Pengangkutan hijau memberi manfaat kepada semua orang

Hanoi dan Ho Chi Minh City sedang bergelut dengan pencemaran, termasuk sejumlah besar pelepasan daripada kenderaan berbahan api petrol yang dikeluarkan setiap hari.

Pengangkutan hijau adalah trend untuk pembangunan mampan infrastruktur hijau dan ekonomi hijau. Dalam foto: Laluan bas elektrik D4 secara beransur-ansur telah disokong oleh orang ramai sebagai alat pengangkutan - Foto: TRI DUC

Pengenalan dasar dan penyelesaian mengenai pengangkutan hijau dianggap mendesak oleh pemimpin tempatan. Khususnya, beberapa bandar besar seperti Ho Chi Minh City dan Hanoi... telah mencadangkan peta jalan untuk menukar kepada kenderaan hijau, di mana keutamaan diberikan kepada menukar bas kepada tenaga hijau dahulu, kemudian kenderaan peribadi.

Di manakah jalan-jalan yang bersih?

Pada penghujung Oktober dan awal November, cuaca di Bandar Ho Chi Minh selalunya mempunyai kabus yang agak tebal, menghalang jarak penglihatan. Lapisan kabus ini termasuk kedua-dua kelembapan dan habuk. Fenomena ini amat ketara pada hari-hari ketika hujan pada hari sebelumnya dan mempunyai sedikit matahari pada hari berikutnya.

Menurut pakar, lapisan asap di atas terbentuk oleh banyak faktor, termasuk pelepasan daripada lalu lintas, aktiviti perindustrian dan aktiviti harian rakyat... Realitinya, di jalan raya, dengan berjuta-juta kenderaan bergerak setiap hari, tidak sukar untuk melihat beberapa kenderaan "mengeluarkan" asap hitam ke persekitaran apabila memecut.

Laporan pemantauan daripada Jabatan Sumber Asli dan Alam Sekitar Bandaraya Ho Chi Minh menunjukkan bahawa dalam kebanyakan bulan, indeks TSP (zarah terampai), PM10 dan PM2.5 habuk halus melebihi piawaian yang dibenarkan. Jabatan itu juga membuat kesimpulan bahawa punca pencemaran udara datang daripada kesan lalu lintas, aktiviti perindustrian dan aktiviti kediaman. Daripada jumlah ini, lalu lintas adalah faktor utama.

Keadaan di Hanoi tidak lebih baik. Statistik menunjukkan bahawa pada beberapa hari pada Oktober 2024, kualiti udara berada pada tahap yang teruk dan teruk. Di banyak jalan raya, kawasan perumahan, kawasan bandar di Nam Tu Liem, Bac Tu Liem, Ha Dong, daerah Cau Giay, daerah Hoai Duc... diselaputi habuk dan asap, langit Hanoi legap walaupun cerah.

Terutamanya, keadaan pencemaran lebih serius di kawasan berhampiran tapak pembinaan dan beberapa jalan dalam pembinaan. Menurut Jabatan Sumber Asli dan Alam Sekitar Hanoi, hasil pemantauan menunjukkan bahawa bilangan hari dengan indeks kualiti udara yang lemah dan buruk (VN_AQI) menyumbang lebih daripada 30% daripada jumlah hari pemantauan dalam setahun (kira-kira 110 hari - PV).

Purata kepekatan habuk PM2.5 tahunan di Hanoi adalah hampir dua kali ganda standard teknikal kebangsaan. Menurut jabatan itu, sebab utama keadaan ini ialah pengangkutan adalah sumber terbesar pelepasan PM2.5 (menganggarkan 50-70%), pengeluaran perindustrian (14-23%), dan selebihnya adalah daripada pengeluaran pertanian dan sumber domestik.

Berdepan dengan situasi pencemaran udara semasa di Hanoi dan Ho Chi Minh City, kedua-dua kawasan itu melaksanakan banyak penyelesaian untuk meningkatkan kualiti udara. Khususnya, Hanoi sedang merintis pengukuran pelepasan daripada motosikal dan skuter lama dalam edaran di kawasan itu sebagai asas untuk penyelidikan dan mencadangkan penyelesaian untuk meningkatkan kualiti udara...

Banyak laluan bas di Bandar Ho Chi Minh telah beralih kepada menggunakan tenaga CNG bersih - Foto: CHAU TUAN

Pengangkutan awam secara beransur-ansur beralih kepada tenaga hijau

Encik Le Thanh Nam, Pengarah Jabatan Sumber Asli dan Alam Sekitar Hanoi, berkata mulai 2025, Hanoi akan merintis sekatan ke atas kenderaan yang mencemarkan di beberapa kawasan sesak yang menjadi titik panas untuk pencemaran udara, sambil membangunkan laluan khusus untuk bas elektrik dan kenderaan pelepasan rendah.

Jabatan Pengangkutan Bandaraya Ho Chi Minh juga berkata ia sedang membangunkan projek untuk mengawal pelepasan trafik di kawasan itu dengan matlamat menukar semua bas awam kepada elektrik menjelang 2030. Berdasarkan laporan trafik dan dokumen terkini, bas mempunyai tahap pelepasan yang agak tinggi.

