Sorotan pembangunan infrastruktur: Dari lebuh raya negara, lebuh raya ke Projek Lapangan Terbang Long Thanh yang "super"

Baru-baru ini, satu siri projek infrastruktur pengangkutan di wilayah itu telah dimulakan, menjadikan Dong Nai sebagai salah satu "tapak pembinaan" terbesar di negara ini.

Projek Komponen 1A termasuk Jambatan Nhon Trach di Jalan Lingkaran 3 - Bandar Ho Chi Minh yang beroperasi secara rasmi mulai 20 Ogos 2025 telah mewujudkan paksi sambungan baharu antara Dong Nai dan Bandar Ho Chi Minh. Foto: Pham Tung

"Tapak pembinaan yang hebat" infrastruktur pengangkutan negara

Selepas penyatuan semula negara (30 April 1975), bersama-sama dengan seluruh negara, wilayah Dong Nai juga menghadapi pelbagai kesukaran akibat akibat peperangan. Khususnya, sistem infrastruktur pengangkutan yang lapuk, yang musnah akibat perang, menjadi "sekatan" untuk pembangunan.

Pada masa ini, selain daripada kereta api Utara-Selatan, infrastruktur pengangkutan di wilayah itu terutamanya terdiri daripada jalan raya. Lebuhraya Saigon-Bien Hoa, kira-kira 30km panjang, telah dilaburkan dan dibina pada tahun 1962 dan dianggap sebagai jalan paling moden pada masa itu.

Master Tran Quang Toai, Pengerusi Persatuan Sains Sejarah Dong Nai, menceritakan: Dalam tempoh ini, sistem jalan raya dan jambatan kurang dan teruk teruk. Sistem lalu lintas luar bandar di kawasan pertanian tertumpu dan zon ekonomi baharu masih terhad, tidak memberi perkhidmatan yang baik kepada perjalanan dan pembangunan ekonomi rakyat; alat pengangkutan kebanyakannya sudah lama...

Melalui kongres tersebut, Jawatankuasa Parti Wilayah sentiasa memberi perhatian kepada penyelesaian dalam membangunkan infrastruktur pengangkutan dengan matlamat untuk memberi perkhidmatan kepada pembangunan sosio-ekonomi. Sejak itu, sistem infrastruktur pengangkutan di wilayah itu telah dilaburkan dan dibangunkan secara beransur-ansur.

Khususnya, pada tahun 2015, Lebuhraya Ho Chi Minh City - Long Thanh - Dau Giay telah siap dan beroperasi secara rasmi. Bagi wilayah Dong Nai, kira-kira 31km lebuh raya ini juga merupakan kilometer pertama lebuh raya "terbentuk" di wilayah itu. Selama hampir 5 tahun selepas itu, ini masih merupakan kilometer pertama lebuh raya yang wujud di wilayah itu.

Pada 30 September 2020, apabila Projek Komponen Lebuhraya Phan Thiet - Dau Giay di bawah Projek Membina Sebilangan Bahagian Lebuhraya di Laluan Timur Utara - Selatan secara rasmi memulakan pembinaan, rangkaian lebuh raya di wilayah itu "dimulakan semula". Ini adalah peristiwa penting untuk tempoh rancak projek infrastruktur pengangkutan utama di wilayah itu.

Kurang daripada setahun kemudian, salah satu projek infrastruktur pengangkutan yang paling penting di negara ini, Lapangan Terbang Antarabangsa Long Thanh Fasa 1, secara rasmi memulakan pembinaan pada 5 Januari 2021. Dengan jumlah pelaburan lebih daripada 109 trilion VND, Lapangan Terbang Long Thanh Fasa 1 bertujuan untuk menjadi lapangan terbang transit antarabangsa dan "nod" dalam strategi pembangunan infrastruktur pengangkutan dan khususnya di wilayah Dong Nai di negara itu. Pada 24 September 2024, semasa lawatan keempatnya untuk meninjau kemajuan sebenar di tapak pembinaan Projek Lapangan Terbang Long Thanh, Perdana Menteri Pham Minh Chinh menekankan: Kita mesti mengenal pasti ini sebagai projek simbolik negara.

