄລຍະສ້າງບົດລາຍງານການສຶກສາຄວາມເປັນໄປໄດ້, ແຂວງ Nghe An ໄດ້ສົມທົບກັບກະຊວງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງ ແລະ ກະຊວງແຜນການ ແລະ ການລົງທຶນເຂົ້າຮ່ວມຢ່າງເຕັມສ່ວນໃຫ້ຄຳເຫັນ ແລະ ແນະນຳ. ແຂວງ ເຫງະອານ ໄດ້ເຫັນດີເປັນເອກະສັນກັບເນື້ອໃນຂອງບົດລາຍງານກ່ຽວກັບນະໂຍບາຍລົງທຶນໂຄງການທາງລົດໄຟຄວາມໄວສູງ ເໜືອ-ໃຕ້ ເຊິ່ງລັດຖະບານສະເໜີຕໍ່ສະພາແຫ່ງຊາດ.
 |
| ສະຫາຍ ຫງວຽນດຶກຈູງ, ຮອງເລຂາຄະນະພັກແຂວງ, ປະທານຄະນະກໍາມະການປະຊາຊົນແຂວງ ກ່າວຄໍາເຫັນທີ່ກອງປະຊຸມ. ພາບ: ແຄ໋ງຮ່ວາ |
ແບ່ງປັນສະພາບຄວາມເປັນຈິງຂອງທ້ອງຖິ່ນເມື່ອປະຕິບັດບັນດາໂຄງການສໍາຄັນລະດັບຊາດ, ທ່ານປະທານສະພາປະຊາຊົນແຂວງ ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ນະໂຍບາຍການລົງທຶນບໍ່ຄວນລະອຽດເກີນໄປ, ເພາະຈະອຳນວຍຄວາມສະດວກໃຫ້ແກ່ການຈັດຕັ້ງປະຕິບັດໂຄງການໃນພາຍຫຼັງ.
ເນັ້ນໜັກວ່າ, ແຂວງຈະປະຕິບັດນະໂຍບາຍລົງທຶນຢ່າງຈິງຈັງ, ພິເສດແມ່ນວຽກງານເກັບກູ້ສະຖານທີ່, ທ່ານ ຫງວຽນດຶກຈູງ ສະເໜີໃຫ້ສຶກສາ ແລະ ກໍ່ສ້າງສະຖານີໂດຍສານຕື່ມອີກ 1 ແຫ່ງລະຫວ່າງສະຖານີ ຫວິງ ແລະ ສະຖານີ ແທງຮວາ ໃນນະໂຍບາຍລົງທຶນໃນໄລຍະນີ້, ສະຖານີດັ່ງກ່າວສາມາດຕັ້ງຢູ່ເຂດເສດຖະກິດ ງີເຊີນ (ແທງຮວາ) ຫຼື ນະຄອນ ຮ່ວາງໃໝ່ (ເຫງ້ອານ), ຮັບປະກັນເສັ້ນທາງຄົມມະນາຄົມທາງທິດເໜືອ;
ຕາມທ່ານປະທານຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນແຂວງ ຫງວຽນດຶກຈູງ ແລ້ວ, ປະຈຸບັນ, ໄລຍະຫ່າງລະຫວ່າງສະຖານີ Thanh Hoa ແລະ ສະຖານີ Vinh ແມ່ນປະມານ 130 ກິໂລແມັດ, ເກືອບສອງເທົ່າຂອງໄລຍະສະເລ່ຍຂອງບັນດາສະຖານີໃນທົ່ວເສັ້ນທາງແມ່ນ 67 ກິໂລແມັດ.
 |
| ສະຫາຍ ຫວູຮົ່ງແທ່ງ, ປະທານຄະນະກຳມະການເສດຖະກິດສະພາແຫ່ງຊາດ ໄດ້ສິ້ນສຸດກອງປະຊຸມຢັ້ງຢືນ. ພາບ: ແຄ໋ງຮ່ວາ |
ສິ້ນສຸດກອງປະຊຸມ, ທ່ານປະທານກຳມາທິການເສດຖະກິດ ຫວູຮົ່ງແທ່ງ ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ຈະສົມທົບກັນປະກອບຄຳເຫັນຢ່າງຄົບຖ້ວນເພື່ອສຶກສາ, ດູດດື່ມ, ປະກອບຄຳເຫັນໃຫ້ສຳເລັດເນື້ອໃນຂອງບົດລາຍງານຢັ້ງຢືນກ່ອນຈະຍື່ນໃຫ້ຄະນະປະຈຳສະພາແຫ່ງຊາດປະກອບຄຳເຫັນທີ່ກອງປະຊຸມຄັ້ງຕໍ່ໄປ.
ພາຍຫຼັງປະກອບຄຳເຫັນແລ້ວ, ຄະນະປະຈຳສະພາແຫ່ງຊາດຈະຍື່ນສະເໜີໂຄງການດັ່ງກ່າວໃຫ້ສະພາແຫ່ງຊາດພິຈາລະນາ, ຕັດສິນຢູ່ກອງປະຊຸມສະໄໝສາມັນເທື່ອທີ 8 ຂອງສະພາແຫ່ງຊາດຊຸດທີ 15.
ທີ່ມາ: https://www.truyenhinhnghean.vn/thoi-su-chinh-tri/202411/nghe-an-kien-nghi-bo-sung-them-1-ga-hanh-khach-trong-du-an-duong-sat-toc-do-cao-8a00b3c/
![[ຮູບພາບ] ຄະນະກໍາມະການຂອງການຍຸຕິທໍາດູໃບໄມ້ລົ່ນ 2025 ກວດສອບຄວາມຄືບຫນ້າຂອງອົງການຈັດຕັ້ງ](https://vphoto.vietnam.vn/thumb/1200x675/vietnam/resource/IMAGE/2025/10/20/1760918203241_nam-5371-jpg.webp)
(0)