ນະຄອນ​ໂຮ່ຈິ​ມິນ ພວມ​ໄດ້​ຮັບ​ການ​ຜັນ​ຂະຫຍາຍ​ບັນດາ​ກົນ​ໄກ​ພິ​ເສດ, ສ້າງ​ກຳລັງ​ດັນ​ໃຫ້​ກາຍ​ເປັນ​ມະຫາ​ນະຄອນ.

(Chinhphu.vn) - ມະຕິສະບັບໃໝ່ໄດ້ເພີ່ມຫຼາຍກົນໄກສຳຄັນເພື່ອສ້າງພື້ນທີ່ພັດທະນາໃໝ່ໃຫ້ນະຄອນໂຮ່ຈີມິນ, ພິເສດແມ່ນຮູບແບບການພັດທະນາຕົວເມືອງຄົມມະນາຄົມ-ຂົນສົ່ງ (TOD), ກໍ່ສ້າງເຂດການຄ້າເສລີ (FTA) ແລະ ຄວາມດຶງດູດຂອງບັນດານັກລົງທຶນຍຸດທະສາດ.

ສະມາຊິກ ສະພາແຫ່ງຊາດ ເຂົ້າຮ່ວມກອງປະຊຸມ

ໃນຕອນເຊົ້າຂອງວັນທີ 11 ທັນວາ, ສະພາແຫ່ງຊາດໄດ້ຮັບຮອງເອົາມະຕິສະບັບດັດແກ້ ແລະ ເພີ່ມເຕີມຫຼາຍມາດຕາຂອງມະຕິສະບັບເລກທີ 98/2023/QH15 ກ່ຽວກັບການທົດລອງກົນໄກ ແລະ ນະໂຍບາຍພິເສດສຳລັບການພັດທະນານະຄອນໂຮ່ຈິມິນ, ໂດຍມີຜູ້ແທນເຂົ້າຮ່ວມ 433 ຄົນຈາກທັງໝົດ 438 ຄົນໄດ້ລົງຄະແນນສຽງເຫັນດີ.

ເພີ່ມຄວາມເປັນເອກະລາດ ແລະ ສ້າງຊັບພະຍາກອນສຳລັບການພັດທະນາ TOD.

ໜຶ່ງໃນຈຸດໃໝ່ທີ່ໜ້າສັງເກດຄື ມະຕິດັ່ງກ່າວອະນຸຍາດໃຫ້ນະຄອນໂຮ່ຈິມິນຮັກສາລາຍຮັບ 100% ທີ່ເກັບໄດ້ຈາກການຂຸດຄົ້ນທີ່ດິນໃນເຂດ TOD (ຮູບແບບການພັດທະນາຕົວເມືອງທີ່ສຸມໃສ່ສູນກາງການຂົນສົ່ງສາທາລະນະ), ແລະ ນຳໃຊ້ງົບປະມານທັງໝົດນີ້ສຳລັບໂຄງການພັດທະນາ TOD, ລວມທັງໂຄງການທາງລົດໄຟໃນຕົວເມືອງ ແລະ ໂຄງການຂົນສົ່ງອື່ນໆ.

ກົນໄກນີ້ໃຊ້ກັບພື້ນທີ່ໃກ້ກັບສະຖານີລົດໄຟ, ສາງສ້ອມແປງ ແລະ ບຳລຸງຮັກສາລົດໄຟ, ແລະ ພື້ນທີ່ຕິດກັບຈຸດຕັດຈະລາຈອນຕາມເສັ້ນທາງວົງແຫວນເລກ 3.

ນະຄອນໂຮ່ຈິມິນໄດ້ຮັບອະນຸຍາດໃຫ້ນຳໃຊ້ງົບປະມານທ້ອງຖິ່ນຂອງຕົນເພື່ອຈັດຕັ້ງປະຕິບັດໂຄງການລົງທຶນເອກະລາດເພື່ອການຊົດເຊີຍ, ການສະໜັບສະໜູນ ແລະ ການຍົກຍ້າຍຖິ່ນຖານຄືນໃໝ່ສຳລັບການຂົນສົ່ງ, ການປັບປຸງຕົວເມືອງ ແລະ ໂຄງການພັດທະນາຕ່າງໆ.

