Pada jam 8:00 pagi tadi (24 Disember), Kementerian Pengangkutan mengadakan majlis perasmian projek Jambatan My Thuan 2 dan jalan-jalan pendekatan di kedua-dua hujung jambatan; projek My Thuan - Can Tho Expressway. Ini adalah projek yang dijangka menjadi "tongkat ajaib" untuk pembangunan Delta Mekong, yang dianggap "jangkaan 20 juta orang di delta".
Pada kesempatan ini, wartawan Dan Tri menemu bual pemimpin dari banyak kawasan di Barat, atau mereka yang pernah berkhidmat sebagai pemimpin tempatan di Delta Mekong, tentang kepentingan dan kepentingan kedua-dua projek ini kepada tanah Sembilan Naga.
Can Tho dan Delta Mekong akan "berlepas"
Itulah kepercayaan yang Encik Truong Quang Hoai Nam - Timbalan Ketua Suruhanjaya Hal Ehwal Luar Jawatankuasa Pusat Parti (Naib Pengerusi Jawatankuasa Rakyat Kota Can Tho bagi tempoh 2014-2020), berkongsi dengan wartawan Dan Tri , apabila ditanya tentang perasaannya tentang berita gembira penduduk di delta itu.
Menurut Encik Hoai Nam, perasmian dan pembukaan Jambatan My Thuan 2 dan Lebuhraya My Thuan - Can Tho akan membantu orang ramai dan barangan di Bandar Can Tho dan kawasan Sungai Hau Selatan untuk pergi ke Bandar Ho Chi Minh dengan mudah, memendekkan masa perjalanan kepada hanya 2 jam dan mungkin lebih pendek.
Bersama-sama dengan pembinaan lebuh raya Can Tho-Ca Mau dan Chau Doc-Can Tho- Soc Trang oleh Kerajaan Pusat, Encik Hoai Nam berharap projek-projek itu akan disiapkan mengikut jadual untuk membantu Can Tho khususnya dan Delta Mekong secara amnya "berlepas".
Perdana Menteri Pham Minh Chinh dan delegasinya menghadiri majlis penutupan Jambatan My Thuan 2 (Foto: Hai Long).
Mengimbau kembali tempoh 2014-2020, semasa beliau menjadi Naib Pengerusi Jawatankuasa Rakyat Kota Can Tho, Encik Hoai Nam ditugaskan untuk menjaga sektor ekonomi, termasuk menarik pelaburan, menggalakkan peredaran barangan, membangunkan pelancongan, perkhidmatan... Sektor-sektor ini semua memerlukan infrastruktur pengangkutan yang baik untuk pembangunan.
"Saya masih ingat, pada masa itu, untuk menyelesaikan masalah "meninggalkan luar bandar tetapi tidak meninggalkan tanah air", kami terpaksa melabur di kawasan luar bandar. Saya dan rakan-rakan saya dari Kumpulan Tekstil dan Pakaian telah membuat tinjauan dari Ninh Kieu melalui Thoi Lai, Co Do ke Vinh Thanh. Mereka berkata: "En. Nam, kami mahu menyokong Can Tho, tetapi lihat laluan trafik anda, trak kontena tidak boleh mengelak antara satu sama lain; pada 6-7 jambatan, muatan lebih 15 tan tidak boleh melalui, tiada kontena boleh lalu."
"Lihat, mahu orang ramai melabur tetapi trafik sangat sukar, ia sangat sukar," ingat Encik Nam.
Bukan sahaja Can Tho, Encik Hoai Nam berkata bahawa seluruh Delta Mekong menghadapi masalah yang sama. An Giang-Dong Thap-Can Tho bekerjasama dengan Pusat Penyelidikan Perniagaan dan Sokongan Perusahaan (BSA) untuk mempromosikan pelancongan tetapi tidak memenuhi jangkaan.
My Thuan - Can Tho Expressway pada pagi 23 Disember - sehari sebelum majlis perasmian (Foto: Bao Ky).
