Lampu Depan Split: Reka Bentuk Kereta Masa Depan yang Membentuk Trend

Daripada penyelesaian teknikal untuk teknologi LED, reka bentuk lampu hadapan belah telah menjadi bahasa identiti jenama dan wajah baharu kenderaan dalam era elektrifikasi.

Daripada penyelesaian teknikal kepada pernyataan estetik

Dalam beberapa tahun kebelakangan ini, industri auto telah menyaksikan perubahan ketara dalam bahasa reka bentuk bahagian hadapan kereta. Daripada kluster lampu monolitik tradisional, semakin banyak model dilancarkan dengan lampu nyalaan siang (DRL) LED tipis diletakkan tinggi, manakala gugusan lampu utama (rasuk rendah dan rasuk tinggi) dialihkan lebih rendah, selalunya tersembunyi di bampar hadapan. Ini ialah trend lampu hadapan berasingan, trend yang semakin meluas daripada SUV, sedan hingga gerabak sekata.

Reka bentuk ini pada asalnya didorong oleh keperluan teknikal teknologi LED. Mengasingkan lampu nyalaan siang hari dan lampu utama bukan sahaja mengoptimumkan prestasi setiap kluster, tetapi juga membuka ruang kreatif yang hampir tanpa had untuk pereka. Jalur DRL kini boleh dibentuk seperti "kening" yang tajam, mencipta tandatangan cahaya yang unik untuk kereta walaupun lampu utama tidak dihidupkan.

Ferrari Purosangue menampilkan reka bentuk lampu hadapan berpecah, dengan lampu nyalaan siang LED nipis yang disepadukan ke dalam lubang udara.

SUV berprestasi tinggi Ferrari Purosangue ialah contoh utama bahasa ini digunakan sepenuhnya, dengan jalur cahaya yang nipis dan hampir tidak kelihatan di atas saluran masuk udara yang besar. Sementara itu, lebih banyak jenama arus perdana seperti Hyundai telah membina keseluruhan identiti jenama baharu di sekeliling reka bentuk ini dengan Kona dan Tucson , dan Citroën, yang C5 X mengikut konsep C-Xperience.

Apabila cahaya menjadi identiti jenama

Di luar tujuan teknikalnya, lampu depan belah telah menjadi alat penjenamaan yang berkesan. Lancia Ypsilon baharu menampilkan jalur LED yang dipasang tinggi dengan motif "piala" - simbol tradisional jenama itu - manakala lampu sebenar tersembunyi di bawahnya. Beginilah cara pereka bentuk membina bahasa visual baharu: cahaya menjadi tajam, moden dan mempunyai personaliti tersendiri.

Tesla Cybertruck adalah salah satu ekspresi paling berani bagi aliran ini, dengan kluster lampu utama hampir tidak kelihatan.

Selain itu, banyak pengeluar turut mencipta sorotan dengan jalur LED lancar merentasi lebar badan kereta, seperti pada Volkswagen ID.4 , Cupra Tavascan atau model Pintar baharu. Salah satu ungkapan yang paling berani datang daripada Tesla Cybertruck : hanya satu jalur LED mendatar menjalankan keseluruhan lebar hud, manakala lampu sebenar tersembunyi di bawahnya, mencabar semua piawaian reka bentuk tradisional.

Era kereta elektrik dan kematian jeriji

Peningkatan trend ini berkait rapat dengan elektrifikasi industri automotif. Apabila enjin pembakaran dalaman digantikan oleh motor elektrik, gril radiator tradisional, yang berfungsi untuk menyejukkan enjin, secara beransur-ansur menjadi tidak diperlukan. Ini membebaskan sepenuhnya bahagian hadapan kereta daripada kekangan teknikal, mengubahnya menjadi "kanvas" untuk pencahayaan bagi mengekspresikan personaliti dan identiti jenama.

Pada barisan kereta super baharu, Ferrari mencipta semula inspirasi daripada model ikonik 365 GTB/4 Daytona melalui jalur gelap yang menghubungkan gugusan lampu depan.

Pada supercar baharunya, Ferrari telah melengkapkan lampu hadapan dengan gugusan nipis, disambungkan oleh jalur gelap. Perincian ini diinspirasikan oleh ikonik Ferrari 365 GTB/4 Daytona , memastikan kecekapan aerodinamik dan mengekalkan identiti jenama. Pengeluar kereta mewah lain seperti Audi Q6 e-tron dan BMW i7 sedang bereksperimen dengan modul LED ultra nipis, seperti permata bercahaya yang boleh melakukan kesan dinamik yang kompleks, meningkatkan pengalaman visual.

BMW i7 menguji modul LED ultra-nipis, menghasilkan kesan visual seperti permata bercahaya.

Cahaya - Bahasa reka bentuk masa depan

Dengan lampu tradisional yang berundur dari kedudukan tengah, bahagian hadapan kereta bukan lagi sekadar tempat menempatkan teknologi pencahayaan tetapi telah menjadi paparan personaliti. Cahaya bukan lagi butiran teknikal semata-mata, tetapi telah menjadi alat komunikasi, mencipta kesan dan membawa emosi kepada penonton. Kereta konsep perintis seperti BMW i Vision Dee menunjukkan bahawa masa depan pencahayaan automotif boleh menjadi panel LED interaktif sepenuhnya.

Di China, pembuat kereta seperti HiPhi, Xpeng dan BYD juga berada di barisan hadapan dalam menguji teknologi pencahayaan yang boleh menukar bentuk, warna dan paparan mesej mengikut situasi kehidupan sebenar. Daripada "mata" bulat kepada jalur cahaya yang canggih, industri auto telah melangkah jauh. Dalam era kenderaan elektrik, di mana segala-galanya menjadi lebih lancar dan lebih pintar, pencahayaan adalah "wajah" baharu kereta itu.

Pengiklanan AD

Sumber: https://baonghean.vn/den-pha-tach-roi-xu-huong-dinh-hinh-thiet-ke-oto-tuong-lai-10308540.html