ສະພາແຫ່ງຊາດ 'ສິ້ນສຸດ' ລົດແທັກຊີ ແລະລົດບໍລິການທີ່ບໍ່ຈຳເປັນເພື່ອຈັດຫາບ່ອນນັ່ງເດັກນ້ອຍ

ກົດໝາຍວ່າດ້ວຍຄວາມປອດໄພການຈະລາຈອນທາງບົກສະບັບໃໝ່ບໍ່ໄດ້ກຳນົດການນຳໃຊ້ອຸປະກອນຄວາມປອດໄພ (ບ່ອນນັ່ງ) ສຳລັບເດັກນ້ອຍໃນພາຫະນະຂົນສົ່ງຜູ້ໂດຍສານ.

Báo Tuổi Trẻ•10/12/2025

ທ່ານລັດຖະມົນຕີ ກະຊວງປ້ອງກັນຄວາມສະຫງົບ ເລືອງຕ໋າມກວາງ ໄດ້ສະເໜີບົດລາຍງານການຮັບ, ອະທິບາຍ ແລະ ປັບປຸງກົດໝາຍກ່ອນສະພາແຫ່ງຊາດຫວຽດນາມ ໄດ້ຮັບຜ່ານ - ພາບ: GIA HAN

ຕອນເຊົ້າວັນທີ 10/12, ດ້ວຍຜູ້ແທນ 425 ຄົນໃນຈຳນວນ 433 ຄົນໄດ້ລົງຄະແນນສຽງເຫັນດີ, ສະພາແຫ່ງຊາດ ໄດ້ຜ່ານຮ່າງກົດໝາຍປັບປຸງ ແລະ ເພີ່ມເຕີມບາງມາດຕາຂອງກົດໝາຍ 10 ສະບັບກ່ຽວກັບຄວາມໝັ້ນຄົງ ແລະ ຄວາມເປັນລະບຽບຮຽບຮ້ອຍ. ກົດໝາຍດັ່ງກ່າວຈະມີຜົນສັກສິດແຕ່ວັນທີ 1 ກໍລະກົດ 2026 ເປັນຕົ້ນໄປ.

ໃນນັ້ນລວມມີກົດໝາຍວ່າດ້ວຍການຮັກສາຄວາມປອດໄພ; ກົດໝາຍວ່າດ້ວຍການເຂົ້າ, ອອກ, ການຜ່ານແດນ, ການຢູ່ອາໄສຂອງຄົນຕ່າງປະເທດຢູ່ຫວຽດນາມ; ກົດໝາຍວ່າດ້ວຍການອອກ ແລະ ເຂົ້າອອກຂອງພົນລະເມືອງຫວຽດນາມ; ກົດໝາຍວ່າດ້ວຍທີ່ຢູ່ອາໄສ; ກົດໝາຍວ່າດ້ວຍບັດປະຈຳຕົວ; ກົດໝາຍວ່າດ້ວຍກຳລັງເຂົ້າຮ່ວມການປ້ອງກັນຄວາມສະຫງົບ ແລະ ຄວາມເປັນລະບຽບຮຽບຮ້ອຍຢູ່ທ້ອງຖິ່ນ; ກົດໝາຍວ່າດ້ວຍຄວາມເປັນລະບຽບຮຽບຮ້ອຍ ແລະ ຄວາມປອດໄພຈະລາຈອນ; ກົດໝາຍວ່າດ້ວຍຖະໜົນ; ກົດໝາຍວ່າດ້ວຍການຄຸ້ມຄອງ ແລະ ການນຳໃຊ້ອາວຸດ, ວັດຖຸລະເບີດ, ແລະ ເຄື່ອງຊ່ວຍເຫຼືອ; ແລະກົດໝາຍວ່າດ້ວຍການປ້ອງກັນອັກເສບ, ການດັບເພີງ, ແລະການກູ້ໄພ.

ພາຫະນະຂົນສົ່ງຜູ້ໂດຍສານບໍ່ຈຳເປັນຕ້ອງມີບ່ອນນັ່ງເດັກນ້ອຍ.

