Vingroup ສະເໜີສຶກສາເສັ້ນທາງທະເລທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ Can Gio ກັບ Vung Tau

ການລົງທຶນໃນເສັ້ນທາງທະເລຈະຫຼຸດເວລາເດີນທາງ, ເຊື່ອມຕໍ່ບັນດາໜ້າທີ່ໃນຕົວເມືອງ, ສ້າງກຳລັງແຮງໃຫ້ແກ່ການພັດທະນາເສດຖະກິດ - ສັງຄົມ ແລະ ການຄ້າ ແລະ ຂະຫຍາຍຕົວເມືອງແບບຍືນຍົງ.

Việt Nam•06/10/2025

ບໍລິສັດ Vingroup ຫາກໍ່ສົ່ງເອກະສານເຖິງປະທານຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ ສະເໜີໃຫ້ຄົ້ນຄວ້າ ແລະ ລົງທຶນກໍ່ສ້າງເສັ້ນທາງທະເລເຊື່ອມຕໍ່ Can Gio ແລະ Ba Ria – Vung Tau (ເກົ່າ) ພາຍໃຕ້ຮູບແບບ BT (ກໍ່ສ້າງ - ໂອນ).

ຕາມບໍລິສັດ Vingroup ແລ້ວ, ວັນທີ 11 ມິຖຸນາ 2025, ທ່ານນາຍົກລັດຖະມົນຕີ ໄດ້ຮັບຮອງເອົາໂຄງການປັບປຸງແຜນແມ່ບົດ ນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ ເຖິງປີ 2040, ມີວິໄສທັດຮອດປີ 2060; ໃນນັ້ນການພັດທະນາພື້ນຖານໂຄງລ່າງຄົມມະນາຄົມທີ່ທັນສະໄໝ ແລະ ປັບປຸງຄວາມສາມາດການເຊື່ອມຕໍ່ລະຫວ່າງພາກພື້ນ ແລະ ລະຫວ່າງພາກພື້ນ ໄດ້ຮັບການກຳນົດເປັນທິດທາງຍຸດທະສາດທີ່ສຳຄັນ.

ພາຍຫຼັງການເຊື່ອມໂຍງຂອງແຂວງ ບາຣີ - ຫວຸງເຕົ່າ ກັບນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ (ແລະ ບິ່ງເຢືອງ ), ຄວາມຈຳເປັນຕ້ອງພັດທະນາເສັ້ນທາງເຊື່ອມຕໍ່ໂດຍກົງລະຫວ່າງບັນດາເຂດແຄມທະເລຢ່າງຮີບດ່ວນ. Can Gio ແລະ Ba Ria-Vung Tau (ເກົ່າ) ແມ່ນເຂດທີ່ມີຈຸດຍຸດທະສາດສໍາລັບເສດຖະກິດທາງທະເລ, ທ່າເຮືອ, ການທ່ອງທ່ຽວແລະເຂດຕົວເມືອງນິເວດວິທະຍາ, ແຕ່ພື້ນຖານໂຄງລ່າງໃນປະຈຸບັນແມ່ນຈໍາກັດ, ສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນຂຶ້ນກັບເຮືອຂ້າມຟາກແລະເສັ້ນທາງອ້ອມຮອບ.

ທ່ານ Vingroup ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ການລົງທຶນໃນເສັ້ນທາງທະເລຈະຫຼຸດເວລາເດີນທາງ, ເຊື່ອມຕໍ່ບັນດາເຂດທີ່ມີປະສິດທິຜົນໃນຕົວເມືອງ, ພ້ອມກັນນັ້ນກໍ່ສ້າງກຳລັງແຮງໃຫ້ແກ່ການພັດທະນາເສດຖະກິດ - ສັງຄົມ, ການຄ້າ ແລະ ການຂະຫຍາຍຕົວເມືອງແບບຍືນຍົງ.

ສະນັ້ນ, ບົນຈິດໃຈສົມທົບກັບການປະຕິບັດແຜນການກໍ່ສ້າງພື້ນຖານໂຄງລ່າງການສັນຈອນທີ່ສຳຄັນ, ກຸ່ມບໍລິສັດສະເໜີໃຫ້ຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນນະຄອນ ອະນຸຍາດໃຫ້ວິສາຫະກິດຄົ້ນຄວ້າ ແລະ ລົງທຶນໃນເສັ້ນທາງຂ້າມທະເລທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ເຂດ Can Gio ແລະ Ba Ria – Vung Tau (ເກົ່າ) ຕາມຮູບແບບ BT.

ບ່າເຣ້ຍ-ຫວຸງເຕົ່າ (ເກົ່າ) ມີທ່າໄດ້ປຽບຫຼາຍດ້ານ, ແຕ່ຍັງບໍ່ທັນໄດ້ຂຸດຄົ້ນຄວາມສາມາດບົ່ມຊ້ອນ ແລະ ທ່າໄດ້ປຽບຢ່າງຄົບຖ້ວນ, ໂດຍສະເພາະແມ່ນລະບົບທ່າເຮືອທະເລ. ເຫດຜົນທີ 1 ແມ່ນການສັນຈອນທາງບົກລະຫວ່າງ ບ່າເຣຍ-ຫວຸງເຕົ່າ (ເກົ່າ) ກັບໃຈກາງນະຄອນໂຮ່ຈີມິນ ແລະ ບັນດາແຂວງພາກຕາເວັນອອກສຽງໃຕ້ ຍັງຈຳກັດ ແລະ ບໍ່ສອດຄ່ອງກັນ.

