ເພີ່ມທະວີການກວດກາ ແລະ ແກ້ໄຂລົດບັນທຸກເກີນກຳນົດທີ່ຜ່ານຂົວຟູ໋ທໍ້

1(2).jpg — ລົດບັນທຸກໜັກຫຼາຍຄັນເດີນທາງຜ່ານຂົວ ຜົ້ງສາລີ. ພາບ: CT

ດັ່ງນັ້ນ, ທ່ານປະທານຄະນະປະຈຳພັກແຂວງ ກໍ່ໄດ້ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ກອງບັນຊາການ ປກສ ແຂວງ ຊີ້ນຳໃຫ້ເພີ່ມທະວີກຳລັງຕຳຫຼວດຈະລາຈອນ ປະຈຳການກວດກາ ແລະ ແກ້ໄຂຢ່າງເຂັ້ມງວດຕໍ່ກັບກໍລະນີລົດພ່ວງ, ລົດເກັງ, ລົດເກັງ ແລະ ພາຫະນະເກີນຂອບເຂດທີ່ອະນຸຍາດລົງເທິງຂົວ ຜົ້ງສາລີ. ຖ້າມີຄວາມຈໍາເປັນ, ເອກະສານຮຽກຮ້ອງໃຫ້ກົມຂົນສົ່ງຈັດກໍາລັງກວດກາເພື່ອປະສານງານກັບຕໍາຫຼວດຈະລາຈອນເພື່ອຊັ່ງນໍ້າຫນັກຂອງຍານພາຫະນະ.

ພະແນກຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງ ເປັນປະທານ ແລະ ສົມທົບກັບບັນດາອົງການ, ຫົວໜ່ວຍ, ທ້ອງຖິ່ນກວດກາ ແລະ ຕັດສິນການຈັດຕັ້ງຈະລາຈອນຕາມເສັ້ນທາງທ້ອງຖິ່ນທີ່ຕິດພັນກັບການສັນຈອນຜ່ານຂົວຂ້າມນໍ້າຂອງ ເພື່ອເລັ່ງແກ້ໄຂຢ່າງທັນການເມື່ອເກີດສະພາບການ.

ທ່ານປະທານຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນແຂວງ ໄດ້ມອບໝາຍໃຫ້ພະແນກແຜນການ ແລະ ການລົງທຶນ ເລັ່ງລັດສົມທົບກັບບັນດາພະແນກການ ແລະ ຂະແໜງການທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກວດກາ ແລະ ແນະນຳຄະນະປະຈຳພັກແຂວງ ລາຍງານຕໍ່ສະພາປະຊາຊົນແຂວງ ເພື່ອອະນຸຍາດໃຫ້ຈັດຕັ້ງປະຕິບັດໂຄງການປັບປຸງ ແລະ ສ້ອມແປງຂົວຂ້າມນໍ້າຂອງ 2 ແຂວງ ໂດຍໄວ, ເຊິ່ງໄດ້ຮັບຮອງເອົານະໂຍບາຍການລົງທຶນຂອງສະພາປະຊາຊົນແຂວງ ສະບັບເລກທີ 2, ວັນທີ 08 ມີນາ ແລະ ວັນທີ 08 ມີນາ. ມະຕິຕົກລົງສະບັບເລກທີ 3538, ລົງວັນທີ 23 ທັນວາ 2022.

ບໍ່ໄດ້ຫ້າມບໍ່ໃຫ້ລົດຜ່ານຂົວ Cau Lau ແຫ່ງໃໝ່. ລົດບັນທຸກແຮ່ (ລົດ 5 ເພົາ, ນ້ຳໜັກທັງໝົດປະມານ 48 ໂຕນ) ຈະຂ້າມຂົວ ຟອງທູ ລົງສູ່ທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ ເລກ 1 ເພື່ອເຂົ້າເມືອງ ນູຍແທ່ງ. ພາບ: CT

ກ່ອນໜ້ານີ້, ທ່ານ ເວີນແອງຕວນ, ຫົວໜ້າກົມຄົມມະນາຄົມ-ຂົນສົ່ງ ໄດ້ລົງນາມໃນເອກະສານທາງເລກໝາຍ 5435 ໃຫ້ຄະນະປະຈຳສະພາປະຊາຊົນແຂວງ ເພື່ອຊີ້ນຳຊີ້ນຳການຈັດຕັ້ງຈະລາຈອນ ແລະ ເພີ່ມທະວີການກວດກາ ແລະ ຄວບຄຸມລົດບັນທຸກເກີນກຳນົດຂ້າມຂົວຟອງທະເລ. ຕາມການຊີ້ນຳອຸດສາຫະກຳແລ້ວ, DT609 ແມ່ນຂົວທາງຕາເວັນອອກ-ຕາເວັນຕົກທີ່ສຳຄັນທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ບັນດາສວນອຸດສາຫະກຳ, ກຸ່ມບ້ານ, ເຂດ ທ່ອງທ່ຽວ , ເຂດຕົວເມືອງຂອງຕາເວັນອອກກັບຕາເວັນຕົກ, ເຊື່ອມຕໍ່ທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 1 ກັບທາງດ່ວນ ດ່າໜັງ - ກວາງຫງາຍ, ຖະໜົນໂຮ່ຈີມິນ ແລະ ດ່ານສາກົນນ້ຳຢາງ.