Berikutan dua projek di atas, pada pertengahan Jun 2023, bersama-sama dengan kawasan lain, projek komponen Projek Lebuhraya Bien Hoa - Vung Tau dan Jalan Lingkaran 3 - Projek Bandar Ho Chi Minh, bahagian yang melalui wilayah itu, telah dimulakan secara serentak.

Menurut Jawatankuasa Rakyat Wilayah, pada masa ini terdapat 7 projek lebuh raya dan laluan tali pinggang sedang dilaksanakan di wilayah itu, termasuk: Bien Hoa - Vung Tau, Ben Luc - Long Thanh, Bandar Ho Chi Minh - Thu Dau Mot - Chon Thanh, Gia Nghia - Chon Thanh, Dau Giay - Tan Phu, pembesaran Bandar Ho Chi Minh Da Chi Thanh - dan ekspres Bandar Ho Chi Minh - Long Giay3 - dan Ho Minh. Daripadanya, Komponen Projek 1, lebuh raya Bien Hoa - Vung Tau; Komponen 3, tali pinggang 3 - Bandar Ho Chi Minh, yang sedang dibina oleh wilayah itu, akan disiapkan untuk trafik teknikal sebelum 19 Disember 2025.

2025 dikenal pasti oleh Dong Nai sebagai "tahun infrastruktur pengangkutan", kepesatan pembangunan infrastruktur pengangkutan di wilayah itu berterusan apabila beberapa siri projek penting terus dimulakan. Khususnya, pada 19 Ogos 2025, bersama-sama dengan seluruh negara, di wilayah itu, terdapat sehingga 8 projek dimulakan, dirasmikan dan dicetuskan untuk meraikan ulang tahun ke-80 kejayaan Revolusi Ogos dan Hari Kebangsaan 2 September. Daripada jumlah itu, 5 projek telah dimulakan dan pecah tanah, termasuk: Projek Komponen 1, Projek Lebuh Raya Chon Than Nghia - Chon Than Nghia Bandar Ho Chi Minh - Projek Pembesaran Lebuhraya Long Thanh; Projek Lebuhraya Dau Giay - Tan Phu; Projek untuk melabur dalam pembinaan dan perniagaan perkhidmatan penyelenggaraan pesawat No. 3, 4 di Lapangan Terbang Long Thanh dan Projek Pembinaan Jambatan Ma Da.

Selain projek lapangan terbang dan lebuh raya, pada pertengahan Februari 2025, rangkaian infrastruktur pengangkutan di wilayah itu turut menerima "sorotan" baharu apabila Pelabuhan Phuoc An, pelabuhan terbesar wilayah itu, secara rasmi mengalu-alukan kapal antarabangsa pertama yang berlabuh.

Menurut Ahli Jawatankuasa Pusat Parti, Timbalan Perdana Menteri Ho Duc Phoc, dengan beberapa siri projek infrastruktur pengangkutan yang telah dan sedang dilaksanakan di kawasan itu, Dong Nai kini merupakan tapak pembinaan utama
seluruh negara

Pelabuhan Phuoc An, pelabuhan terbesar di wilayah Dong Nai, secara rasmi mengalu-alukan kapal antarabangsa pertama yang berlabuh pada Februari 2025. Foto: Pham Tung

Selepas bertahun-tahun pelaburan dan pembinaan, Dong Nai kini merupakan salah satu lokaliti dengan sistem pengangkutan yang mempunyai hampir semua mod. Khususnya, wilayah ini mempunyai banyak jalan arteri nasional yang melaluinya seperti: kereta api Utara - Selatan, lebuh raya, laluan tali pinggang; kebangsaan
Lebuhraya 1, Lebuhraya 20, Lebuhraya 51...

Seiring dengan itu, hab trafik strategik seperti Lapangan Terbang Long Thanh, pelabuhan laut, pelabuhan sungai, depoh kontena pedalaman (ICD) dan sistem pintu sempadan antarabangsa juga merupakan faktor mewujudkan momentum pertumbuhan untuk perdagangan, import-eksport dan menarik pelaburan asing di wilayah Dong Nai.