ເປັນທີ່ສັງເກດ, ກົດໝາຍວ່າດ້ວຍຄວາມເປັນລະບຽບຮຽບຮ້ອຍ ແລະ ຄວາມປອດໄພຈະລາຈອນທາງບົກ ໄດ້ປັບປຸງ ແລະ ເພີ່ມເຕີມລະບຽບການກ່ຽວກັບບ່ອນນັ່ງເດັກໃນລົດ.

ສະເພາະ, ກົດໝາຍສະບັບໃໝ່ໄດ້ກຳນົດວ່າ ເມື່ອຂົນສົ່ງເດັກນ້ອຍອາຍຸຕ່ຳກວ່າ 10 ປີ ແລະ ສູງຕ່ຳກວ່າ 1.35 ມ ຂຶ້ນໃນລົດ, ຜູ້ຂັບຂີ່ຫ້າມບໍ່ໃຫ້ເດັກນັ່ງແຖວດຽວກັນ, ຍົກເວັ້ນໃນລົດທີ່ມີບ່ອນນັ່ງແຖວດຽວເທົ່ານັ້ນ.

ຜູ້ຂັບຂີ່ຕ້ອງໃຊ້ແລະແນະນໍາຜູ້ຂັບຂີ່ກ່ຽວກັບການນໍາໃຊ້ອຸປະກອນຄວາມປອດໄພຂອງເດັກນ້ອຍທີ່ເຫມາະສົມ, ຍົກເວັ້ນຍານພາຫະນະທີ່ໃຊ້ສໍາລັບການຂົນສົ່ງຜູ້ໂດຍສານທາງການຄ້າ. ກົດລະບຽບນີ້ຈະມີຜົນບັງຄັບໃຊ້ຕັ້ງແຕ່ວັນທີ 1 ມັງກອນ 2026 ເປັນຕົ້ນໄປ.

ກ່ອນໜ້ານີ້, ກົດໝາຍວ່າດ້ວຍຄວາມປອດໄພຈະລາຈອນທາງຫຼວງໄດ້ກຳນົດໄວ້ວ່າ: ເມື່ອຂົນສົ່ງເດັກນ້ອຍອາຍຸຕ່ຳກວ່າ 10 ປີ ແລະ ສູງຕ່ຳກວ່າ 1.35 ມ ຂຶ້ນລົດແມ່ນຫ້າມເດັກນ້ອຍນັ່ງແຖວດຽວກັນກັບຜູ້ຂັບຂີ່, ຍົກເວັ້ນລົດທີ່ມີບ່ອນນັ່ງແຖວດຽວເທົ່ານັ້ນ.

ຜູ້ຂັບຂີ່ຕ້ອງໃຊ້ແລະສັ່ງສອນໃນການນໍາໃຊ້ອຸປະກອນປ້ອງກັນເດັກທີ່ເຫມາະສົມ. ລະບຽບການນີ້ຈະມີຜົນບັງຄັບໃຊ້ແຕ່ວັນທີ 1-1-2026.

ດັ່ງນັ້ນ, ເມື່ອທຽບໃສ່ກັບກົດໝາຍເກົ່າ, ກົດໝາຍໃໝ່ໄດ້ຍົກເວັ້ນລົດທຸລະກິດຂົນສົ່ງຜູ້ໂດຍສານ.

ໃນນັ້ນປະກອບມີ: ທຸລະກິດຂົນສົ່ງຜູ້ໂດຍສານເສັ້ນທາງຄົງທີ່, ທຸລະກິດຂົນສົ່ງຜູ້ໂດຍສານສາທາລະນະດ້ວຍລົດເມ, ທຸລະກິດຂົນສົ່ງຜູ້ໂດຍສານດ້ວຍລົດແທັກຊີ, ທຸລະກິດຂົນສົ່ງຜູ້ໂດຍສານຕາມສັນຍາ ແລະ ທຸລະກິດຂົນສົ່ງຜູ້ໂດຍສານປະເພດໃໝ່ຕາມການກຳນົດຂອງ ລັດຖະບານ .