ແຜນແມ່ບົດທີ່ໄດ້ຮັບການອະນຸມັດສຳລັບເມືອງຈະເປັນພື້ນຖານທາງກົດໝາຍສຳລັບການຈັດຕັ້ງປະຕິບັດການວາງແຜນຕົວເມືອງ ແລະ ຊົນນະບົດຢ່າງລະອຽດ. ລັດຖະບານນະຄອນໂຮ່ຈິມິນມີສິດທີ່ຈະປັບປຸງແຜນການກໍ່ສ້າງ (ຖ້າຈຳເປັນ) ເພື່ອຮັບໃຊ້ຜົນປະໂຫຍດຂອງປະຊາຊົນ ແລະ ຮັບປະກັນຄວາມສອດຄ່ອງຂອງລະບົບພື້ນຖານໂຄງລ່າງ. ການກໍ່ສ້າງໂຄງການຕ່າງໆໃນເຂດ TOD ຕ້ອງຮັບປະກັນການປະຕິບັດຕາມຂໍ້ກຳນົດດ້ານພື້ນຖານໂຄງລ່າງດ້ານວິຊາການ, ພື້ນຖານໂຄງລ່າງທາງສັງຄົມ, ແລະ ຄວາມປອດໄພດ້ານສິ່ງແວດລ້ອມສຳລັບເຂດທີ່ຢູ່ອາໄສ.

ການສ້າງຕັ້ງເຂດການຄ້າເສລີທີ່ມີແຮງຈູງໃຈທີ່ໂດດເດັ່ນ.

ອີງຕາມມະຕິດັ່ງກ່າວ, ເຂດການຄ້າເສລີແມ່ນເຂດທີ່ມີການກໍານົດທາງພູມສາດທີ່ສ້າງຕັ້ງຂຶ້ນເພື່ອທົດລອງກົນໄກ ແລະ ນະໂຍບາຍສະເພາະ ແລະ ທາງດ້ານກົດໝາຍທີ່ດີກວ່າ. ໜ້າທີ່ຫຼັກຂອງມັນລວມມີເຂດຜະລິດ, ເຂດທ່າເຮືອ ແລະ ເຂດຂົນສົ່ງສິນຄ້າ, ສູນຂົນສົ່ງ, ແລະ ເຂດການຄ້າ ແລະ ການບໍລິການ. ເຂດການຄ້າເສລີຈະເຊື່ອມຕໍ່ກັບທ່າເຮືອກາດລາຍ ແລະ ທ່າເຮືອກາຍເພັບຮ່າ.

ໂຄງການກໍ່ສ້າງ ແລະ ທຸລະກິດພື້ນຖານໂຄງລ່າງໃນເຂດການຄ້າເສລີໄດ້ຮັບການຍົກເວັ້ນພາສີລາຍໄດ້ວິສາຫະກິດເປັນເວລາ 4 ປີ, ແລະ ໄດ້ຮັບການຫຼຸດຜ່ອນພາສີ 50% ສຳລັບ 9 ປີຕໍ່ໄປ. ສຳລັບໂຄງການຜະລິດ, ພາສີລາຍໄດ້ວິສາຫະກິດຈະຖືກຫຼຸດລົງ 50% ສຳລັບ 9 ປີທຳອິດ, ຍົກເວັ້ນ 4 ປີ, ແລະ ຫຼຸດລົງ 50% ສຳລັບ 9 ປີຕໍ່ໄປ.

ສິນຄ້າທີ່ນຳເຂົ້າ ແລະ ສົ່ງອອກພາຍໃນເຂດການຄ້າເສລີຈະໄດ້ຮັບການຍົກເວັ້ນຈາກການກວດກາພິເສດ ຖ້າສິນຄ້າເຫຼົ່ານັ້ນຕອບສະໜອງມາດຕະຖານການຄຸ້ມຄອງສາກົນ ແລະ ບໍ່ຢູ່ພາຍໃຕ້ມາດຕະການຄຸ້ມຄອງການຄ້າຕ່າງປະເທດ ຫຼື ມາດຕະການກັກກັນ.

ສຳລັບໂຄງການທີ່ມີສິດໄດ້ຮັບການດຶງດູດການລົງທຶນຍຸດທະສາດ, ເວລາສຳລັບການອະນຸມັດນະໂຍບາຍການລົງທຶນ ແລະ ການອອກໃບຢັ້ງຢືນການລົງທະບຽນການລົງທຶນຈະຖືກຫຼຸດລົງເຫຼືອບໍ່ເກີນ 7 ມື້ເຮັດວຽກນັບຈາກວັນທີ່ໄດ້ຮັບເອກະສານຄົບຖ້ວນ ແລະ ຖືກຕ້ອງ.

ສິ່ງທີ່ໜ້າສັງເກດແມ່ນນະໂຍບາຍການຄຸ້ມຄອງເງິນຕາຕ່າງປະເທດພິເສດຈະຖືກຈັດຕັ້ງປະຕິບັດ, ເຊິ່ງອຳນວຍຄວາມສະດວກໃຫ້ແກ່ທຸລະກຳສຳລັບວິສາຫະກິດທີ່ມີການລົງທຶນຈາກຕ່າງປະເທດ ແລະ ທຸລະກິດນຳເຂົ້າ-ສົ່ງອອກ, ເຊິ່ງຈະເພີ່ມຄວາມດຶງດູດໃຈຂອງເຂດການຄ້າເສລີ.

