ໃນເອກະສານທີ່ສົ່ງເຖິງກົມການບິນພົນລະເຮືອນ, ກະຊວງຄົມມະນາຄົມ ຂົນສົ່ງໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນຄວາມເສຍຫາຍຕໍ່ຜູ້ໂດຍສານ, ກະຊວງດັ່ງກ່າວໄດ້ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ອົງການການບິນພົນລະເຮືອນຊີ້ນຳສາຍການບິນຮີບດ່ວນຄົ້ນຄວ້າ, ສ້າງແຜນການດຳເນີນງານ, ເພີ່ມທະວີການຮັບປະກັນ ແລະ ບຳລຸງສ້າງກຳລັງຂົນສົ່ງ, ໂດຍສະເພາະແມ່ນໃນວັນທີ 30 ເມສາ - 1 ພຶດສະພາ ແລະ ລະດູຮ້ອນທີ່ຈະມາເຖິງ. ການຊັກຊ້າຂອງຖ້ຽວບິນ ແລະການຍົກເລີກຕ້ອງຖືກຈຳກັດໃນໄລຍະເວລາທີ່ຈະມາເຖິງ.
ສາຍການບິນສາມາດຖືກປັບໃໝຖ້າພວກເຂົາເພີ່ມລາຄາປີ້ຢ່າງຜິດກົດໝາຍ.
ອົງການການບິນພົນລະເຮືອນຕ້ອງສະໜັບສະໜູນ ແລະ ຊຸກຍູ້ບັນດາສາຍການບິນເພີ່ມທະວີຄວາມສາມາດໃນການເຄື່ອນໄຫວເພື່ອຕອບສະໜອງຄວາມຕ້ອງການຂອງການເດີນທາງຂອງປະຊາຊົນ ແລະ ສະເໜີວິທີແກ້ໄຂເພື່ອຜ່ານຜ່າຄວາມຫຍຸ້ງຍາກ.
ສາຍການບິນຕ້ອງປະຕິບັດພັນທະຂອງຕົນຢ່າງເຂັ້ມງວດໃນຖານະເປັນຜູ້ໂດຍສານໃຫ້ແກ່ຜູ້ໂດຍສານຕາມຂໍ້ກຳນົດຂອງກົດໝາຍ. ພ້ອມກັນນັ້ນ, ກໍ່ຕ້ອງເພີ່ມທະວີການກວດກາການເຄື່ອນໄຫວຂົນສົ່ງ, ການບໍລິການຜູ້ໂດຍສານ, ການຂາຍປີ້, ການແຈ້ງລາຄາ, ປະກາດລາຄາ ແລະ ໃຫ້ປະຊາຊົນຮູ້ຂ່າວກ່ຽວກັບຄ່າໂດຍສານ, ສະກັດກັ້ນການຂຶ້ນລາຄາທີ່ຜິດກົດໝາຍ. ພວກເຂົາເຈົ້າຕ້ອງໄດ້ຊີ້ນໍາທັນທີທັນໃດ, ແກ້ໄຂ, ແລະຈັດການລະເມີດ.
ເອກະສານຄໍາສັ່ງຂອງ ກະຊວງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງ ໄດ້ອອກໃນສະພາບການທີ່ສາຍການບິນພາຍໃນປະເທດຈໍານວນຫນຶ່ງກໍາລັງຢູ່ໃນຂັ້ນຕອນການປັບໂຄງສ້າງ, ກັບຄືນເຮືອບິນ, ແລະການດໍາເນີນງານການຕັດ.
ອົງການການບິນພົນລະເຮືອນຫວຽດນາມ ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ໃນເດືອນກັນຍາ 2023, ຜູ້ຜະລິດ Pratt & Whitney (PW) ໄດ້ປະກາດຮຽກຄືນເຄື່ອງຈັກ PW1100. ໃນປະເທດຫວຽດນາມ, ເຄື່ອງຈັກປະເພດນີ້ຖືກນຳໃຊ້ຢູ່ໃນເຮືອບິນ A321NEO ຈຳນວນໜຶ່ງທີ່ດຳເນີນງານໂດຍ ບໍລິສັດການບິນຫວຽດນາມ ແລະ VietJet Air.
ບໍລິສັດ Bamboo Airways ຍັງໄດ້ຢຸດໃຫ້ບໍລິການເຮືອບິນ Embraer E190 (ເຮືອບິນ 3 ລຳ) ແລະ ຢຸດການໃຫ້ບໍລິການເຮືອບິນປະເພດນີ້ ລວມທັງ ຮ່າໂນ້ຍ-ເຫວ້/ດົງໂຮ່/ຄອນດ່າວ ແລະ ນະຄອນໂຮ່ຈີມິນ-ດົງໂຮ່/ຄອນດ່າວ.
ສະຖິຕິສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າເຮືອບິນຂອງສາຍການບິນພາຍໃນປະເທດໃນປະຈຸບັນແມ່ນ 213 ເຮືອບິນ, ຫຼຸດລົງ 18 ເຮືອບິນເມື່ອທຽບກັບປີ 2023. ໃນນັ້ນ, ຈໍານວນເຮືອບິນໃນການດໍາເນີນງານມີການປ່ຽນແປງລະຫວ່າງ 165-170, ຫຼຸດລົງປະມານ 40-50 ເຮືອບິນເມື່ອທຽບກັບສະເລ່ຍໃນປີ 2023.
ບັນຫາດັ່ງກ່າວຄາດຄະເນວ່າຈະສົ່ງຜົນກະທົບໂດຍກົງຕໍ່ກຳລັງຂົນສົ່ງ, ຂະຫນາດເຮືອບິນ ແລະ ຄວາມສາມາດໃນເສັ້ນທາງພາຍໃນ ແລະ ສາກົນໃນປີ 2024 ແລະ 2025.
ທີ່ມາ
(0)