ພ້ອມກັນນັ້ນ, ເວລາປະຕິບັດລະບຽບການສະບັບນີ້ໄດ້ເລື່ອນໄປເປັນວັນທີ 1 ກໍລະກົດ 2026 ແທນວັນທີ 1 ມັງກອນ 2026.

ກ່ອນໜ້ານີ້, ໃນບົດລາຍງານຊີ້ແຈງ, ໄດ້ຮັບຄຳເຫັນ ແລະ ປັບປຸງຮ່າງກົດໝາຍ, ລັດຖະບານຊີ້ອອກວ່າ, ໄດ້ມີຂໍ້ສະເໜີວ່າບັນດາຂໍ້ກຳນົດຄວນນຳໃຊ້ແຕ່ລົດຄອບຄົວ ແລະ ລົດໂດຍສານທີ່ເດີນທາງເທິງທາງຫຼວງ... ສຳລັບລົດແທັກຊີ ແລະ ພາຫະນະບໍລິການໃນຕົວເມືອງຄວນພິຈາລະນາການຍົກເວັ້ນໃຫ້ເໝາະສົມກັບສະພາບຕົວຈິງທີ່ດີກວ່າ.

ລັດຖະບານໄດ້ຮັບເອົາແລະປັບປຸງດັ່ງກ່າວຂ້າງເທິງ.

ສະພາແຫ່ງຊາດລົງຄະແນນສຽງຮັບຮອງເອົາກົດໝາຍ - ພາບ: GIA HAN

ກົດລະບຽບການຕິດຕັ້ງກ້ອງໃນຫ້ອງໂດຍສານຂອງລົດ

ຂໍ້ກຳນົດອີກຢ່າງໜຶ່ງ, ກົດໝາຍສະບັບໃໝ່ຍັງໄດ້ກຳນົດວ່າ ພາຫະນະຂົນສົ່ງສິນຄ້າ, ພາຫະນະການຄ້າສຳລັບຂົນສົ່ງຜູ້ໂດຍສານບໍ່ເກີນ 8 ບ່ອນນັ່ງ (ບໍ່ລວມບ່ອນນັ່ງຜູ້ຂັບ), ລົດໄຖນາ-ລົດຕິດ, ລົດຂົນສົ່ງຄົນເຈັບ ແລະ ພາຫະນະຂົນສົ່ງພາຍໃນຕ້ອງມີອຸປະກອນຕິດຕາມພາຫະນະ ແລະ ອຸປະກອນບັນທຶກພາບຜູ້ຂັບຂີ່.

ພາຫະນະຂົນສົ່ງຜູ້ໂດຍສານທີ່ມີ 8 ບ່ອນນັ່ງຂຶ້ນໄປ (ບໍ່ລວມບ່ອນນັ່ງຂອງຜູ້ຂັບຂີ່) ຕ້ອງມີອຸປະກອນຕິດຕາມຍານພາຫະນະ, ອຸປະກອນບັນທຶກຮູບພາບຂອງຜູ້ຂັບຂີ່ ແລະ ອຸປະກອນບັນທຶກຮູບພາບຂອງຫ້ອງໂດຍສານ.

ການປະມວນຜົນຂໍ້ມູນທີ່ໄດ້ຮັບຈາກອຸປະກອນບັນທຶກພາບຄົນຂັບ ແລະ ອຸປະກອນບັນທຶກຫ້ອງໂດຍສານຕ້ອງດຳເນີນໄປຕາມກົດໝາຍວ່າດ້ວຍການປົກປ້ອງຂໍ້ມູນສ່ວນຕົວ ແລະ ລະບຽບກົດໝາຍອື່ນໆທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ.