ກ່ຽວກັບໂຄງການລົງທຶນບູລິມະສິດ, ຂະແໜງການທີ່ລະບຸໄວ້ລວມມີ: ເຕັກໂນໂລຊີສູງ, ການຜະລິດອັດສະລິຍະ, ສູນການເງິນ, ແລະ ອຸດສາຫະກຳການຄ້າ ແລະ ການບໍລິການຂະໜາດໃຫຍ່. ຂໍ້ກຳນົດທຶນຂັ້ນຕ່ຳສຳລັບນັກລົງທຶນຍຸດທະສາດໃນແຕ່ລະຂະແໜງການກໍ່ໄດ້ຖືກກຳນົດຢ່າງຈະແຈ້ງ; ຕົວຢ່າງ, ໂຄງການສຳລັບການກໍ່ສ້າງ ແລະ ດຳເນີນງານພື້ນຖານໂຄງລ່າງໃນເຂດການຄ້າເສລີຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການລົງທຶນທຶນ 30.000 ຕື້ດົ່ງ ຫຼື ຫຼາຍກວ່ານັ້ນ.

ນະຄອນໂຮ່ຈິມິນມີຄວາມເປັນເອກະລາດໃນການຄັດເລືອກນັກລົງທຶນຍຸດທະສາດໂດຍອີງໃສ່ຫຼັກການຂອງຄວາມເປີດເຜີຍ ແລະ ຄວາມໂປ່ງໃສ, ແລະ ໂດຍອີງໃສ່ເງື່ອນໄຂຕ່າງໆເຊັ່ນ: ທຶນ, ປະສົບການ, ແລະ ຄຳໝັ້ນສັນຍາດ້ານເຕັກໂນໂລຢີ.

ກ່ອນໜ້ານີ້, ໃນການນຳສະເໜີບົດລາຍງານກ່ຽວກັບການຍອມຮັບ ແລະ ຄຳອະທິບາຍກ່ຽວກັບຄຳຄິດເຫັນ, ທ່ານລັດຖະມົນຕີກະຊວງ ການເງິນ ຫງວຽນວັນທັງ ໄດ້ກ່າວວ່າ ກ່ຽວກັບການພັດທະນາແບບມຸ່ງໄປສູ່ການຂົນສົ່ງ (TOD), ຮ່າງມະຕິໄດ້ກຳນົດວ່າໂຄງການເຫຼົ່ານີ້ຕ້ອງຮັບປະກັນການປະຕິບັດຕາມພື້ນຖານໂຄງລ່າງດ້ານເຕັກນິກ, ພື້ນຖານໂຄງລ່າງທາງສັງຄົມ, ແລະ ລະບຽບການຄວາມປອດໄພດ້ານສິ່ງແວດລ້ອມສຳລັບເຂດທີ່ຢູ່ອາໄສຕາມທີ່ໄດ້ກຳນົດໄວ້ໃນກົດໝາຍ.

ກ່ຽວກັບເນື້ອໃນຂອງການກຳນົດຫຼັກການສຳລັບບັນຊີລາຍຊື່ນັກລົງທຶນຍຸດທະສາດ, ລັດຖະບານ ສະເໜີໃຫ້ລະບຸບັນຊີລາຍຊື່ນັກລົງທຶນຍຸດທະສາດທີ່ຈະຖືກດຶງດູດໃນຮ່າງມະຕິ, ເພື່ອຮັບປະກັນການຈັດຕັ້ງປະຕິບັດທັນທີຫຼັງຈາກໄດ້ຮັບການຮັບຮອງເອົາມະຕິ, ຕອບສະໜອງຄວາມຕ້ອງການອັນຮີບດ່ວນສຳລັບການດຶງດູດການລົງທຶນໃຫ້ແກ່ນະຄອນ.

ສຳລັບໂຄງການທີ່ເກີດຂຶ້ນໃນລະຫວ່າງການຈັດຕັ້ງປະຕິບັດມະຕິເລກທີ 98 ສະບັບປັດຈຸບັນ, ສະພາປະຊາຊົນນະຄອນໄດ້ຮັບສິດອຳນາດໃນການຕັດສິນໃຈກ່ຽວກັບການດັດແປງ ແລະ ເພີ່ມເຕີມໃສ່ບັນຊີລາຍຊື່ ແລະ ລາຍງານຕໍ່ລັດຖະບານ, ເຊິ່ງຫຼັງຈາກນັ້ນຈະລາຍງານຕໍ່ຄະນະກຳມະການປະຈຳສະພາແຫ່ງຊາດໃນກອງປະຊຸມທີ່ໃກ້ທີ່ສຸດ.