Sebuah bas boleh mengeluarkan ekzos sebanyak purata kira-kira 100 motosikal. Oleh itu, projek pembangunan pengangkutan hijau yang memberi tumpuan kepada menukar bas lama menggunakan bahan api fosil kepada bas hijau menggunakan elektrik atau CNG untuk mengawal pelepasan dan mengurangkan pencemaran alam sekitar adalah perlu.

Untuk menggalakkan penukaran tenaga hijau dan kenderaan elektrik kepada pengangkutan penumpang awam di Ho Chi Minh City, Jabatan Pengangkutan baru-baru ini telah mempengerusikan dan menyelaraskan dengan unit yang berkaitan untuk menganjurkan seminar dan mendengar pendapat daripada pakar terkemuka.

Pada bengkel pada akhir Julai, Encik Tran Quang Lam, Pengarah Jabatan Pengangkutan Bandaraya Ho Chi Minh, berkata dengan Resolusi 98, Ho Chi Minh City boleh mengeluarkan mekanisme dasar untuk menukar kenderaan bahan api fosil kepada tenaga hijau yang dikaitkan dengan pembangunan pengangkutan awam.

Unit tersebut telah mengkaji pengalaman negara lain dan mengenal pasti masalah infrastruktur, kebolehlaksanaan, dasar... dan keperluan untuk mekanisme berasingan untuk membangunkan pengangkutan hijau. Penukaran pengangkutan hijau mempunyai dua fasa, di mana fasa pertama akan melengkapkan mekanisme untuk menukar kenderaan awam kepada kenderaan elektrik atau CNG.

Dalam fasa 2, unit akan menukar semua kenderaan daripada awam kepada persendirian, motosikal, kereta kepada kenderaan elektrik. Bandar Raya Ho Chi Minh akan mengira penukaran mengikut wilayah dan kawasan tertentu dengan proses yang jelas. Mengenai isu ini, pakar mengatakan bahawa Bandar Raya Ho Chi Minh memerlukan mekanisme dasar keutamaan dan mesti mengira dengan teliti infrastruktur dan rangkaian stesen pengecasan.

"Siapa yang akan melabur, di manakah perancangan itu berdasarkan keadaan trafik semasa, dan patutkah stesen pengecasan ditempatkan di stesen pengangkutan awam sedia ada?" adakah soalan yang dikemukakan oleh pakar kepada agensi dan unit yang berwibawa.

Encik Minh Hoang mengecas kereta elektriknya di pusat beli-belah Vincom Cong Hoa, daerah Tan Binh, Ho Chi Minh City - Foto: QUANG DINH

Percepatkan "penghijauan" bas

Membincangkan pelan hala tuju untuk bas "menghijaukan", Encik Bui Hoa An, Timbalan Pengarah Jabatan Pengangkutan Bandaraya, berkata bahawa Ho Chi Minh City sedang memandu laluan bas elektrik dengan 13 bas dengan kapasiti 65 - 70 tempat duduk, dikendalikan oleh VinBus Ecological Transport Services Company Limited (laluan D4).

Dalam tempoh sembilan bulan pertama tahun ini, laluan D4 mencecah 681,037 penumpang dengan 26,670 perjalanan. Mengenai bas CNG, Encik An berkata, Ho Chi Minh City pada masa ini mempunyai 516 kenderaan yang beroperasi di 18 laluan bas subsidi dengan 3 stesen minyak di taman bas Pho Quang, stesen bas Universiti Nasional Ho Chi Minh City dan stesen bas An Suong.

Mengenai projek kawalan pelepasan trafik, Jabatan Pengangkutan Bandaraya Ho Chi Minh telah menyelesaikan fasa pertama projek menukar kenderaan pengangkutan penumpang awam kepada bas elektrik - tenaga hijau dan sedang mengumpul pendapat daripada unit sebelum mencadangkan pelan penukaran dan dasar keutamaan.

Menurut Encik An, projek itu meletakkan sasaran menjelang 2030 semua bas pengangkutan penumpang awam di kawasan itu akan menggunakan tenaga elektrik dan hijau.

Sementara itu, Encik Pham Dinh Tien, Ketua Jabatan Perancangan Operasi Pusat Pengurusan Trafik dan Operasi, Jabatan Pengangkutan Hanoi, berkata bilangan bas hijau dan bersih menyumbang 17% daripada jumlah keseluruhan bas di kawasan itu dengan 10 laluan adalah bas elektrik dan 10 laluan menggunakan tenaga CNG (gas asli - PV), yang mengeluarkan kepekatan CO2 yang sangat rendah.

Dalam projek untuk membangunkan penggunaan tenaga hijau untuk pengangkutan awam, yang diluluskan oleh Majlis Rakyat Hanoi pada sesi pertengahan 2024, dari 2026 hingga 2031, kadar bas yang ditukar kepada tenaga hijau dan bersih akan menyumbang 94% dan bukannya 17% pada masa ini. Menjelang 2035, 100% bas di Hanoi akan ditukar kepada bas elektrik dan bas menggunakan tenaga bersih.

