ໃນຮ່າງມາດຕະຖານເຕັກນິກແຫ່ງຊາດກ່ຽວກັບສະຖານທີ່ທົດສອບການປ່ອຍອາຍພິດສຳລັບລົດຈັກ ແລະ ລົດສະກູດເຕີ, ກະຊວງຄົມມະນາຄົມ ໄດ້ສະເໜີລະບຽບການສະເພາະກ່ຽວກັບຊອບແວສຳລັບການຄຸ້ມຄອງການກວດກາຍານພາຫະນະເຫຼົ່ານີ້.
ດັ່ງນັ້ນ, ຮ່າງລະບຽບໄດ້ກຳນົດວ່າເຄື່ອງວິເຄາະອາຍແກັສໄອເສຍຕ້ອງມີລະບົບແຍກນໍ້າເພື່ອປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ນໍ້າເຂົ້າໄປໃນຫ້ອງທົດສອບ.
ຫົວເກັບຕົວຢ່າງຕ້ອງປະຕິບັດຕາມຂໍ້ກຳນົດຂອງວິທີການວັດແທກອາຍແກັສໄອເສຍ ແລະ ເອກະສານຂອງຜູ້ຜະລິດອຸປະກອນ. ຕ້ອງມີກົນໄກໃນການຍຶດຫົວເກັບຕົວຢ່າງເຂົ້າກັບທໍ່ໄອເສຍ. ນອກຈາກນັ້ນ, ລະບົບການວິເຄາະອາຍແກັສໄອເສຍຕ້ອງສາມາດເຊື່ອມຕໍ່ກັບຊອບແວການວັດແທກໄດ້.
ອີງຕາມຮ່າງລະບຽບການ, ຊອບແວສຳລັບການຄຸ້ມຄອງການທົດສອບການປ່ອຍອາຍພິດຂອງລົດຈັກ ແລະ ສະກູດເຕີ ຕ້ອງຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພຂອງຂໍ້ມູນ, ແລະ ປ້ອງກັນການແຊກແຊງຈາກພາຍນອກ (ຮູບພາບປະກອບ).
ໂດຍສະເພາະ, ຊອບແວທີ່ຄວບຄຸມອຸປະກອນຕ້ອງຕອບສະໜອງຄວາມຕ້ອງການຕໍ່ໄປນີ້: ມັນຕ້ອງສາມາດເຊື່ອມຕໍ່ກັບເຄື່ອງວິເຄາະອາຍແກັສໄອເສຍໄດ້; ຄວບຄຸມອຸປະກອນໃຫ້ເຮັດວຽກຢ່າງຖືກຕ້ອງຕາມຂັ້ນຕອນການກວດກາ; ສະແດງຄ່າທີ່ວັດແທກໄດ້ໃນເວລາຈິງ ແລະ ໃຫ້ຄຳແນະນຳສຳລັບຜູ້ກວດກາເພື່ອປະຕິບັດການກະທຳທີ່ຈຳເປັນ; ແລະ ອ່ານຜົນການວັດແທກໃນຕອນທ້າຍຂອງຂະບວນການກວດກາ ແລະ ເກັບຮັກສາໄວ້ໃນຖານຂໍ້ມູນ.
ຊອບແວນີ້ຕ້ອງສາມາດເຊື່ອມຕໍ່ກັບຄອມພິວເຕີ ແລະ ພິມຜົນການກວດກາຫຼັງຈາກຂະບວນການກວດກາສຳເລັດແລ້ວ; ມັນຕ້ອງເຊື່ອມຕໍ່ ແລະ ແລກປ່ຽນຂໍ້ມູນກັບຊອບແວການຄຸ້ມຄອງການກວດກາກ່ຽວກັບ: ຜົນການກວດກາ (ຄ່າທີ່ວັດແທກໄດ້ຂອງອຸປະກອນ) ຂອງຍານພາຫະນະທີ່ຖືກກວດກາ, ແລະ ເວລາການກວດກາ. ການເຊື່ອມຕໍ່ ແລະ ການແລກປ່ຽນຂໍ້ມູນຕ້ອງຖືກຕ້ອງ.
ອີງຕາມຮ່າງລະບຽບການ, ຂໍ້ມູນຈາກການທົດສອບການປ່ອຍອາຍພິດຂອງລົດຈັກ ແລະ ສະກູດເຕີ ຕ້ອງໄດ້ຮັບການສຳຮອງຂໍ້ມູນ ແລະ ເກັບຮັກສາໄວ້ຢ່າງໜ້ອຍ 36 ເດືອນໃນເຊີບເວີຂອງໜ່ວຍງານ. ສິ່ງນີ້ຈະເປັນພື້ນຖານໃຫ້ອົງການຄຸ້ມຄອງກວດກາ, ກວດສອບ, ທົບທວນ, ກວດພົບ ແລະ ຈັດການກັບການລະເມີດໃນກິດຈະກຳການທົດສອບ (ຖ້າມີ).
