Penutupan separa persimpangan pintu masuk timur Bandar Ho Chi Minh meningkatkan risiko kesesakan lalu lintas

Persimpangan Mai Chi Tho - Dong Van Cong dalam projek persimpangan An Phu dijangka akan ditutup sebahagiannya selama 4 bulan untuk membina barangan yang menyebabkan kebimbangan kesesakan.

Perancangan untuk menutup sebahagian persimpangan di atas selari dengan penyusunan semula arah sedang dikaji oleh sektor pengangkutan bandar, bagi mempercepatkan pembinaan terowong tertutup, jeti jambatan... di kawasan ini. Ini adalah item projek persimpangan An Phu, Thu Duc City, yang sedang dilaksanakan dengan jumlah pelaburan lebih daripada 3,400 bilion VND.

Mengikut pelan awal, kenderaan dari Jalan Mai Chi Tho menghala ke Terowong Sungai Saigon, bukannya membelok ke kiri melalui Dong Van Cong ke Pelabuhan Cat Lai seperti sekarang, akan pergi hampir 500m lebih jauh, berpusing di laluan D1 untuk kembali ke persimpangan. Titik selekoh, garpu... Jalan Mai Chi Tho sedang diubah suai untuk mengatur lalu lintas sebelum pembinaan segmen terowong tertutup. Bahagian terowong ini dijangka siap pada bulan September sekiranya rancangan menutup sebahagian persimpangan di atas diluluskan pada penghujung April.

Status semasa persimpangan Mai Chi Tho - Dong Van Cong, pertengahan April 2024. Foto: Thanh Tung

An Phu ialah persimpangan terbesar di Bandar Raya Ho Chi Minh, menghubungkan paksi trafik utama termasuk Lebuhraya Long Thanh - Dau Giay, Mai Chi Tho Avenue, Luong Dinh Cua Street, Nguyen Thi Dinh, Dong Van Cong. Ini juga merupakan pintu masuk ke Cat Lai - pelabuhan terbesar di negara ini dari segi jumlah kargo, jadi ia menarik banyak trak kontena yang melaluinya, purata lebih daripada 20,000 perjalanan sehari.

Pemandu Van Binh, 40 tahun, yang sering mengangkut barang melalui kawasan di atas berkata, persimpangan An Phu adalah tempat yang biasa berlaku kesesakan lalu lintas, dan kebelakangan ini ia menjadi lebih tegang apabila beberapa bahagian penghadang pembinaan menyempitkan permukaan jalan. Pada sebelah petang dan pada hujung minggu, jumlah trafik yang tinggi menyebabkan ratusan meter kesesakan di tanjakan lebuh raya, Mai Chi Tho, Luong Dinh Cua... menunggu untuk melepasi persimpangan. Laluan ini membenarkan lalu lintas dua hala, dengan banyak lorong. Oleh itu, apabila lampu merah tamat, kenderaan dari semua arah bersimpang-siur untuk pergi lurus, belok kiri, kanan, atau membuat pusingan U, yang sangat sukar.

"Motosikal dan kereta 4-7 tempat duduk boleh melalui lorong dalam dengan mudah, tetapi trak kontena perlu beratur, kadang-kadang mengambil masa lebih daripada 30 minit untuk sampai beberapa ratus meter melalui persimpangan An Phu," kata pemandu Binh, sambil menambah bahawa apabila sebahagian daripada persimpangan Mai Chi Tho - Dong Van Cong ditutup di kawasan ini, sukar untuk mengelak kesesakan Cat kerana berpusing. Sementara itu, dalam arah bertentangan, kenderaan dari Jalan Dong Van Cong apabila pulang ke Terowong Sungai Saigon juga perlu berpatah balik ke persimpangan An Phu untuk berpusing, yang berpotensi meningkatkan tekanan trafik di kawasan ini.

Encik Lam Dai Vinh, Pengarah Lam Vinh Transport Company Limited, sebuah syarikat dengan 40 trak kontena, juga bimbang tentang kesesakan lalu lintas yang menjejaskan kenderaan yang memasuki pelabuhan Cat Lai kerana Jalan Dong Van Cong merupakan laluan utama menuju ke tempat ini. Sekiranya berlaku kesesakan lalu lintas yang meningkat, masa pengangkutan yang lebih lama juga akan menanggung kos tambahan untuk syarikat. “Sekiranya pelan di atas diguna pakai, pembinaan perlu dipercepatkan bagi mengelak keadaan banyak projek selepas dihalang lambat sehingga menjejaskan perjalanan orang ramai dan menyebabkan unit pengangkutan rosak,” katanya.