ປະຈຸບັນ, ເສັ້ນທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 51 ແມ່ນເສັ້ນທາງສັນຈອນຕົ້ນຕໍທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ ຫວຸງເຕົ່າ-ດົງນາຍ ກັບນະຄອນໂຮ່ຈີມິນ, ແຕ່ເສັ້ນທາງດັ່ງກ່າວມີປະລິມານການສັນຈອນຫຼາຍ, ໄກກວ່າການອອກແບບເດີມ.

ເພື່ອເຂົ້າສູ່ໃຈກາງນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ, ບັນດາພາຫະນະຕ້ອງເດີນທາງຜ່ານທາງດ່ວນນະຄອນໂຮ່ຈິມີນ - ລອງແທ່ງ - ດ່າວເຈ່ຍ ຫຼື ເຮືອຂ້າມຟາກ Cat Lai, ແມ່ນມີການຂົນສົ່ງເກີນກຳນົດ ແລະ ເປັນປະຈຳ, ພິເສດແມ່ນໃນທ້າຍອາທິດ ແລະ ວັນພັກຜ່ອນ.

ນັບແຕ່ປີ 2021 ເປັນຕົ້ນມາ, ເສັ້ນທາງກຳປັ່ນຂ້າມຟາກຂ້າມທະເລຫວງເຕົ່າ-ແຄ໋ງຈີ່ໄດ້ເລີ່ມດຳເນີນການ. ແນວໃດກໍດີ, ພາຫະນະຕ້ອງລໍຖ້າເປັນເວລາດົນນານ, ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທັງຄົນແລະພາຫະນະ/ເຮືອຂ້າມຟາກຍັງສູງສົມຄວນ. ບໍ່ໄດ້ກ່າວເຖິງສະພາບອາກາດທາງທະເລທີ່ສັບສົນ, ເຊິ່ງມີຜົນກະທົບຢ່າງຫຼວງຫຼາຍຕໍ່ການດໍາເນີນງານຂອງເຮືອຂ້າມຟາກ.

ດັ່ງນັ້ນ, ເສັ້ນທາງເຮືອຂ້າມຟາກແມ່ນສະດວກພຽງແຕ່ສໍາລັບປະຊາຊົນທີ່ອາໄສຢູ່ໃກ້ກັບເຂດ Can Gio, ໃນຂະນະທີ່ເຂດອື່ນໆສ່ວນໃຫຍ່ຍັງເລືອກທີ່ຈະຜ່ານທາງຫລວງແຫ່ງຊາດ 51.

ໃນເດືອນ ມີນາ 2025, ພະແນກຂົນສົ່ງນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ (ປະຈຸບັນແມ່ນພະແນກກໍ່ສ້າງ) ແລະ ໜ່ວຍງານທີ່ປຶກສາໄດ້ດຳເນີນການສຶກສາເບື້ອງຕົ້ນກ່ຽວກັບທາງເລືອກການລົງທຶນສຳລັບເສັ້ນທາງສາຍທາງທະເລພາກໃຕ້ຂອງນະຄອນໂຮ່ຈີມິນ.

ໜຶ່ງໃນບັນດາທາງເລືອກທີ່ໄດ້ສະເໜີແມ່ນສ້າງເສັ້ນທາງຕົ້ນຕໍ ແລະ ເສັ້ນທາງເຊື່ອມຕໍ່ໄປຫາທາງຝັ່ງທະເລ ບາຣີ - ຫວຸງເຕ້ ຜ່ານຂົວຂ້າມທະເລ Can Gio.

ເມື່ອມີຂົວຂ້າມທະເລ, ຖ້າເຈົ້າເຄື່ອນຍ້າຍຈາກໃຈກາງນະຄອນໂຮ່ຈິມິນໄປເຖິງຫວຸງເຕົ່າ, ຈະຜ່ານ Can Gio, ຊ່ວຍໃຫ້ Can Gio ກາຍເປັນສູນຜ່ານແດນໃໝ່ລະຫວ່າງນະຄອນກັບທະເລພາກໃຕ້.

ນັກທ່ອງທ່ຽວມາຈາກວັງເຕົ່າຍັງສາມາດໄປຢ້ຽມຢາມ Can Gio ໄດ້ຢ່າງງ່າຍດາຍເພື່ອບັນເທີງແລະການຜ່ອນຄາຍ, ສ້າງໃຫ້ມີການຂະຫຍາຍຕົວຂອງນັກທ່ອງທ່ຽວເປັນຂະຫນາດໃຫຍ່ແລະພັດທະນາການທ່ອງທ່ຽວລະຫວ່າງພາກພື້ນ.

ປະຈຸບັນ, ເຂດ Can Gio ພວມໄດ້ຮັບການລົງທຶນພື້ນຖານໂຄງລ່າງຢ່າງແຂງແຮງ. ໂຄງການທ່ອງທ່ຽວເມືອງແຄມຝັ່ງທະເລ Can Gio ໄດ້ເລີ່ມດຳເນີນໃນກາງເດືອນເມສາ 2025.

ໂຄງການກໍ່ສ້າງພື້ນຖານໂຄງລ່າງການຈະລາຈອນເຊື່ອມຕໍ່ເຂດນີ້ຄື: ເສັ້ນທາງຮຸ່ງຊາກກັບທາງດ່ວນ Ben Luc-Long Thanh, ຂົວ Can Gio, ທາງລົດໄຟຄວາມໄວສູງ... ພວມໄດ້ຮັບການຄົ້ນຄວ້າ ແລະ ຜັນຂະຫຍາຍ./.

ທີ່ມາ: VNA

ທີ່ມາ: https://htv.com.vn/vingroup-de-xuat-nghien-cuu-tuyen-duong-vuot-bien-noi-can-gio-voi-vung-tau-222251006075351044.htm