ກ່ຽວກັບການວາງແຜນ, ລັດຖະບານໄດ້ລວມເອົາຄຳຄິດເຫັນ ແລະ ເພີ່ມລະບຽບການທີ່ກຳນົດວ່າຄວນມີແຜນຜັງເມືອງໂດຍລວມພຽງແຜນດຽວເທົ່ານັ້ນທີ່ຈະຖືກວາງອອກພາຍໃນຂອບເຂດຂອງເມືອງ, ພ້ອມທັງມອບອຳນາດໃນການອະນຸມັດການປັບປຸງແຜນການໃຫ້ຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນເມືອງ.

ກ່ຽວກັບການນຳໃຊ້ຂັ້ນຕອນການລົງທຶນພິເສດ, ນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ ກຳລັງມຸ່ງໄປສູ່ການກາຍເປັນມະຫານະຄອນໃຫຍ່ ແລະ ເປັນກຳລັງຂັບເຄື່ອນໃຫ້ແກ່ການກາຍເປັນສູນກາງເສດຖະກິດ ແລະ ການເງິນຊັ້ນນຳຂອງຫວຽດນາມ. ດັ່ງນັ້ນ, ນະຄອນຈຶ່ງຈຳເປັນຕ້ອງຢືນຢັນຄຳໝັ້ນສັນຍາຂອງຕົນຕໍ່ນັກລົງທຶນກ່ຽວກັບການເຮັດໃຫ້ຂັ້ນຕອນການລົງທຶນງ່າຍຂຶ້ນ, ເພື່ອດຶງດູດທຶນສາກົນຢ່າງແຂງແຮງ ແລະ ແຂ່ງຂັນກັບບັນດາປະເທດໃນພາກພື້ນ.

ການນຳໃຊ້ຂັ້ນຕອນການລົງທຶນ, ໂດຍສະເພາະແມ່ນການຮັບຮູ້ຈິດໃຈຂອງມະຕິເລກທີ 66 ຂອງກົມການເມືອງກ່ຽວກັບການແບ່ງຂັ້ນຄຸ້ມຄອງສູງສຸດ ແລະ ການມອບອຳນາດຕາມຫຼັກການ “ທ້ອງຖິ່ນຕັດສິນໃຈ, ທ້ອງຖິ່ນເຮັດ, ທ້ອງຖິ່ນຮັບຜິດຊອບ” ຈະສ້າງແຮງກະຕຸ້ນການພັດທະນາໃໝ່ໃຫ້ນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ ເພື່ອບັນລຸເປົ້າໝາຍການເຕີບໂຕສອງຕົວເລກໃນໄລຍະຕໍ່ໄປ.

ກ່ຽວກັບເຂດການຄ້າເສລີ, ນະໂຍບາຍພາຍໃນເຂດເຫຼົ່ານີ້ໄດ້ຖືກອອກແບບໃຫ້ດີກວ່າ ແລະ ກ້າວໜ້າເພື່ອດຶງດູດການລົງທຶນ, ຮັບປະກັນຄວາມສອດຄ່ອງລະຫວ່າງເຂດການຄ້າເສລີໃນນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ, ດ່າໜັງ ແລະ ຫາຍຟ່ອງ, ສ້າງການເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ຂັບເຄື່ອນດ້ວຍການເຕີບໂຕທີ່ປະກອບສ່ວນເຂົ້າໃນເປົ້າໝາຍການພັດທະນາໂດຍລວມຂອງປະເທດ.

ກ່ຽວກັບການເພີ່ມເສັ້ນທາງລົດໄຟເຊື່ອມຕໍ່ກັບສະໜາມບິນສາກົນລອງແທ່ງ, ລັດຖະບານຮັບຮູ້ ແລະ ຈະພິຈາລະນາປັບປຸງ ແລະ ເພີ່ມເຕີມເສັ້ນທາງລົດໄຟເຊື່ອມຕໍ່ນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ ກັບສະໜາມບິນສາກົນລອງແທ່ງ ໃນມະຕິເລກທີ 188 ຂອງສະພາແຫ່ງຊາດກ່ຽວກັບການທົດລອງກົນໄກ ແລະ ນະໂຍບາຍພິເສດສຳລັບການພັດທະນາເຄືອຂ່າຍທາງລົດໄຟໃນຕົວເມືອງ, ຮັບປະກັນການຈັດຕັ້ງປະຕິບັດຢ່າງທັນການດ້ວຍມາດຕະຖານນະໂຍບາຍ ແລະ ລະບຽບກົດໝາຍທີ່ກ່ຽວຂ້ອງດຽວກັນ.

ທ່ຽນ

ແຫຼ່ງຂໍ້ມູນ: https://baochinhphu.vn/tphcm-duoc-mo-rong-hang-loat-co-che-dac-thu-tao-luc-bat-tro-thanh-sieu-do-thi-102251211120244098.htm