ຖານຂໍ້ມູນການທົດສອບການປ່ອຍອາຍພິດຕ້ອງມີຂໍ້ມູນຢ່າງໜ້ອຍຕໍ່ໄປນີ້: ສະຖານທີ່ທົດສອບການປ່ອຍອາຍພິດ (ຂໍ້ມູນໜ່ວຍງານ, ຂະບວນການດຳເນີນງານ); ພະນັກງານຂອງສະຖານທີ່ທົດສອບການປ່ອຍອາຍພິດ; ການຄຸ້ມຄອງອຸປະກອນການທົດສອບ (ຂໍ້ມູນກ່ຽວກັບອຸປະກອນ; ຄວາມຜິດປົກກະຕິຂອງອຸປະກອນ; ການກວດກາ, ການປະເມີນຜົນ ແລະ ການວັດແທກອຸປະກອນ); ການກວດກາຍານພາຫະນະ (ຂໍ້ມູນກ່ຽວກັບການຄຸ້ມຄອງການກວດກາ, ຍານພາຫະນະທີ່ບໍ່ຜ່ານການກວດກາ, ຕົວກໍານົດການວັດແທກຂອງອຸປະກອນການທົດສອບ); ແລະ ຂໍ້ມູນກ່ຽວກັບການຄຸ້ມຄອງ ແລະ ການນໍາໃຊ້ສະແຕມການທົດສອບການປ່ອຍອາຍພິດ.
ນອກຈາກນັ້ນ, ຮ່າງດັ່ງກ່າວຍັງໄດ້ອະທິບາຍເຖິງໜ້າທີ່ຂອງຊອບແວການຄຸ້ມຄອງການທົດສອບການປ່ອຍອາຍພິດ, ເຊິ່ງລວມມີການສ້າງ ແລະ ເກັບຮັກສາຂໍ້ມູນການທົດສອບ; ການເຊື່ອມຕໍ່ ແລະ ການແລກປ່ຽນຂໍ້ມູນກັບຊອບແວຄວບຄຸມອຸປະກອນການທົດສອບ; ການເຊື່ອມຕໍ່ ແລະ ການແລກປ່ຽນຂໍ້ມູນກັບຖານຂໍ້ມູນການທົດສອບຂອງອົງການຄຸ້ມຄອງ; ແລະ ການດຶງເອົາ, ລວບລວມສະຖິຕິ, ແລະ ການສ້າງບົດລາຍງານທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບກິດຈະກຳການທົດສອບ.
ໂດຍສະເພາະ, ມັນຕ້ອງມີຄຸນສົມບັດເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພຂອງຂໍ້ມູນ ແລະ ປ້ອງກັນການແຊກແຊງຈາກພາຍນອກ. ຂໍ້ມູນການກວດກາຈະຖືກສ້າງຂຶ້ນ ແລະ ເກັບຮັກສາໄວ້ໃນເວລາຈິງໃນຖານຂໍ້ມູນຊອບແວການຄຸ້ມຄອງການທົດສອບການປ່ອຍອາຍພິດຂອງອົງການຄຸ້ມຄອງ.
ອີງຕາມສູນກວດກາຍານພາຫະນະ, ຂໍ້ກຳນົດສຳລັບຊອບແວທີ່ຈັດການການທົດສອບການປ່ອຍອາຍພິດສຳລັບລົດຈັກ ແລະ ສະກູດເຕີ ແມ່ນຄືກັນກັບລົດຍົນ, ໂດຍເອົາໃຈໃສ່ເປັນພິເສດຕໍ່ຄວາມປອດໄພ ແລະ ການປ້ອງກັນການແຊກແຊງກັບຖານຂໍ້ມູນການທົດສອບ. ນີ້ມີຈຸດປະສົງເພື່ອປ້ອງກັນພຶດຕິກຳທາງລົບທີ່ປ່ຽນແປງຜົນການທົດສອບ, ສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ຄຸນນະພາບຂອງຍານພາຫະນະ ແລະ ລະເມີດກົດໝາຍ.
[ໂຄສະນາ_2]
ແຫຼ່ງຂໍ້ມູນ: https://www.baogiaothong.vn/xay-dung-phan-mem-quan-ly-kiem-dinh-khi-thai-xe-may-ngan-can-thiep-tu-ben-ngoai-192241106184712045.htm
(0)