ລະບຽບການກ່ຽວກັບເງື່ອນໄຂການນຳໃຊ້ເຮືອບິນບໍ່ມີຄົນຂັບ,...

ທ່ານພົນໂທ ຫງວຽນຈ້ອງເຫງ້ຍ, ຫົວໜ້າກົມໃຫຍ່ເສນາທິການກອງທັບປະຊາຊົນຫວຽດນາມ, ຮອງລັດຖະມົນຕີກະຊວງປ້ອງກັນປະເທດຫວຽດນາມ ໄດ້ສະເໜີຮ່າງກົດໝາຍວ່າດ້ວຍປ້ອງກັນອາກາດປະຊາຊົນ. (ພາບ: DuY LINH)

ຕອນບ່າຍວັນທີ 1/4, ສືບຕໍ່ດຳເນີນກອງປະຊຸມຫົວຂໍ້ກົດໝາຍ, ຄະນະປະຈຳ ສະພາແຫ່ງຊາດ ໄດ້ປະກອບຄຳເຫັນໃສ່ຮ່າງກົດໝາຍວ່າດ້ວຍປ້ອງກັນອາກາດປະຊາຊົນ.

ຕອບສະໜອງຄວາມຮຽກຮ້ອງຕ້ອງການປົກປັກຮັກສາປະເທດຊາດໃນສະພາບການໃໝ່

ສະເໜີບົດລາຍງານ, ທ່ານພົນໂທ ຫງວຽນຈ້ອງເຫງ້ຍ, ຫົວໜ້າກົມໃຫຍ່ເສນາທິການກອງທັບປະຊາຊົນຫວຽດນາມ, ຮອງລັດຖະມົນຕີກະຊວງປ້ອງກັນປະເທດ ເນັ້ນໜັກວ່າ: ທ່າກໍາປັ່ນປ້ອງກັນອາກາດປະຊາຊົນແມ່ນພາກສ່ວນໜຶ່ງຂອງເຂດປ້ອງກັນ. ການເຄື່ອນໄຫວປ້ອງກັນທາງອາກາດຂອງປະຊາຊົນແມ່ນຈຸດພິເສດຂອງສິລະປະ ການທະຫານ ຂອງຫວຽດນາມ ໄດ້ຮັບການນຳໃຊ້ຢ່າງມີປະສິດທິຜົນໃນສົງຄາມປົດປ່ອຍຊາດຂອງພວກເຮົາ.

ປະຈຸບັນ, ແຜນການສູ້ຮົບໃໝ່ໃນສົງຄາມທັນສະໄໝ, ການບຸກໂຈມຕີທາງອາກາດ ແລະ ການປ້ອງກັນຄວາມສະຫງົບໄດ້ກາຍເປັນຄວາມຮຽກຮ້ອງຕ້ອງການທີ່ສຳຄັນທີ່ສຸດ, ຕັດສິນຄວາມສຳເລັດຫຼືຄວາມລົ້ມແຫຼວຂອງສະພາບການຊ້ອມຮົບ. ຈາກນັ້ນ, ຕ້ອງສືບຕໍ່ກໍ່ສ້າງກຳລັງປ້ອງກັນປະເທດໃຫ້ເຂັ້ມແຂງ ແລະ ຮອບດ້ານ, ເພີ່ມທະວີກຳລັງແຮງລວມຂອງປະເທດໃນການເຄື່ອນໄຫວປ້ອງກັນ, ແກ້ໄຂສະພາບການທີ່ກ່ຽວຂ້ອງເຖິງການປ້ອງກັນຊາດປ້ອງກັນຄວາມສະຫງົບ.

ບັນດາຜູ້ແທນເຂົ້າຮ່ວມກອງປະຊຸມ. (ພາບ: DuY LINH)

ຕາມທ່ານພົນໂທ ຫງວຽນຈ້ອງເຫງ້ຍ ແລ້ວ, ກົດໝາຍປ້ອງກັນຊາດ, ເອກະສານນິຕິກໍາກ່ຽວກັບວຽກງານປ້ອງກັນອາກາດຂອງປະຊາຊົນ, ການຄຸ້ມຄອງເຮືອບິນບໍ່ມີຄົນຂັບ, ເຮືອບິນອາຍພົ່ນພຽງແຕ່ກຳນົດກອບ ແລະ ມີຫຼັກການ, ສະນັ້ນ ເຂົາເຈົ້າຮຽກຮ້ອງໃຫ້ສ້າງກອບກົດໝາຍຢ່າງຄົບຖ້ວນ ແລະ ຮອບດ້ານໃຫ້ແກ່ບັນດາການເຄື່ອນໄຫວປ້ອງກັນອາກາດຂອງປະຊາຊົນ ເພື່ອຕອບສະໜອງຄວາມຮຽກຮ້ອງຕ້ອງການໃນການປົກປ້ອງສະພາບການໃໝ່.

