ໃນເດືອນທີ່ຜ່ານມາຂອງການຂາຍຮຸ່ນເກົ່າ, Camry ຍັງເປັນທີ່ນິຍົມທີ່ສຸດໃນພາກຊີດານ D-class.

(Dan Tri) - ການຂາຍ Camry ຫຼຸດລົງໃນເດືອນຕຸລາຍ້ອນການລໍຖ້າການຍົກລະດັບ, Mazda6 ຕິດຕາມຢ່າງໃກ້ຊິດ, ແຕ່ພິຈາລະນາຕັ້ງແຕ່ຕົ້ນປີ, ຮູບແບບຂອງ Toyota ຍັງຢູ່ໄກກວ່າຄູ່ແຂ່ງໃນພາກດຽວກັນ.

ກົງກັນຂ້າມກັບທ່າອ່ຽງການຂະຫຍາຍຕົວຂອງຕະຫຼາດທັງຫມົດ, ພາກສ່ວນລົດເກັງ D-class ໃນເດືອນຕຸລາໄດ້ເປັນພະຍານເຖິງການຫຼຸດລົງຂອງການຂາຍຜະລິດຕະພັນຈໍານວນຫຼາຍ, ຍົກເວັ້ນ Kia K5. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ການຈັດອັນດັບຂອງຮູບແບບການແຂ່ງຂັນບໍ່ໄດ້ປ່ຽນແປງເມື່ອທຽບກັບເດືອນທີ່ຜ່ານມາ.

ຮູບແບບທີ່ນິຍົມທີ່ສຸດໃນກຸ່ມນີ້ຍັງສືບຕໍ່ເປັນ Camry ທີ່ມີ 76 ລໍາສົ່ງ, ຫຼຸດລົງເກືອບ 30% ເມື່ອທຽບກັບເດືອນກັນຍາ. ຜູ້ຊ່ຽວຊານອະທິບາຍວ່າການຂາຍລົດຂອງ Toyota ໄດ້ຫຼຸດລົງສ່ວນຫນຶ່ງຍ້ອນຄວາມຈິງທີ່ວ່າມັນຢູ່ໃນໄລຍະເວລາລໍຖ້າການຍົກລະດັບ. ​ລົດ Camry ລຸ້ນ​ໃໝ່​ຖືກ​ນຳ​ສະ​ເໜີ​ໂດຍ​ບໍລິສັດ​ຍີ່ປຸ່ນ​ໃນ​ງານ​ວາງສະ​ແດງ​ລົດ​ຍົນ ຫວຽດນາມ (VMS) 2024 ທີ່​ຈັດ​ຂຶ້ນ​ໃນ​ທ້າຍ​ເດືອນ​ຕຸລາ.

ກ່ອນທີ່ຈະໄດ້ຮັບການຍົກລະດັບ, Toyota Camry ແມ່ນຮຸ່ນທີ່ມີລາຄາແພງທີ່ສຸດໃນກຸ່ມລົດເກັງ D-class (1.105-1.495 ຕື້ດົ່ງ) ແຕ່ຍັງຄົງເປັນຜູ້ນໍາໃນການບໍລິໂພກໃນລົດກຸ່ມນີ້ (ພາບ: Tung Hoang).

Mazda6 ຍັງຢູ່ໃນອັນດັບ 2 ດ້ວຍຍອດຂາຍ 74 ຄັນ, ເກືອບລື່ນໂຕ Toyota Camry. ເມື່ອທຽບກັບເດືອນກັນຍາ, ການຂາຍ Mazda ຫຼຸດລົງເກືອບ 16%.

ສອງຕໍາແໜ່ງສຸດທ້າຍເປັນຂອງ Kia K5 ແລະ Honda Accord ຕາມລໍາດັບ. ໃນນັ້ນ, ຍອດຂາຍ K5 ເພີ່ມຂຶ້ນ 85%, ບັນລຸໄດ້ 37 ຄັນ ແຕ່ຍັງບໍ່ສາມາດຫຼຸດພົ້ນອອກຈາກບັນຊີລາຍຊື່ 10 ຜະລິດຕະພັນທີ່ຂາຍຊ້າທີ່ສຸດໃນຕະຫຼາດທັງໝົດ.

