Pelaburan dalam kereta api laju Utara-Selatan telah benar-benar menjadi paksi "tulang belakang".

Pelaburan dalam kereta api berkelajuan tinggi di paksi Utara-Selatan telah benar-benar menjadi paksi "tulang belakang".

Dokumen itu menyatakan: Penyelidikan mengenai pelaburan dalam pembinaan landasan kereta api laju di paksi Utara-Selatan telah dijalankan dengan serius dan teliti oleh Kementerian Pengangkutan sejak sekian lama; di mana laporan kajian pra-kebolehlaksanaan projek pada tahun 2010 telah diluluskan oleh Biro Politik pada dasarnya untuk pelaburan, tetapi belum lagi diluluskan oleh pihak berkuasa yang berwibawa.

Pada 28 Februari 2023, Biro Polit mengeluarkan Kesimpulan No. 49-KL/TW mengenai orientasi pembangunan pengangkutan kereta api Vietnam ke 2030, dengan wawasan ke 2045. Jawatankuasa Pemandu bagi pembangunan dan pelaksanaan Projek mengenai dasar pelaburan untuk kereta api berkelajuan tinggi di paksi penting negara dan projek rel penting Utara-Selatan. No. Dokumen 420/TB-VPCP bertarikh 18 Oktober 2023 Pejabat Kerajaan . Kementerian Pengangkutan telah mewarisi hasil penyelidikan terdahulu, menyerap pendapat, dan menyiapkan Projek.

Projek ini amat penting, menyumbang besar kepada pembangunan sosioekonomi , perindustrian dan pemodenan negara. Proses membina dan melaksanakan projek memerlukan konsensus, sumbangan dan penyertaan sebenar sektor antara sektor dalam banyak bidang.

Untuk menyediakan sepenuhnya kandungan Projek, Timbalan Perdana Menteri Tran Hong Ha mengarahkan Kementerian Pengangkutan untuk terus mengikuti dengan teliti Kesimpulan No. 49-KL/TW Politburo, Kesimpulan Jawatankuasa Pemandu dalam Dokumen No. 420/TB-VPCP; menyerap pendapat rakan-rakan yang menghadiri mesyuarat; menerangkan dengan lengkap dan meyakinkan ulasan dan hujah balas kementerian, agensi dan beberapa pakar dan saintis; menyelesaikan dan mengambil tanggungjawab sepenuhnya untuk Projek, melaporkan kepada Jawatankuasa Tetap Kerajaan; di mana, perhatikan isu berikut:

Atas dasar Projek

Asas politik untuk membangunkan Projek adalah berdasarkan Resolusi Kongres Parti Ke-13, Resolusi No. 29-NQ/TW bertarikh 17 November 2022 Jawatankuasa Pusat Parti ke-13 mengenai terus menggalakkan perindustrian dan pemodenan, dan Kesimpulan No. 49-KL/TW Biro Politik.

Berdasarkan keperluan praktikal untuk pembangunan sosio-ekonomi, pengalaman antarabangsa (menjelaskan pengalaman negara-negara di seluruh dunia mengenai pembangunan kereta api berkelajuan tinggi termasuk rancangan mobilisasi modal), dengan data dan angka ekonomi, teknikal dan saintifik untuk menganalisis dengan lebih lengkap dan jelas impak kereta api berkelajuan tinggi ke atas keadaan sosio-ekonomi keseluruhan (mengurangkan kos, meningkatkan daya saing, menstabilkan ekonomi, kecekapan ekonomi, perindustrian, limpahan ekonomi; mempromosikan pembangunan pelancongan...), berdasarkan kebolehoperasian antara mod pengangkutan untuk menyelidik, memilih dan mencadangkan pelan pelaburan untuk memastikan kebolehlaksanaan, keselamatan, kecekapan, memenuhi keperluan jangka masa segera dan jangka panjang.

Mengenai senario pembangunan, Timbalan Perdana Menteri Tran Hong Ha berkata bahawa adalah perlu untuk bergantung kepada keperluan dalaman pembangunan sosio-ekonomi negara kita dan pengalaman melabur dalam kereta api berkelajuan tinggi di dunia untuk mengkaji pelaburan dalam kereta api berkelajuan tinggi untuk memastikan penyegerakan, kecekapan, dan kesesuaian dengan trend pembangunan/h350km yang benar-benar sesuai dengan reka bentuk "paksi belakang" kelajuan. kepada Kesimpulan No. 49-KL/TW Biro Polit, sambil mengeksploitasi landasan kereta api sedia ada dengan berkesan.

