ສະໜາມ​ບິນ ບັກ​ນິງ ມຸ່ງ​ໄປ​ເຖິງ​ໄດ້​ມາດຕະຖານ 5 ດາວ ​ແລະ ​ເປັນ​ສະໜາມ​ບິນ 10 ​ແຫ່ງ​ໃນ​ໂລກ.

(ໜັງສືພິມ ດ່ານັ້ງ) - ສະໜາມບິນ ກ໋າຍບິ່ງ ໄດ້ຮັບອະນຸມັດຈາກສະພາແຫ່ງຊາດ ດ້ວຍຍອດຈຳນວນເງິນລົງທຶນເກືອບ 200.000 ຕື້ດົ່ງ, ສາມາດຮັບຜູ້ໂດຍສານ 30 – 50 ລ້ານຄົນ/ປີ, ມຸ່ງໄປເຖິງມາດຕະຖານສາກົນ 5 ດາວ ແລະ ຮັບໃຊ້ກອງປະຊຸມສຸດຍອດ APEC 2027.

ຕອນເຊົ້າວັນທີ 11 ທັນວາ, ສະພາແຫ່ງຊາດ ໄດ້ຮັບຮອງເອົາມະຕິກ່ຽວກັບນະໂຍບາຍການລົງທຶນສຳລັບໂຄງການກໍ່ສ້າງສະໜາມບິນສາກົນ ຢາບິ່ງ, ໜຶ່ງໃນໂຄງການພື້ນຖານໂຄງລ່າງການບິນທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດເທົ່າທີ່ເຄີຍດຳເນີນມາ.

ສະໜາມບິນ ຢາບິ່ງ ມີວິໄສທັດທີ່ຈະກາຍເປັນສະໜາມບິນທີ່ສະຫຼາດ, ສີຂຽວ ແລະ ຍືນຍົງ, ຕອບສະໜອງມາດຕະຖານສາກົນ ແລະ ເປັນປະຕູການບິນໃໝ່ສຳລັບພາກເໜືອຂອງຫວຽດນາມ.

ສະພາແຫ່ງຊາດໄດ້ລົງຄະແນນສຽງຮັບຮອງເອົາມະຕິກ່ຽວກັບການລົງທຶນກໍ່ສ້າງສະໜາມບິນສາກົນ ຢາບິ່ງ (ຮູບພາບ: ສື່ມວນຊົນສະພາແຫ່ງຊາດ).

ຕາມມະຕິດັ່ງກ່າວ, ສະໜາມບິນຢາບິ່ງຈະຖືກສ້າງຂຶ້ນໃນຕາແສງຢາບິ່ງ, ເລືອງໄຕ, ເຍີນທັງ ແລະ ເລີມທາວ ໃນແຂວງ ບັກນິງ , ດ້ວຍມາດຕະຖານເຕັກນິກລະດັບ 4F ຂອງອົງການການບິນພົນລະເຮືອນສາກົນ (ICAO).

ຮອດປີ 2030, ສະໜາມບິນແຫ່ງນີ້ຄາດວ່າຈະຮອງຮັບຜູ້ໂດຍສານປະມານ 30 ລ້ານຄົນ ແລະ ສິນຄ້າ 1.6 ລ້ານໂຕນຕໍ່ປີ; ຄາດວ່າຈະເພີ່ມຂຶ້ນເປັນ 50 ລ້ານຄົນ ແລະ ສິນຄ້າ 2.5 ລ້ານໂຕນພາຍໃນປີ 2050.

ໂຄງການດັ່ງກ່າວມີຈຸດປະສົງເພື່ອບັນລຸມາດຕະຖານການບໍລິການສະໜາມບິນສາກົນ 5 ດາວ, ຕິດອັນດັບໜຶ່ງໃນບັນດາ 10 ສະໜາມບິນ 5 ດາວອັນດັບຕົ້ນໆ ຂອງໂລກ ຕາມການປະເມີນຂອງ Skytrax, ແລະ ຍັງຢູ່ໃນບັນດາສະໜາມບິນທີ່ມີປະສົບການຂອງຜູ້ໂດຍສານທີ່ດີເລີດຕາມການປະເມີນຂອງສະພາສະໜາມບິນສາກົນ. ໜຶ່ງໃນໜ້າທີ່ຫຼັກຂອງໂຄງການແມ່ນເພື່ອຮັບໃຊ້ກິດຈະກຳທາງການທູດທີ່ສຳຄັນ, ໂດຍສະເພາະແມ່ນກອງປະຊຸມສຸດຍອດ APEC ໃນປີ 2027.

ທຶນລົງທຶນທັງໝົດຂອງໂຄງການແມ່ນປະມານ 196,378 ຕື້ດົ່ງຫວຽດນາມ, ໃນນັ້ນທຶນຂອງນັກລົງທຶນຕ້ອງຢ່າງໜ້ອຍ 15% ຂອງການລົງທຶນທັງໝົດ. ຄວາມຕ້ອງການທີ່ດິນແມ່ນປະມານ 1,884.93 ເຮັກຕາ, ລວມທັງທີ່ດິນຫຼາຍກວ່າ 922 ເຮັກຕາ ສຳລັບການປູກເຂົ້າສອງເທື່ອ ຫຼື ການປູກເຂົ້າຫຼາຍກວ່ານັ້ນ. ເນື້ອທີ່ທີ່ດິນທັງໝົດຈະຖືກຊື້ໃນຄັ້ງດຽວຕາມແຜນການ ແລະ ຈຸດປະສົງການນຳໃຊ້ທີ່ດິນຈະມີການປ່ຽນແປງຕາມກົດໝາຍ.

