Infrastruktur pengangkutan memainkan peranan penting dalam Zon Perdagangan Bebas Da Nang

Pakar dan perniagaan semua menghargai peranan infrastruktur pengangkutan di Zon Perdagangan Bebas Da Nang , jadi perlu ada mekanisme, dasar dan sokongan untuk pelaburan dalam infrastruktur.

Infrastruktur pengangkutan memainkan peranan penting dalam Zon Perdagangan Bebas Da Nang

Pakar dan perniagaan semuanya menekankan peranan infrastruktur pengangkutan di Zon Perdagangan Bebas Da Nang, jadi perlu ada mekanisme, dasar dan sokongan untuk pelaburan dalam infrastruktur.

Menggunakan dasar mengenai pelaburan infrastruktur

Pada sesi perbincangan mengenai pembangunan Da Nang menjadi pusat logistik serantau dalam Forum "Zon Perdagangan Bebas Da Nang - Tenaga penggerak baharu untuk pembangunan industri logistik Bandaraya Da Nang" yang dianjurkan oleh Jawatankuasa Rakyat Bandar Da Nang, Cik Dao Thanh Huong, Timbalan Pengarah Jabatan Ekonomi Perindustrian dan Perkhidmatan, Kementerian Perancangan dan Pelaburan, berkata bahawa bagi perkhidmatan logistik, penyambungan pengeluaran dan infrastruktur perdagangan memainkan peranan penting.

Menurut Cik Dao Thanh Huong, adalah perlu untuk menyemak dan menyenaraikan dasar semasa yang boleh digunakan untuk Zon Perdagangan Bebas Da Nang.

"Apakah sempadan dan mekanisme dasar khusus? Itulah asas bagi pelabur yang berminat untuk melabur di Da Nang, untuk mempunyai asas dan bukti untuk dilaksanakan," kata Cik Huong.

Dari sini terdapat 2 cerita berkaitan menarik pelaburan di Zon Perdagangan Bebas Da Nang.

Pertama ialah mekanisme dasar untuk menarik pelaburan dalam zon perdagangan bebas. Apakah dasar tertunggak dan dasar yang belum pernah berlaku sebelum ini akan dimasukkan dalam projek?

Seterusnya adalah dasar untuk menarik pelaburan dalam infrastruktur pengangkutan di luar zon perdagangan bebas, yang untuk logistik adalah infrastruktur lapangan terbang, jalan raya, dan pelabuhan. Kisah infrastruktur terus dilaburkan, tetapi dengan syarat bajet negeri masih terhad, kisah perkongsian awam-swasta diutamakan. Menurut Cik Huong, perkongsian awam-swasta dalam sektor pengangkutan adalah bidang keutamaan.

"Bagi kawasan di luar zon, sama ada kita suka atau tidak, kita masih perlu menggunakan dasar semasa. Mengenai mekanisme, dasar, proses tarikan pelaburan, dan proses anggaran belanjawan, Bandar Da Nang akan mengutamakan infrastruktur di luar zon untuk sambungan. Lokasi Da Nang yang berkaitan dengan zon perdagangan bebas akan dihubungkan bersama," kata Cik Huong.

Keperluan adalah susunan keutamaan pelaburan infrastruktur; infrastruktur yang menghubungkan zon ditunjukkan melalui keutamaan peruntukan bajet, senarai menarik kerjasama awam-swasta...

"Kita mesti membuat perbezaan yang jelas, ceritanya bukan mengenai pelaburan secara umum tetapi mengenai pelaburan di luar zon, pelaburan di dalam zon, dan dasar insentif tertinggi di luar zon. Kisah pelaburan di luar zon mesti menyemak semua dasar dan mekanisme semasa, menyenaraikannya untuk digunakan di Bandar Da Nang. Bagi polisi di dalam zon, dasar insentif tertunggak yang zon perdagangan bebas perlu dapat mewujudkan satu senarai penggerak Bandar Raya yang berani, kami juga mengemukakan senarai yang berani untuk pembangunan Kota Da Nang. projek,” kata Cik Huong.

Sementara itu, Encik Vo Van Khanh, Ketua Perwakilan Persatuan E-dagang Vietnam di wilayah Central Highlands, mencadangkan penubuhan hab perdagangan rentas sempadan di Zon Perdagangan Bebas Da Nang untuk menarik pelabur dengan mudah.

Ketua Perwakilan Persatuan E-dagang Vietnam di wilayah Central Highlands mencadangkan penubuhan hab perdagangan rentas sempadan di Zon Perdagangan Bebas Da Nang.