Honda Accord ເປັນ​ລົດ​ທີ່​ຂາຍ​ຮ້າຍ​ແຮງ​ທີ່​ສຸດ​ໃນ​ຕະ​ຫຼາດ. ​ເມື່ອ​ທຽບ​ໃສ່​ເດືອນ​ກັນຍາ​ແລ້ວ, ຍອດ​ຈຳ​ໜ່າຍ​ລົດ​ຍົນ​ລຸ້ນ​ນີ້​ໄດ້​ຫຼຸດ​ລົງ​ເຄິ່ງໜຶ່ງ, ​ໃນ​ນັ້ນ​ມີ​ແຕ່ 4 ຄັນ​ເທົ່າ​ນັ້ນ, ​ເຖິງ​ວ່າ​ຜູ້​ຈຳໜ່າຍ​ຈະ​ສືບ​ຕໍ່​ຫຼຸດ​ລາຄາ​ໂດຍ​ກົງ 220 ລ້ານ​ດົ່ງ. ​ລາຄາ​ລົດ​ເກັງ D-class ຂອງ​ຍີ່​ປຸ່ນ​ຊຸດ​ນີ້​ໄດ້​ຫຼຸດ​ລົງ​ຈາກ 1,319 ຕື້​ດົ່ງ​ເປັນ 1,099 ຕື້​ດົ່ງ.

ແບບລົດ	ຕຸລາ 2024	ກັນຍາ 2024	ສະສົມ 2024
Toyota Camry	76	108	1,038
Mazda6	74	88	483
Kia K5	37	20	244
Honda Accord	8	4	69

ການຂາຍສ່ວນລົດເກັງ D-class ໃນເດືອນຕຸລາ 2024 (ຫົວໜ່ວຍ: ພາຫະນະ).

​ໃນ​ສະພາບ​ການ​ລົດ​ຊາດ​ຂອງ​ຊາວ​ຫວຽດນາມ ​ແນ​ໃສ່​ລົດ​ຄັນ​ຊັ້ນ​ສູງ, ສ່ວນ​ລົດ​ເກັງ D-Class ມີ “ຫ້ອງ” ໜ້ອຍ​ຢູ່​ຫວຽດນາມ, ​ເຖິງ​ວ່າ​ມີ​ສອງ​ສິນຄ້າ​ທີ່​ມີ​ລາຄາ​ເຂົ້າ​ເຖິງ​ຄື: Mazda6 (769-899 ລ້ານ​ດົ່ງ) ​ແລະ Kia K5 (859-999 ລ້ານ​ດົ່ງ). ລົດກຸ່ມນີ້ຍັງມີ MG7 ດ້ວຍລາຄາເລີ່ມຕົ້ນ 738 ລ້ານດົ່ງ ແຕ່ຕົວເລກຍອດຂາຍຍັງບໍ່ທັນປະກາດເທື່ອ. ອີງຕາມທີ່ປຶກສາການຂາຍ, ຮຸ່ນ MG sedan ນີ້ບໍ່ໄດ້ປະສົບຜົນສໍາເລັດ.

Toyota Camry ປີ 2024 ສືບຕໍ່ນຳເຂົ້າຈາກປະເທດໄທ. ລົດດັ່ງກ່າວມີພຽງ 3 ລຸ້ນ ແທນທີ່ 4 ຄືລຸ້ນກ່ອນ, ດ້ວຍລາຄາເລີ່ມຕົ້ນ 1,22 ຕື້ດົ່ງ ແລະ ລາຄາສູງສຸດເຖິງ 1,53 ຕື້ດົ່ງ (ພາບ: ຫງວຽນເລີມ).

ໃນລຸ້ນໃຫມ່, Toyota Camry ມີພຽງແຕ່ 3 ລຸ້ນ ແທນທີ່ຈະເປັນ 4 ລຸ້ນກ່ອນ. ໃນນັ້ນ, ເຄື່ອງຈັກນໍ້າມັນແອັດຊັງແມ່ນເກືອບທັງໝົດຖືກຕັດ, ພຽງແຕ່ຮັກສາລຸ້ນ 2.0Q ເປັນລຸ້ນມາດຕະຖານໃໝ່ເທົ່ານັ້ນ, ລາຄາຍັງບໍ່ປ່ຽນແປງ.

