Dong Thap meningkatkan kapasiti lombong pasir untuk memberi perkhidmatan kepada projek lebuh raya Can Tho

Delegasi kerja termasuk Timbalan Menteri Sumber Asli dan Alam Sekitar Tran Quy Kien, Timbalan Menteri Pengangkutan Nguyen Duy Lam dan wakil unit berkaitan.

Lokaliti keliru dalam menggunakan mekanisme khas.

Melaporkan pada mesyuarat itu, Encik Ho Thanh Phuong, Pengarah Jabatan Sumber Asli dan Alam Sekitar wilayah Dong Thap , berkata bahawa wilayah itu telah mengeluarkan 14 lesen eksploitasi mineral, jumlah rizab yang dieksploitasi dalam 6 bulan pertama tahun ini adalah kira-kira 972,000m3, rizab selebihnya adalah kira-kira 25 juta m3.

Mengikut pengiraan, permintaan pasir wilayah itu pada 2023 adalah hampir 20 juta m3. Khususnya, penyediaan untuk projek lebuh raya Cao Lanh - An Huu dan My An - Cao Lanh adalah kira-kira 6.6 juta m3, lebuh raya Can Tho - Ca Mau (sebahagian daripada projek lebuh raya Utara - Selatan dalam tempoh 2021 - 2025) adalah kira-kira 7 juta m3.

Baru-baru ini, wilayah Dong Thap telah meningkatkan kapasiti lombong 2A dan 2B sebanyak 50% dan memperkenalkan 2 lombong baharu di sungai Tien dan Hau dengan jumlah jangkaan rizab kira-kira 1.9 juta m3 untuk membekalkan lebuh raya Can Tho - Ca Mau. Oleh itu, masih terdapat kekurangan kira-kira 5.1 juta m3.

*Timbalan Menteri Sumber Asli dan Alam Sekitar Tran Quy Kien bercakap pada sesi kerja itu*

Untuk memenuhi permintaan tambahan ini, wilayah itu sedang mengkaji beberapa lombong di bawah arahan Timbalan Perdana Menteri Tran Hong Ha.

Menurut Encik Ho Thanh Phuong, lokaliti itu kini keliru dalam menggunakan mekanisme khas itu, justeru ia memerlukan bimbingan terperinci daripada Kerajaan Pusat. Beliau juga mengesyorkan Kementerian Sumber Asli dan Alam Sekitar mengkaji dan mengulas 12 langkah (proses dan prosedur) perlombongan di bawah mekanisme khas, yang mana Jabatan berdasarkan Resolusi 43 Dewan Negara, Resolusi 18 Kerajaan, Undang-undang Mineral dan bimbingan daripada Kementerian Sumber Asli dan Alam Sekitar.

Di samping itu, terdapat isu tempatan yang masih membimbangkan: untuk lombong pasir yang telah diberikan kepada unit eksploitasi, rizab masih ada, sekarang mereka mahu menyerahkannya kepada kontraktor untuk pembinaan mengikut mekanisme khas, bagaimana ia harus dilaksanakan? Kalau kita terus beri lesen kepada unit lama untuk berkoordinasi dengan kontraktor eksploitasi membekal, adakah wajar atau tidak?...

Menggunakan mekanisme khas untuk meningkatkan kapasiti perlombongan

Pada mesyuarat itu, Timbalan Menteri Sumber Asli dan Alam Sekitar Tran Quy Kien meminta kawasan tempatan melaksanakan Resolusi 133 Kerajaan dengan segera mengenai penggunaan mekanisme khas untuk meningkatkan kapasiti lombong beroperasi sebanyak 50%, dengan segera membekalkan projek lebuh raya Utara-Selatan melalui kawasan itu, memenuhi kemajuan yang diperlukan.

Bagi lombong yang digantung dan tamat tempoh, lokaliti menyemak dan mengklasifikasikan lombong untuk diserahkan kepada kontraktor projek atau melesenkan semula unit lama untuk mengeksploitasi rizab yang tinggal. Syarat mengikat ialah produk mesti disediakan untuk projek pengangkutan utama dan masa untuk menyelesaikan prosedur mestilah sesingkat mungkin.

*Timbalan Menteri Pengangkutan Nguyen Duy Lam bercakap pada sesi kerja itu*

Bagi lombong baharu, lokaliti hendaklah menjalankan prosedur pengesahan dokumen pendaftaran volum perlombongan mengikut panduan Kementerian Sumber Asli dan Alam Sekitar. Dokumen pendaftaran volum perlombongan yang dikemukakan oleh kontraktor hanya memerlukan komitmen untuk melindungi alam sekitar dan menjalankan pembaikan dan pemulihan alam sekitar dalam aktiviti eksploitasi mineral.