Encik Khanh memetik data di Amazon bahawa pada masa ini terdapat lebih daripada 10 juta produk Vietnam dijual, menunjukkan kepentingan e-dagang. Menurut Encik Khanh, perlu ada Hab e-dagang rentas sempadan yang terletak betul-betul di Bandar Da Nang dan betul-betul di Zon Perdagangan Bebas Da Nang untuk memanfaatkan dasar, insentif dan cukai, dan ini juga merupakan penggerak untuk mempromosikan logistik.

Menggalakkan peranan agensi pengurusan

Dari perspektif pengendali pelabuhan, Encik Le Quang Duc, Timbalan Ketua Pengarah Syarikat Saham Bersama Pelabuhan Da Nang, berkata bahawa terdapat hubungan organik antara pelabuhan laut dan Zon Perdagangan Bebas Da Nang dan pembangunan mereka berjalan seiring.

Timbalan Ketua Pengarah Syarikat Saham Bersama Pelabuhan Laut Da Nang mencadangkan agar Pelabuhan Lien Chieu ditempatkan di Zon Perdagangan Bebas Da Nang.

Mengenai Pelabuhan Lien Chieu pada masa hadapan, Encik Duc menilai bahawa adalah perlu untuk memastikan prosedur yang benar-benar baik. Dan untuk zon perdagangan bebas, wakil Syarikat Saham Bersama Pelabuhan Da Nang berkata bahawa ini memerlukan perubahan yang lebih kukuh; terutamanya dalam operasi kastam, masa pelepasan kastam mestilah paling cepat, dan lebih baik lagi, tidak boleh berlaku kesesakan data atau pemberhentian operasi pelepasan kastam.

"Kita mesti menentukan kelebihan perbandingan Da Nang, Zon Perdagangan Bebas Da Nang dengan zon perdagangan bebas jiran di dunia ; dari situ kita mesti berusaha, mesti mempunyai lebih banyak kelebihan daya saing daripada yang lain supaya pelabur boleh datang ke sini," kata Encik Duc.

Encik Duc juga sangat menyebut peranan infrastruktur lalu lintas. Oleh kerana zon perdagangan bebas menyelesaikan sebahagian daripada masalah barangan, dalam jangka panjang, untuk Pelabuhan Lien Chieu berkembang dengan baik, trafik yang menghubungkan kawasan itu mestilah benar-benar baik. Apabila Pelabuhan Lien Chieu berkembang dengan baik, ia akan mewujudkan kelebihan daya saing, kelebihan perbandingan untuk Zon Perdagangan Bebas Da Nang.

Oleh itu, Encik Duc mencadangkan bahawa Pelabuhan Lien Chieu harus dimasukkan ke dalam Zon Perdagangan Bebas Da Nang kerana sambungan organik. Pelabuhan Lien Chieu berorientasikan untuk mempunyai peranan transit antarabangsa, tetapi dalam masa terdekat, Pelabuhan Lien Chieu tidak akan dapat menyelesaikan masalah pintu masuk perdagangan antarabangsa. "Peranan agensi pengurusan negeri sepatutnya merangkumi Pelabuhan Lien Chieu untuk menikmati insentif awal, mencipta kelebihan daya saing, dan mencipta rangsangan untuk pembangunan," saran Encik Duc.

Dari perspektif pengendali pelabuhan di Zon Ekonomi Khas (SEZ) Savannakhet di Laos, Encik Tran Quang Huy, Pengarah Operasi DP Word, Syarikat Logistik Savan, menilai bahawa untuk membangunkan perkhidmatan logistik dan pengangkutan rentas sempadan, faktor tertentu diperlukan.

Pertama, dengan agensi negeri, wakil Savan Logistics mencadangkan infrastruktur sokongan "kerana untuk membangunkan logistik sama ada domestik atau rentas sempadan, infrastruktur adalah faktor yang paling penting, hanya dengan infrastruktur pembangunan boleh dicapai".

Wakil Logistik Savan bercakap pada sesi perbincangan.

Kedua ialah menyokong dasar yang memudahkan pembangunan logistik dan pengangkutan rentas sempadan; menyokong prosedur kertas kerja untuk memudahkan pelepasan kastam barangan import dan eksport, seperti bukannya beberapa tempat yang masih mengisytiharkan di atas kertas, ia harus ditukar kepada pengisytiharan dalam talian supaya cepat dan menjimatkan masa.

Encik Huy turut berkongsi kisah perniagaan yang memanfaatkan lokasi strategiknya untuk berhubung dengan negara sekitar seperti Thailand, Kemboja, China, dll. Dari situ, perniagaan itu mengembangkan kapasitinya dari segi gudang, sumber manusia, perkhidmatan sokongan kastam, dll.

Sumber: https://baodautu.vn/ha-tang-giao-thong-dong-vai-tro-quan-trong-doi-voi-khu-thuong-mai-tu-do-da-nang-d230004.html