Penyelesaian terobosan diperlukan supaya projek metro tidak lagi "di atas kertas"

Menurut perwakilan Nguyen Thi Le, tanpa penyelesaian terobosan, sistem metro akan terus menjadi projek "kertas", tidak dapat dilaburkan tidak lama lagi untuk mempromosikan peranannya dalam memodenkan sistem pengangkutan bandar.

Banyak laluan metro berhenti di peringkat perancangan kerana kekurangan sumber dan mekanisme.

Pada sebelah petang 14 Februari, meneruskan program Sidang Luar Biasa ke-9, Dewan Negara membincangkan secara berkumpulan draf Resolusi Dewan Negara untuk merintis beberapa mekanisme dan dasar khusus dan khas untuk membangunkan sistem rangkaian kereta api bandar di Hanoi dan Bandaraya Ho Chi Minh.

Perwakilan Nguyen Thi Le - Pengerusi Majlis Rakyat Bandaraya Ho Chi Minh.

Berucap di delegasi Bandaraya Ho Chi Minh, perwakilan Nguyen Thi Le - Pengerusi Majlis Rakyat Bandaraya Ho Chi Minh berkongsi bahawa Bandar Raya Ho Chi Minh adalah kawasan bandar istimewa, pusat ekonomi terbesar di negara ini, dengan populasi lebih daripada 10 juta orang dan kadar pembandaran yang pesat.

Realiti menunjukkan bahawa tanpa sistem pengangkutan awam yang moden dan berkapasiti tinggi, terutamanya kereta api bandar, bandar akan mendapati sukar untuk menyelesaikan sepenuhnya kesesakan lalu lintas, pencemaran alam sekitar dan beban infrastruktur.

Menurut Cik Le, selepas menunggu lama, laluan metro No. 1 (Ben Thanh - Suoi Tien) telah mula beroperasi secara rasmi pada 22 Disember 2024 dan dengan cepat menjadi berkesan, diterima dengan sangat positif, menyumbang kepada pengurangan tekanan lalu lintas di bahagian timur bandar dengan ketara.

"Ini menunjukkan bahawa orang ramai bersedia untuk beralih menggunakan pengangkutan awam jika sistem metro dilaburkan dengan betul, mudah, serentak dan mengikut jadual," kata Cik Le.

Walau bagaimanapun, Cik Le juga berkata bahawa jangkaan orang ramai tidak berhenti di laluan metro 1. Metro laluan 2 (Ben Thanh - Tham Luong) telah menyelesaikan pembersihan tapak, tetapi masih tiada mekanisme yang cukup kuat untuk melaksanakan pelaburan dan pembinaan dengan cepat.

Ini ialah laluan metro yang melalui banyak kawasan kediaman berkepadatan tinggi, dan merupakan laluan "tulang belakang" yang membantu mengurangkan tekanan trafik di Utara - Barat Bandar Ho Chi Minh. Oleh itu, permulaan awal pembinaan laluan metro ini adalah keperluan mendesak dan keinginan besar penduduk bandar dan kawasan jiran.

Selain itu, perwakilan juga menegaskan bahawa baki laluan metro masih di peringkat perancangan dan tidak dapat dilaksanakan kerana kekurangan sumber dan mekanisme pelaksanaan.

Tanpa penyelesaian terobosan, sistem metro akan terus menjadi projek kertas, tidak dapat dilaburkan tidak lama lagi untuk memainkan peranan sebenar dalam memodenkan sistem pengangkutan bandar Ho Chi Minh City.

Oleh itu, selepas Biro Politik mengeluarkan Kesimpulan No. 49 pada Februari 2023, Ho Chi Minh City dan Hanoi bersetuju untuk membangunkan mekanisme khusus dan khas dan menyerahkannya kepada Kementerian Pengangkutan untuk mempengerusikan, mensintesis dan menyerahkannya kepada Kerajaan dan Dewan Negara.

Kandungan mekanisme ini adalah satu kejayaan yang kukuh, memastikan mempercepatkan kemajuan dan mengeksploitasi dana tanah di sepanjang laluan.

Oleh itu, perwakilan bersetuju dengan kandungan Projek Perintis mengenai beberapa mekanisme dasar khusus dan khusus untuk membangunkan sistem rangkaian kereta api bandar di Hanoi dan Ho Chi Minh City.

Pada masa yang sama, perwakilan mencadangkan agar Dewan Negara mempertimbangkan dan meluluskan mekanisme khusus dan khas ini untuk mempercepatkan kemajuan pembinaan metro, terutamanya laluan metro 2 dan laluan seterusnya.

Perwakilan Nguyen Phi Thuong (Hanoi).

Perwakilan Nguyen Phi Thuong (Hanoi) bersetuju dengan keperluan untuk mengeluarkan Resolusi Dewan Negara dengan segera untuk menyelesaikan segera kesulitan dan masalah institusi yang telah dikenal pasti dalam amalan di Hanoi dan Ho Chi Minh City apabila membangunkan rangkaian kereta api bandar.

Mengikut orientasi perancangan, Hanoi mempunyai 14 laluan bersamaan dengan 619.1km, Bandar Ho Chi Minh mempunyai 10 laluan bersamaan dengan 510km, jumlah kerja yang sangat besar untuk dilaksanakan pada masa akan datang, memerlukan sumber yang besar.

"Jika kita terus mengikut dasar dan mekanisme lama yang telah dilaksanakan dalam bidang ini, kita tidak akan dapat mencapai matlamat perancangan," kata Encik Thuong.

Perwakilan amat menghargai kandungan penghujahan Kerajaan dan pada dasarnya bersetuju dengan 6 kumpulan dasar khusus dan khas yang dicadangkan dalam draf Resolusi.

Memberi ulasan lanjut, Encik Thuong mencadangkan mempertimbangkan untuk mengemas kini dan menambah dasar untuk menggalakkan dan melindungi kader yang berani berfikir dan bertindak, menggalakkan inisiatif, kreativiti dan fleksibiliti dalam organisasi dan pelaksanaan.

Dasar ini adalah sama dengan dasar yang dicadangkan dalam pelaksanaan projek kereta api Lao Cai - Hanoi - Hai Phong dan isu ini juga telah dicadangkan oleh Jawatankuasa Rakyat Hanoi untuk dikemas kini dan ditambah semasa proses memuktamadkan dan menerima ulasan.

Sumber: https://www.baogiaothong.vn/can-giai-phap-dot-pha-de-du-an-metro-khong-con-nam-tren-giay-192250214181747238.htm