ນອກຈາກນັ້ນ, ການຄຸ້ມຄອງ ແລະ ປົກປັກຮັກສາເຂດນ່ານຟ້າ ໃນລະດັບຄວາມສູງຕ່ຳກວ່າ 5.000 ແມັດ ແມ່ນໄດ້ຮັບການຕີລາຄາສູງຈາກຫຼາຍປະເທດໃນ ໂລກ , ພິເສດແມ່ນໃນຍຸກປະຈຸບັນ ດ້ວຍການປະກົດຕົວຂອງເຮືອບິນບໍ່ມີຄົນຂັບ ໄດ້ຮັບການຄົ້ນຄວ້າ, ຜະລິດ, ນຳໃຊ້ ແລະ ນຳໃຊ້ເຂົ້າໃນການທະຫານ ເພື່ອເປັນກຳລັງຮົບໃໝ່ທີ່ນຳມາເຊິ່ງປະສິດທິຜົນການສູ້ຮົບສູງ.

ຢູ່ປະເທດນີ້, ການລະເມີດກົດໝາຍໂດຍເຮືອບິນ drones ແລະ ເຮືອບິນ ultralight ເພີ່ມຂຶ້ນ, ເປັນໄພຂົ່ມຂູ່ຫຼາຍຢ່າງຕໍ່ການປ້ອງກັນປະເທດ, ຄວາມໝັ້ນຄົງ, ຄວາມປອດໄພ ແລະ ຄວາມໝັ້ນຄົງການບິນ.

ຈາກເຫດຜົນຂ້າງເທິງ, ທ່ານພົນໂທ ຫງວຽນຈີ໋ວີ້ງ ເນັ້ນໜັກວ່າ: ການສ້າງ ແລະປະກາດໃຊ້ກົດໝາຍວ່າດ້ວຍປ້ອງກັນອາກາດປະຊາຊົນແມ່ນມີຄວາມຈຳເປັນທີ່ສຸດ, ປະກອບສ່ວນເຮັດໃຫ້ລະບົບກົດໝາຍກ່ຽວກັບການທະຫານ ແລະການປ້ອງກັນຊາດສົມບູນແບບ, ມີຄວາມໝາຍແທດຈິງໃນການປົກປ້ອງປະເທດຊາດໃນສະພາບການໃໝ່.

ເງື່ອນໄຂໃນການດໍາເນີນງານຂອງເຮືອບິນບໍ່ມີຄົນຂັບແລະເຮືອບິນ ultralight

ອີງຕາມຮ່າງກົດໝາຍດັ່ງກ່າວ, ຜູ້ທີ່ຄວບຄຸມເຮືອບິນບໍ່ມີຄົນຂັບຫຼື ultralight ໂດຍກົງຕ້ອງມີອາຍຸ 18 ປີຂຶ້ນໄປ, ມີຄວາມສາມາດດ້ານພົນລະເຮືອນສົມບູນ ແລະ ມີຄວາມຮູ້ດ້ານການບິນ. ພ້ອມກັນນັ້ນ, ຕ້ອງແຈ້ງການເຄື່ອນໄຫວການບິນ ແລະ ໄດ້ຮັບການອະນຸມັດຈາກອົງການຄຸ້ມຄອງລັດເພື່ອຂຸດຄົ້ນ ແລະ ນຳໃຊ້ເຮືອບິນ drones ແລະ ເຮືອບິນ ultralight.

ກວດກາຮ່າງກົດໝາຍ, ທ່ານປະທານກຳມາທິການປ້ອງກັນປະເທດ ແລະປ້ອງກັນຄວາມສະຫງົບສະພາແຫ່ງຊາດ Le Tan Toi ໃຫ້ຮູ້ວ່າ, ຄະນະປະຈຳຄະນະໄດ້ສະເໜີພິຈາລະນາບັນດາລະບຽບການກຳນົດໃຫ້ນັກບິນມີອາຍຸແຕ່ 18 ປີຂຶ້ນໄປ ແລະ ໄດ້ຮັບການຝຶກຝົນຫຼໍ່ຫຼອມຄວາມຮູ້ດ້ານການບິນເພື່ອຮັບປະກັນປະຕິບັດຕາມຄວາມເປັນຈິງ.

ຕາມທ່ານ ເລເຕີນໂຕແລ້ວ, ເນື້ອໃນຂອງລະບຽບການຮຽກຮ້ອງໃຫ້ “ມີຄວາມຮູ້ດ້ານການບິນ” ຍັງບໍ່ທັນຊັດເຈນ, ອາດຈະສ້າງບັນດາລະບຽບການ, ຂໍ້ກຳນົດໃນການຝຶກອົບຮົມ ແລະ ການຢັ້ງຢືນບໍ່ຈຳເປັນ.

