ນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ ເປີດກວ້າງກົນໄກພິເສດເພື່ອກະກຽມການກໍ່ສ້າງເສັ້ນທາງລົດໄຟໃຕ້ດິນ 2

ຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ ໄດ້ມອບໃຫ້ບັນດາພະແນກ, ຂະແໜງການ ເລັ່ງລັດຂະບວນວິວັດການເຄື່ອນໄຫວເພື່ອເລີ່ມລົງມືກໍ່ສ້າງເສັ້ນທາງລົດໄຟໃຕ້ດິນ 2 (ເບັນແທ່ງ - ທ່າລອງ).

Báo Đầu tư•29/12/2024

ຫ້ອງການຄະນະກໍາມະການປະຊາຊົນນະຄອນໂຮ່ຈີມິນ ໄດ້ສົ່ງເອກະສານເຖິງພະແນກກໍ່ສ້າງ, ກົມການເງິນ ແລະ ຄະນະຄຸ້ມຄອງທາງລົດໄຟນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ (MAUR) ຖ່າຍທອດຄວາມຄິດເຫັນຂອງທ່ານຮອງປະທານຄະນະກໍາມະການປະຊາຊົນນະຄອນ Bui Xuan Cuong ກ່ຽວກັບການນຳໃຊ້ກົນໄກສະເພາະ ແລະ ພິເສດຕາມມະຕິເລກທີ 188 ຂອງ ສະພາແຫ່ງຊາດ ເພື່ອຜັນຂະຫຍາຍເສັ້ນທາງລົດໄຟໃຕ້ດິນ ຟ້າແຖນ - 2 (B).

ເພື່ອເລີ່ມຕົ້ນໂຄງການໂດຍໄວ, ທ່ານຮອງປະທານຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ Bui Xuan Cuong ໄດ້ມອບໃຫ້ MAUR ສົມທົບກັນຢ່າງຕັ້ງໜ້າກັບກົມກໍ່ສ້າງ ແລະ ກົມການເງິນ ຜັນຂະຫຍາຍບັນດາເນື້ອໃນກ່ຽວກັບກົນໄກສະເພາະ, ຄວາມຄືບໜ້າໃນການປະຕິບັດ ແລະ ທິດທາງເລືອກຕັ້ງທີ່ປຶກສາ ແລະ ຜູ້ຮັບເໝົາ EPC ໃຫ້ແກ່ໂຄງການ.

ໃນກໍລະນີໃດທີ່ເກີນສິດອຳນາດ, ບັນດາຫົວໜ່ວຍຕ້ອງລາຍງານຢ່າງທັນການຕໍ່ຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ ເພື່ອພິຈາລະນາ ແລະ ຕັດສິນ.

ລົດໄຟໃຕ້ດິນສາຍ 2 ຈະແລ່ນໃຕ້ດິນພາຍໃຕ້ຖະໜົນ Cach Mang Thang Tam. ພາບ: ເລໂຕອານ

ມອບໃຫ້ພະແນກກໍ່ສ້າງ ເປັນຜູ້ຊີ້ນຳ ແລະ ປະສານສົມທົບກັບບັນດາກົມ ແລະ ສາຂາທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ ເພື່ອແນະນຳການດັດສົມໂຄງການ ໂດຍບໍ່ຈຳເປັນຕ້ອງປັບນະໂຍບາຍການລົງທຶນ.

ພ້ອມກັນນັ້ນ, ສະເໜີແຜນການນຳໃຊ້ການອອກແບບເຕັກນິກ FEED ແທນການອອກແບບພື້ນຖານ ແລະ ປະຕິບັດບັນດາບາດກ້າວໃນການກະກຽມ, ຕີລາຄາແຜນການປະມູນ, ຄາດຄະເນ, ແລະ ຈັດຕັ້ງສັນຍາທີ່ປຶກສາ.

ມອບໃຫ້ກົມການເງິນສະເໜີການຈັດສັນງົບປະມານເມືອງໄລຍະກາງ 2026-2030 ແລະ 2031-2035.

ກົມນີ້ຍັງໄດ້ມອບໝາຍໜ້າທີ່ຮ່ວມກັບບັນດາກະຊວງ, ຂະແໜງການ ເພື່ອແນະນຳການຈັດກອງປະຊຸມວຽກງານລະຫວ່າງການນຳນະຄອນ ແລະ ບັນດາການນຳຂອງບັນດາອົງການສູນກາງກ່ຽວກັບການເຫັນດີໃຫ້ເລັ່ງລັດຜັນຂະຫຍາຍເນື້ອໃນຈຳນວນໜຶ່ງກ່ຽວກັບການຢຸດເຊົາທຶນ ODA ແລະ ເງິນກູ້ບຸລິມະສິດ; ປັບປຸງຂໍ້ຕົກລົງເງິນກູ້ກັບທະນາຄານຟື້ນຟູຂອງເຢຍລະມັນ (KfW).

ຕາມແຜນການ, ນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ ຈະເລີ່ມກໍ່ສ້າງເສັ້ນທາງລົດໄຟໃຕ້ດິນ 2 ໃນທ້າຍປີນີ້ ເພາະໂຄງການມີສະຖານທີ່ທີ່ສະອາດໃນການກໍ່ສ້າງ.

ເສັ້ນທາງລົດໄຟໃຕ້ດິນເລກ 2 (ເບັນແທ່ງ-ທ່າລອງ) ຍາວກວ່າ 11 ກິໂລແມັດ ໄດ້ຮັບການອະນຸມັດໃນປີ 2010 ດ້ວຍຍອດຈຳນວນເງິນລົງທຶນ 1,3 ຕື້ USD (ເທົ່າກັບ 26.000 ຕື້ດົ່ງ).

ຮອດປີ 2019, ຍອດຈຳນວນເງິນລົງທຶນຂອງໂຄງການໄດ້ຖືກດັດປັບເປັນ 2,1 ຕື້ USD (ເກືອບ 47.900 ຕື້ດົ່ງ), ໃນນັ້ນເງິນກູ້ ODA ກວມເອົາ 37.487 ຕື້ດົ່ງຈາກ 3 ເຈົ້າໜ້າທີ່ສະໜັບສະໜູນຕົ້ນຕໍຄື: ທະນາຄານພັດທະນາອາຊີ (ADB), ທະນາຄານສ້າງສາຄືນໃໝ່ເຢຍລະມັນ (KfW) ແລະ ທະນາຄານລົງທຶນເອີລົບ (EIB).

ເນື່ອງຈາກຄວາມຫຍຸ້ງຍາກໃນການຈັດຕັ້ງການເງິນໃຫ້ແກ່ໂຄງການຍ້ອນການປ່ຽນແປງຂອງເງື່ອນໄຂກູ້ຢືມທຶນຈາກຜູ້ໃຫ້ທຶນສາກົນ, ນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ ໄດ້ຕັດສິນໃຈຫັນເປັນການລົງທຶນໂດຍໃຊ້ທຶນງົບປະມານ.

ທີ່ມາ: https://baodautu.vn/tphcm-kich-hoat-co-che-dac-thu-chuan-bi-khoi-cong-tuyen-metro-so-2-d322740.html