2 ລຸ້ນທີ່ຍັງເຫຼືອແມ່ນທັງສອງລຸ້ນລູກປະສົມ, ໃຊ້ເຄື່ອງຈັກ 2.5L ປະສົມກັບມໍເຕີໄຟຟ້າ, ເກຍ e-CVT ແລະ ລໍ້ໜ້າ. ການຕັ້ງຄ່ານີ້ຜະລິດກໍາລັງທັງຫມົດ 225 ແຮງມ້າແລະແຮງບິດສູງສຸດ 221 Nm.

ໂຕໂຍຕ້າກ່າວວ່າ Camry ລຸ້ນໃໝ່ມີລະບົບປະສົມລຸ້ນທີ 5 ພ້ອມກັບການປັບປຸງການບໍລິໂພກນໍ້າມັນ. ນອກຈາກນັ້ນ, ຊຸດຫມໍ້ໄຟຂອງລົດໄດ້ຖືກປ່ຽນເປັນປະເພດ lithium, ເຊິ່ງມີຂະຫນາດນ້ອຍກວ່າ, ນ້ໍາຫນັກເບົາກວ່າແລະມີຄວາມສາມາດສູງກວ່າຫມໍ້ໄຟ Ni-MH ແບບເກົ່າ.

ພາຍໃນຂອງ Toyota Camry ປີ 2024 ມີການປ່ຽນແປງບາງດ້ານໃນການອອກແບບ ແລະ ອຸປະກອນ, ໃຫ້ຄວາມຮູ້ສຶກທີ່ທັນສະໄໝກວ່າ (ພາບ: ຫງວຽນເລີມ).

ດັ່ງນັ້ນ, ໃນຮຸ່ນໃຫມ່, Toyota Camry ຍັງສືບຕໍ່ເປັນຜະລິດຕະພັນທີ່ມີລາຄາແພງທີ່ສຸດໃນພາກ Sedan D-class. ລາຄາຂາຍຂອງລົດຍີ່ປຸ່ນແມ່ນລາຄາແພງກວ່າບາງຮຸ່ນ D-class crossover "ຮ້ອນ" ເຊັ່ນ Ford Everest (1.099-1.545 ຕື້ດົ່ງ) ຫຼື Hyundai Santa Fe (1.069-1.365 ຕື້ດົ່ງ).

ການປ່ຽນແປງນີ້ອາດຈະບໍ່ມີຜົນກະທົບຕໍ່ການບໍລິໂພກຂອງ Toyota Camry ຫຼາຍເກີນໄປ, ອີງຕາມຜູ້ຊ່ຽວຊານ. ເຫດຜົນແມ່ນຍ້ອນລຸ້ນໃໝ່, ລົດຮຸ່ນນີ້ຍັງຄົງຮັກສາລຸ້ນ 2.0Q (1.22 ຕື້ດົ່ງ) ແລະ ຕາມທີ່ປຶກສາດ້ານການຂາຍ, ລູກຄ້າຊາວຫວຽດນາມ ມັກຊື້ລົດຮຸ່ນນີ້ຂ້ອນຂ້າງຫຼາຍໃນລົດເກົ່າ.

ແນ່ນອນ, ເພື່ອໃຫ້ສາມາດປະເມີນການອຸທອນຂອງ Camry ໃນທາງທີ່ເປັນຈິງແລະຈຸດປະສົງ, ພວກເຮົາຈະຕ້ອງລໍຖ້າຜົນໄດ້ຮັບຂອງການຂາຍໃນເດືອນພະຈິກ, ເມື່ອຮູບແບບນີ້ໄດ້ເລີ່ມ "ຕີຊັ້ນວາງ".

ທີ່ມາ: https://dantri.com.vn/o-to-xe-may/thang-cuoi-ban-ban-cu-camry-van-hut-khach-nhat-phan-khuc-sedan-hang-d-20241118100611600.htm