Mengekalkan cukai alam sekitar yang rendah: Faedah ekonomi dan masalah pembangunan hijau

VTV.vn - Perhimpunan Kebangsaan mengekalkan cukai perlindungan alam sekitar yang rendah sehingga 2026, membantu mengekang inflasi dan menyokong perniagaan, tetapi mewujudkan cabaran untuk penukaran tenaga hijau.

Penyelesaian anti-inflasi: Menstabilkan halangan dalam persekitaran yang tidak menentu.

Baru-baru ini, Jawatankuasa Tetap Dewan Negara mengundi untuk meluluskan Resolusi mengenai kadar cukai perlindungan alam sekitar untuk petrol, diesel dan pelincir yang digunakan untuk 2026. Keputusan ini mengekalkan kadar cukai rendah yang sama seperti pada 2025: petrol (tidak termasuk etanol) kekal pada 2,000 VND/liter; diesel pada 1,000 VND/liter; minyak bahan api, minyak pelincir dan gris pelincir semuanya pada 1,000 VND/liter atau kg; minyak tanah pada 600 VND/liter; manakala bahan api penerbangan dinaikkan sedikit daripada 1,000 VND/liter kepada 1,500 VND/liter.

Menurut pakar ekonomi, keputusan ini merupakan langkah fiskal yang penting, jelas menunjukkan keutamaan kerajaan dalam menstabilkan makroekonomi dan mengawal inflasi dalam keadaan antarabangsa yang tidak menentu. Menurut cadangan Kementerian Kewangan , mengekalkan kadar cukai yang rendah membantu mengurangkan tekanan kos input untuk banyak sektor pembuatan, pengangkutan dan pengguna.

Keputusan Jawatankuasa Tetap Perhimpunan Kebangsaan untuk mengekalkan cukai perlindungan alam sekitar ke atas petrol dan diesel pada tahap yang rendah sehingga penghujung tahun 2026 merupakan keputusan makroekonomi yang penting, tetapi ia menimbulkan cabaran besar berkenaan pelan hala tuju peralihan tenaga hijau negara.

Timbalan Menteri Kewangan Nguyen Duc Chi menekankan: "Jika cukai perlindungan alam sekitar dinaikkan dari 2026, harga runcit petrol akan meningkat, membawa kepada peningkatan purata CPI kira-kira 0.1–0.3%. Ini akan mewujudkan tekanan yang ketara terhadap matlamat mengawal inflasi dan pertumbuhan ekonomi." Mengekalkan kadar cukai yang rendah dijangka mengurangkan hasil belanjawan sebanyak lebih 41,000 bilion VND berbanding dengan kadar siling, tetapi ini adalah pertukaran yang diperlukan untuk menyokong pemulihan pengeluaran dan perniagaan.

Perniagaan, terutamanya syarikat pengangkutan dan logistik, telah mengalu-alukan keputusan ini. Encik Tran Huu Dinh, Pengerusi Persatuan Pengangkutan Barang Selatan, berkongsi bahawa bahan api menyumbang sebahagian besar kos pengangkutan. Mengekalkan kadar cukai yang rendah bertindak seperti "injap keselamatan", membantu perniagaan mengurangkan kos langsung, menstabilkan kadar tambang dan secara tidak langsung menyokong kestabilan harga untuk barangan pengguna akhir.

Bagaimanapun, sedikit kenaikan cukai bahan api penerbangan kepada 1,500 VND/liter bertujuan untuk memastikan keadilan di kalangan sektor ekonomi. Industri penerbangan telah menikmati banyak insentif dan pulih dengan kuat selepas wabak, oleh itu pelarasan ini perlu untuk mengimbangi dasar cukai antara pengangkutan udara dan pengangkutan jalan raya, rel atau air.

Pelan hala tuju hijau dan isyarat pasaran jangka panjang

Walaupun mengekalkan cukai perlindungan alam sekitar yang rendah menawarkan faedah jangka pendek, ia juga menyerlahkan isu yang lebih besar tentang peranan sebenar cukai perlindungan alam sekitar dalam strategi peralihan hijau negara dan komitmen Sifar Bersih 2050.

Cukai perlindungan alam sekitar ialah alat kewangan penting yang membantu memastikan pencemar bertanggungjawab terhadap kesan alam sekitar mereka. Matlamat jangka panjang cukai ini adalah untuk menggalakkan pengguna dan perniagaan menggunakan tenaga bersih dan mengurangkan pelepasan. Walau bagaimanapun, mengekalkan kadar cukai yang rendah, hanya separuh siling, akan mengurangkan kesan pencegahan terhadap penggunaan bahan api fosil dari segi ekonomi.

Pengurangan hasil daripada cukai perlindungan alam sekitar memberi tekanan kepada Dana Perlindungan Alam Sekitar dan sumber kewangan untuk projek hijau dan kawalan pencemaran.

Jawatankuasa Ekonomi dan Kewangan Dewan Negara telah menggesa Kerajaan untuk segera mencari penyelesaian bagi mengimbangi kerugian dan mencegah genangan projek hijau. Alternatif yang dicadangkan termasuk: memperkukuh usaha untuk memerangi pengelakan cukai dan harga pindahan dalam pentadbiran cukai, dan menyelidik alat penentuan harga karbon (seperti sistem perdagangan kuota pelepasan) untuk menjana pendapatan baharu. Mencari sumber pendapatan alternatif adalah tugas mendesak untuk memastikan keseimbangan belanjawan dan mengekalkan pelan hala tuju untuk mencapai komitmen Sifar Bersih 2050.

Dr. Nguyen Minh Phong, pakar ekonomi alam sekitar, percaya bahawa penangguhan kenaikan cukai perlindungan alam sekitar adalah perlu dalam jangka pendek untuk membendung inflasi. Walau bagaimanapun, Vietnam telah komited kepada Sifar Bersih menjelang 2050. Untuk mencapai matlamat ini, pelan hala tuju yang jelas diperlukan, di mana cukai dan yuran alam sekitar mesti dipulihkan secara beransur-ansur ke paras silingnya, mewujudkan insentif untuk kenderaan elektrik, tenaga boleh diperbaharui dan pengangkutan hijau. Memanjangkan cukai rendah boleh mewujudkan 'kebiasaan' dalam pasaran, menjadikan pelarasan masa depan lebih sukar.

Tambahan pula, pengurangan hasil cukai perlindungan alam sekitar memberi tekanan kepada Dana Perlindungan Alam Sekitar dan sumber kewangan untuk projek hijau dan kawalan pencemaran. Jawatankuasa Ekonomi dan Kewangan Dewan Negara mengesyorkan agar Kerajaan mengukuhkan pengurusan hasil, memerangi pengelakan cukai, mengawal perbelanjaan bajet dan mencari sumber pendapatan alternatif untuk mengimbangi sokongan ini.

Oleh itu, Resolusi mengenai kadar cukai perlindungan alam sekitar untuk 2026 adalah langkah yang perlu dan tepat pada masanya untuk melindungi ekonomi daripada kejutan inflasi dan menyokong perniagaan dalam jangka pendek. Walau bagaimanapun, dalam jangka masa panjang, pelan terperinci dan pelan hala tuju yang jelas diperlukan untuk membawa cukai ke paras siling, atau untuk membina mekanisme penetapan harga fiskal, kredit dan karbon yang kukuh, untuk mengelak daripada menyimpang daripada matlamat pembangunan mampan yang komited dan peralihan tenaga hijau.

Sumber: https://vtv.vn/duy-tri-thue-moi-truong-thap-loi-ich-kinh-te-va-bai-toan-phat-trien-xanh-100251020221857068.htm