Langkah baharu ke hadapan dalam projek "super" Pelabuhan Transit Antarabangsa Can Gio

Terdapat banyak tanda bahawa dasar pelaburan untuk Projek Pelabuhan Transit Antarabangsa Can Gio, yang dicadangkan oleh konsortium Syarikat Saham Bersama Pelabuhan Saigon - Terminal Investment Limited Holding SA, tidak lama lagi akan diluluskan oleh pihak berkuasa yang berwibawa.

Langkah baharu ke hadapan dalam projek "super" Pelabuhan Transit Antarabangsa Can Gio

Terdapat banyak tanda bahawa dasar pelaburan untuk Projek Pelabuhan Transit Antarabangsa Can Gio, yang dicadangkan oleh konsortium Syarikat Saham Bersama Pelabuhan Saigon - Terminal Investment Limited Holding SA, tidak lama lagi akan diluluskan oleh pihak berkuasa yang berwibawa.

Perspektif Pelabuhan Transit Antarabangsa Can Gio.

Penetapan untuk super port

Jika tiada apa-apa perubahan, minggu ini, Timbalan Perdana Menteri Tran Hong Ha akan mempengerusikan mesyuarat untuk meluluskan dasar pelaburan Projek Pelabuhan Transit Antarabangsa Can Gio. Ini berkemungkinan akan menjadi mesyuarat terakhir dan semakan sebelum Perdana Menteri mempertimbangkan dan meluluskan dasar pelaburan projek mega ini.

Dalam Kiriman Rasmi No. 10366/BKHĐT - ĐTNN yang dihantar ke Pejabat Kerajaan awal minggu lalu, berhubung semakan draf keputusan yang meluluskan dasar pelaburan Projek, Kementerian Perancangan dan Pelaburan secara rasmi mengenal pasti projek infrastruktur pelabuhan laut super ini.

Adalah diketahui bahawa dalam permohonan untuk kelulusan dasar pelaburan, konsortium Syarikat Saham Bersama Pelabuhan Saigon - Terminal Investment Limited Holding SA mencadangkan nama projek sebagai Pelabuhan Transit Antarabangsa Saigon Gateway. Walau bagaimanapun, untuk memastikan keselarasan dengan nama dalam Resolusi No. 81/2023/QH15 mengenai Pelan Induk Negara bagi tempoh 2021 - 2030, dengan wawasan 2050; Resolusi No. 98/2023/QH15 mengenai perintis mekanisme dan dasar khusus untuk pembangunan Bandar Ho Chi Minh; Projek untuk penyelidikan dan pembinaan Pelabuhan Transit Antarabangsa Can Gio, Jawatankuasa Rakyat Bandar Ho Chi Minh dan Kementerian Perancangan dan Pelaburan bersetuju untuk merekodkan nama projek sebagai "Pelabuhan Transit Antarabangsa Can Gio".

Sebelum ini, pada awal Disember 2024, Kementerian Perancangan dan Pelaburan telah menghantar Laporan Penilaian No. 10120/BC - BKHĐT kepada Perdana Menteri mengenai keputusan penilaian (laporan kedua) Dossier yang meminta kelulusan dasar pelaburan Projek Pelabuhan Transit Antarabangsa Can Gio.

Laporan penilaian No. 10120, Kementerian Perancangan dan Pelaburan mengesyorkan agar Perdana Menteri mempertimbangkan untuk meluluskan dasar pelaburan bersyarat bagi Projek dengan kandungan dalam Klausa 1, Perkara 3, Undang-undang Pelaburan.

Antara syarat kelulusan dasar pelaburan, adalah wajar diambil perhatian bahawa pelabur hanya boleh melaksanakan projek tersebut selepas ia mengikut perancangan di semua peringkat dan pihak berkuasa berwibawa telah memutuskan dasar menukar tujuan penggunaan hutan kepada tujuan lain; menukar tujuan tanah hutan kepada tujuan lain; melengkapkan prosedur perlindungan alam sekitar; prosedur dan syarat mengenai teknologi yang digunakan dalam projek mengikut peruntukan undang-undang mengenai teknologi dan pemindahan teknologi.

Pelabur tidak dibenarkan memindahkan projek dalam tempoh 5 tahun dari tarikh pengeluaran sijil pelaburan. Perubahan dalam pelabur selepas tempoh ini mesti mematuhi peruntukan undang-undang dan mesti diluluskan oleh Jawatankuasa Rakyat Bandaraya Ho Chi Minh.

