Menghapuskan kesesakan infrastruktur untuk wilayah Tenggara untuk mencapai pertumbuhan dua angka

Itulah matlamat yang ditetapkan Perdana Menteri untuk wilayah Tenggara dalam pembangunan ekonomi dan sosial pada Persidangan Majlis Penyelarasan Wilayah ke-5 pada petang 2 Disember lalu.

Menarik modal pelaburan yang tinggi tetapi pertumbuhan lebih rendah daripada purata negara

Pada petang 2 Disember, di Ba Ria - wilayah Vung Tau , Perdana Menteri Pham Minh Chinh, Pengerusi Majlis Penyelarasan Wilayah Tenggara, mempengerusikan Persidangan ke-5 Majlis Penyelarasan Wilayah. Kandungan utama kali ini adalah sasaran dan tugas pertumbuhan dua angka dalam tempoh 2025 - 2030 berserta peluang, cabaran dan penyelesaian.

Perdana Menteri Pham Minh Chinh bercakap pada persidangan itu.

Dalam ucapan perasmian persidangan itu, Perdana Menteri mencadangkan beberapa isu untuk dibincangkan dan meminta kementerian, cawangan dan lokaliti mengkaji semula kandungan persidangan ke-4 untuk menarik pengajaran.

Perdana Menteri meminta semua peringkat, sektor dan lokaliti perlu mempunyai pemikiran inovatif dan terobosan dengan keazaman yang tinggi, usaha yang hebat, tindakan drastik, fleksibel dan berkesan dalam semangat “berani berfikir, berani melakukan, berani menerobos demi kepentingan bersama”.

Pada persidangan itu, Kementerian Perancangan dan Pelaburan berkata pada 2024, pertumbuhan ekonomi wilayah Tenggara dianggarkan mencapai 6.38%, lebih rendah daripada purata nasional (6.8-7%) dan menduduki tempat ke-4 daripada 6 wilayah ekonomi. Walau bagaimanapun, rantau Tenggara terus mendahului negara dalam bilangan projek dan jumlah pelaburan langsung asing. Sehingga 31 Oktober, ia telah menarik 21,174 projek dan lebih daripada 189 bilion USD dalam pelaburan.

Kementerian Perancangan dan Pelaburan juga menunjukkan beberapa batasan wilayah seperti pelaksanaan projek utama yang perlahan; kesesakan lalu lintas dan banjir masih menjadi cabaran. Pengeluaran pelaburan awam belum mencapai kemajuan yang diperlukan. Industri adalah salah satu daripada tiga tonggak penting di rantau ini tetapi pembangunannya tidak mampan, nilai tambahnya rendah, peruntukannya tidak munasabah, dan ia banyak bergantung kepada perusahaan pelaburan asing.

Tinjauan Persidangan Wilayah Tenggara Ke-5.

Lapangan Terbang Long Thanh telah mempercepatkan pembinaan, tetapi infrastruktur yang menghubungkan Lapangan Terbang Long Thanh dan pelabuhan masih perlahan, dan ekosistem logistik yang pelbagai masih belum terbentuk. Pelaksanaan projek masih menghadapi kesukaran terutama dengan sumber bahan pasir dan tanah. Peruntukan tanah juga perlahan, menjejaskan kemajuan keseluruhan projek.

Lapangan Terbang Long Thanh dikenal pasti sebagai kutub pertumbuhan baharu wilayah Tenggara.

Bercakap pada persidangan itu, Encik Nguyen Van Tho, Pengerusi Jawatankuasa Rakyat wilayah Ba Ria - Vung Tau, mencadangkan agar Perdana Menteri dan kementerian serta cawangan terus mempunyai mekanisme dan dasar untuk menyokong lokaliti. Khususnya, laluan kereta api Bien Hoa - Cai Mep harus dibina tidak lama lagi dalam tempoh 2026-2030.