"Oleh itu, dijangka dalam tempoh lebih 10 tahun, rangkaian pengangkutan awam akan menggunakan semua tenaga bersih, memancarkan CO2 yang sangat rendah ke alam sekitar," kata Encik Tien sambil menambah bahawa pada 2025, teksi yang baru dilaburkan akan diperlukan untuk menggunakan tenaga elektrik. Menjelang 2035, apabila 100% bas menggunakan tenaga elektrik, Hanoi menjangka dapat mengurangkan 170,000 tan pelepasan CO2 ke alam sekitar.

"Mengurangkan pelepasan CO2 dan metana daripada kenderaan akan membawa kepada bandar yang lebih hijau dan bersih, memastikan kesihatan rakyat. Selain itu, kualiti perkhidmatan awam juga akan ditingkatkan apabila menggunakan kenderaan elektrik. Orang ramai akan memilih untuk menaiki bas lebih banyak, mengurangkan kenderaan peribadi, menyumbang kepada mengurangkan pencemaran alam sekitar dan meningkatkan kesesakan lalu lintas di ibu kota," kata Encik Tien.

Grafik: TUAN ANH

Semak lokasi stesen pengecasan

Jabatan Pengangkutan baru sahaja ditugaskan oleh Jawatankuasa Rakyat Bandaraya Ho Chi Minh untuk menyelaraskan dengan jabatan dan lokaliti berkaitan untuk mengkaji lokasi untuk membina sistem bekalan kuasa dan infrastruktur stesen pengecasan untuk kenderaan elektrik. Lokasi yang dipilih mestilah konsisten dengan perancangan, mempunyai tempat letak kereta dan sambungan trafik yang sesuai.

Jabatan Pengangkutan juga ditugaskan untuk merumuskan masalah untuk melaporkan dan menasihati Jawatankuasa Rakyat Bandaraya Ho Chi Minh untuk mengarahkan resolusi tersebut. Tugas ini akan diselesaikan pada suku keempat 2024. Jabatan Perindustrian dan Perdagangan akan mengetuai pengeluaran garis panduan reka bentuk dan piawaian teknikal untuk stesen pengecasan dan sambungan ke grid, dan melaporkan keputusan sebelum 30 November.

Pada masa yang sama, adalah perlu untuk memastikan bekalan elektrik dan tenaga hijau yang mencukupi untuk sistem stesen pengecasan dan stesen pengisian, bertindak balas dengan segera apabila sistem ini dipasang dan beroperasi.

Insentif kadar faedah untuk pelaburan pengangkutan hijau

Untuk melaksanakan projek itu, Jabatan Pengangkutan Bandaraya HCM mencadangkan untuk menyokong faedah pinjaman bagi perniagaan yang melabur dalam kenderaan yang beroperasi dalam pengangkutan penumpang awam menggunakan bas elektrik dan tenaga hijau untuk meminjam modal pelaburan daripada Syarikat Pelaburan Kewangan Negeri HCM City, dengan had pinjaman maksimum sebanyak 85% daripada jumlah pelaburan projek.

Amaun pinjaman sokongan kadar faedah maksimum ialah 300 bilion VND/projek, kadar faedah tetap

3% untuk bahagian pinjaman pelaburan sepanjang tempoh pinjaman dan tempoh sokongan faedah maksimum ialah 7 tahun. Pada masa yang sama, sokongan faedah disediakan untuk perusahaan domestik dan organisasi ekonomi yang mengambil bahagian dalam pelaburan dalam pembinaan stesen bekalan tenaga (elektrik, tenaga hijau).

Jangan biarkan orang takut untuk keluar

Pada waktu sibuk, kesesakan lalu lintas dan tahap pencemaran petrol boleh meningkat 4-5 kali ganda berbanding waktu biasa - Foto: DANH KHANG

Dr Hoang Duong Tung - Pengerusi Rangkaian Udara Bersih Vietnam, bekas Timbalan Ketua Pengarah Jabatan Umum Alam Sekitar - berkata Hanoi biasanya memasuki musim pencemaran udara dari Oktober hingga Mac tahun depan. Puncanya adalah kerana kepadatan pembinaan di bandar, jumlah pelepasan dari kawasan pembakaran sampah dan jerami, dari zon perindustrian... Terutamanya habuk dari kenderaan menyebabkan pencemaran udara.

Menurut Encik Tung, pencemaran udara mempunyai kesan yang besar kepada kesihatan, orang ramai perlu mengehadkan aktiviti luar pada hari-hari apabila kualiti udara berada pada tahap berbahaya. Orang yang sihat apabila terdedah kepada udara tercemar untuk masa yang lama selalunya mengalami gejala seperti kerengsaan mata, kulit, hidung dan tekak; batuk, kahak, ketidakselesaan dada... Menggunakan mask yang menepati piawaian KKM sangat perlu, kerana bukan semua jenis boleh mengelak habuk halus 2.5PM.

Sumber: https://tuoitre.vn/giao-thong-xanh-ai-cung-huong-loi-20241031224137848.htm