ໃນບົດລາຍງານຊີ້ແຈງ, ຮັບຟັງຄຳເຫັນ ແລະ ປັບປຸງຮ່າງກົດໝາຍກ່ອນທີ່ສະພາແຫ່ງຊາດຮັບຮອງເອົາ, ລັດຖະບານລະບຸວ່າ: ການກວດກາໄດ້ເປີດເຜີຍວ່າ, ລົດຂົນສົ່ງຜູ້ໂດຍສານປະມານ 121.041 ຄັນທີ່ມີ 8 ບ່ອນນັ່ງຫຼືຫຼາຍກວ່ານັ້ນຕ້ອງໄດ້ຕິດຕັ້ງກ້ອງຕິດຕາມກວດກາຜູ້ໂດຍສານ.

ພາຫະນະຂົນສົ່ງສິນຄ້າປະມານ 300,000 ຄັນ ແລະ ພາຫະນະຂົນສົ່ງຜູ້ໂດຍສານທີ່ມີບ່ອນນັ່ງໜ້ອຍກວ່າ 8 ບ່ອນນັ່ງ ຕ້ອງຕິດຕັ້ງກ້ອງເພື່ອບັນທຶກພາບຂອງຜູ້ຂັບຂີ່.

ໃນຂະນະທີ່ກົດລະບຽບນີ້ຖືກປະເມີນວ່າມີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍເບື້ອງຕົ້ນ, ຜົນກະທົບໂດຍລວມຂອງມັນຖືກພິຈາລະນາໃນທາງບວກ, ມີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຕ່ໍາແຕ່ມີປະສິດທິພາບສູງ, ເຮັດໃຫ້ມັນເຫມາະສົມກັບການນໍາໃຊ້ຢ່າງກວ້າງຂວາງແລະນໍາເອົາຜົນປະໂຫຍດທີ່ສໍາຄັນມາສູ່ທຸລະກິດ, ຜູ້ໂດຍສານແລະອົງການຂອງລັດຖະບານ.

ບົດລາຍງານຍັງລະບຸວ່າອຸປະກອນຕິດຕາມຍານພາຫະນະພຽງແຕ່ບັນທຶກຂໍ້ມູນສະຖານທີ່, ຄວາມໄວ, ແລະການເດີນທາງຂອງຍານພາຫະນະ.

ອຸປະກອນບັນທຶກຮູບພາບຂອງຜູ້ຂັບຂີ່ພຽງແຕ່ບັນທຶກ, ເກັບຮັກສາ, ແລະສົ່ງຂໍ້ມູນຮູບພາບຂອງຜູ້ຂັບຂີ່ໃນຂະນະທີ່ເຂົ້າຮ່ວມການຈະລາຈອນ, ເພື່ອຈຸດປະສົງຂອງການກວດສອບຄວາມປອດໄພ, ການຈັດການການລະເມີດ, ການປະເມີນການປະຕິບັດວຽກ, ແລະການຊ່ວຍເຫຼືອຜູ້ຂັບຂີ່.

ອຸປະກອນເຫຼົ່ານີ້ບໍ່ໄດ້ບັນທຶກຮູບພາບຂອງຜູ້ໂດຍສານໃນຍານພາຫະນະດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງບໍ່ລະເມີດຄວາມເປັນສ່ວນຕົວຂອງບຸກຄົນ ...

ຍົກເລີກກົດລະບຽບການຈໍາກັດຊົ່ວໂມງຂັບລົດບໍ່ໃຫ້ເກີນ 48 ຊົ່ວໂມງຕໍ່ອາທິດ.

ກົດໝາຍສະບັບໃໝ່ໄດ້ກຳນົດເວລາຂັບລົດຕໍ່ເນື່ອງຂອງຜູ້ຂັບຂີ່ບໍ່ໃຫ້ເກີນ 4 ຊົ່ວໂມງ, ເວັ້ນເສຍແຕ່ໃນກໍລະນີມີເຫດບັງຄັບໃຊ້ຫຼືສິ່ງກີດຂວາງຕາມຈຸດປະສົງ. ຊົ່ວໂມງເຮັດວຽກຂອງຄົນຂັບລົດຕໍ່ມື້ ແລະຕໍ່ອາທິດຕ້ອງສອດຄ່ອງກັບຂໍ້ກໍານົດຂອງກົດໝາຍແຮງງານ.

