ຄວາມ​ຜິດ​ພາດ​ຂອງ​ຜູ້​ໃຊ້​ເຮັດ​ໃຫ້​ຍານ​ພາ​ຫະ​ນະ​ໄຟ​ຟ້າ​ຍັງ​ຫມົດ​ຫມໍ້​ໄຟ​ເຖິງ​ແມ່ນ​ວ່າ​ຈະ​ບໍ່​ໄດ້​ເຄື່ອນ​ຍ້າຍ

ຫຼາຍຄົນຄິດຜິດວ່ານີ້ເປັນຄວາມຜິດພາດຂອງແບັດເຕີລີ ຫຼື ລະບົບປະຕິບັດການ, ແຕ່ໃນຄວາມເປັນຈິງແລ້ວ ມີຫຼາຍເຫດຜົນວ່າເປັນຫຍັງລົດໄຟຟ້າຍັງເຮັດໃຫ້ແບັດເຕີລີ້ໝົດເຖິງແມ່ນຈະບໍ່ໄດ້ແລ່ນກໍຕາມ.

ວີດີໂອ : ລົດໄຟຟ້າໃຊ້ແບັດເຕີຣີຫຼາຍກວ່າປົກກະຕິເມື່ອຕິດຢູ່ໃນການສັນຈອນບໍ?

ປະກົດການຂອງລົດໄຟຟ້າທີ່ບໍລິໂພກແບດເຕີລີ່ເຖິງແມ່ນວ່າບໍ່ຢູ່ໃນການນໍາໃຊ້ເຮັດໃຫ້ຜູ້ໃຊ້ຫຼາຍຄົນສົງໄສ, ເຖິງແມ່ນເປັນຫ່ວງກ່ຽວກັບຄຸນນະພາບຂອງຫມໍ້ໄຟຫຼືລະບົບໄຟຟ້າຂອງລົດ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ໃນຄວາມເປັນຈິງ, ນີ້ບໍ່ແມ່ນຂໍ້ບົກພ່ອງແຕ່ເປັນລັກສະນະການເຮັດວຽກທົ່ວໄປຂອງລົດໄຟຟ້າ. ບໍ່ເຫມືອນກັບລົດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ, ລົດໄຟຟ້າມີຄຸນສົມບັດຫຼາຍຢ່າງທີ່ສືບຕໍ່ເຮັດວຽກຢູ່ໃນພື້ນຫລັງເຖິງແມ່ນວ່າຈະຢຸດການເຮັດວຽກຍ້ອນວ່າລົດໃຊ້ພະລັງງານໂດຍກົງຈາກຫມໍ້ໄຟ. ອັນນີ້ເຮັດໃຫ້ຄວາມອາດສາມາດຂອງແບັດເຕີລີຂອງລົດຫຼຸດລົງຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງໂດຍບໍ່ໄດ້ຕັ້ງໃຈ ເຖິງແມ່ນວ່າຜູ້ໃຊ້ຈະຈອດລົດ ແລະບໍ່ໄດ້ໃຊ້ມັນອີກຕໍ່ໄປ.

ສາຍຮັດເຂັມຂັດນິລະໄພບໍ່ຕ້ອງຖອດອອກ.

ສາເຫດໜຶ່ງທີ່ເຮັດໃຫ້ລົດໄຟຟ້າສູນເສຍແບັດເຕີຣີເຖິງແມ່ນເມື່ອບໍ່ໄດ້ເຄື່ອນທີ່ແມ່ນຍ້ອນເຂັມຂັດນິລະໄພບໍ່ໄດ້ຖອດອອກໝົດ. ຜູ້ຂັບຂີ່ຫຼາຍຄົນ, ໂດຍສະເພາະແມ່ນລົດໃຫມ່ສໍາລັບລົດໄຟຟ້າ, ມີນິໄສທີ່ຈະໃສ່ເຂັມຂັດປອມຫຼືສາຍເຂັມຂັດນິລະໄພຢູ່ຫລັງຂອງພວກເຂົາເພື່ອຫຼີກເວັ້ນການເຕືອນຈາກລະບົບ.

ປະກົດການລົດໄຟຟ້າໃຊ້ແບດເຕີລີ່ ແມ້ແຕ່ບໍ່ໄດ້ໃຊ້ ເຮັດໃຫ້ຜູ້ໃຊ້ຫຼາຍຄົນສົງໄສ, ເຖິງແມ່ນກັງວົນກັບຄຸນນະພາບຂອງແບັດ ຫຼື ລະບົບໄຟຟ້າ...

ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ບໍ່ເຫມືອນກັບລົດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທີ່ສາຍເຂັມຂັດນິລະໄພຢູ່ໃນລົດໄຟຟ້າຍັງສຽບຢູ່, ຍານພາຫະນະອາດຈະບໍ່ປິດຢ່າງສົມບູນ, ສົ່ງຜົນໃຫ້ລະບົບໄຟຟ້າບາງອັນຍັງເຮັດວຽກຢູ່.

ນີ້ບໍ່ພຽງແຕ່ລະບາຍຫມໍ້ໄຟຕົ້ນຕໍ, ແຕ່ຍັງເປັນຫມໍ້ໄຟ 12V - ເຊິ່ງສະຫນອງພະລັງງານໃຫ້ກັບລະບົບການຊ່ວຍເຫຼືອຂອງຍານພາຫະນະ. ຖ້າສະພາບນີ້ຍັງຄົງຢູ່, ການຮົ່ວໄຫຼຂອງຫມໍ້ໄຟສາມາດກາຍເປັນສິ່ງທີ່ສໍາຄັນ, ຜົນກະທົບຕໍ່ການຂັບຂີ່ຕົວຈິງຂອງຍານພາຫະນະ.

