Perlumbaan teksi terbang di dunia dan pelajaran untuk Vietnam

Untuk merealisasikan 'impian' teksi terbang, ramai yang percaya bahawa strategi pelaburan khusus dan sistematik yang disesuaikan dengan realiti Vietnam diperlukan.

Baru-baru ini, Jawatankuasa Rakyat wilayah Binh Dinh mencadangkan projek perintis untuk teksi terbang di wilayah itu, yang telah membangkitkan semula minat dalam mod pengangkutan baharu ini.

teksi terbang eVTOL (electric vertical take-off and landing) ialah pesawat seperti helikopter yang berlepas dan mendarat secara menegak, dikuasakan oleh elektrik, dan boleh membawa 4-5 orang. Visi masa depan untuk teksi terbang, yang pertama kali disebut dalam siri kartun 1960-an The Jetsons, di mana kereta terbang dan bukannya dipandu, mungkin semakin hampir, kerana banyak negara telah secara rasmi menyertai perlumbaan ini.

Menurut statistik, beratus-ratus syarikat teknologi di negara-negara di seluruh dunia sedang berusaha untuk membangunkan kenderaan jenis ini, percaya bahawa teksi terbang secara beransur-ansur akan menggantikan kenderaan tradisional yang sudah lapuk.

Prototaip teksi elektrik Overair Butterfly di California sedang diuji. Foto: Overair

Terima kasih kepada penemuan teknologi, sejak sedekad lalu, dron dipacu kipas telah menunjukkan transformasi yang luar biasa dan bersedia untuk menjadi realiti di bandar-bandar utama seperti Dubai (Emiriah Arab Bersatu) dan New York (AS). Baru-baru ini, Jabatan Pengangkutan UK telah mengumumkan rancangan untuk membawa eVTOL pertama ke London, dengan sasaran seawal dua tahun dari 2024.

Menyedari potensi "wilayah" baharu ini, banyak syarikat teknologi mempercepatkan usaha mereka untuk mencapai garisan penamat, dengan banyak model pesawat sedang dibangunkan dan menjalani ujian. Penyokong teksi terbang percaya ini adalah alternatif yang lebih bersih kepada jet pembakaran bahan api fosil untuk pengangkutan penumpang. Walaupun banyak negara di seluruh dunia telah melabur dalam jenis perkhidmatan ini, tiada satu pun yang beroperasi secara komersial pada masa ini kerana kekurangan rangka kerja undang-undang.

Untuk membantu merealisasikan "impian" teksi terbang, Pentadbiran Penerbangan Persekutuan (FAA) AS baru-baru ini mengeluarkan apa yang dianggap sebagai peraturan muktamad mengenai operasi teksi terbang dan pengendalinya. Mike Whitaker, ketua FAA, menekankan bahawa "teksi terbang akan menjadi jenis pesawat baharu pertama manusia dalam tempoh 80 tahun sejak penciptaan helikopter."

Walau bagaimanapun, kebimbangan semasa ialah, walaupun menggabungkan teknologi canggih dan banyak ciri unggul, kos pengeluaran kekal tinggi (sesetengah model berharga lebih $1 juta). Akibatnya, harga teksi terbang tidak mampu dimiliki oleh golongan berpendapatan rendah, menjadikannya hanya sesuai untuk individu berpendapatan tinggi. Walaupun belum ada angka yang tepat, memandangkan persaingan antara pengeluar dan rangka kerja undang-undang yang jelas, harga teksi terbang berpotensi memenuhi jangkaan majoriti penduduk.

Di Vietnam, wilayah Binh Dinh baru-baru ini membangunkan projek perintis untuk teksi terbang. Kementerian Pengangkutan kemudiannya menjawab, menyatakan bahawa ia menyokong lokaliti dalam menyelidik dan melaksanakan mod pengangkutan yang sesuai dan selamat, termasuk teksi terbang, mewujudkan mod pengangkutan yang maju dan moden untuk membina imej dan membangunkan pelancongan .

Walau bagaimanapun, pakar menegaskan bahawa apabila Vietnam membangunkan kenderaan jenis ini, ia memerlukan set piawai teknikalnya sendiri untuk teksi terbang. Piawaian ini berkaitan dengan keselamatan penerbangan dan keselamatan pesawat itu sendiri, memenuhi keperluan teknikal yang ketat. Oleh itu, ini memerlukan banyak masa dan penyelidikan oleh pakar terkemuka. Khususnya, Vietnam perlu belajar daripada pengalaman negara seperti Amerika Syarikat dan beberapa negara Eropah, dan merujuk kepada piawaian rangka kerja antarabangsa.

Tambahan pula, memandu teksi terbang memerlukan keadaan infrastruktur teknikal tertentu. Untuk menetapkan matlamat jangka panjang perkhidmatan teksi terbang komersial, agensi kawal selia perlu menilai peluang, skala dan potensi pasaran industri teksi terbang. Ini akan membantu menentukan kapasiti dan daya saing Vietnam, yang membawa kepada pembangunan strategi pelaburan yang khusus dan sistematik.

Menurut pakar pengangkutan, penerbangan jenis ini mesti mempunyai laluan penerbangan tetap, dan isu keselamatan penerbangan perlu dipertimbangkan dengan teliti. Seperti yang disarankan oleh Profesor Madya Dr. Nguyen Thien Tong - bekas Ketua Jabatan Kejuruteraan Aeronautik di Universiti Teknologi Ho Chi Minh City , "Laluan penerbangan teksi udara harus dirancang seperti mewujudkan rangkaian bas jalan raya. Ia adalah lebuh raya bertingkat, sistem bas bertingkat untuk setiap bandar. Penumpang boleh pergi ke titik penerbangan untuk memilih laluan yang sesuai."

Walaupun pelaburan dalam jenis pengangkutan ini masih di peringkat awal di Vietnam, masih belum ada peraturan yang mengawal pengurusan dan operasinya. Oleh itu, cabarannya ialah penyelidikan dan pembangunan teksi terbang, serta jenis pengangkutan lain, memerlukan peta jalan yang selamat dan mampan dengan langkah berhati-hati, saintifik dan ketat.

Sumber: https://congthuong.vn/cuoc-dua-taxi-bay-tren-the-gioi-va-bai-hoc-kinh-nghiem-cho-viet-nam-365183.html