Bagaimana untuk menangani siri kapal perlombongan pasir yang telah tamat tempoh pemeriksaan?

Banyak kapal perlombongan pasir di wilayah Dak Lak dan Dak Nong terpaksa tinggal di darat kerana pemeriksaan tamat tempoh. Ini adalah salah satu punca harga pasir melambung tinggi dan banyak projek pembinaan terbantut.

Banyak kapal lombong pasir di daerah Krong Bong, Dak Lak terpaksa berlabuh kerana kurang pemeriksaan - Foto: TRUNG TAN

Pada 17 Jun, Jabatan Pembinaan wilayah Dak Lak berkata ia telah mencadangkan Jawatankuasa Rakyat wilayah menghantar dokumen kepada kerajaan pusat, mencadangkan untuk menghapuskan halangan berkaitan siri kapal perlombongan pasir yang telah tamat tempoh pendaftarannya dan tidak boleh beroperasi. Keadaan ini telah menyebabkan penurunan mendadak dalam bekalan, menaikkan harga pasir pembinaan sejak kebelakangan ini.

Banyak kapal perlombongan pasir berada di pantai.

Menurut Jabatan Pembinaan Dak Lak, daripada 24 kenderaan laluan air pedalaman 9 perusahaan yang baru diperiksa unit itu, hanya 4 kapal masih mempunyai pendaftaran yang sah. Sehingga 20 vesel (sebanyak 83.33%) telah tamat tempoh pemeriksaan dan tidak layak untuk beroperasi.

Kapal-kapal ini diedarkan di banyak kawasan seperti Krong Pak, Ea Kar, Krong Bong, Krong Ana, Lak dan Ea Sup. Banyak perniagaan mempunyai 2-3 kapal tetapi semuanya terpaksa berhenti beroperasi.

Dak Lak hanya mempunyai 4/24 buah kapal lombong pasir yang masih berdaftar - Foto: TRUNG TAN

Di Dak Nong , keadaannya sama. Daripada 26 kapal dari 7 perusahaan perlombongan pasir, 14 kapal telah dikeluarkan daripada senarai kerana tidak memenuhi keperluan pemeriksaan, terutamanya kapal berkulit besi dan kapal kayu binaan sendiri, kekurangan dokumen teknikal.

Sehingga kini, seluruh wilayah hanya mempunyai 15 kapal yang beroperasi, yang mana 3 kapal penambang pasir telah tamat tempoh, termasuk kapal Syarikat Phuoc Loc dan Quang Phu (tamat tempoh dari September dan November 2024), 1 kapal penumpang Syarikat Hung Long Dak Nong (tamat tempoh dari Februari 2025).

Pemimpin wilayah Dak Nong menegaskan bahawa kapal dengan pemeriksaan tamat tempoh mesti berhenti beroperasi, jika tidak, ia akan dikendalikan mengikut peraturan.

Sebab utama ialah wilayah itu tidak mempunyai kemudahan untuk memeriksa kenderaan laluan air pedalaman, memaksa perniagaan membawa kapal mereka ke wilayah lain untuk pemeriksaan, membuang masa dan wang.

Di samping itu, banyak kapal yang ditukar tidak lagi mempunyai rekod asal, menjadikannya sukar untuk mendaftar semula tanpa pembaikan besar.

Mencadangkan mekanisme pemeriksaan khas untuk kawasan pergunungan

Tapak pengumpulan pasir sebuah perniagaan di Dak Nong - Foto: TRUNG TAN

Berdepan dengan situasi banyak kapal yang terkandas, Dak Lak meminta perniagaan untuk segera memeriksa semula kenderaan mereka dan menugaskan kawasan untuk mengendalikan kapal yang telah tamat tempoh yang masih beroperasi dengan ketat.