Selain itu, pelabur juga perlu mendapatkan kelulusan daripada Kementerian Pertahanan Negara, Kementerian Keselamatan Awam dan agensi berkaitan sekiranya timbul isu berkaitan pertahanan dan keselamatan negara dalam pemindahan projek atau pemindahan sumbangan modal, saham kawalan, pemindahan sumbangan modal, saham kepada pelabur asing dalam organisasi pelaksana...

Mengenai tugas yang perlu dilaksanakan oleh Jawatankuasa Rakyat Bandar Raya Ho Chi Minh, adalah wajar diberi perhatian bahawa kawasan ini perlu mempengerusikan dan menyelaras dengan kementerian dan cawangan untuk menyelidik dan membangunkan kriteria dan syarat dalam dossier untuk memilih pelabur untuk melaksanakan Projek, termasuk mengkaji semula skala guna tanah Projek untuk memastikan pematuhan kepada peraturan mengenai piawaian pembinaan, kapasiti pelabur negara, pelan pelaburan dan pembangunan (di mana faktor untuk tempoh 5 tahun sehingga 2030 ditentukan), jumlah modal pelaburan Projek, pelan hala tuju pelaburan, sistem infrastruktur penghubung, teknologi, kriteria pelabuhan hijau, syarat pertahanan dan keselamatan negara... menurut Projek Penyelidikan dan Pembinaan Pelabuhan Transit Antarabangsa Can Gio.

Mengenai penganjuran pembidaan pelabur terpilih, Kementerian Perancangan dan Pelaburan mengesyorkan Perdana Menteri menugaskan Jawatankuasa Rakyat Bandaraya Ho Chi Minh untuk mempengerusikan dan menyelaras dengan kementerian dan cawangan yang berkaitan untuk menjalankan bidaan bagi memilih pelabur strategik untuk melaksanakan projek itu mengikut peruntukan undang-undang mengenai pembidaan dan Resolusi No. 98/H1523 Tambahan dan Pindaan Resolusi No. 98/2023. No 98/2023/QH15 (jika ada). Khususnya, perhatian harus diberikan kepada isu pertahanan negara, keselamatan, alam sekitar, kapasiti pelabur, kriteria, dan penyelesaian untuk eksploitasi berkesan projek, mengelakkan persaingan dalaman di antara pelabuhan Vietnam, memastikan publisiti, ketelusan, kualiti dan kecekapan.

Pelabur yang dipilih untuk melaksanakan Projek, selain memastikan modal ekuiti mencukupi untuk melaksanakan projek mengikut jadual komited; mendepositkan atau mempunyai jaminan bank untuk obligasi deposit untuk memastikan pelaksanaan projek; melaksanakan projek mengikut jadual yang diluluskan, mesti komited untuk memastikan nisbah kargo transit yang betul dieksploitasi di Projek, tidak menjejaskan operasi pelabuhan dan pelabuhan jiran.

Banyak kelebihan

Dalam Laporan Penilaian No. 5590/BC - BKHĐT yang dihantar kepada pemimpin Kerajaan pada Julai 2024, Menteri Perancangan dan Pelaburan Nguyen Chi Dung menegaskan bahawa Projek Pelabuhan Transit Antarabangsa Can Gio, apabila berjaya dilaksanakan, akan menambah potensi sistem pelabuhan sedia ada, menyokong dan mengeksploitasi potensi kluster pelabuhan No. 4 dengan sebaiknya.

“Projek itu bukan sahaja mengesahkan kedudukan dan kedudukan negara Vietnam pada peta maritim antarabangsa sebagai hab pengangkutan dan logistik utama di rantau ini dan dunia, tetapi juga membantu Vietnam menjadi penghubung penting untuk pembangunan sosio-ekonomi, secara berkesan menyokong aktiviti perdagangan import-eksport, memastikan pertahanan negara, keselamatan dan ekonomi maritim,” Menteri Nguyen Chi Dung menilai.

Walau bagaimanapun, untuk mencapai matlamat penting di atas, Projek Pelabuhan Transit Antarabangsa Can Gio, sebagai tambahan kepada keazaman politik yang hebat dan masa pelaksanaan yang cepat untuk merebut peluang, penyertaan pelabur antarabangsa yang mempunyai kapasiti kewangan, terutamanya pengalaman dalam eksploitasi pelabuhan, memainkan peranan yang menentukan.

Sehingga ke tahap ini, kedua-dua unit dalam konsortium yang mencadangkan Projek Pelabuhan Transit Antarabangsa Can Gio pada asasnya telah memenuhi jangkaan, di mana Syarikat Saham Bersama Pelabuhan Saigon ialah unit ahli Talian Perkapalan Kebangsaan Vietnam - VIMC (pengendali pelabuhan terbesar di Vietnam) dan Terminal Investment Limited Holding SA-TIL ialah unit ahli syarikat perkapalan terbesar dunia - Syarikat Penghantaran Mediterranean - MSC.

