Itulah matlamat yang ditetapkan oleh Perdana Menteri untuk pembangunan sosioekonomi wilayah Tenggara pada mesyuarat ke-5 Majlis Penyelarasan Wilayah pada petang 2 Disember.
Menarik pelaburan yang tinggi tetapi mengalami pertumbuhan yang lebih rendah daripada purata.
Pada petang 2 Disember, di Ba Ria - wilayah Vung Tau , Perdana Menteri Pham Minh Chinh, Pengerusi Majlis Penyelarasan Wilayah Tenggara, telah mempengerusikan mesyuarat ke-5 Majlis. Fokus utama mesyuarat ini adalah matlamat dan tugas untuk mencapai pertumbuhan dua digit bagi tempoh 2025-2030, berserta peluang, cabaran dan penyelesaiannya.
Perdana Menteri Pham Minh Chinh menyampaikan ucapan di persidangan itu.
Dalam ucapan pembukaannya di persidangan itu, Perdana Menteri mencadangkan beberapa topik untuk dibincangkan dan meminta agar kementerian, jabatan dan kawasan setempat menyemak semula kandungan persidangan ke-4 untuk mendapatkan pengajaran yang diperoleh.
Perdana Menteri meminta agar semua peringkat, sektor dan lokaliti mengamalkan pemikiran inovatif dan inovatif dengan keazaman yang tinggi, usaha yang gigih, tindakan yang tegas, fleksibel dan berkesan, merangkumi semangat "berani berfikir, berani bertindak dan berani berinovasi untuk kebaikan bersama."
Di persidangan tersebut, Kementerian Perancangan dan Pelaburan mengumumkan bahawa pada tahun 2024, pertumbuhan ekonomi wilayah Tenggara dianggarkan sebanyak 6.38%, lebih rendah daripada purata negara (6.8-7%) dan berada di kedudukan ke-4 antara 6 wilayah ekonomi. Walau bagaimanapun, wilayah Tenggara terus menerajui negara dari segi bilangan projek dan jumlah pelaburan langsung asing. Sehingga 31 Oktober, ia telah menarik 21,174 projek dan lebih 189 bilion USD dalam pelaburan.
Kementerian Perancangan dan Pelaburan juga menunjukkan beberapa batasan rantau ini, termasuk pelaksanaan projek besar yang perlahan; kesesakan lalu lintas dan banjir masih menjadi cabaran; dan pengagihan pelaburan awam belum memenuhi jadual yang diperlukan. Industri, salah satu daripada tiga tonggak penting rantau ini, kekurangan pembangunan mampan, mempunyai nilai tambah yang rendah, tidak diperuntukkan secara rasional, dan sangat bergantung pada perusahaan pelaburan asing.
Gambaran Keseluruhan Persidangan Wilayah Tenggara ke-5.
Pembinaan Lapangan Terbang Long Thanh telah dipercepatkan, tetapi infrastruktur yang menghubungkan Lapangan Terbang Long Thanh dan pelabuhan masih ketinggalan, dan ekosistem logistik yang pelbagai masih belum terbentuk. Pelaksanaan projek masih menghadapi kesukaran, terutamanya mengenai bekalan pasir dan bahan isian. Penyerahan tanah juga perlahan, menjejaskan keseluruhan kemajuan projek.
Lapangan Terbang Long Thanh telah dikenal pasti sebagai hab pertumbuhan baharu untuk wilayah Tenggara Vietnam.
Berucap di persidangan itu, Encik Nguyen Van Tho, Pengerusi Jawatankuasa Rakyat wilayah Ba Ria - Vung Tau, mencadangkan agar Perdana Menteri dan kementerian serta agensi berkaitan terus menyediakan mekanisme dan dasar untuk menyokong kawasan tempatan. Khususnya, beliau meminta pembinaan awal laluan kereta api Bien Hoa - Cai Mep dalam tempoh 2026-2030.
Beliau juga mencadangkan untuk menyokong pihak berkuasa tempatan dalam menyiapkan projek penyelidikan dengan segera dan mewujudkan zon perdagangan bebas yang dihubungkan dengan pelabuhan di kawasan Cai Mep Ha; dan membangunkan pusat tenaga boleh diperbaharui dan pusat kuasa angin luar pesisir seperti yang diarahkan oleh Perdana Menteri.
