ໂລກລະບາດໄດ້ສິ້ນສຸດລົງ, ແຕ່ສາຍການບິນອາຊີຍັງດີ້ນລົນເພື່ອຫລົບຫນີຈາກການຫຼຸດລົງ.

ສາຍການບິນເອເຊຍຫວັງວ່ານັກທ່ອງທ່ຽວຈະເລືອກ ການເດີນທາງ ພາຍໃນແລະຕ່າງປະເທດໂດຍທາງອາກາດໃນລະດູຮ້ອນນີ້. ແຕ່ຄວາມເປັນຈິງແລ້ວນັກທ່ອງທ່ຽວບໍ່ສົນໃຈໃນການບິນ.

Ngành hàng không Châu Á xơ xác trước đại dịch covid 19

ອຸດສາຫະກຳການບິນຂອງອາຊີພວມຄ່ອຍໆພົ້ນອອກຈາກຜົນກະທົບຈາກການແຜ່ລະບາດຂອງພະຍາດໂຄວິດ-19, ແຕ່ຍັງບໍ່ທັນມີການຟື້ນຕົວແບບຍືນຍົງຂອງຄວາມຕ້ອງການການບິນ. (ທີ່ມາ: ແອເອເຊຍ)

ຕົວເລກຈາກສາຍການບິນແລະແຫຼ່ງອຸດສາຫະກໍາສະແດງໃຫ້ເຫັນການເຕີບໂຕທີ່ເຂັ້ມແຂງແລະອັດຕາການຫວ່າງງານທີ່ຕໍ່າ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ຕົວເລກເຫຼົ່ານີ້ສາມາດເຂົ້າໃຈຜິດ.

ໃນຄວາມເປັນຈິງ, ອຸດສາຫະກໍາການບິນແມ່ນຄ່ອຍໆຟື້ນຕົວຈາກຜົນກະທົບຂອງການແຜ່ລະບາດຂອງ Covid-19, ແຕ່ບໍ່ມີການຟື້ນຕົວແບບຍືນຍົງໃນຄວາມຕ້ອງການຂອງການເດີນທາງທາງອາກາດ.

ອີງຕາມຂໍ້ມູນຂອງສະມາຄົມສາຍການບິນອາຊີ ປາຊີຟິກ (AAPA), ເຊິ່ງລວມມີສາຍການບິນສິງກະໂປ, ສາຍການບິນ Cathay Pacific Airways, Japan Airlines ແລະສາຍການບິນຈີນຂອງໄຕ້ຫວັນ, ຈໍານວນຜູ້ໂດຍສານທາງອາກາດໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນ 45% ເມື່ອທຽບໃສ່ປີກາຍມາເຖິງປີນີ້, ແລະບ່ອນນັ່ງບ່ອນນັ່ງໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນເປັນ 80.9%. ຜູ້ຈັດການຫຼືນັກເສດຖະສາດຈະພໍໃຈກັບການເພີ່ມຂຶ້ນດັ່ງກ່າວ.

ເມື່ອທຽບໃສ່ການປະຕິບັດງານທີ່ຕ່ຳກວ່າຂອງອຸດສາຫະກຳໃນປີ 2020-2022, ຜູ້ໂດຍສານ 28 ລ້ານຄົນທີ່ບິນ 160 ຕື້ກິໂລແມັດໃນເດືອນພຶດສະພາ 2024 ອາດເປັນຕົວເລກທີ່ດີ. ແຕ່ເມື່ອທຽບໃສ່ລະດັບກ່ອນການແຜ່ລະບາດຂອງພະຍາດໃນປີ 2019, ຕົວເລກດັ່ງກ່າວຫຼຸດລົງ 13%.

ການພົວພັນທີ່ເຄັ່ງຕຶງລະຫວ່າງຈີນກັບອາເມລິກາແມ່ນໜຶ່ງໃນບັນດາສາເຫດທີ່ເຮັດໃຫ້ຄວາມຕ້ອງການດ້ານການທ່ອງທ່ຽວ/ນັກທ່ອງທ່ຽວຂອງສອງຝ່າຍຫຼຸດລົງ.

ນອກນີ້, ເສດຖະກິດ ຂອງຈີນທີ່ຊ້າລົງໄດ້ເຮັດໃຫ້ຜູ້ບໍລິໂພກເຄັ່ງຄັດຕໍ່ການໃຊ້ຈ່າຍ. ການຂະຫຍາຍແລະປັບປຸງເຄືອຂ່າຍທາງລົດໄຟຂອງຈີນຍັງເປັນທາງເລືອກທີ່ປະຢັດກວ່າໃນການເດີນທາງທາງໄກ.

ໃນບົດລາຍງານກ່ຽວກັບອຸດສາຫະກໍາການບິນຂອງອາຊີຕາເວັນອອກສຽງໃຕ້, ທະນາຄານພັດທະນາອາຊີ (ADB) ກ່າວວ່າ, ເນື່ອງຈາກການເພີ່ມຄວາມຍືດຫຍຸ່ນຂອງບ່ອນເຮັດວຽກແລະການປ່ຽນແປງນະໂຍບາຍການເດີນທາງຂອງບໍລິສັດ, ລວມທັງຄໍາຫມັ້ນສັນຍາທີ່ຈະຫຼຸດຜ່ອນການປ່ອຍອາຍພິດຄາບອນ, ຄາດວ່າຈະມີການເຕີບໂຕຂອງການເດີນທາງທຸລະກິດຊ້າລົງ.

ອີງຕາມ ADB, ທ່າອ່ຽງໃໝ່ນີ້ຈະເປັນການເດີນທາງທາງທຸລະກິດໜ້ອຍລົງ, ແຕ່ມີເວລາດົນກວ່າ. ດັ່ງນັ້ນ, ໂຮງແຮມແລະຮ້ານອາຫານອາດຈະປະຕິບັດດີກວ່າສາຍການບິນ.

ໃນຂະນະທີ່ສະຖານທີ່ທ່ອງທ່ຽວທີ່ມີຊື່ສຽງຈາກຍີ່ປຸ່ນໄປອິນໂດເນເຊຍກໍາລັງສະແດງອາການທີ່ຈະກັບຄືນສູ່ກິດຈະກໍາ, ແລະໂອລິມປິກປາຣີຈະດຶງດູດນັກທ່ອງທ່ຽວຈາກອາຊີໄປເອີຣົບຫຼາຍຂຶ້ນ, ຂໍ້ມູນຍັງສະແດງໃຫ້ເຫັນເຖິງລະດັບຕ່ໍາກວ່າລະດັບທີ່ຜ່ານມາ.

ດັ່ງນັ້ນ, ວິທີທີ່ເປັນໄປໄດ້ທີ່ສຸດສໍາລັບສາຍການບິນເພື່ອບັນລຸການເຕີບໂຕແມ່ນສໍາລັບພວກເຂົາເພື່ອດຶງດູດຜູ້ບິນໃຫມ່ຫຼືຫນ້ອຍລົງເລື້ອຍໆ. ຄ່າປີ້ຍົນຕ່ຳຍັງເປັນທາງອອກ.

ທີ່ມາ: https://baoquocte.vn/qua-roi-thoi-dai-dich-cac-hang-khong-chau-a-van-chua-thoat-canh-e-am-277740.html