ເລັ່ງໂຄງການກໍ່ສ້າງຂົວຂ້າມນໍ້າຂອງ

ຂະນະທີ່ແຂວງ ດົ່ງນາຍ ພວມປະຕິບັດຄຳຮຽກຮ້ອງຂອງບັນດານັກລົງທຶນ, ນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ (HCMC) ໄດ້ຮັບຮອງເອົາການຜັນຂະຫຍາຍການວາງແຜນການກ່ຽວຂ້ອງຕື່ມອີກໃຫ້ແກ່ໂຄງການລົງທຶນກໍ່ສ້າງຂົວຂ້າມຟາກແທນ Cat Lai (ຂົວ Cat Lai).

Báo Đồng Nai•16/06/2025

ເຂດສະເໜີໃຫ້ສ້າງຂົວຂ້າມຟາກແທນ Cat Lai. ພາບ: ປ.ຕຸ່ງ

ເຂດສະເໜີໃຫ້ສ້າງຂົວຂ້າມຟາກແທນ Cat Lai. ພາບ: ເອກະສານ

ໂຄງການລົງທຶນກໍ່ສ້າງຂົວ ແຄ໋ງຮ່ວາ ແມ່ນໜຶ່ງໃນບັນດາໂຄງການກໍ່ສ້າງພື້ນຖານໂຄງລ່າງຄົມມະນາຄົມທີ່ຄາດວ່າຈະເຊື່ອມຕໍ່ ດົ່ງນາຍ ກັບນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ ໃນປະຈຸບັນ.

ນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ ເສີມຂະຫຍາຍແຜນການທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ

ປະຕິບັດໂຄງການລົງທຶນກໍ່ສ້າງຂົວກາຕາໄລ, ໃນໄລຍະຜ່ານມາ, ການນຳກໍ່ຄືກົມກໍ່ສ້າງຂອງສອງທ້ອງຖິ່ນແຂວງ ດົ່ງນາຍ ແລະ ນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ ໄດ້ມີການເຮັດວຽກຫຼາຍຄັ້ງ. ພິເສດ, ໜຶ່ງໃນບັນດາບັນຫາທີ່ບັນດາອົງການຕັ້ງໜ້າຂອງສອງທ້ອງຖິ່ນສຸມໃສ່ແກ້ໄຂແມ່ນຕ້ອງເພີ່ມທະວີການວາງແຜນການກ່ຽວກັບໂຄງການນີ້ຢູ່ນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ ເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມເປັນໄປໄດ້ໃນການຈັດຕັ້ງປະຕິບັດ.

ວັນທີ 11 ມິຖຸນາ, ພະແນກກໍ່ສ້າງນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ ໄດ້ສົ່ງເອກະສານ ເລກທີ 2554/SXD-XDCTDB ເຖິງຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ ກ່ຽວກັບການເພີ່ມແຜນການຕິດພັນກັບຂົວ ກາຕາໄລ. ໃນເອກະສານສະບັບນີ້, ກົມກໍ່ສ້າງນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ຫົວໜ່ວຍໄດ້ຮັບການສະໜອງແຜນການເສັ້ນທາງໂຄງການຂົວກາຕາໄລ ໂດຍກົມກໍ່ສ້າງແຂວງດົ່ງນາຍ. ພ້ອມກັນນັ້ນ, ຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນນະຄອນ Thu Duc ກໍ່ໄດ້ສົ່ງສານຢ່າງເປັນທາງການ ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ພະແນກກໍ່ສ້າງນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ ສະໜອງເອກະສານນິຕິກຳ ແລະ ແຜນການກໍ່ສ້າງຂົວກາຕາໄລ ເພື່ອເປັນພື້ນຖານໃນການປັບປຸງໂຄງການວາງແຜນກຳນົດ 1/2.000 ຂອງເຂດຍ່ອຍເລກ 6 ນະຄອນ Thu Duc.

ກ່ຽວກັບເສັ້ນທາງຂົວກາຕາໄລ ໂດຍພະແນກກໍ່ສ້າງແຂວງ ດົ່ງນາຍ ໄດ້ສະເໜີໂດຍພື້ນຖານແມ່ນຕາມຖະໜົນ ຫງວຽນທິດິງ, ໂດຍອີງຕາມແຜນການນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ ໄລຍະ 2021-2030, ມີວິໄສທັດຮອດປີ 2050 ໄດ້ຮັບການອະນຸມັດຈາກ ນາຍົກລັດຖະມົນຕີ . ພ້ອມກັນນັ້ນ, ກໍເປັນໄປຕາມຄວາມເຫັນດີເຫັນພ້ອມຂອງສອງທ້ອງຖິ່ນກ່ອນ.

