ຫຼັງຈາກການລວມຕົວ, ການລົງທຶນກຳລັງຫຼັ່ງໄຫຼເຂົ້າມາໃນນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ.

ຫຼັງຈາກການລວມຕົວ, "ເມືອງໃຫຍ່" ຂອງນະຄອນໂຮ່ຈິມິນໄດ້ກາຍເປັນຈຸດໝາຍປາຍທາງການລົງທຶນທີ່ໜ້າສົນໃຈຢ່າງໄວວາ, ໂດຍມີບໍລິສັດຫຼາຍແຫ່ງສະເໜີໂຄງການຂະໜາດໃຫຍ່ຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ ແລະ ເລັ່ງແຜນການຂະຫຍາຍຕົວ.

ການລົງທຶນຂະຫຍາຍຕົວຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ

ໃນຊ່ວງເຄິ່ງທຳອິດຂອງເດືອນກໍລະກົດ 2025, ປະທານຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ ທ່ານ ຫງວຽນວັນເດືອກ ໄດ້ຕ້ອນຮັບນັກລົງທຶນສາກົນທີ່ມາສຳຫຼວດ, ສະເໜີ ແລະ ຂະຫຍາຍການລົງທຶນຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ. ໃນລະຫວ່າງການປະຊຸມເຫຼົ່ານີ້, ທ່ານ ຫງວຽນວັນເດືອກ ໄດ້ເນັ້ນໜັກວ່າການລວມຕົວກັບແຂວງບິ່ງເຢືອງ ແລະ ບ່າເຣ້ຍ - ວຸງເຕົ່າ ບໍ່ພຽງແຕ່ເຮັດໃຫ້ນະຄອນໂຮ່ຈິມິນມີພື້ນທີ່ຫຼາຍຂຶ້ນສຳລັບການພັດທະນາເທົ່ານັ້ນ ແຕ່ຍັງສ້າງພື້ນຖານໃຫ້ແກ່ການສ້າງຕັ້ງເມືອງໃຫຍ່ທີ່ທັນສະໄໝ ແລະ ມີໜ້າທີ່ຫຼາຍໜ້າທີ່, ມີບົດບາດສຳຄັນໃນອຸດສາຫະກຳນະວັດຕະກຳ, ໂລຈິສະຕິກ, ການເງິນ ແລະ ເຕັກໂນໂລຊີສູງ.

ໃນລະຫວ່າງການພົບປະລະຫວ່າງປະທານຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ ແລະ ທ່ານ Horst Pudwill, ປະທານ ແລະ ຜູ້ກໍ່ຕັ້ງບໍລິສັດ Techtronic Industries (TTI), ໃນຕົ້ນເດືອນກໍລະກົດ 2025, ຜູ້ນຳ TTI ໄດ້ກ່າວວ່າ ພວກເຂົາກຳລັງດຳເນີນແຜນການທີ່ຈະຂະຫຍາຍການຜະລິດຢູ່ໂຮງງານ Milwaukee ຂອງພວກເຂົາໃນສວນເຕັກໂນໂລຊີສູງນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ. TTI ຫວັງວ່າຈະຮ່ວມມືກັບນະຄອນໃນການພັດທະນາລະບົບຕ່ອງໂສ້ການສະໜອງ ແລະ ວິທີແກ້ໄຂການຜະລິດທີ່ກ້າວໜ້າ.

ຫຼັງຈາກນັ້ນບໍ່ດົນ, ບໍລິສັດ Intel ຍັງໄດ້ຈັດກອງປະຊຸມກັບປະທານຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ ເພື່ອປຶກສາຫາລືກ່ຽວກັບແຜນການຝຶກອົບຮົມຊັບພະຍາກອນມະນຸດໃນຂົງເຂດປັນຍາປະດິດ (AI). ໂຄງການຝຶກອົບຮົມນີ້ຈະສຸມໃສ່ພະນັກງານ, ລັດຖະກອນ ແລະ ພະນັກງານທີ່ກຳລັງເຮັດວຽກຢູ່ໃນປະຈຸບັນ.

ພ້ອມກັນນັ້ນ, ປະທານຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ ໄດ້ເຮັດວຽກຮ່ວມກັບຜູ້ວ່າການສູນການເງິນສາກົນ Astana (AIFC, Kazakhstan) ເພື່ອຮ່ວມມືກັນໃນການກໍ່ສ້າງສູນການເງິນສາກົນໃນນະຄອນ.

