Infrastruktur elektrik tidak memenuhi permintaan untuk mengecas kenderaan elektrik.

Pasaran kenderaan elektrik sedang berkembang pesat, tetapi salah satu halangan utama ialah pengecasan bateri. Masalah ini tidak dapat diselesaikan dalam sekelip mata dan memerlukan pelaburan asas.

Bangunan pangsapuri mengambil berat tentang pengecasan kenderaan elektrik

Di banyak bangunan pangsapuri di Ho Chi Minh City, mencari tempat untuk mengecas kenderaan elektrik bukanlah mudah. Menurut rekod kami, banyak tempat enggan mengecas kenderaan elektrik kerana bimbang akan membebankan sistem elektrik, meningkatkan risiko kebakaran dan letupan.

Encik Nguyen Thanh Vinh, seorang penduduk bangunan pangsapuri Menara Osimi (wad An Hoi Dong), berkata: "Saya baru sahaja membeli motosikal elektrik, tetapi apabila saya pulang ke rumah, lembaga pengurusan tidak membenarkan saya mengecasnya di tingkat bawah tanah. Jadi setiap hari selepas bekerja, saya perlu membawa motosikal saya ke stesen pengecasan perkhidmatan persendirian, yang sememangnya menyusahkan."

Sejak 23 Julai, Lembaga Pengurusan Pangsapuri Tan Phuoc (Wad Minh Phung) telah meminta Tan Son Phat Service LLC untuk tidak menyimpan kenderaan elektrik di kawasan bawah tanah, kerana kebimbangan bahawa sistem bateri dan pengecasan adalah risiko keselamatan kebakaran...

Tidak lama dahulu, Dat Lanh Real Estate Company Limited (pelabur pangsapuri An Thai 1-2-3-4-5-6 dan kompleks pangsapuri pejabat Thai An di Bandar Raya Ho Chi Minh) menghantar dokumen kepada Jawatankuasa Rakyat An Hoi Tay, Dong Hung Thuan, wad Trung My Tay, penduduk dan lembaga pengurusan, papan pengurusan yang berkaitan dengan pangsapuri elektrik Thai An, terutamanya dalam rancangan yang berkaitan dengan semua pangsapuri elektrik Thai An, yang berkaitan dengan wayar elektrik. cara menggunakan stesen pengecasan. Stesen pengecasan (jika ada) mesti dibenarkan oleh pihak berkuasa yang berwibawa untuk pencegahan dan penyelamatan kebakaran.

Orang ramai mengecas kereta elektrik di stesen pengecasan di wad Tan Binh (HCMC). Foto: DUC TRUNG

Bercakap kepada wartawan SGGP, Encik Nguyen Van Duc, ketua Syarikat Harta Tanah Dat Lanh, menjelaskan bahawa pada masa lalu, semasa membina, syarikat itu mengira talian kuasa, talian kuasa, stesen janakuasa, transformer... sesuai untuk sebilangan penduduk, tanpa membuat peruntukan untuk stesen pengecasan kenderaan elektrik. Sebagai contoh, pengubah 200kvA hanya melayani pangsapuri dengan skala beberapa ratus keluarga. Kini, terdapat tambahan jumlah tenaga elektrik yang digunakan oleh kenderaan elektrik dan ia sering dicaj pada waktu puncak (selepas jam 5 petang dan seterusnya), jadi jumlah tenaga elektrik yang digunakan akan meningkat dengan banyak, menyebabkan lebihan beban.

Dengan keadaan ini, industri elektrik Bandaraya Ho Chi Minh akan mendapati sukar untuk mempunyai sumber yang mencukupi untuk melabur dalam infrastruktur grid. Sebagai contoh, transformer bangunan pangsapuri sebelum ini 200kvA, sekarang ada keperluan untuk mengecas kenderaan elektrik, ia akan dinaikkan kepada 250kvA, bermakna transformer mesti ditukar. Seterusnya, mesti ada dua sistem pendawaian berasingan: satu untuk digunakan oleh semua penduduk mengikut piawaian sebelumnya dan satu khusus untuk stesen pengecasan kenderaan elektrik.