ຕາມລະບຽບກົດໝາຍວ່າດ້ວຍຄວາມເປັນລະບຽບຮຽບຮ້ອຍໃນການຈະລາຈອນທາງບົກ, ເວລາຂັບຂີ່ລົດບໍ່ເກີນ 10 ຊົ່ວໂມງຕໍ່ວັນ ແລະ ບໍ່ເກີນ 48 ຊົ່ວໂມງຕໍ່ອາທິດ; ການຂັບລົດຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງບໍ່ເກີນ 4 ຊົ່ວໂມງ, ແລະຂໍ້ກໍານົດທີ່ກ່ຽວຂ້ອງຂອງກົດລະບຽບແຮງງານຕ້ອງປະຕິບັດຕາມ.

ດັ່ງນັ້ນ, ກົດໝາຍສະບັບໃໝ່ຈຶ່ງໄດ້ຍົກອອກລະບຽບການທີ່ກຳນົດເວລາຂັບລົດຂອງຜູ້ຂັບຂີ່ລົດບໍ່ໃຫ້ເກີນ 10 ຊົ່ວໂມງຕໍ່ມື້ ແລະ ບໍ່ໃຫ້ເກີນ 48 ຊົ່ວໂມງຕໍ່ອາທິດ.

ກ່ຽວກັບເລື່ອງນີ້, ໃນບົດລາຍງານການຮັບເອົາຄຳເຫັນ, ອະທິບາຍ ແລະ ປັບປຸງຮ່າງກົດໝາຍ, ລັດຖະບານໄດ້ຊີ້ແຈ້ງວ່າ: ລະບຽບການຂັບຂີ່ຕໍ່ເນື່ອງບໍ່ເກີນ 4 ຊົ່ວໂມງແມ່ນສືບທອດລະບຽບການທີ່ໄດ້ຮັບການປະຕິບັດຢ່າງໝັ້ນຄົງໃນຫຼາຍປີ.

ໃນເວລາດຽວກັນ, ສອດຄ່ອງກັບປະສົບການສາກົນ, ແລະອີງໃສ່ຫຼັກຖານທາງວິທະຍາສາດແລະສະພາບທາງຈິດໃຈ, physiological, ແລະສຸຂະພາບຂອງຜູ້ຂັບຂີ່, ໂດຍສະເພາະຜູ້ທີ່ດໍາເນີນການຂົນສົ່ງສິນຄ້າທາງໄກແລະການຂົນສົ່ງຜູ້ໂດຍສານ, ວິທີການນີ້ແມ່ນກ່ຽວຂ້ອງໂດຍສະເພາະ.

ປະຈຸບັນ, ກົດໝາຍກຳນົດພຽງແຕ່ຜູ້ຂັບຂີ່ພາຫະນະຂົນສົ່ງທາງການຄ້າເທົ່ານັ້ນ ເພາະມີຄວາມສ່ຽງຕໍ່ການເກີດອຸປະຕິເຫດຈະລາຈອນຫຼາຍກວ່າພາຫະນະສ່ວນຕົວ.

ສໍາລັບຄົນຂັບລົດສ່ວນຕົວ, ຄໍາແນະນໍາທັນທີຄວນຈໍາກັດການຂັບຂີ່ບໍ່ໃຫ້ເກີນ 4 ຊົ່ວໂມງ; ມັນບໍ່ຄວນຈະເປັນການບັງຄັບ, ເພາະວ່າຫຼາຍປະເທດໃນທົ່ວໂລກບໍ່ມີລະບຽບການດັ່ງກ່າວສໍາລັບການຂັບລົດເອກະຊົນ ...

ທີ່ມາ: https://tuoitre.vn/quoc-hoi-chot-taxi-xe-dich-vu-khong-phai-trang-bi-ghe-ngoi-cho-tre-em-20251210101743158.htm