ໃນຂະແໜງການຂາຍຍ່ອຍ, ໃນລະຫວ່າງການພົບປະລະຫວ່າງທ່ານ Tezuka Daisuke, ຜູ້ອຳນວຍການໃຫຍ່ຂອງ AEON ຫວຽດນາມ, ແລະ ປະທານຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ, ຜູ້ນຳຂອງກຸ່ມໄດ້ໃຫ້ຂໍ້ມູນກ່ຽວກັບແຜນການເປີດສູນການຄ້າຂະໜາດໃຫຍ່ອີກສາມແຫ່ງໃນນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ, ດ້ວຍການລົງທຶນທັງໝົດຫຼາຍພັນຕື້ດົ່ງ.

ໃນຂະແໜງພື້ນຖານໂຄງລ່າງ, ບໍລິສັດ Gamuda Land Group (ມາເລເຊຍ) ໄດ້ສະເໜີໃຫ້ຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ ອະນຸຍາດໃຫ້ມີການສຶກສາກ່ຽວກັບການກໍ່ສ້າງເສັ້ນທາງລົດໄຟໃຕ້ດິນເຊື່ອມຕໍ່ນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ ກັບສະໜາມບິນລອງແທ່ງ ແລະ ເສັ້ນທາງລົດໄຟໃນຕົວເມືອງຫຼາຍສາຍພາຍໃນເມືອງ ເພື່ອເສີມຂະຫຍາຍການເຊື່ອມຕໍ່ການຂົນສົ່ງໃນຕົວເມືອງລະຫວ່າງໃຈກາງເມືອງ ແລະ ບໍລິເວນອ້ອມຂ້າງ.

ວິສາຫະກິດພາຍໃນປະເທດເຂົ້າຮ່ວມຄື້ນການລົງທຶນຢູ່ນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ.

ບໍ່ພຽງແຕ່ນະຄອນໂຮ່ຈິມິນດຶງດູດນັກລົງທຶນຕ່າງປະເທດຫຼັງຈາກການລວມຕົວເທົ່ານັ້ນ, ແຕ່ມັນຍັງໄດ້ເຫັນຄື້ນຟອງຂໍ້ສະເໜີການລົງທຶນທີ່ບໍ່ເຄີຍມີມາກ່ອນຈາກບໍລິສັດພາຍໃນປະເທດ.

ໂດຍສະເພາະ, ກຸ່ມບໍລິສັດ Sun ໄດ້ສະເໜີການລົງທຶນໃນໂຄງການຍຸດທະສາດຫຼາຍໂຄງການ ເຊັ່ນ: ເຂດຕົວເມືອງ Binh Quoi - Thanh Da (426.9 ເຮັກຕາ), ເຂດຕົວເມືອງ Truong Tho (144.7 ເຮັກຕາ), ສະຖານທີ່ກິລາ Rach Chiec (186 ເຮັກຕາ)... ໂຄງການທີ່ໂດດເດັ່ນທີ່ສຸດທີ່ກຸ່ມນີ້ໄດ້ສະເໜີແມ່ນການກໍ່ສ້າງເສັ້ນທາງແຄມແມ່ນ້ຳໄຊງ່ອນ ຍາວປະມານ 40 ກິໂລແມັດ, ມີ 8 ຫາ 10 ເລນ, ພ້ອມກັບເສັ້ນທາງລົດໄຟໃຕ້ດິນ ຫຼື ທາງລົດໄຟທີ່ແລ່ນຕາມແມ່ນ້ຳໄຊງ່ອນຜ່ານເມືອງ Cu Chi ເກົ່າ.

ໃນຂະນະດຽວກັນ, ບໍລິສັດ Vingroup ໄດ້ສະເໜີໃຫ້ສຶກສາການລົງທຶນໃນເສັ້ນທາງລົດໄຟໃນຕົວເມືອງທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ໃຈກາງນະຄອນໂຮ່ຈິມິນໄປຫາເມືອງ Can Gio ເຊິ່ງມີຄວາມຍາວ 48.5 ກິໂລແມັດ. ນັກລົງທຶນໄດ້ສະເໜີໃຫ້ກະກຽມການລົງທຶນຕັ້ງແຕ່ປີ 2025, ໂດຍການກໍ່ສ້າງຈະເລີ່ມຕົ້ນໃນປີ 2026-2028, ແລະ ການທົດລອງດຳເນີນງານ ແລະ ມອບໝາຍຄາດວ່າຈະສຳເລັດໃນປີ 2028. ຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນນະຄອນໂຮ່ຈິມິນໄດ້ອະນຸມັດຄຳຮ້ອງຂໍຂອງນັກລົງທຶນໃນການສຶກສາໂຄງການ ແລະ ດຳເນີນການສຳຫຼວດທາງທໍລະນີວິທະຍາເພື່ອກະກຽມບົດລາຍງານການສຶກສາຄວາມເປັນໄປໄດ້ກ່ອນ.