ພະແນກກໍ່ສ້າງ ນະຄອນ ໂຮ່ຈິມິນ ສະເໜີໃຫ້ຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ ມອບໃຫ້ໜ່ວຍງານ ສືບຕໍ່ສົມທົບກັບພະແນກກໍ່ສ້າງແຂວງ ດົ່ງນາຍ ສຳເລັດການອອກແບບ, ຮັບປະກັນການຈັດຕັ້ງການສັນຈອນສະດວກ, ເພື່ອເປັນພື້ນຖານໃຫ້ສຳເລັດບົດລາຍງານການສຶກສາຄວາມເປັນໄປໄດ້ ແລະ ບົດລາຍງານການສຶກສາຄວາມເປັນໄປໄດ້ຂອງໂຄງການກໍ່ສ້າງຂົວຂ້າມນໍ້າຂອງ.

ກ່ຽວກັບທາງເລືອກສູນກາງ, ຕາມບົດລາຍງານຂອງພະແນກກໍ່ສ້າງແຂວງ ດົ່ງນາຍ, ໄດ້ມີການປັບຕົວຕົວເລກທາງອອກຈາກເສັ້ນທາງໃຈກາງຖະໜົນ ຫງວຽນທິດິງ ປະມານ 336 ມ, ໃກ້ກັບແມ່ນ້ຳດົງນາຍ ເພື່ອຮັບປະກັນແລວທາງທີ່ປອດໄພໃນການເຄື່ອນໄຫວຂອງທ່າກຳປັ່ນ Cat Lai ທີ່ມີຢູ່, ອຳນວຍຄວາມສະດວກໃນການປະຕິບັດການກໍ່ສ້າງ ແລະ ຈຳກັດການຈັດວາງເສັ້ນໂຄ້ງໃນໂຄງສ້າງຫຼັກທີ່ເຮັດໃຫ້ເກີດບັນຫາໄດ້.

ຕາມພະແນກກໍ່ສ້າງນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ, ແຜນການອອກແບບຂົວກາຕາໄລ ໂດຍພື້ນຖານແມ່ນຕອບສະໜອງຄວາມຕ້ອງການດ້ານເຕັກນິກ. ເຖິງຢ່າງໃດກໍຕາມ, ຕ້ອງສືບຕໍ່ຊີ້ແຈ້ງແຜນການເຊື່ອມຕໍ່, ການຈັດຕັ້ງຈະລາຈອນຢູ່ສີ່ແຍກ ເມຍເທ໋, ເສັ້ນທາງຕັດໄຟລະຫວ່າງທ່າກຳໄລ - ຝູຮຸຍ ແລະ ແຜນການພາຫະນະເຂົ້າ-ອອກທ່າກຳປັ່ນກາຕາໄລ. ສະນັ້ນ, ພະແນກກໍ່ສ້າງນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ ຈະສົມທົບກັບພະແນກກໍ່ສ້າງແຂວງ ດົ່ງນາຍ ເພື່ອສຳເລັດການວາງແຜນການອອກແບບຂົວຂ້າມນໍ້າຂອງ Cat Lai ໃນຂັ້ນຕອນຕໍ່ໄປ.

ຕາມກົມກໍ່ສ້າງນະຄອນໂຮ່ຈິມິນແລ້ວ, ປະຈຸບັນ, ຂົວກາຕາໄລ ຫາກໍ່ໄດ້ຮັບການເພີ່ມເຂົ້າໃນແຜນການນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ ໄລຍະ 2021-2030, ດ້ວຍວິໄສທັດຮອດປີ 2050. ສະນັ້ນ, ເພື່ອຮັບປະກັນພື້ນຖານການຈັດຕັ້ງປະຕິບັດບົດລາຍງານການສຶກສາກ່ອນກຳນົດທິດ ແລະ ບົດລາຍງານຄວາມເປັນໄປໄດ້ຂອງໂຄງການ, ກົມກໍ່ສ້າງນະຄອນ ໄດ້ມອບໝາຍໃຫ້ຄະນະກຳມະການກໍ່ສ້າງນະຄອນ ແລະ ນະຄອນ. ຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນນະຄອນ Thu Duc ເພີ່ມຂົວ Cat Lai ຕາມການສະເໜີຂອງພະແນກກໍ່ສ້າງແຂວງ ດົ່ງນາຍ ເຂົ້າໃນໂຄງການວາງແຜນທົ່ວນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ ແລະ ໂຄງການວາງແຜນກຳນົດ 1/2000 ຂອງເຂດຍ່ອຍເລກ 6, ນະຄອນ Thu Duc.