Pelaburan modal yang besar

Encik Le Thanh Hai, Pengarah Pusat Perundingan Aplikasi Ekonomi , Institut Kajian Pembangunan (HIDS) Bandaraya Ho Chi Minh, berkata dalam Projek menukar kenderaan petrol kepada kenderaan elektrik yang baru-baru ini dikemukakan kepada Jawatankuasa Rakyat Ho Chi Minh City, pusat itu mencadangkan Ho Chi Minh City Power Corporation (EVNHCMC) memasang lebih banyak stesen transformer dan menaik taraf grid kuasa roda-2.

Projek HIDS menunjukkan bahawa sistem kuasa bandar mengekalkan rizab grid penghantaran purata kira-kira 40% dengan keupayaan untuk memastikan bekalan kuasa yang stabil. Selain itu, EVNHCMC juga telah membangunkan pelan modal pelaburan untuk grid 220-110kV untuk tempoh 2021-2025, dengan jumlah lebih daripada VND 30,200 bilion.

Untuk grid voltan sederhana dan rendah 22/0.4kV, Ho Chi Minh City telah membangunkan rancangan untuk "Di bawah tanah grid digabungkan dengan kabel telekomunikasi bawah tanah di bandar dalam tempoh 2021-2025". Dijangkakan menjelang akhir tahun 2025, kadar bawah tanah di kawasan itu akan mencapai 50%-60% untuk grid voltan sederhana dan 35%-40% untuk grid voltan rendah.

Walaupun rancangannya sebegitu, sebenarnya banyak cabaran yang muncul. Menurut HIDS, jika banyak stesen pengecas beroperasi pada masa yang sama pada waktu puncak, tekanan pada grid kuasa tempatan akan menjadi sangat besar. Oleh itu, untuk menggalakkan pembangunan kenderaan elektrik, Ho Chi Minh City mesti memasukkan isu beban yang berkaitan dengan operasi sistem stesen pengecasan dalam pelan pelaburan grid kuasa masa hadapan.

Satu lagi had ialah infrastruktur pengecasan dan penukaran bateri masih asas, tidak memenuhi matlamat untuk mengelektrik kenderaan, apabila Ho Chi Minh City pada masa ini hanya mempunyai kira-kira 600 titik pengecasan awam (terutamanya dilaksanakan oleh beberapa perusahaan swasta seperti VinFast , Selex, MBI). Negeri hampir tidak mengambil bahagian dalam melabur dalam rangkaian stesen pengecasan untuk kenderaan elektrik. Sementara itu, dana tanah untuk stesen pengecasan untuk semua jenis kenderaan elektrik, terutama di kawasan dalam bandar, di mana harga tanah tinggi, memerlukan kos pelaburan yang besar.

Menurut Encik Bui Trung Kien, Timbalan Ketua Pengarah EVNHCMC, bagi rumah yang menggunakan sistem elektrik jangka panjang, keluarga harus menjemput juruteknik untuk memeriksa paip, wayar dan pemutus litar; peranti elektrik berkuasa tinggi mesti mempunyai pemutus litar pelindung. Untuk pangsapuri, mesti ada sistem pengecasan kenderaan elektrik khusus dengan kapasiti yang sesuai dan peralatan perlindungan yang berasingan seperti pemutus litar anti-kebocoran. Kawasan mengecas kenderaan elektrik juga perlu diatur secara berasingan, dengan peralatan perlindungan kebakaran, sistem pemantauan, dan juga kakitangan pemantau untuk mengendalikan dengan segera apabila kejadian kebakaran dan letupan berlaku.

12 titik voltan sederhana mungkin terbeban pada waktu puncak

Menurut pemimpin EVNHCMC, HCMC pada masa ini mempunyai sekurang-kurangnya 12 titik voltan sederhana yang berisiko dibebankan pada waktu puncak jika bilangan kenderaan elektrik meningkat dengan cepat. Ini adalah kawasan yang berisiko membebankan grid 22-110kV, terutamanya terletak di tengah dan Tenggara. Bandar ini merancang untuk melabur dalam 8 stesen pengubah baharu dan mengembangkan kapasiti sebanyak 300MVA, bersama-sama dengan laluan sepanjang 131km.

DUC TRUNG

Sumber: https://www.sggp.org.vn/ha-tang-dien-luc-chua-dap-ung-nhu-cau-sac-xe-dien-post805891.html