Encik Nguyen Van Tho, Pengerusi Jawatankuasa Rakyat Ba Ria - wilayah Vung Tau, menyatakan hasratnya untuk melaksanakan penaiktarafan infrastruktur pengangkutan yang komprehensif yang menghubungkan pelabuhan laut dan lapangan terbang Long Thanh.
Turut hadir di persidangan itu, Encik Vo Tan Duc, Pengerusi Jawatankuasa Rakyat wilayah Dong Nai, membentangkan bahawa pihak tempatan telah berusaha untuk merangka penyelesaian bagi memperuntukkan pelaburan dalam infrastruktur pengangkutan, tetapi sumber masih terhad. Tambahan pula, disebabkan pelaksanaan serentak banyak projek antara wilayah, mengimbangi bajet adalah sukar. Beliau menyatakan bahawa pihak tempatan kini sedang menumpukan pada pembinaan Jalan Lingkaran 4, secara proaktif menangguhkan beberapa projek intra-wilayah untuk pelaksanaan kemudian.
Encik Vo Tan Duc, Pengerusi Jawatankuasa Rakyat wilayah Dong Nai, berkata bahawa sumber akan difokuskan pada Jalan Lingkaran 4 Bandar Raya Ho Chi Minh.
Pihak berkuasa tempatan perlu menyediakan bahan untuk projek tersebut.
Di persidangan itu, Menteri Pengangkutan Tran Hong Minh mengakui bahawa di wilayah Tenggara, Lapangan Terbang Long Thanh kini dianggap sebagai tapak pembinaan utama. "Ini juga dilihat sebagai pusat projek pengangkutan antara wilayah," katanya.
Sehubungan itu, Lapangan Terbang Long Thanh bersebelahan dengan Lebuhraya Kebangsaan 1 dan lebuh raya Long Thanh - Dau Giay - Phan Thiet - Nha Trang; pada tahun 2026, lebuh raya Bien Hoa - Vung Tau akan beroperasi, menyediakan sambungan yang lancar dengan lapangan terbang. Lebuh raya Dau Giay - Tan Phu dan Tan Phu - Lien Khuong juga sedang melengkapkan prosedur yang diperlukan dan akan dilaburkan di bawah model PPP, dengan pembinaan dijadualkan bermula pada tahun 2025.
Menteri Pengangkutan berkata bahawa perhatian sedang diberikan kepada pembangunan infrastruktur pengangkutan yang menghubungkan dalam dan antara wilayah ke Lapangan Terbang Long Thanh.
Di samping itu, Jalan Lingkaran 3 Bandar Raya Ho Chi Minh sedang dalam pembinaan dan dijadualkan siap pada tahun 2025; Jalan Lingkaran 4 juga sedang memuktamadkan prosedur pembinaan sebelum tahun 2030.
Halangan terbesar, menurut Menteri, ialah lebuh raya ekspres Bandar Raya Ho Chi Minh - Long Thanh, yang kini hanya mempunyai dua lorong di setiap arah, menjadikannya lebih muatan dan sukar untuk memenuhi permintaan pengangkutan penumpang dan kargo apabila lapangan terbang Long Thanh beroperasi. Projek ini kini dalam peringkat perancangan, dengan jumlah pelaburan kira-kira 15,000 bilion VND untuk bahagian 21km dari Bandar Raya Ho Chi Minh ke Long Thanh. Beliau menyatakan bahawa unit berkaitan sedang berkoordinasi untuk menyelesaikan halangan dan mempercepatkan pelaksanaan projek.
Banyak bahagian lebuh raya Bien Hoa - Vung Tau telah pun terbentuk.
Berkenaan infrastruktur lain di rantau ini, Menteri Tran Hong Minh turut mengiktiraf peranan penting Pelabuhan Can Gio, dan menyatakan bahawa Kementerian Pengangkutan telah bekerjasama dengan Jawatankuasa Rakyat Bandar Raya Ho Chi Minh mengenai isu-isu berkaitan untuk melaksanakan projek tersebut.