Mengenai mekanisme dasar khusus, Timbalan Perdana Menteri Tran Hong Ha menugaskan Kementerian Pengangkutan untuk mempengerusikan dan menyelaras dengan kementerian, cawangan, Jawatankuasa Pengurusan Modal Negeri di perusahaan, kawasan dan perusahaan untuk menyelidik dan mencadangkan mekanisme dasar "pakej khas" untuk melaporkan kepada Biro Politik dan menyerahkan kepada Dewan Negara apabila meluluskan dasar pelaburan, termasuk: mekanisme untuk menggerakkan dan menggunakan sumber modal. mekanisme untuk menggunakan hasil guna tanah daripada lokaliti; mekanisme untuk melatih dan menggunakan pegawai dan jurutera; mekanisme penyetempatan yang berkaitan dengan pembangunan industri kereta api; mekanisme untuk menarik pelaburan PPP; mekanisme kerjasama, menarik pelaburan dan memindahkan teknologi melalui FDI; model untuk mengatur operasi dan perniagaan... Kesimpulan mesyuarat Jawatankuasa Pemandu hendaklah dilaksanakan secara menyeluruh.

Penyelidikan tentang kepentingan pengangkutan terutamanya kereta api berkelajuan tinggi dalam pembangunan bandar yang berorientasikan integrasi pengangkutan awam (TOD).

Timbalan Perdana Menteri Tran Hong Ha mengarahkan bahawa dalam proses melaksanakan penyelidikan seterusnya, dengan penyelarasan dengan kementerian, cawangan dan lokaliti yang berkaitan, menyelidik dan mendalami kandungan berikut:

Kepentingan pengangkutan terutamanya kereta api laju dalam pembangunan bandar yang berorientasikan integrasi pengangkutan awam (TOD). Kementerian Pengangkutan, Kementerian Pembinaan, dan Kementerian Sumber Asli dan Alam Sekitar terus mengkaji penyelesaian untuk mengeksploitasi model ini.

Berkenaan laluan kereta api berkelajuan tinggi: Kaji penggunaan berkesan penyelesaian kejuruteraan jambatan dan terowong untuk memastikan laluan yang paling lurus, memastikan saliran banjir, mengehadkan kesan ke atas kawasan pemuliharaan dan pengasingan komuniti; pertimbangkan pilihan untuk mengatur titik permulaan dan penamat laluan di tengah-tengah Hanoi dan Ho Chi Minh City.

Mengenai jumlah pelaburan: Oleh kerana skala besar projek, kerumitan teknikal dan teknologi, dan masa pelaksanaan yang panjang (lebih 10 tahun), adalah perlu untuk menjelaskan bahawa pengiraan awal jumlah pelaburan hanyalah anggaran awal. Data yang tepat akan terus dikemas kini dalam langkah seterusnya apabila syarat dipenuhi, untuk mengelakkan salah faham sekiranya jumlah pelaburan projek meningkat semasa fasa pelaksanaan.

Berkenaan modal: Agihkan modal pada fasa pertama; Dalam fasa seterusnya, menyelidik dan menggabungkan hasil daripada nilai tambah pembangunan bandar, menyeru kepada sosialisasi, menarik modal swasta untuk melabur dalam lokomotif dan gerabak untuk perniagaan pengangkutan dan membayar yuran kepada Negara.

Pembangunan sumber manusia mesti selangkah ke hadapan. Berdasarkan permintaan, anggaran bilangan pekerja berkualiti tinggi (automasi, pembuatan mesin, transformasi digital...), kakitangan teknikal menyerahkan kepada pihak berkuasa yang kompeten untuk menugaskan Kementerian Pendidikan dan Latihan, Kementerian Buruh - Invalid dan Hal Ehwal Sosial untuk melaksanakan.

Timbalan Perdana Menteri Tran Hong Ha menugaskan Kementerian Perindustrian dan Perdagangan untuk mempengerusikan dan menyelaras dengan Kementerian Pengangkutan untuk mengkaji dasar untuk membangunkan industri kereta api dan industri sokongan (mekanikal, pembuatan, metalurgi, dll.) untuk membantu membangunkan kereta api secara amnya dan kereta api berkelajuan tinggi khususnya. Vietnam Railways Corporation akan secara proaktif menganjurkan kerja persediaan (melatih sumber manusia, teknologi, mekanik, dll.) untuk mengurus, mengendali dan mengeksploitasi kereta api berkelajuan tinggi.

Berkenaan kerja perundingan: Menyelidik dan menggerakkan pakar asing, perunding, organisasi antarabangsa yang berpengalaman dalam kereta api berkelajuan tinggi, dan perunding domestik untuk menilai dengan teliti rancangan pelaburan untuk memastikan kebolehlaksanaan, keselamatan dan kecekapan optimum.

Sumber: https://dttg.baotainguyenmoitruong.vn/dau-tu-duong-sat-toc-do-cao-bac-nam-thuc-su-tro-thanh-truc-xuong-song-366616.html