Memastikan keselamatan lalu lintas untuk kedua-dua jalan raya dan kereta api

Trafik trak berat di Lebuhraya 14E melalui persimpangan kereta api semakin meningkat. Foto: CT

Lembaga Pengurusan Projek 4 (Pentadbiran Jalan Raya Vietnam) berkata mengikut reka bentuk, jejantas kereta api dibina pada skala kekal menggunakan keluli, konkrit bertetulang dan konkrit bertetulang prategasan. Jambatan itu berada di aras III, dengan lintasan aras yang berbeza. Keratan rentas jejantas adalah 12m lebar; ketinggian pelepasan minimum di atas landasan kereta api adalah lebih daripada 6m. Jumlah panjang jambatan ke hujung abutment ialah 167.14m.

Mengenai jalan pendekatan ke jambatan, abutment M1 mempunyai dinding penahan dengan panjang 117.2m; abutment M2 mempunyai dinding penahan dengan panjang 114.78m. Jalan masuk di kedua-dua belah tembok penahan mempunyai lebar 5.4m dan 3.5m, permukaan jalan adalah konkrit asfalt. Jumlah panjang jambatan dan jalan pendekatan ialah 399.12m.

z6013147913640_b521464ea7fc9daa282009c963197e9c (1) — Model keratan rentas jejantas kereta api. Foto: CT

Beberapa orang yang terjejas oleh projek di komune Binh Quy meminta untuk tidak membina jejantas kereta api, tetapi hanya untuk melebarkan jalan merentasi kereta api (persimpangan gred).

Sementara itu, wakil pelabur menjelaskan, jejantas kereta api di km15+615.32 Lebuhraya Nasional 14E merupakan jambatan jalan gred III berserta bahagian aras jalan dari km15+270 hingga km16+054. Oleh itu, menurut Fasal 2 dan 3 Perkara 17 Undang-undang Kereta Api No. 06/2017/QH14, kereta api yang bersilang dengan jalan raya mesti membina persimpangan yang dipisahkan gred dalam kes berikut: Keretapi dengan kelajuan reka bentuk 100km/j atau lebih bersilang dengan jalan raya; kereta api yang bersilang dengan jalan gred III atau lebih tinggi; jalan kereta api yang bersilang dengan jalan bandar; kereta api bandar yang bersilang dengan jalan raya, kecuali trem kereta api.

[ VIDEO ] - Status semasa persimpangan kereta api dengan Lebuhraya Nasional 14E:

Menurut Undang-undang Kereta Api, pelabur yang membina landasan kereta api baharu mesti bertanggungjawab membina persimpangan yang dipisahkan gred seperti yang ditetapkan dalam Fasal 1 dan 2 Perkara 17; pelabur yang membina jalan baharu mesti bertanggungjawab membina persimpangan yang dipisahkan gred seperti yang ditetapkan dalam Fasal 2 Perkara ini.

Oleh itu, pembinaan jejantas kereta api adalah diwajibkan semasa menaik taraf dan mengubahsuai Lebuhraya Negara 14E. Selain itu, jejantas kereta api akan menggantikan lintasan aras. Dari sini, persimpangan antara jalan dan kereta api akan dielakkan, keselamatan lalu lintas antara jalan raya dan kereta api tidak akan terjejas, dan kelajuan kereta api dan kenderaan di jalan raya akan dipromosikan dengan berkesan. Ini akan mewujudkan keadaan yang menggalakkan untuk pengangkutan barangan melalui jalan raya dan kereta api, membangunkan ekonomi - masyarakat dan memastikan keselamatan - pertahanan negara.

Encik Que Hai Trung - Timbalan Pengarah Lembaga Pengurusan Projek 4 (Pentadbiran Jalan Vietnam) berkongsi bahawa projek pengubahsuaian dan menaik taraf Lebuhraya Nasional 14E dilaksanakan dengan modal jangka sederhana untuk tempoh 2021 - 2025. Khususnya, jejambat kereta api tidak boleh mengubah pelan pelaburannya. Jika jejantas ini tidak siap menjelang 2025, Kementerian Pengangkutan akan menarik balik modalnya.

Menurut pakar, jejantas itu akan memberi kesan dan mengganggu penduduk yang tinggal berhampiran. Bagaimanapun, apabila projek itu siap dan digunakan, ia akan membawa manfaat yang besar kepada masyarakat, seperti membangunkan infrastruktur bandar, memastikan keselamatan lalu lintas untuk jalan raya dan kereta api.

Pemimpin daerah Thang Binh mengadakan dialog dengan isi rumah yang terjejas akibat pembersihan tanah untuk pembinaan jejantas kereta api. Foto: CT

Jika jejantas tidak dibina, rumah di sebelah kereta api akan tercemar teruk oleh habuk dan bunyi bising dalam jangka masa panjang apabila kenderaan terutama lori dan bas yang melalui Lebuhraya 14E semakin meningkat. Orang yang pergi bekerja menghabiskan banyak masa menunggu kereta api berlalu. Apatah lagi, orang sakit tenat yang dibawa ke bilik kecemasan mesti berhenti jika kereta api berjalan, terlepas peluang keemasan untuk diselamatkan.

Komen (0)