ແລະກໍ່ໃນວັນທີ 11 ມິຖຸນາ, ທ່ານຮອງປະທານຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ Bui Xuan Cuong ໄດ້ລົງນາມໃນເອກະສານເລກທີ 4243/UBND-DT ແຈ້ງໃຫ້ທ່ານປະທານຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ ສະເໜີໃຫ້ພະແນກກໍ່ສ້າງ. ຕາມນັ້ນແລ້ວ, ທ່ານປະທານຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນນະຄອນ ໂຮ່ຈິມິນ ໄດ້ຮັບຮອງບົດລາຍງານ ແລະ ສະເໜີຂອງພະແນກກໍ່ສ້າງ. ພ້ອມກັນນັ້ນ, ໄດ້ມອບໝາຍໃຫ້ພະແນກກໍ່ສ້າງ ແລະ ຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນນະຄອນ Thu Duc ປະຕິບັດວຽກງານທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ.

ດົງນາຍ ຊອກຫານັກລົງທຶນໂຄງການ

ຢູ່ເຂດດົງນາຍ, ເດືອນພຶດສະພາ 2025, ກົມກໍ່ສ້າງໄດ້ປະກາດຮຽກຮ້ອງນັກລົງທຶນເຂົ້າຮ່ວມໂຄງການຂົວກາຕາໄລ. ຕາມນັ້ນແລ້ວ, ໂຄງການຂົວກາຕາໄລ ດ້ວຍຍອດຈຳນວນເງິນລົງທຶນກວ່າ 1900 ຕື້ດົ່ງ ຈະໄດ້ຮັບການປະຕິບັດຕາມຮູບການຮ່ວມມືພາກລັດ - ເອກະຊົນ (PPP). ນີ້ແມ່ນໂຄງການກໍ່ສ້າງພື້ນຖານໂຄງລ່າງຄົມມະນາຄົມລະຫວ່າງພາກພື້ນເຊື່ອມຕໍ່ແຂວງ ດົ່ງນາຍ ແລະ ນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ. ໂຄງການຂົວກາຕາໄລ ມີທາງຜ່ານທາງລົດຈັກ 6 ເລນ ແລະ ເສັ້ນທາງລົດຍົນປະສົມ 2 ເລນ.

ກ່ອນໜ້ານີ້, ຜ່ານການປຽບທຽບບັນດາທາງເລືອກ, ແຂວງ ດົ່ງນາຍ ກໍ່ສະເໜີເລືອກເອົາທາງເລືອກກໍ່ສ້າງຂົວເພື່ອປະຕິບັດໂຄງການກໍ່ສ້າງຂົວ ແຄ໋ງຮ່ວາ ເພາະທາງເລືອກກໍ່ສ້າງອຸໂມງແມ່ນຍາກທີ່ຈະຮັບປະກັນແຜນການການເງິນຂອງໂຄງການ. ຄຽງຄູ່ກັບນັ້ນ, ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການບໍາລຸງຮັກສາແລະການດໍາເນີນງານແມ່ນຫຼາຍ.

ກ່ຽວກັບຮູບແບບການລົງທຶນ, ດົ່ງນາຍສະເໜີແຜນຮ່າງແບ່ງໂຄງການອອກເປັນ 4 ໂຄງການອົງປະກອບ. ໃນນັ້ນ, ໂຄງການອົງປະກອບທີ 1 ແລະ 2, ບຸກເບີກພື້ນທີ່ຢູ່ຝັ່ງນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ ແລະ ແຂວງ ດົ່ງນາຍ, 2 ທ້ອງຖີ່ນ ຈະໄດ້ນຳໃຊ້ແຫຼ່ງທຶນງົບປະມານຂອງແຕ່ລະທ້ອງຖິ່ນ. ດ້ວຍອົງປະກອບໂຄງການ 3, ການກໍ່ສ້າງຂົວຂ້າມນໍ້າຂອງ Cat Lai ຈະຖືກປະຕິບັດພາຍໃຕ້ຮູບແບບ BOT ດ້ວຍການເຂົ້າຮ່ວມຂອງທຶນງົບປະມານຂອງແຂວງ ດົ່ງນາຍ. ພ້ອມກັນນັ້ນ, ດ້ວຍໂຄງການທີ 4, ການລົງທຶນກໍ່ສ້າງເສັ້ນທາງເຊື່ອມຕໍ່ຫຼັງສະຖານີເສຍຫາຍຂົວກາຕາໄລໄປຮອດທ້າຍເສັ້ນທາງແມ່ນແຂວງດົ່ງນາຍນຳໃຊ້ງົບປະມານຂອງແຂວງຫຼືລົງທຶນໃນຮູບແບບການຂຸດຄົ້ນທຶນທີ່ດິນ BT.

ຟ້າມຕຸ່ງ

ທີ່ມາ: https://baodongnai.com.vn/kinh-te/202506/tang-toc-du-an-xay-cau-cat-lai-ef043b5/