Perusahaan swasta menyumbang untuk menyelesaikan kesesakan logistik.

(Akhbar Dan Tri) - Dalam konteks perdagangan global yang sentiasa berubah, logistik telah menjadi salah satu faktor penentu dalam daya saing negara. Vietnam telah mencapai kemajuan dalam pengeluaran dan eksport, tetapi logistik masih mengalami banyak kekurangan yang telah lama wujud.

6 kesesakan utama dalam logistik Vietnam

Di Forum Logistik Vietnam 2025 yang baru-baru ini diadakan di Da Nang , Perdana Menteri menegaskan bahawa Parti dan Negara sedang memberi perhatian dan telah melaksanakan banyak dasar dan garis panduan penting untuk membangunkan industri logistik.

Resolusi Politburo , institusi, mekanisme dan dasar yang dikeluarkan oleh Dewan Undangan Negeri dan Kerajaan mengenai pembangunan wilayah semuanya mengandungi peruntukan mengenai logistik. Pelaksanaan dasar dan garis panduan ini telah membuahkan hasil yang positif. Walau bagaimanapun, di samping pencapaian tersebut, logistik Vietnam masih menghadapi kekurangan dan batasan, dengan enam kesesakan.

Secara khususnya, kos logistik di Vietnam kekal tinggi berbanding negara lain di rantau ini (Singapura hanya 8%, Malaysia pada 12%, dan purata dunia sekitar 11%). Ketersambungan dan sambungan infrastruktur serantau masih belum disegerakkan, terhad, dan terdedah kepada bencana alam.

Perniagaan logistik berskala kecil mendominasi, mempunyai daya saing yang lemah, kekurangan perusahaan besar, dan gagal mewujudkan pusat logistik peringkat kebangsaan untuk pemindahan kargo antarabangsa. Industri ini juga mengalami kekurangan kakitangan yang berkualiti tinggi, terlatih dan profesional yang sesuai untuk persekitaran kerja antarabangsa.

Sistem logistik masih kekurangan peraturan khusus untuk jenis perkhidmatan logistik baharu untuk e-dagang, logistik hijau dan logistik kargo khas. Transformasi digital dan transformasi hijau dalam logistik kekurangan pangkalan data kongsi dan piawaian pengukuran seragam.

Industri logistik Vietnam masih menghadapi banyak kesesakan utama (Foto: T&T).

Perdana Menteri menyatakan: “Keterbatasan ini memerlukan kita untuk menginovasi pemikiran pembangunan kita, beralih dengan kuat daripada ‘menyokong logistik berskala kecil’ kepada ‘membangunkan logistik moden dan pintar’ sebagai sektor ekonomi utama bagi memaksimumkan keupayaan kawasan tempatan…”.

Menurut Perdana Menteri, keputusan yang dicapai setakat ini tidak setanding dengan kelebihan geopolitik dan geoekonomi Vietnam, dan industri logistik masih mempunyai banyak ruang untuk pembangunan.

Bagaimana perniagaan swasta boleh menyelesaikan masalah kesesakan.

Berlatarbelakangkan ini, penyertaan kukuh sektor swasta, terutamanya syarikat yang mempunyai keupayaan kewangan dan pengalaman pembangunan yang kukuh, sedang mewujudkan perubahan positif. Antaranya, T&T Group merupakan contoh utama.

Memasuki industri logistik pada peringkat yang agak awal, T&T Group telah mengukuhkan kedudukannya dengan strategi yang berbeza. Daripada melabur dalam bahagian-bahagian kecil yang terfragmentasi, kumpulan ini berhasrat untuk mewujudkan ekosistem lengkap dengan visi jangka panjang.

Langkah pertama telah diambil pada tahun 2015, apabila T&T menjadi pemegang saham strategik Pelabuhan Quang Ninh - sebuah pelabuhan laut dalam berskala nasional, hab penting di koridor ekonomi utama Quang Ninh - Hai Phong - Hanoi. Pada masa itu, kebanyakan barangan dari Utara tertumpu di Hai Phong, sekali gus memberi tekanan kepada sistem pelabuhan.

Pelabuhan Quang Ninh - tempat T&T Group mengambil langkah pertama dalam perjalanan logistiknya (Foto: T&T).

Hanya dalam masa satu tahun, daya pemprosesan kargo di Pelabuhan Quang Ninh meningkat sebanyak 30%; jumlah pengendalian kargo meningkat sebanyak 33%. Hasil meningkat sebanyak 31%, dan keuntungan melonjak sebanyak 280%. Angka-angka ini bukan sahaja menunjukkan kecekapan kewangan tetapi juga menunjukkan bahawa Pelabuhan Quang Ninh dipilih untuk berkongsi beban dengan sistem pelabuhan Hai Phong.

Bagi T&T, ini merupakan langkah pertama dalam persediaan untuk strategi jangka panjang dalam dekad seterusnya. Tiga tahun kemudian, T&T bekerjasama dengan YCH Group (Singapura) melalui memorandum persefahaman strategik pada akhir tahun 2018.

Pada masa ini, YCH mengemukakan idea untuk membentuk rantaian sambungan logistik pintar pada skala serantau, yang bertepatan dengan visi yang dicapai oleh T&T Group.

Hasil kerjasama ini ialah penubuhan Vietnam SuperPort – pusat logistik multimodal terbesar di Vietnam, komponen pertama Rangkaian Logistik Pintar ASEAN. Pelabuhan ICD di Phu Tho telah menyumbang kepada penyelesaian dua kesesakan utama dalam sistem logistik Vietnam: kos yang tinggi dan kekurangan pusat logistik kebangsaan.