"Kami membuat tinjauan dan mendapati pelancong bergerak sehingga ke Lebuhraya Trung Luong, singgah di My Tho (Tien Giang) dan kemudian pulang ke rumah, kerana bahagian dari My Tho ke My Thuan sering sesak pada hujung minggu. Melancong dan terperangkap dalam kesesakan tidak menyeronokkan, terutama bagi pelancong asing."
Setelah menyaksikan tempoh infrastruktur pengangkutan yang begitu sukar, apabila mendengar berita perasmian Lebuhraya My Thuan - Can Tho dan Jambatan My Thuan 2 pada 24 Disember, Encik Hoai Nam berkongsi bahawa beliau sangat gembira dan percaya Delta Mekong akan lebih membangun pada masa akan datang.
"Projek yang ditunggu-tunggu rakyat"
Encik Lu Quang Ngoi - Pengerusi Jawatankuasa Rakyat Wilayah Vinh Long, menegaskan bahawa pelaksanaan Jambatan My Thuan 2 dan Lebuhraya My Thuan - Can Tho membawa kegembiraan dan keterujaan bukan sahaja kepada Jawatankuasa Parti, kerajaan dan penduduk wilayah Vinh Long tetapi juga kepada penduduk Delta Mekong.
"Lebuhraya My Thuan - Can Tho dan jambatan My Thuan 2 telah lama ditunggu-tunggu oleh rakyat" - Tegas Encik Ngoi ketika menjawab wartawan Dan Tri .
Encik Lu Quang Ngoi - Pengerusi Jawatankuasa Rakyat Wilayah Vinh Long menjawab wawancara Dan Tri (Foto: Bao Ky).
Menurut Pengerusi Jawatankuasa Rakyat wilayah Vinh Long, perasmian kedua-dua projek ini akan memudahkan perjalanan dan lokaliti rakyat dalam mengangkut barangan ke Ho Chi Minh City dan begitu juga sebaliknya. Bagi wilayah Vinh Long, ini adalah syarat dan penggerak untuk membantu lokaliti membangunkan zon perindustrian dan kelompok di kawasan tersebut.
Vinh Long akan menghubungkan kawasan pengeluaran bahan mentah untuk mengangkut barang dengan lebih mudah, meningkatkan nilai ekonomi.
Menarik industri, pembuatan dan pemprosesan
Bercakap dengan wartawan Dan Tri sebelum perasmian dua projek besar itu, Encik Duong Tan Hien, Naib Pengerusi Tetap Jawatankuasa Rakyat Bandar Can Tho, berulang kali menekankan frasa "projek yang sangat penting".
Menurut Encik Hien, sebelum ini, jika ke wilayah Delta Mekong, jalan yang ada hanyalah Lebuhraya Nasional 1. Kepesatan urbanisasi dan pembangunan sosio-ekonomi di wilayah delta menyebabkan laluan ini terlebih muatan, sering menyebabkan kesesakan lalu lintas terutama pada musim cuti dan Tet...
"Itu adalah mimpi ngeri bukan sahaja untuk rakyat tetapi juga untuk pelabur" - kata Naib Pengerusi Tetap Jawatankuasa Rakyat Can Tho City.
Terutamanya di Bandar Can Tho, sebelum lebuh raya itu dirasmikan, kawasan itu mendapat perhatian ramai daripada pelabur. "Kami sangat berminat dengan pelabur industri. Jika ada infrastruktur yang baik, ia akan menarik pelabur. Mempunyai kilang dan perusahaan akan mewujudkan pekerjaan dan pendapatan untuk bajet" - Encik Hien berkata.
Delta Mekong sedang melengkapkan infrastruktur pengangkutannya secara beransur-ansur, membantu mengangkut barangan dengan mudah dan cepat, menyumbang kepada peningkatan nilai barangan di setiap lokaliti (Foto: Bao Ky).
Nilai barang akan meningkat
Menurut En. Hien, apabila lebuh raya itu beroperasi, lokaliti perlu memaksimumkan kelebihan mereka, pertama sekali, mengutamakan mengatur rangkaian trafik yang menghubungkan ke lebuh raya. Seterusnya ialah merancang zon kerja, kelompok dan logistik untuk menyediakan perkhidmatan pengeluaran dan gudang - kawasan ini akan memaksimumkan kecekapan laluan trafik.