Menurut Naib Pengerusi Jawatankuasa Rakyat Wilayah Ho Van Ha , untuk Projek Jambatan Cat Lai, menghubungkan Dong Nai dengan Bandar Ho Chi Minh, wilayah Dong Nai menyasarkan untuk memulakan pembinaan pada 2026.

Komrad Vo Tan Duc, Timbalan Setiausaha Jawatankuasa Parti Wilayah, Pengerusi Jawatankuasa Rakyat Wilayah menekankan: Dalam masa terdekat, Dong Nai akan mempunyai kesemua 5 mod pengangkutan: jalan raya, kereta api, udara, laut dan laluan air pedalaman. Semua mesti dikira dan dilaburkan untuk menyegerakkan dan berhubung antara satu sama lain.

Menggunakan infrastruktur pengangkutan untuk memacu pertumbuhan

Menurut Timbalan Perdana Menteri Ho Duc Phoc, Dong Nai mempunyai lokasi istimewa yang mempunyai potensi besar dan kelebihan untuk pembangunan. Wilayah ini mempunyai Lapangan Terbang Long Thanh, banyak pelabuhan laut, zon perindustrian, lebuh raya dan pada masa hadapan, kereta api. Ini adalah faktor yang menyokong dan berkait rapat dalam pembangunan sosio-ekonomi.

Dalam orientasi pembangunan pada masa akan datang, wilayah Dong Nai menyasarkan untuk menjadi wilayah dengan pembangunan pantas, mampan, hijau dan moden, menjadi pusat industri terkemuka - logistik - perkhidmatan - pertanian berteknologi tinggi di negara ini. Untuk mencapai matlamat ini, wilayah itu mengenal pasti sistem infrastruktur pengangkutan, terutamanya ketersambungan pengangkutan serantau, sebagai memainkan peranan yang sangat penting.

Dr Truong Minh Huy Vu, Pengarah Institut Kajian Pembangunan Bandaraya Ho Chi Minh, Ketua Kumpulan Penasihat Sosio-Ekonomi Wilayah Dong Nai, berkata: Pada masa hadapan, Wilayah Dong Nai akan mempunyai kesemua 5 mod pengangkutan (jalan raya, laluan air, udara, kereta api dan laut). Walau bagaimanapun, laluan penghubung semasa Wilayah Dong Nai masih kekurangan penyegerakan, ketersambungan dan kecekapan. Oleh itu, wilayah itu perlu mempercepatkan projek kereta api dan lebuh raya, serta membangunkan laluan air pedalaman dari Sungai Dong Nai ke kluster pelabuhan dan pusat logistik di wilayah Barat Daya.

Pekerja membina Projek Lebuhraya Bien Hoa - Vung Tau melalui wilayah itu. Foto: Pham Tung

Menurut ahli Jawatankuasa Parti Wilayah dan Naib Pengerusi Jawatankuasa Rakyat Wilayah Ho Van Ha, dalam strategi untuk membangunkan sistem infrastruktur pengangkutan wilayah pada masa akan datang, Dong Nai akan mengutamakan projek yang menghubungkan pengangkutan antara wilayah ke Lapangan Terbang Long Thanh bersama-sama dengan projek sambungan pengangkutan serantau, terutamanya dari Lapangan Terbang Long Thanh ke Bandar Ho Chi Minh.

Dengan sambungan trafik antara wilayah, selepas Projek Jambatan Ma Da pecah, Dong Nai secara rasmi menjemput pelabur untuk mengambil bahagian dalam projek laluan penghubung dari Dong Xoai ke Jalan Lingkaran 4 - Bandar Ho Chi Minh melalui Jalan Provinsi 753, Jambatan Ma Da; laluan yang menghubungkan Jambatan Ma Da ke Jalan Lingkaran 4 - Bandar Ho Chi Minh dalam bentuk perkongsian awam-swasta (PPP).

"Ini akan menjadi paksi trafik "tulang belakang" wilayah dan wilayah Dong Nai menyasarkan untuk memulakan projek pada suku kedua 2026" - Naib Pengerusi Jawatankuasa Rakyat Wilayah Ho Van Ha berkongsi.