Sistem pengisihan robot, operasi yang dioptimumkan AI, AGV (Kenderaan Berpandu Automatik) dan pergudangan udara jarak jauh bukan sahaja meningkatkan produktiviti dan mengurangkan ralat tetapi juga membantu menyeragamkan keseluruhan rantaian mengikut piawaian antarabangsa. Lebih penting lagi, sambungan kereta api, jalan raya, pelabuhan laut dan udara SuperPort mewujudkan platform ketersambungan multimodal.

Pelabuhan Besar Vietnam di Phu Tho (Foto: T&T).

Dalam jangka masa panjang, pelabuhan ini bertujuan untuk menyumbang kepada pengurangan kos logistik domestik daripada 21% kepada 14% daripada keluaran dalam negara kasar menjelang 2025 dan kira-kira kepada paras Singapura iaitu 8-10% menjelang 2035.

Pelan pengembangan jangka panjang

Pada tahap yang lebih mendalam, T&T Group juga terus mengembangkan pelaburannya dalam infrastruktur pengangkutan, menyumbang kepada penyelesaian kesesakan dalam ketersambungan.

Di Utara, Pelabuhan Quang Ninh dan Zon Perindustrian Nam Phuc Tho (Hanoi) bergabung untuk membantu mengagihkan barangan dengan lebih cekap. Di Tanah Tinggi Tengah, lebuh raya ekspres Bao Loc - Lien Khuong amat penting. Ini merupakan salah satu wilayah eksport pertanian terbesar di negara ini, tetapi kos pengangkutan kekal tinggi.

Sebaik sahaja siap, laluan sambungan ke pusat logistik selatan akan dipendekkan dengan ketara, sekali gus mengurangkan masa penghantaran dan dengan itu meningkatkan daya saing produk pertanian – kumpulan barangan yang kini menanggung kos logistik tertinggi dalam rantaian nilai.

Pandangan perspektif lebuh raya ekspres Bao Loc - Lien Khuong (Foto: T&T).

Di Vietnam Tengah, Lapangan Terbang Quang Tri sedang memasuki peringkat akhir pembangunannya. Lapangan terbang ini juga memainkan peranan penting sebagai hab pengangkutan multimodal, menghubungkan udara, jalan raya, kereta api dan pelabuhan melalui koridor ekonomi Timur-Barat.

Daripada pemikiran yang tertumpu pada pembangunan projek infrastruktur pengangkutan individu, visi T&T Group telah berkembang kepada mewujudkan ruang pembangunan baharu. Dalam visi ini, lapangan terbang ini merupakan bahagian penting dalam kompleks penerbangan, logistik, perkhidmatan, komersial dan bandar lapangan terbang berskala besar. Dengan pendekatan ini, syarikat menjangkakan Lapangan Terbang Quang Tri akan menjadi salah satu "hab logistik" terbesar di rantau ini.

Pandangan perspektif Lapangan Terbang Quang Tri (Foto: T&T).

Dengan asas yang kukuh, landskap logistik T&T Group terus diperhalusi dengan strategi penerbangan utama. Pada akhir tahun 2024, T&T Group menjadi pemegang saham strategik Vietravel Airlines, membawa syarikat penerbangan muda itu ke fasa pembangunan baharu.

T&T mengumumkan bahawa ia akan terlibat lebih mendalam dalam sektor kargo udara dalam masa terdekat.

"Ini lebih penting lagi memandangkan kargo udara menjadi komponen yang semakin penting bagi negara-negara berorientasikan eksport. Kapasiti pengangkutan kargo udara akan menjadi kunci bagi Vietnam untuk meningkatkan piawaian logistiknya, mengurangkan kebergantungan dan menjadi lebih proaktif dalam rantaian bekalan antarabangsa," kata seorang wakil syarikat.

T&T Group sedang melengkapkan gambaran logistiknya dengan strategi utama dalam penerbangan (Foto: T&T).

Berkenaan dengan kesesakan sumber manusia teknologi dan logistik, T&T juga sedang mencari penyelesaian melalui pelan khusus. Dari segi transformasi digital dan transformasi hijau, Vietnam SuperPort sedang mengaplikasikan sistem robotik dan penyelesaian pelepasan kastam berkuasa AI dalam operasinya, di samping mewujudkan platform ketersambungan logistik untuk perusahaan kecil dan sederhana domestik.

Dari segi latihan sumber manusia, T&T bekerjasama dengan rakan kongsi utama, seperti YCH, untuk melatih profesional muda Vietnam yang bertujuan untuk mengurus rantaian bekalan termaju dan mengaplikasikan teknologi tinggi.

Do Quang Hien, pengasas dan Ketua Pegawai Eksekutif T&T Group, pernah menyatakan: "Logistik ialah nadi ekonomi, dan jika Vietnam ingin maju, ia mesti menjadi hab pengedaran serantau."

Dan ekosistem yang sedang dibina oleh T&T adalah jawapan kumpulan itu, menunjukkan bahawa model perusahaan swasta boleh menyumbang kepada penyelesaian kesesakan utama dalam sektor khusus ini.

Sumber: https://dantri.com.vn/kinh-doanh/doanh-nghiep-tu-nhan-gop-phan-giai-bai-toan-diem-nghen-logistics-20251211153155155.htm