ທ່ານປະທານຄະນະກຳມະການປ້ອງກັນປະເທດ ແລະ ຄວາມໝັ້ນຄົງສະພາແຫ່ງຊາດ Le Tan Toi ສະເໜີບົດລາຍງານກວດກາຮ່າງກົດໝາຍ. (ພາບ: DuY LINH)

ນອກຈາກນີ້, ຍັງມີຄຳເຫັນສະເໜີໃຫ້ມີການປະເມີນຢ່າງລະມັດລະວັງຕໍ່ຜົນກະທົບຂອງລະບຽບການນີ້ ເພື່ອຮັບປະກັນບໍ່ໃຫ້ກະທົບຕໍ່ການເຄື່ອນໄຫວພັດທະນາເສດຖະກິດ-ສັງຄົມ; ແລະ ເພີ່ມເຕີມລະບຽບການສະເພາະກ່ຽວກັບມາດຕະການຍົກເວັ້ນການອອກໃບອະນຸຍາດການບິນເພື່ອອຳນວຍຄວາມສະດວກໃຫ້ແກ່ການປະຕິບັດ. ຄະນະປະຈຳຄະນະກຳມະການປ້ອງກັນປະເທດ ແລະ ຄວາມໝັ້ນຄົງແຫ່ງຊາດ ໄດ້ສະເໜີໃຫ້ຄະນະກຳມະການສ້າງຮ່າງກົດໝາຍສືບຕໍ່ຄົ້ນຄວ້າ ແລະ ກວດກາຄືນເພື່ອມີລະບຽບການທີ່ເໝາະສົມ.

ຄະນະປະຈຳຄະນະກຳມະການປ້ອງກັນປະເທດ ແລະ ຄວາມໝັ້ນຄົງແຫ່ງຊາດໄດ້ເຫັນດີໂດຍພື້ນຖານກ່ຽວກັບຂໍ້ກຳນົດກ່ຽວກັບການກັກຂັງຊົ່ວຄາວ, ຍຶດ ແລະ ສະກັດກັ້ນເຮືອບິນບໍ່ມີຄົນຂັບ ແລະ ເຮືອບິນ ultralight ໃນຮ່າງກົດໝາຍໃນຫຼາຍກໍລະນີຄື: ການຈັດຕັ້ງການເຄື່ອນໄຫວບໍ່ມີໃບອະນຸຍາດການບິນ; ບິນເຂົ້າໄປໃນເຂດຫ້າມບິນ ຫຼື ເຂດຫ້າມບິນ ທີ່ເຈົ້າໜ້າທີ່ມີເຈົ້າໜ້າທີ່ໄດ້ເຕືອນແລ້ວ ແຕ່ຍັງມີເຈດຕະນາບິນເຂົ້າມາຢູ່ ຍົກເວັ້ນຖ້ຽວບິນທາງການ; ລະເມີດເຂດສະໜາມບິນ, ສະໜາມບິນ ຫຼື ບໍລິເວນໃກ້ຄຽງ ທີ່ອາດເຮັດໃຫ້ການເຄື່ອນໄຫວບິນບໍ່ປອດໄພ...

ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ມີຄຳເຫັນສະເໜີໃຫ້ສຶກສາລະບຽບການຕ່າງໆ ເພື່ອແນໃສ່ຮັດແໜ້ນບັນດາຜົນສະທ້ອນທາງກົດໝາຍໃນມາດຕາ 31 ດ້ວຍມາດຕາ 30 ຂອງຮ່າງກົດໝາຍວ່າດ້ວຍມາດຕະການ ແລະ ສິດອຳນາດໃນການໂຈະ, ຢຶດ, ສະກັດກັ້ນ...

ສະເໜີເພີ່ມສິດອຳນາດຂອງກອງບັນຊາການກອງບັນຊາການທະຫານຝັ່ງຫວຽດນາມ ໃນການໂຈະການບິນ, ກັກຕົວ, ຍຶດເຮືອບິນບໍ່ມີຄົນຂັບ ເພື່ອໃຫ້ກົງກັບອຳນາດຂອງກອງບັນຊາການທະຫານຝັ່ງ.

ກ່ຽວກັບຄວາມຮັບຜິດຊອບຄຸ້ມຄອງລັດ, ມີຄຳເຫັນສະເໜີໃຫ້ຄະນະກຳມະການສ້າງຕັ້ງສືບຕໍ່ຄົ້ນຄວ້າ ແລະ ກຳນົດລະບຽບການໃຫ້ສົມບູນແບບກ່ຽວກັບຄວາມຮັບຜິດຊອບຂອງກະຊວງຕຳຫຼວດ; ການປະສານງານ, ການຄຸ້ມຄອງ, ກົນໄກການອອກໃບອະນຸຍາດການບິນ, ແລະແຈ້ງການອອກໃບອະນຸຍາດການບິນສໍາລັບເຮືອບິນບໍ່ມີຄົນຂັບແລະເຮືອບິນ ultralight ທີ່ໄດ້ຮັບອະນຸຍາດຈາກກະຊວງຕໍາຫຼວດ, ຮັບປະກັນການປະຕິບັດຕາມຄວາມເປັນຈິງແລະຕອບສະຫນອງຄວາມຕ້ອງການພາລະກິດ, ໂດຍສະເພາະໃນສະຖານະການສຸກເສີນ.

ທີ່ມາ