Sementara itu, untuk melengkapkan sistem jalan raya yang menghubungkan kawasan dengan Lapangan Terbang Long Thanh serta menghubungkan Lapangan Terbang Long Thanh dengan Bandar Ho Chi Minh, Dong Nai mempromosikan pelaksanaan beberapa siri projek untuk menaik taraf, mengembangkan dan membina jalan wilayah baharu: 769, 773, 770B dan jambatan di atas Sungai Dong Nai seperti: Jambatan Cat Lai, Jambatan Long Hung 2.

Dalam "gambar" infrastruktur pengangkutan wilayah Dong Nai pada masa akan datang, rangkaian kereta api dan kereta api bandar (metro) dianggap sorotan baharu yang menyumbang kepada matlamat mewujudkan rangkaian infrastruktur pengangkutan yang segerak dan moden.

Menurut rancangan itu, pada masa akan datang, akan ada 3 landasan kereta api nasional yang dilaburkan dalam pembinaan di wilayah itu, termasuk: Kereta api laju Utara-Selatan; Kereta api Bien Hoa-Vung Tau dan kereta api ringan Thu Thiem-Long Thanh.

Daripada jumlah itu, laluan kereta api laju Utara-Selatan melalui wilayah itu dijangka sepanjang kira-kira 80km, dengan 1 stesen penumpang di kawasan Lapangan Terbang Long Thanh dan 1 stesen kargo di daerah Trang Bom. Untuk kereta api Bien Hoa - Vung Tau, laluan melalui wilayah itu dijangka sepanjang kira-kira 87km, termasuk bahagian Trang Bom - Hoa Hung. Sementara itu, laluan kereta api Thu Thiem - Long Thanh melalui wilayah itu sepanjang kira-kira 37km.

Selain laluan kereta api nasional, Dong Nai juga merancang untuk membina laluan metro untuk menghubungkan bandar-bandar utama dan lapangan terbang. Khususnya, projek sambungan laluan metro Ben Thanh - Suoi Tien ke Tran Bien dan Lapangan Terbang Long Thanh dianggap sebagai "langkah awal" untuk pembangunan rangkaian metro di wilayah itu. Untuk projek ini, pada Ogos 2025, Jawatankuasa Rakyat Wilayah meluluskan usaha sama Syarikat Saham Bersama Pelaburan Infrastruktur DonaCoop dan Kumpulan VinaCapital sebagai pelabur untuk mencadangkan projek di bawah borang PPP.

Dalam rancangan cadangan konsortium pelabur, Projek Sambungan Laluan Metro Ben Thanh - Suoi Tien ke Tran Bien, Lapangan Terbang Long Thanh akan mempunyai 3 bahagian dengan panjang keseluruhan kira-kira 38.5km. Di antaranya, bahagian dari stesen S0 (wad Dong Hoa, Bandar Ho Chi Minh) ke stesen S2.4 di pusat pentadbiran baharu wilayah Dong Nai (lokasi Taman Perindustrian Bien Hoa 1 sedia ada) adalah kira-kira 6.5km panjang. Laluan itu dijangka dinaikkan untuk mengurangkan kos pembinaan; bahagian dari pusat pentadbiran baharu wilayah Dong Nai ke Lapangan Terbang Long Thanh adalah kira-kira 27km panjang, melalui 13 stesen, dijangka dinaikkan sepenuhnya. Titik permulaan ialah stesen S2.4, memanjang ke titik akhir S16 laluan kereta api Thu Thiem - Long Thanh. Dari stesen S16, orang ramai menggunakan laluan kereta api Thu Thiem - Long Thanh ke Lapangan Terbang Long Thanh sejauh hampir 9.5km; bahagian dari pusat pentadbiran baru wilayah ke wad Tran Bien adalah kira-kira 5km panjang. Bahagian ini dijangka pergi ke bawah tanah dari stesen S2.5 dan S2.6 untuk menyambung ke beberapa lokasi stesen yang dirancang.

Pham Tung

Sumber: https://baodongnai.com.vn/kinh-te/202509/diem-nhan-phat-trien-ha-tang-tu-quoc-lo-duong-cao-toc-den-sieu-du-an-san-bay-long-thanh-9a70d09/