Beliau juga mencadangkan menyokong lokaliti itu untuk segera menyiapkan projek penyelidikan dan membentuk zon perdagangan bebas yang dikaitkan dengan pelabuhan di kawasan Cai Mep Ha; dan untuk membentuk dan membangunkan pusat tenaga boleh diperbaharui dan pusat kuasa angin luar pesisir di bawah arahan Perdana Menteri.

Encik Nguyen Van Tho, Pengerusi Jawatankuasa Rakyat wilayah Ba Ria - Vung Tau, ingin menaik taraf secara serentak infrastruktur trafik yang menghubungkan ke pelabuhan laut dan lapangan terbang Long Thanh.

Pada persidangan itu juga, Encik Vo Tan Duc, Pengerusi Jawatankuasa Rakyat Wilayah Dong Nai, membentangkan bahawa lokaliti telah berusaha untuk mencadangkan penyelesaian untuk memperuntukkan pelaburan dalam infrastruktur pengangkutan tetapi sumber masih terhad. Lebih-lebih lagi, disebabkan pelaksanaan serentak banyak projek antara wilayah, mengimbangi belanjawan adalah sukar. Beliau berkata, lokaliti itu kini memberi tumpuan untuk membina Jalan Lingkaran 4, secara proaktif menangguhkan beberapa projek dalam wilayah yang akan dilaksanakan kemudian.

Encik Vo Tan Duc, Pengerusi Jawatankuasa Rakyat Wilayah Dong Nai, berkata bahawa sumber akan ditumpukan pada Jalan Lingkaran 4 Bandaraya Ho Chi Minh.

Tempatan memerlukan sokongan material untuk projek

Pada persidangan itu, Menteri Pengangkutan Tran Hong Minh mengakui bahawa di wilayah Tenggara, lapangan terbang Long Thanh kini dianggap sebagai tapak pembinaan utama. “Ini juga dianggap sebagai pusat projek pengangkutan antara wilayah,” katanya.

Sehubungan itu, lapangan terbang Long Thanh terletak bersebelahan dengan Lebuhraya Nasional 1, Long Thanh - Dau Giay - Phan Thiet - lebuh raya Nha Trang; pada tahun 2026 Lebuhraya Bien Hoa - Vung Tau akan mula beroperasi, menghubungkan secara serentak dengan lapangan terbang. Lebuh raya Dau Giay - Tan Phu dan Tan Phu - Lien Khuong juga sedang melengkapkan prosedur berkaitan, melabur dalam bentuk PPP untuk memulakan pembinaan pada 2025.

Menteri Pengangkutan berkata pada masa ini, infrastruktur pengangkutan yang menghubungkan wilayah dan antara wilayah ke lapangan terbang Long Thanh sedang mendapat perhatian.

Selain itu, Jalan Lingkaran 3 Bandaraya Ho Chi Minh sedang dilaksanakan dan akan siap pada 2025; Jalan Lingkaran 4 juga sedang menyiapkan prosedur untuk pembinaan sebelum 2030.

Masalah terbesar, menurut Menteri, adalah Lebuhraya Ho Chi Minh City - Long Thanh, yang pada masa ini hanya mempunyai dua lorong di setiap arah, menjadikannya lebih muatan dan sukar untuk memenuhi keperluan pengangkutan penumpang dan kargo apabila Lapangan Terbang Long Thanh mula beroperasi. Projek itu sedang dirancang untuk pelaburan, dengan jumlah pelaburan untuk bahagian 21km dari Ho Chi Minh City ke Long Thanh ialah kira-kira 15,000 bilion VND. Beliau berkata, unit berkenaan kini sedang menyelaras untuk menghapuskan halangan bagi melaksanakan projek itu tidak lama lagi.

Bien Hoa - Lebuhraya Vung Tau mempunyai banyak bahagian yang telah dibentuk.

Mengenai sistem infrastruktur lain di rantau ini, Menteri Tran Hong Minh juga mengakui bahawa pelabuhan Can Gio memainkan peranan penting. Kementerian Pengangkutan telah bekerjasama dengan Jawatankuasa Rakyat Bandaraya Ho Chi Minh mengenai isu berkaitan untuk melaksanakan projek itu.