ໂຄງການດັ່ງກ່າວແບ່ງອອກເປັນສອງໄລຍະ. ໄລຍະທີ 1, ແຕ່ປີ 2025 ຫາ 2030, ສຸມໃສ່ການສຳເລັດສິ່ງອຳນວຍຄວາມສະດວກສຳລັບກອງປະຊຸມສຸດຍອດ APEC 2027 ໃນໄລຍະທີ 1.1 (2025-2027); ໄລຍະທີ 1.2 (2026-2030) ສຳເລັດວຽກງານທີ່ຍັງເຫຼືອເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມອາດສາມາດໃນການຮອງຮັບຜູ້ໂດຍສານ 30 ລ້ານຄົນ ແລະ ສິນຄ້າ 1.6 ລ້ານໂຕນຕໍ່ປີ. ໄລຍະທີ 2 (2031-2050) ຈະສືບຕໍ່ຂະຫຍາຍເພື່ອຕອບສະໜອງຄວາມອາດສາມາດສູງສຸດທີ່ວາງແຜນໄວ້.

ໄລຍະເວລາດຳເນີນງານຂອງໂຄງການແມ່ນ 70 ປີ. ການຄັດເລືອກນັກລົງທຶນຈະຖືກປະຕິບັດຕາມມະຕິຂອງລັດຖະບານ 03/2025/NQ-CP ກ່ຽວກັບກົນໄກ ແລະ ນະໂຍບາຍສະເພາະສຳລັບການລົງທຶນໃນການກໍ່ສ້າງສະໜາມບິນສາກົນຢາບິ່ງ.

ຕອນເຊົ້າວັນທີ 11 ທັນວາ, ທ່ານລັດຖະມົນຕີກະຊວງກໍ່ສ້າງ ເຈີ່ນຮົ່ງມິງ ກ່າວຄຳເຫັນໃນການຕອບຄຳອະທິບາຍຕໍ່ໜ້າສະພາແຫ່ງຊາດ (ພາບ: ສື່ມວນຊົນສະພາແຫ່ງຊາດ).

ມະຕິດັ່ງກ່າວຍັງອະນຸຍາດໃຫ້ຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນແຂວງບັກນິງສາມາດຍ້າຍສະຖານທີ່ປະຫວັດສາດ ແລະ ວັດທະນະທຳໄດ້ໃນລະຫວ່າງຂະບວນການຊົດເຊີຍ, ການສະໜັບສະໜູນ ແລະ ການຍົກຍ້າຍຖິ່ນຖານໃໝ່ ຖ້າຈຳເປັນ. ການຍ້າຍສະຖານທີ່ຕ້ອງຮັບປະກັນການຮັກສາມູນຄ່າສະຖານທີ່ໄວ້ສູງສຸດ, ດຳເນີນການຢ່າງເປີດເຜີຍ ແລະ ໂປ່ງໃສ, ແລະ ມີການປຶກສາຫາລືກັບປະຊາຊົນ. ໃນກໍລະນີມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກໃດໆ, ລັດຖະບານຈະໃຫ້ຄຳແນະນຳກ່ຽວກັບວິທີການແກ້ໄຂບັນຫາເຫຼົ່ານັ້ນ.

ລັດຖະບານມີຄວາມຮັບຜິດຊອບໃນການຊີ້ນຳ ແລະ ຈັດຕັ້ງປະຕິບັດມະຕິດັ່ງກ່າວ, ຮັບປະກັນຄວາມໂປ່ງໃສ, ເປີດເຜີຍ ແລະ ມີປະສິດທິພາບ; ແລະ ໃຫ້ຂໍ້ມູນຢ່າງຄົບຖ້ວນເພື່ອໃຫ້ປະຊາຊົນເຂົ້າໃຈ ແລະ ເຫັນດີກັບນະໂຍບາຍການລົງທຶນ.

ຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນແຂວງບັກນິງ ມີໜ້າທີ່ຮັບຜິດຊອບໃນການຮັບປະກັນຄວາມຄືບໜ້າຂອງການຊົດເຊີຍ, ການຍົກຍ້າຍຖິ່ນຖານ, ການຈັດສັນທີ່ດິນ, ແລະ ການໃຫ້ເຊົ່າທີ່ດິນຕາມແຜນການ. ຜູ້ລົງທຶນທີ່ຖືກຄັດເລືອກຕ້ອງປະຕິບັດຕາມກົດໝາຍ ແລະ ຂໍ້ກຳນົດທີ່ລະບຸໄວ້ໃນມະຕິ.

ບັນດາອົງການຂອງສະພາແຫ່ງຊາດ, ແນວໂຮມປະເທດຊາດຫວຽດນາມ, ຄະນະຜູ້ແທນສະພາແຫ່ງຊາດຂອງບັນດາທ້ອງຖິ່ນຈະຕິດຕາມກວດກາຂະບວນການຈັດຕັ້ງປະຕິບັດຕາມລະບຽບການ.

ເນື່ອງຈາກຂະໜາດ, ຈຸດປະສົງ ແລະ ໄລຍະເວລາທີ່ວາງແຜນໄວ້, ສະໜາມບິນສາກົນ ຢາບິ່ງ ຄາດວ່າຈະກາຍເປັນເຄື່ອງຈັກການເຕີບໂຕໃໝ່ສຳລັບພາກພື້ນເສດຖະກິດພາກເໜືອ, ພ້ອມທັງເສີມຂະຫຍາຍຄວາມສາມາດດ້ານການບິນແຫ່ງຊາດໃນໄລຍະຍາວ.

ແຫຼ່ງຂໍ້ມູນ: https://dantri.com.vn/thoi-su/san-bay-tai-bac-ninh-huong-toi-chuan-5-sao-top-10-san-bay-the-gioi-20251211091023981.htm