ລົດໄຟທີ່ໃຊ້ແບັດເຕີຣີແຫ່ງທຳອິດໃນເອີຣົບ

ລົດໄຟຟ້າແລ່ນດ້ວຍແບັດເຕີຣີ, ໄຟຟ້າແລະກາຊວນ, ໂດຍມີແບດເຕີຣີເປັນແຫຼ່ງພະລັງງານຕົ້ນຕໍ, ຫຼຸດຜ່ອນການປ່ອຍຄາບອນແລະການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟໄດ້ 50% ເມື່ອທຽບໃສ່ລົດໄຟກາຊວນ.

ລົດໄຟທີ່ໃຊ້ແບັດເຕີຣີກຳລັງແລ່ນຢູ່ໃນບາງພາກພື້ນຂອງອີຕາລີ. ຮູບພາບ: Hitachi Rail — ລົດໄຟທີ່ໃຊ້ແບັດເຕີຣີກຳລັງແລ່ນຢູ່ໃນບາງພື້ນທີ່ຂອງອີຕາລີ. ຮູບພາບ: *Hitachi Rail*

20 ລົດໄຟ Hitachi Rail Masaccio ໄດ້ເລີ່ມປະຕິບັດການໃນອິຕາລີພາຍໃຕ້ຊື່ Blue, CNN ລາຍງານໃນວັນທີ 28 ມິຖຸນານີ້. ນີ້ແມ່ນໄລຍະທໍາອິດຂອງໂຄງການ 1.23 ຕື້ເອີໂຣທີ່ຈະເພີ່ມລົດໄຟ 135 ທີ່ໃຊ້ຫມໍ້ໄຟໃນເຄືອຂ່າຍຂອງ Trenitalia, ຜູ້ປະກອບການລົດໄຟຕົ້ນຕໍຂອງອິຕາລີ. ກອງທັບເຮືອໃຫມ່ຈະດໍາເນີນການໃນ Calabria, Friuli Venezia Giulia, Lazio, Tuscany, ຫມູ່ເກາະ Sicily ແລະ Sardinia.

ໃນ Calabria, ລົດໄຟແລ່ນໄປຕາມຊາຍຝັ່ງ Ionian, ໃນຂະນະທີ່ສາຍໃນ Sicily ປະກອບມີ Messina - Palermo ແລະ Messina - Catania - Syracuse. ບໍ່ແມ່ນລົດໄຟທັງໝົດທີ່ແລ່ນໃນສາຍເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນສີຟ້າ, ສະນັ້ນ ລົດໄຟໃດທີ່ຜູ້ໂດຍສານແມ່ນແບບສຸ່ມ.

ລົດໄຟສີຟ້າມີສາມຫຼືສີ່ຂະບວນລົດທີ່ມີປະມານ 300 ບ່ອນນັ່ງ. ພວກເຂົາເຈົ້າແມ່ນລົດໄຟປະສົມ, ແລ່ນດ້ວຍຫມໍ້ໄຟ, ໄຟຟ້າແລະກາຊວນ. ທ່ານ Trenitalia ກ່າວວ່າ “ນີ້ແມ່ນຄັ້ງທຳອິດທີ່ໃຊ້ແບັດເຕີຣີເປັນແຫຼ່ງພະລັງງານຕົ້ນຕໍໃນກຳປັ່ນການຄ້າຢູ່ເອີລົບ”.

ລົດໄຟສີຟ້າ, ຜະລິດຈາກວັດສະດຸທີ່ນຳມາໃຊ້ໃໝ່ 93%, ຈະຫຼຸດການປ່ອຍອາຍຄາບອນ ແລະ ການບໍລິໂພກນ້ຳມັນລົງ 50% ເມື່ອປຽບທຽບກັບລົດໄຟກາຊວນ. ໂດຍການແລ່ນແບດເຕີລີ່ຜ່ານເຂດຕົວເມືອງ, ພວກມັນຍັງສາມາດກໍາຈັດມົນລະພິດຂອງໄອເສຍແລະສຽງ. ລະບົບໃຫ້ຄໍາແນະນໍາຄົນຂັບຍັງຈະແນະນໍາຄວາມໄວທີ່ດີທີ່ສຸດເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນການບໍລິໂພກພະລັງງານ.

ລົດໄຟມີໄລຍະທາງສັ້ນປະມານ 15 ກິໂລແມັດ ທີ່ໃຊ້ພະລັງງານຈາກແບດເຕີລີ່ຢ່າງດຽວ, ແຕ່ສາມາດສາກໄຟໄດ້ເມື່ອເຄື່ອນຍ້າຍ, ບໍ່ວ່າຈະເປັນດ້ວຍ pantographs (ອຸປະກອນຢູ່ເທິງຫລັງຄາຂອງລົດໄຟທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ລົດໄຟກັບສາຍໄຟຟ້າ) ຫຼືໂດຍການຫ້າມລໍ້. ນີ້ຫມາຍຄວາມວ່າລົດໄຟສາມາດຖືກສາກໄຟຫຼາຍຄັ້ງໃນລະຫວ່າງການເດີນທາງ. ຄວາມໄວສູງສຸດຂອງລົດໄຟແມ່ນ 160 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ. ຊັ້ນຂອງລົດໄຟຍັງຢູ່ໃນລະດັບດຽວກັນກັບເວທີ, ອະນຸຍາດໃຫ້ ນັກທ່ອງທ່ຽວ ທີ່ມີບັນຫາການເຄື່ອນຍ້າຍສາມາດຂຶ້ນລົດໄຟໄດ້ໂດຍບໍ່ຕ້ອງໃຊ້ເວລາຂັ້ນຕອນໃຫຍ່.

ເຄືອຂ່າຍລົດໄຟຂອງເອີຣົບກໍາລັງຂະຫຍາຍ, ແຕ່ວ່າປະມານ 40% ຂອງສາຍຍັງບໍ່ທັນມີໄຟຟ້າ, ແລະຫຼາຍກວ່າເຄິ່ງຫນຶ່ງຂອງລົດໄຟແລ່ນດ້ວຍກາຊວນ, ອີງຕາມ Hitachi Rail. ບາງສາຍແມ່ນມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກໃນການໄຟຟ້າເນື່ອງຈາກພູມສາດ. ໃນປະເທດອີຕາລີຢ່າງດຽວ, ມີເສັ້ນທາງຫຼາຍກວ່າ 4,000 ກິໂລແມັດທີ່ບໍ່ໄດ້ໃຊ້ໄຟຟ້າ. Hitachi Rail ກ່າວວ່າ ເຮືອບິນສີຟ້າໄດ້ສະເໜີການແກ້ໄຂຢ່າງທັນການເພື່ອທຳລາຍລະບົບລົດໄຟຂອງຢູໂຣບ.

ຮຸ່ນຕໍ່ໄປຂອງ Blue ຄາດວ່າຈະອອກໃນສອງປີ. ມັນຄາດວ່າຈະເປັນພະລັງງານພຽງແຕ່ຫມໍ້ໄຟ, ມີໄລຍະຫ່າງຫຼາຍກ່ວາ 100 ກິໂລແມັດ. Hitachi Rail ຍັງວາງແຜນທີ່ຈະປັບປຸງລົດໄຟທີ່ເປີດຕົວບໍ່ດົນມານີ້.

Thu Thao (ຕາມ CNN )

ແຫຼ່ງທີ່ມາ