Di samping itu, laluan kereta api bandar, kereta api laju Utara-Selatan yang menghubungkan ke Ho Chi Minh City, lapangan terbang Long Thanh... juga sedang dikaji dan dilaksanakan. Untuk laluan kereta api Bien Hoa - Vung Tau sahaja, Kementerian Pengangkutan telah menugaskan penyelidikan untuk menyediakan laporan kajian pra-kebolehlaksanaan. Jumlah pelaburan untuk fasa 1 adalah kira-kira 83,000 bilion, fasa 2 adalah kira-kira 60,000 bilion.

Menteri Pengangkutan juga meminta lokaliti memberi tumpuan kepada mekanisme dan dasar untuk memudahkan projek, penukaran tanah dan perancangan... Beliau meminta lokaliti menyokong bahan kerana pada masa ini prosedur mempunyai banyak langkah, jadi kemajuan banyak projek dalam pembinaan terjejas.

Perdana Menteri menetapkan sasaran pertumbuhan dua angka untuk wilayah Tenggara dan membuat penemuan institusi.

Mengkaji projek trafik yang menghubungkan ke lapangan terbang, pelabuhan...

Mengakhiri persidangan itu, Perdana Menteri Pham Minh Chinh memuji usaha 6 wilayah dan bandar di wilayah Tenggara. Walaupun banyak kesukaran, ekonomi masih berkembang. Bagaimanapun, aliran pertumbuhan semakin perlahan dan Perdana Menteri mengenal pasti: salah satu sebabnya ialah kesesakan dalam infrastruktur, sambungan trafik, termasuk pelabuhan laut yang tidak disegerakkan.

Perdana Menteri meminta wilayah menumpukan perhatian untuk mengarah dan melaksanakan dengan baik matlamat dan rancangan yang ditetapkan pada 2024. Pada masa yang sama, pada 2025, keutamaan masih perlu diberikan kepada pertumbuhan ekonomi, berusaha untuk pertumbuhan dua angka.

Mengenai pelaburan projek, Perdana Menteri meminta agar projek pengambilan tanah dan penempatan semula dipisahkan daripada projek pelaburan untuk pelaksanaan yang lebih mudah. Semasa proses pengambilan tanah dan penempatan semula, sekiranya terdapat lebihan modal daripada projek ini, ia boleh diperuntukkan kepada projek lain. Tempatan perlu mempunyai cadangan tepat pada masanya untuk menghapuskan halangan.

Dalam pembangunan ekonomi, fokus pada pembangunan ekonomi hijau, ekonomi mampan, ekonomi global. Cuba latih sumber manusia berkualiti tinggi untuk industri, terutamanya industri baru muncul.

Mengenai Jalan Lingkaran 4, Perdana Menteri berkata bahawa Kerajaan telah menetapkan Ho Chi Minh City sebagai badan pentadbir, dan perlu ada mekanisme dasar tambahan seperti mengeluarkan bon dan menggerakkan sumber. Pada suku pertama 2025, projek itu akan diluluskan dan diserahkan kepada Dewan Negara untuk kandungan dan mekanisme yang berkaitan.

Mengenai pelabuhan Can Gio, Perdana Menteri menugaskan Kementerian Pengangkutan untuk menyelaraskan dengan Kementerian Perancangan dan Pelaburan untuk "menyiapkan prosedur tidak lama lagi pada bulan Disember untuk mengemukakan penyelesaian muktamad".

Berkenaan projek lapangan terbang Long Thanh, yang akan disiapkan dan mula beroperasi pada 2026, Perdana Menteri meminta kawasan setempat untuk segera mengkaji semula projek trafik yang menghubungkan untuk pelaburan, memastikan apabila lapangan terbang itu mula beroperasi, ia akan berkesan.

Sumber: https://www.baogiaothong.vn/go-diem-nghen-ha-tang-de-vung-dong-nam-bo-tang-truong-hai-con-so-192241202152149736.htm