"Sebagai contoh, di Can Tho, taman perindustrian sedang dirancang dan dibina berdekatan dengan lebuh raya. Pelabur sangat berminat dengan faktor ini apabila datang untuk belajar, kerana dekat dengan lebuh raya akan menjimatkan kos pengangkutan. "Kami membayangkan taman perindustrian sebagai dahan pokok, dan lebuh raya sebagai tulang belakang dahan pokok" - Encik Hien memetik.
Dalam beberapa tahun, apabila lebuh raya mendatar siap, Delta Mekong akan mempunyai infrastruktur trafik yang lengkap, membantu mengangkut barang dengan mudah dan cepat, menyumbang kepada peningkatan nilai barangan di setiap lokaliti.
Membersihkan "kesesakan"
Menurut Encik Truong Canh Tuyen - Naib Pengerusi Tetap Jawatankuasa Rakyat Wilayah Hau Giang, Delta Mekong dianggap sebagai tanah yang kaya dengan potensi dan kelebihan, terutamanya dalam pengeluaran dan eksport makanan, produk akuatik dan pokok buah-buahan. Walau bagaimanapun, kelebihan ini belum dieksploitasi sepenuhnya seperti yang diharapkan dan hanya berhenti pada tahap yang berpotensi.
Rantau Delta Mekong baru-baru ini mengalami banyak "kemacetan" dalam pembangunan, di mana "kemacetan" terbesar terletak pada infrastruktur - Encik Tuyen mengulas.
Keseluruhan lebuh raya itu akan membantu meningkatkan nilai hasil pertanian tempatan dan meningkatkan pendapatan rakyat (Foto: Bao Ky).
"Perasmian Jambatan My Thuan 2 dan Lebuhraya My Thuan - Can Tho bukan sahaja menghubungkan wilayah Tenggara dengan cepat dan mudah dengan wilayah Barat Daya, tetapi juga membantu lokaliti di wilayah Delta Mekong berhubung antara satu sama lain, mewujudkan rantaian pembangunan ekonomi yang sekata dan saling berkaitan," kata Encik Tuyen.
Naib Pengerusi Tetap Jawatankuasa Rakyat Wilayah Hau Giang berkata bahawa Hau Giang, seperti wilayah Barat yang lain, mempunyai produk utama pokok buah-buahan dan produk akuatik, dengan pasaran penggunaan utama ialah wilayah Timur dan eksport. Apabila lebuh raya itu dirasmikan, ia akan membantu mempercepatkan pengangkutan, mengurangkan kos dan sentiasa memastikan produk segar kepada pengguna. Dari situ nilai hasil pertanian tempatan akan meningkat dan pendapatan rakyat juga lebih baik.
Akan berkembang pesat
Menurut Encik Nguyen Phuong Lam, Pengarah VCCI Can Tho, Can Tho ialah lokaliti pertama yang mendapat manfaat apabila lebuh raya itu dibuka kepada lalu lintas. Seterusnya adalah wilayah selatan Sungai Hau seperti Hau Giang, Soc Trang...
"2024 dan 2025 akan menjadi tahun pertumbuhan bagi banyak kawasan yang mendapat manfaat daripada laluan trafik ini," Encik Lam percaya.
Walau bagaimanapun, apabila banyak lokaliti mempunyai kejayaan ekonomi dan pembangunan yang pesat, kesesakan lalu lintas akan timbul.
"Lebuhraya Ho Chi Minh City-Trung Luong Expressway - pintu masuk ke 13 wilayah dan bandar - perlu digandakan saiznya. Trung Luong ke My Thuan, pintu masuk ke 10 wilayah, juga perlu diperluaskan lagi; Dari My Thuan ke Can Tho, iaitu untuk 6 wilayah di bawah, segmen tersebut perlu dikira awal. Hanya 4 lorong yang tidak cukup pakar, terutamanya dari Trungong ke sini,"
Pautan sumber
Komen (0)