Di samping itu, laluan kereta api bandar dan landasan kereta api berkelajuan tinggi yang menghubungkan Utara dan Selatan ke Bandar Raya Ho Chi Minh, Lapangan Terbang Long Thanh, dan sebagainya, juga sedang dikaji dan dilaksanakan. Berkenaan laluan kereta api Bien Hoa - Vung Tau, Kementerian Pengangkutan telah menugaskan tugas menyediakan laporan pra-kajian kebolehlaksanaan. Jumlah pelaburan untuk fasa 1 adalah kira-kira 83,000 bilion VND, dan untuk fasa 2 kira-kira 60,000 bilion VND.
Menteri Pengangkutan juga meminta agar pihak berkuasa tempatan memberi tumpuan kepada mekanisme dan dasar untuk memudahkan projek, penukaran tanah dan perancangan tanah. Beliau mencadangkan agar pihak berkuasa tempatan menyediakan sokongan dari segi bahan kerana prosedur semasa melibatkan banyak langkah, yang mempengaruhi kemajuan banyak projek yang sedang berjalan.
Perdana Menteri menetapkan sasaran pertumbuhan dua digit untuk rantau Tenggara dan satu kejayaan dalam pembaharuan institusi.
Semak projek pengangkutan yang menghubungkan lapangan terbang, pelabuhan laut, dsb.
Ketika mengakhiri persidangan itu, Perdana Menteri Pham Minh Chinh memuji usaha enam wilayah dan bandar di rantau Tenggara, dengan menyatakan bahawa meskipun menghadapi banyak kesulitan, ekonomi mereka masih berada dalam trend menaik. Walau bagaimanapun, trend pertumbuhan semakin perlahan, dan Perdana Menteri mengenal pasti salah satu sebabnya sebagai kesesakan dalam infrastruktur dan ketersambungan pengangkutan, termasuk kekurangan pelabuhan laut yang disegerakkan.
Perdana Menteri menggesa wilayah-wilayah untuk memberi tumpuan kepada hala tuju dan pelaksanaan matlamat dan rancangan yang ditetapkan untuk tahun 2024 secara berkesan. Pada masa yang sama, pada tahun 2025, keutamaan masih perlu diberikan kepada pertumbuhan ekonomi, dengan berusaha mencapai pertumbuhan dua digit.
Berkenaan projek pelaburan, Perdana Menteri meminta agar projek pembersihan tanah diasingkan daripada projek pelaburan untuk pelaksanaan yang lebih lancar. Semasa proses pembersihan tanah dan penempatan semula, jika terdapat lebihan modal daripada satu projek, ia boleh diperuntukkan kepada projek lain. Pihak berkuasa tempatan perlu mengemukakan cadangan untuk menyelesaikan segera sebarang halangan.
Dalam pembangunan ekonomi, fokus kepada pembangunan ekonomi hijau, ekonomi mampan dan ekonomi global. Berusaha untuk melatih sumber manusia yang berkualiti tinggi untuk pelbagai sektor, terutamanya industri baru muncul.
Berkenaan projek Jalan Lingkaran 4, Perdana Menteri menyatakan bahawa Kerajaan telah menugaskan Bandar Raya Ho Chi Minh sebagai agensi pengurusan, dan mekanisme dasar tambahan seperti pengeluaran bon dan mobilisasi sumber diperlukan. Projek ini akan diluluskan pada suku pertama tahun 2025 dan dikemukakan kepada Dewan Undangan Negeri untuk pertimbangan kandungan dan mekanisme berkaitan.
Berkenaan pelabuhan Can Gio, Perdana Menteri mengarahkan Kementerian Pengangkutan untuk bekerjasama dengan Kementerian Perancangan dan Pelaburan bagi "menyelesaikan prosedur dengan cepat pada bulan Disember untuk diserahkan kepada resolusi muktamad."
Berkenaan projek lapangan terbang Long Thanh, yang dijadualkan siap dan beroperasi pada tahun 2026, Perdana Menteri meminta agar pihak berkuasa tempatan segera mengkaji semula projek pengangkutan penghubung untuk pelaburan, bagi memastikan keberkesanan lapangan terbang dimaksimumkan sebaik sahaja ia beroperasi.
[iklan_2]
Sumber: https://www.baogiaothong.vn/go-diem-nghen-ha-tang-de-vung-dong-nam-bo-tang-truong-hai-con-so-192241202152149736.htm
Komen (0)