ໃນສ່ວນທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 1 ກັບທາງດ່ວນມີຂົວຂ້າມນໍ້າຂອງ ມ 8+790, ມີປ້າຍຊີ້ບອກໄລຍະຫ່າງລະຫວ່າງລົດສອງຄັນ (10 ແມັດ), ຫ້າມບໍ່ໃຫ້ລົດບັນທຸກ 24 ໂຕນ (ລົດຕູ້ແຂງ), 39 ໂຕນ (ລົດເຄິ່ງ) ແລະ 45 ໂຕນ.

ໃນຂະບວນການຄຸ້ມຄອງ, ໜ່ວຍບໍລິການບຳລຸງຮັກສາເສັ້ນທາງໄດ້ຄົ້ນພົບວ່າມີລົດບັນທຸກຫຼາຍຄັນທີ່ບັນທຸກດິນຊາຍ ແລະ ຫີນ ທີ່ມີນ້ຳໜັກທັງໝົດຫຼາຍກວ່າ 24 ໂຕນ (ນ້ຳໜັກສິນຄ້າຫຼາຍກວ່າ 13 ໂຕນ + ສິນຄ້າຫຼາຍກວ່າ 15 ໂຕນ) ໄດ້ຜ່ານຂົວດັ່ງກ່າວ. ສະເພາະຊ່ວງເວລາທີ່ການສັນຈອນສັນຈອນໄປມາຍ້ອນການຫ້າມບໍ່ໃຫ້ລົດຜ່ານຂົວຂ້າມນໍ້າຂອງແຫ່ງໃໝ່ ໄປຕາມທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 1 ເຮັດໃຫ້ການສັນຈອນຂອງລົດບັນທຸກໜັກ (ຫຼາຍເກີນຂອບເຂດທີ່ອະນຸຍາດ) ທີ່ຜ່ານຂົວຂ້າມນໍ້າຂອງ ເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ ເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມເສຍຫາຍຕໍ່ຂົວ.

ຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນແຂວງໄດ້ຕົກລົງນະໂຍບາຍຫ້າມບໍ່ໃຫ້ລົດເຄິ່ງທາງຂ້າມຂົວ ແຕ່ວັນທີ 28 ທັນວາ 2024 ເປັນຕົ້ນໄປ ແລະ ກົມຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງໄດ້ຕິດຕັ້ງປ້າຍ ແລະ ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ເຂດຄຸ້ມຄອງຖະໜົນຫົນທາງ III ແກ້ໄຂການສັນຈອນທາງໄກ. ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ໃນຄວາມເປັນຈິງແລ້ວ, ຍັງມີລົດບັນທຸກຫຼາຍຄັນທີ່ມີນໍ້າໜັກ 24 ໂຕນ ແລະ ລົດເຄິ່ງທາງຜ່ານຂົວ ເຊິ່ງມີຄວາມສ່ຽງທີ່ຈະເກີດຄວາມເສຍຫາຍຕື່ມອີກ ແລະ ອາດຈະເຮັດໃຫ້ຂົວຫັກ. ເພື່ອສ້ອມແປງຂົວຂ້າມນໍ້າຂອງທີ່ເສຍຫາຍ, ຕ້ອງຫ້າມບໍ່ໃຫ້ລົດທຸກປະເພດຜ່ານຂົວດັ່ງກ່າວ, ເຊິ່ງຈະສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ການເດີນທາງຂອງປະຊາຊົນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ, ໂດຍສະເພາະໃກ້ຈະຮອດບຸນອອກພັນສາ 2025.

ຄຽງຄູ່ກັນນັ້ນ, ຂົວຜົ້ງສາລີ ໄດ້ຮັບການອະນຸມັດຈາກຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນແຂວງໃນການປັບປຸງ ແລະ ສ້ອມແປງ, ຖ້າຫາກໄດ້ສ້ອມແປງໃຫຍ່ຈະເສຍຫາຍ. ດັ່ງນັ້ນ, ພຽງແຕ່ສາມາດສ້ອມແປງເລັກນ້ອຍເພື່ອຮັກສາແລະຈໍາກັດຄວາມເສຍຫາຍໂດຍໃຊ້ກອງທຶນບໍາລຸງຮັກສາ ...

ທີ່ມາ: https://baoquangnam.vn/tang-cuong-kiem-tra-xu-ly-xe-qua-tai-qua-cau-phong-thu-3146861.html