ບໍລິສັດ Vingroup ຍັງໄດ້ສະເໜີການລົງທຶນໃນໂຮງງານໄຟຟ້ານອກຝັ່ງທະເລໃນເມືອງ Can Gio ເຊິ່ງມີກຳລັງການຜະລິດປະມານ 3,000 ເມກາວັດ, ຜະລິດໄຟຟ້າໄດ້ປະມານ 9 ຕື້ກິໂລວັດໂມງຕໍ່ປີ, ດ້ວຍການລົງທຶນທັງໝົດເບື້ອງຕົ້ນປະມານ 4.5 ຕື້ໂດລາສະຫະລັດ. ເປົ້າໝາຍຂອງ Vingroup ໃນການລົງທຶນໃນໂຄງການນີ້ແມ່ນເພື່ອຕອບສະໜອງຄວາມຕ້ອງການດ້ານການສະໜອງໄຟຟ້າຂອງເຂດຕົວເມືອງ Can Gio ທີ່ໄດ້ຮັບການຟື້ນຟູ.

ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ໂຄງການທີ່ໄດ້ຮັບຄວາມສົນໃຈຫຼາຍທີ່ສຸດແມ່ນໂຄງການທາງລົດໄຟໃນຕົວເມືອງ (ລົດໄຟໃຕ້ດິນ). ໃນເດືອນມິຖຸນາ ແລະ ເດືອນກໍລະກົດ 2025, ກຸ່ມນັກລົງທຶນຈຳນວນໜຶ່ງໄດ້ຍື່ນຂໍ້ສະເໜີໂຄງການສະເພາະຕໍ່ຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ.

ໂດຍສະເພາະ, ກຸ່ມບໍລິສັດດ້າຍຢຸງ, ບໍລິສັດກໍ່ສ້າງເລກທີ 1 (CC1), ແລະ ກຸ່ມບໍລິສັດຮວ່າຟາດ (ເອີ້ນວ່າ ກຸ່ມບໍລິສັດ DCH) ໄດ້ສົ່ງເອກະສານໄປຍັງຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ ໂດຍສະເໜີເຂົ້າຮ່ວມເປັນຜູ້ຮັບເໝົາທົ່ວໄປ EPC (ວິສະວະກຳ, ການຈັດຊື້, ແລະ ການກໍ່ສ້າງ) ສຳລັບໂຄງການລົດໄຟໃຕ້ດິນໃນເມືອງ, ລວມທັງລົດໄຟໃຕ້ດິນສາຍທີ 2 (ເບນແທ່ງ - ທາມເລືອງ), ທາງລົດໄຟສາຍທູທຽມ - ລອງແທ່ງ, ແລະ ສາຍເມືອງໃໝ່ບິ່ງເຢືອງ - ຊວອຍຕຽນ.

ກຸ່ມບໍລິສັດ Deo Ca ແລະ Fecon (ຫວຽດນາມ) ແລະ PowerChina Group ແລະ Sucgi Company (ຈີນ) ຍັງໃຫ້ຄວາມສົນໃຈໃນເສັ້ນທາງລົດໄຟໃຕ້ດິນສາຍທີ 2. ກຸ່ມບໍລິສັດນີ້ຍັງໄດ້ສະເໜີໃຫ້ມີສ່ວນຮ່ວມໃນການກໍ່ສ້າງເສັ້ນທາງລົດໄຟໃຕ້ດິນອື່ນໆໃນນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ.

ໃນຂະນະດຽວກັນ, ກຸ່ມບໍລິສັດ Truong Hai (Thaco) ໄດ້ສະເໜີໃຫ້ສຶກສາການລົງທຶນໃນເສັ້ນທາງລົດໄຟ Ben Thanh - Thu Thiem - Long Thanh ແລະ ລົດໄຟໃຕ້ດິນສາຍທີ 2 ໃນນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ.

ແຫຼ່ງຂໍ້ມູນ: https://baodautu.vn/song-dau-tu-don-dap-do-ve-tphcm-sau-sap-nhap-d340197.html