Jabatan Pembinaan Dak Lak telah ditugaskan untuk menyelaras dengan pusat pemeriksaan di wilayah itu dan Sub-Jabatan Pemeriksaan No. 5 untuk menyelidik model pemeriksaan mudah alih, mengurangkan kos untuk perniagaan dan mempercepatkan kemajuan pengesahan eksploitasi.

Jawatankuasa Rakyat Wilayah juga merancang untuk menubuhkan pasukan pemeriksaan antara disiplin, atau melantik agensi tumpuan untuk memantau secara menyeluruh aktiviti eksploitasi mineral daripada pemeriksaan kapal kepada kawalan keselamatan teknikal, rizab dan kewajipan cukai.

Di Dak Nong, terdapat perniagaan sah yang tidak boleh beroperasi kerana kekurangan kenderaan yang layak. Melabur dalam kapal baharu adalah di luar kapasiti banyak perniagaan kecil, apatah lagi insurans dan pemeriksaan berkala.

Paradoksnya ialah sesetengah perniagaan, seperti XB Company Ltd., mempunyai sehingga 3 kapal dengan pemeriksaan yang sah tetapi masih menjual pasir secara sederhana.

Beberapa perusahaan perlombongan di Dak Nong menjual pasir secara sederhana, menyebabkan harga pasir meningkat - Foto: TRUNG TAN

Jawatankuasa Rakyat Wilayah Dak Nong telah menghantar dokumen kepada Kementerian Pembinaan meminta untuk menghapuskan kesulitan. Wilayah itu mencadangkan untuk membenarkan pemeriksaan di laluan susur perusahaan jika layak, dan bukannya memerlukan kapal itu dibawa ke kemudahan berlesen. Di samping itu, ia dicadangkan untuk memudahkan prosedur bagi kapal yang kehilangan atau kehilangan dokumen teknikal jika mereka masih memenuhi piawaian operasi.

Menurut pihak berkuasa kedua-dua wilayah itu, jika masalah itu tidak diselesaikan segera, kapal yang tidak aktif itu akan terus menyebabkan kekurangan bekalan pasir pembinaan, mewujudkan kelemahan untuk eksploitasi haram, menjejaskan alam sekitar dan meningkatkan risiko tanah runtuh.

Dak Nong memperbetulkan kenaikan harga pasir yang tidak normal

Pembumian besar-besaran kapal telah menyebabkan harga pasir melambung tinggi. Di lombong, harganya berkisar antara 260,000 hingga 300,000 VND/m³, tetapi apabila ia sampai kepada pengguna, ia boleh mencecah sehingga 850,000 VND/m³.

Di Dak Nong, pada Mei 2025, harga pasir di beberapa tempat melebihi 1 juta VND/m³; di kawasan terpencil seperti Tuy Duc dan Dak R'lap, harganya mencecah 1.3 - 1.4 juta VND/m³.

Berdepan dengan kenaikan harga pasir yang luar biasa menyebabkan banyak projek melambatkan kemajuan, Naib Pengerusi Tetap Jawatankuasa Rakyat Wilayah Dak Nong, Le Trong Yen, meminta jabatan dan cawangan membetulkan dan mencegah spekulasi dan pencatutan.

Jawatankuasa Rakyat Wilayah menugaskan Jabatan Pembinaan untuk menilai bekalan dan permintaan, menyelaras dengan Jabatan Pertanian dan Alam Sekitar untuk mengendalikan perbezaan dalam output dan harga jualan, dan menyemak kenderaan dengan pendaftaran tamat tempoh. Perusahaan yang melanggar undang-undang akan dibatalkan lesen mereka jika mereka tidak membetulkan keadaan.

Polis wilayah memperkukuh pemeriksaan perlombongan dan pengangkutan pasir haram. Jabatan Cukai memeriksa kewajipan kewangan dalam perlombongan…

Kembali ke topik

PUSAT

Sumber: https://tuoitre.vn/hang-loat-tau-khai-thac-cat-het-dang-kiem-xu-ly-ra-sao-20250617084035014.htm