Encik Pham Anh Tuan, Timbalan Ketua Pengarah VIMC, berkata MSC ialah syarikat perkapalan terbesar di dunia, beribu pejabat di Geneva (Switzerland). Syarikat perkapalan ini mempunyai kapasiti armada lebih 23 juta Teu/tahun, menyumbang 18% daripada jumlah kapasiti armada di dunia. Laluan perkhidmatan MSC menghubungkan ke lebih daripada 500 pelabuhan laut global.

Menurut pemimpin VIMC, pada masa ini barangan dari negara di rantau ini seperti Kemboja, Thailand, Brunei, China Selatan dan Filipina kebanyakannya dipindahkan di Singapura atau Malaysia. Sekiranya barang-barang dari negara-negara yang disebutkan di atas dipindahkan di Can Gio, jarak pengangkutan dikurangkan kira-kira 30 - 70% berbanding ketika tiba di Singapura.

“Lokasi yang dicadangkan untuk pembinaan Pelabuhan Transit Antarabangsa Can Gio jelas mempunyai banyak kelebihan daya saing, menarik barangan antarabangsa dari negara-negara di rantau ini,” kata Encik Pham Anh Tuan.

Adalah diketahui bahawa MSC sangat berazam untuk Projek Pelabuhan Transit Antarabangsa Can Gio. Semasa sesi kerja, MSC mengesahkan bahawa ia mempunyai rancangan untuk memindahkan sebahagian daripada operasi transit talian perkapalan ke Vietnam, membina pelabuhan transit antarabangsa dan membentuk pusat transit di Vietnam.

Jumlah volum kargo yang melalui pelabuhan yang MSC dijangka melabur boleh mencapai kira-kira 4.8 juta TEU menjelang 2030 dan kira-kira 16.9 juta TEU menjelang 2047, dengan sasaran mengeksploitasi kebanyakan kargo transit antarabangsa yang diedarkan oleh Syarikat.

"Ini adalah asas yang sangat baik dan menggalakkan untuk menjadikan Can Gio sebagai pelabuhan transit pintu masuk antarabangsa di rantau ini; pada masa yang sama, ia tidak menjejaskan aktiviti eksploitasi pelabuhan sedia ada," kata Encik Nguyen Xuan Sang, Timbalan Menteri Pengangkutan.

Pada masa ini, satu-satunya perkara penting dalam Projek Pelabuhan Transit Antarabangsa Can Gio yang mungkin perlu diselesaikan oleh Dewan Negara ialah kemajuan pelaksanaan projek.

Dalam cadangan Projek, konsortium Syarikat Saham Bersama Pelabuhan Saigon - Terminal Investment Limited Holding SA mencadangkan untuk melaksanakan Projek dalam 22 tahun dalam 7 fasa. Bagaimanapun, mengikut peruntukan Resolusi No. 98/2023/QH, pelabur perlu mengeluarkan keseluruhan modal pelaburan dalam tempoh 5 tahun.

Menurut Kementerian Perancangan dan Pelaburan, keperluan ini akan mewujudkan tekanan kewangan dan kemajuan pengeluaran untuk pelabur, dan tidak sesuai untuk keperluan dan kapasiti penyerapan pasaran, mengganggu perancangan pelabuhan untuk tempoh 2021-2030, dengan wawasan ke 2050, dan secara langsung menjejaskan projek pelabuhan jiran.

Pada masa ini, untuk memastikan pematuhan dengan Resolusi No. 98/2023/QH15, Kementerian Perancangan dan Pelaburan mencadangkan bahawa kemajuan Projek akan tetap mengikut peruntukan di Perkara b, Fasal 9, Perkara 7, Resolusi No. 98/2023/QH15.

“Sekiranya Dewan Negara meluluskan pindaan Perkara b, Fasal 9, Perkara 7, Resolusi No. 98/2023/QH15 mengikut cadangan Ho Chi Minh City, ia secara serentak akan menugaskan Jawatankuasa Rakyat Bandar Ho Chi Minh untuk melaraskan kemajuan pelaksanaan projek tanpa perlu melaksanakan semula prosedur untuk menyelaraskan Laporan Penilaian No.10,” katanya.

Sumber: https://baodautu.vn/buoc-tien-moi-tai-sieu-du-an-cang-trung-chuyen-quoc-te-can-gio-d234993.html