ໂໝດຕັ້ງແຄ້ມ

ລົດໄຟຟ້າຫຼາຍລຸ້ນໃນທຸກວັນນີ້, ລວມທັງລຸ້ນ VinFast , ໄດ້ຕິດຕັ້ງໂໝດ “ຕັ້ງແຄ້ມ” (Camp Mode), ໃຫ້ຜູ້ໃຊ້ສາມາດຮັກສາຄຸນສົມບັດການບັນເທິງ, ລະບົບປັບອາກາດ ຫຼື ລະບົບທຳຄວາມຮ້ອນໄດ້ ເຖິງແມ່ນວ່າລົດຈະປິດ ແລະ ປະຕູຈະລັອກກໍຕາມ. ຄຸນນະສົມບັດນີ້ແມ່ນເປັນປະໂຫຍດໂດຍສະເພາະໃນການເດີນທາງໄກ, ເຮັດໃຫ້ຜູ້ໂດຍສານພັກຜ່ອນໄດ້ສະດວກສະບາຍໂດຍບໍ່ມີການເລີ່ມຕົ້ນລົດ.

ການລືມປິດໂໝດແຄ້ມບໍ່ພຽງແຕ່ເຮັດໃຫ້ຊ່ວງການຂັບຂີ່ຂອງທ່ານຫຼຸດລົງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍໃນມື້ຕໍ່ມາ, ແຕ່ຍັງສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ອາຍຸແບັດເຕີຣີນຳ.

ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ຖ້າໂຫມດນີ້ຖືກປະໄວ້ໃນຂະນະທີ່ລົດຈອດຄ້າງຄືນ ຫຼື ດົນໆໂດຍບໍ່ໄດ້ໃຊ້, ມັນສາມາດກິນໄດ້ 7-10% ຂອງຄວາມຈຸຂອງແບັດເຕີລີແຮງດັນສູງ, ຂຶ້ນກັບສະພາບອາກາດ ແລະ ເວລາໃຊ້ງານ. ໃນອຸນຫະພູມອາກາດລ້ອມຮອບຕ່ໍາ, ການສູນເສຍສາມາດຫຼາຍກວ່າເກົ່າຍ້ອນວ່າລະບົບຕ້ອງເຮັດວຽກຫນັກກວ່າເພື່ອຮັກສາອຸນຫະພູມໃນລົດ. ການລືມປິດໂໝດນີ້ບໍ່ພຽງແຕ່ຊ່ວຍຫຼຸດຊ່ວງການຂັບຂີ່ໄດ້ຢ່າງຫຼວງຫຼາຍເມື່ອໃຊ້ລົດໃນມື້ຖັດໄປ, ແຕ່ຍັງສາມາດສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ອາຍຸຂອງແບັດເຕີລີ ຖ້າລົດມັກຈະຖືກປະໄວ້ຢູ່ໃນສະພາບການໃຊ້ພະລັງງານແບບ passive.

ປະສົບການກັບລົດໄຟຟ້າບໍ່ໄດ້ຢຸດຢູ່ທີ່ວິທີການປະຕິບັດການໃຫ້ເຂົາເຈົ້າຢູ່ໃນຖະຫນົນຫົນທາງ, ແຕ່ຍັງລວມເຖິງນິໄສຂອງການກວດສອບສະພາບຂອງຍານພາຫະນະກ່ອນແລະຫຼັງຈາກການເດີນທາງແຕ່ລະຄົນ.

ບໍ່ເຫມືອນກັບລົດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ, ລົດໄຟຟ້າມີເຕັກໂນໂລຊີອັດສະລິຍະຫຼາຍຢ່າງ, ມີລະບົບທີ່ສາມາດສືບຕໍ່ເຮັດວຽກໄດ້ເຖິງແມ່ນວ່າລົດຈະຢຸດ. ດັ່ງນັ້ນ, ປະສົບການການຂັບຂີ່ລົດໄຟຟ້າບໍ່ໄດ້ຢຸດຢູ່ທີ່ວິທີການປະຕິບັດການເທິງຖະຫນົນ, ແຕ່ຍັງລວມເຖິງນິໄສການກວດກາສະພາບຂອງລົດກ່ອນແລະຫຼັງການເດີນທາງແຕ່ລະຄົນ. ເພື່ອເພີ່ມປະສິດທິພາບອາຍຸຂອງຫມໍ້ໄຟແລະຫຼີກເວັ້ນການສູນເສຍພະລັງງານທີ່ບໍ່ຕ້ອງການ, ຜູ້ໃຊ້ຈໍາເປັນຕ້ອງຍົກສູງຄວາມລະມັດລະວັງຂອງເຂົາເຈົ້າ, ປິດໂຫມດທີ່ບໍ່ຈໍາເປັນຢ່າງຈິງຈັງແລະກວດເບິ່ງລະບົບຢ່າງລະອຽດກ່ອນທີ່ຈະອອກຈາກລົດ.

ທີ່ມາ: https://khoahocdoisong.vn/vi-sao-oto-dien-khong-di-chuyen-van-bi-hao-pin-post2149041405.html