Trafik padat melalui persimpangan An Phu, April 2024. Foto: Thanh Tung

Encik Bui Van Quan, Pengerusi Persatuan Pengangkutan Kargo Bandaraya Ho Chi Minh, berkata bahawa jika sebahagian persimpangan ditutup mengikut pelan di atas, ia tidak akan menjejaskan arah lurus Jalan Mai Chi Tho, tetapi akan menyebabkan kesukaran kepada kenderaan yang membelok ke Jalan Dong Van Cong. Walaupun beliau bersetuju bahawa ini adalah penyelesaian yang diperlukan untuk membina terowong tertutup dan mempercepatkan kemajuan pembinaan, beliau berkata sebelum melaksanakannya, adalah perlu untuk berunding dengan unit berkaitan, seperti pihak berkuasa tempatan, Jawatankuasa Keselamatan Lalu Lintas, persatuan pengangkutan, dan lain-lain untuk membina pelan yang paling sesuai.

Sementara itu, wakil Jabatan Pengangkutan berkata agensi itu mengadakan mesyuarat dan menjalankan simulasi mengikut senario berbeza untuk mengira penyelesaian optimum, menyelaraskan langkah pembinaan dan organisasi trafik di kawasan itu. Pelarasan bukan sahaja disetempatkan di persimpangan di atas, tetapi juga digunakan secara meluas di kawasan sekitar. Jabatan akan berkoordinasi dengan pasukan yang berkaitan untuk mengkaji penyelesaian lencongan lalu lintas jauh dengan laluan lain yang sesuai, mengehadkan kenderaan daripada berkumpul di tempat yang mempunyai tekanan trafik yang tinggi untuk mengehadkan kesesakan.

“Selain itu, apabila menyusun semula trafik, unit akan memantau dengan teliti dan mempunyai pasukan tindak balas yang cepat untuk segera menyesuaikan dan menangani sebarang masalah dengan segera,” kata wakil Jabatan Pengangkutan.

Perspektif persimpangan An Phu apabila siap. Foto: TCIP

Encik Luong Minh Phuc, Pengarah Lembaga Pengurusan Projek Pelaburan Pembinaan Trafik Bandar HCM (pelabur), berkata bahawa projek persimpangan An Phu kini memasuki fasa pembinaan yang penting. Banyak perkara utama memerlukan ruang dan kemajuan segera untuk mematuhi pelan am. Matlamatnya adalah untuk menyiapkan projek itu secepat mungkin bagi membantu mengurangkan kesesakan di kawasan tersebut.

Sebelum ini, dalam keadaan menumpukan kepada pembinaan sambil meminimumkan kesan kepada perjalanan orang ramai, unit tersebut terpaksa melaksanakan setiap item secara bergilir-gilir. Ini mengambil banyak masa, jadi rancangan untuk menduduki sebahagian daripada persimpangan Mai Chi Tho - Vo Chi Cong dianggap untuk melaksanakan beberapa item besar dengan cepat.

"Dengan cara ini, masa pembinaan akan dipendekkan kira-kira 3-4 bulan. Daripada jumlah itu, bahagian terowong melalui persimpangan itu dijangka siap pada September tahun ini, dan kedua-dua jejantas itu akan siap pada Jun 2025," kata Encik Phuc sambil menambah bahawa lencongan dan penyusunan semula lalu lintas akan dikira dengan teliti, tetapi masih sukar untuk mengelak menjejaskan perjalanan orang ramai. Justeru, sektor pengangkutan bandar berharap mendapat sokongan bagi mempercepatkan kemajuan projek utama ini.

Pembinaan bermula pada penghujung 2022, dengan projek persimpangan An Phu tiga peringkat, termasuk laluan bawah dua hala yang menghubungkan Lebuhraya Long Thanh - Dau Giay dengan Jalan Mai Chi Tho (sebelah terowong Sungai Saigon), memanjang melalui persimpangan Mai Chi Tho - Dong Van Cong. Di atas, persimpangan itu mempunyai dua jejantas yang menghubungkan laluan Mai Chi Tho dan Luong Dinh Cua dengan jalan masuk lebuh raya.

Bagi persimpangan Mai Chi Tho - Dong Van Cong, sebagai tambahan kepada laluan bawah yang melalui sini, dua jejantas dibina untuk menghubungkan laluan ini bersama-sama. Jambatan Giong Ong To sedia ada di laluan Dong Van Cong juga mempunyai dua cawangan tambahan dibina di sebelahnya untuk menambah kawasan. Mengikut perancangan, keseluruhan projek persimpangan An Phu akan siap pada 2025, selain mengurangkan kesesakan lalu lintas, ia juga akan meningkatkan kesalinghubungan antara Bandaraya Ho Chi Minh dan wilayah Tenggara.

Gia Minh

Pautan sumber: https://vnexpress.net/dong-mot-phan-nut-giao-cua-ngo-phia-dong-tp-hcm-nguy-co-ket-xe-tang-cao-4736885.html