Timbalan Menteri Tran Quy Kien menambah: "Kami berdasarkan Resolusi Dewan Negara dan Kerajaan untuk dilaksanakan. Prosedur yang dipandu oleh Kementerian Sumber Asli dan Alam Sekitar pada masa ini sangat ringkas. Saya percaya bahawa dengan hanya meningkatkan kapasiti eksploitasi lombong pasir yang beroperasi sebanyak 50%, kami akan memenuhi kebanyakan permintaan untuk bahan pasir untuk lebuh raya."

Minimumkan masa untuk kontraktor mengeksploitasi pasir tidak lama lagi

Pada pertemuan itu juga, Timbalan Menteri Pengangkutan Nguyen Duy Lam mengiktiraf sokongan wilayah Dong Thap dalam membekalkan pasir untuk projek lebuh raya itu sejak kebelakangan ini.

Menurut Timbalan Menteri, pada masa ini, projek Lebuhraya Utara-Selatan di Timur, bahagian Can Tho - Ca Mau, telah mempunyai banyak bahagian yang digali secara organik dan diletakkan dengan geotekstil, tetapi tiada pasir untuk asas, jadi peringkat pembinaan seterusnya terganggu. Dalam menghadapi situasi ini, Kementerian Pengangkutan telah mengarahkan unit untuk memberi tumpuan kepada pembinaan bahagian jambatan dan mengorek secara organik tapak yang akan diserahkan nanti.

Menurut Timbalan Menteri Pengangkutan, Dewan Negara dan Kerajaan telah mengeluarkan mekanisme khas, dan Kementerian Sumber Asli dan Alam Sekitar juga telah menyediakan panduan khusus mengenai prosedur yang sangat mudah, mewujudkan keadaan yang sangat baik untuk dilaksanakan oleh kawasan setempat. Walau bagaimanapun, ini adalah kali pertama menggunakan mekanisme khas, jadi lokaliti masih keliru, dan pelaksanaan prosedur tidak mencapai kemajuan yang diperlukan oleh Kerajaan.

"Mekanisme khas telah melangkau banyak langkah, kontraktor hanya perlu mendaftar rizab, kaedah eksploitasi, masa... memastikan isu-isu perlindungan alam sekitar. Tugas-tugas ini juga dinyatakan dengan jelas dalam arahan Kementerian Sumber Asli dan Alam Sekitar. Walau bagaimanapun, pada masa ini, mengikut prosedur yang telah digubal oleh wilayah Dong Thap untuk menjalankan eksploitasi, ia akan mengambil masa kira-kira 100 hari, iaitu, kira-kira 3 bulan lagi, iaitu untuk mempunyai pasir Menteri Nguhas De Duyen".

Dari situ, Timbalan Menteri Pengangkutan meminta Kementerian Sumber Asli dan Alam Sekitar memberi pendapat mengenai 12 langkah prosedur perlombongan pasir yang dicadangkan oleh wilayah Dong Thap, memendekkan masa maksimum untuk kontraktor menjalankan perlombongan pasir tidak lama lagi.

Selain membuka lombong baharu, Timbalan Menteri turut menyarankan lokaliti mempertimbangkan untuk meningkatkan kapasiti lombong beroperasi dan memberi lesen kepada lombong yang telah digantung tetapi masih mempunyai simpanan.

Menurut Encik Pham Thien Nghia, Pengerusi Jawatankuasa Rakyat Wilayah Dong Thap, kawasan itu sentiasa menyokong dan mencuba sedaya upaya untuk menyediakan bahan pasir untuk projek itu. Bagaimanapun, Jawatankuasa Rakyat Wilayah mencadangkan Kementerian Pengangkutan bersetuju supaya kontraktor mengeksploitasi lombong pasir perlu diperkenalkan oleh Kementerian Pengangkutan.

Sebelum ini, pada 31 Mei, Pejabat Kerajaan mengeluarkan dokumen yang menyampaikan pendapat Timbalan Perdana Menteri Tran Hong Ha mengenai penyelarasan bahan pengisian pasir untuk projek lebuh raya di wilayah Delta Mekong. Sehubungan itu, Timbalan Perdana Menteri meminta Jawatankuasa Rakyat wilayah An Giang, Dong Thap, dan Vinh Long untuk mengutamakan penyusunan segera sumber pengisian pasir untuk projek lebuh raya Can Tho - Hau Giang dan Hau Giang - Ca Mau (milik projek lebuh raya Utara - Selatan, Can Tho - Ca Mau), dengan volum mesyuarat 2023 Perdana Menteri mengikut arahan 2023 Negeri. Jawatankuasa bagi kerja dan projek negara yang penting, kunci kepada sektor pengangkutan.

Sumber