Pelajar yang mengambil ujian simulasi memandu 'jatuh seperti lalat'

Nota editor

Menurut Pentadbiran Jalan Raya Vietnam, pada tahun 2022, negara itu akan mempunyai kira-kira 1.5 juta orang yang belajar memandu kereta, tetapi hanya kira-kira 50% akan lulus ujian memandu. Mengetatkan latihan, ujian dan pelesenan pemandu adalah tugas yang ditetapkan oleh Kementerian Pengangkutan untuk memerangi rasuah, negatif dan mengehadkan kemalangan jalan raya.

Terdapat penyelesaian untuk mengaplikasikan teknologi maklumat, termasuk memerlukan kemudahan latihan untuk memasang peranti untuk memantau masa dan jarak latihan pemanduan (Jarak dan Masa - DAT), menambah ujian simulasi pada ujian teori, dan belajar memandu dalam kabin elektronik. Namun begitu, perlaksanaan tersebut mempunyai banyak kekurangan yang membuatkan pelajar “ketawa dan menangis”.

Naib Pengetua Gagal Ujian Simulasi Memandu 16 Kali

Disebabkan lesen memandunya telah tamat tempoh dan tidak dapat memperbaharuinya, Encik Nguyen Tuan Viet (43 tahun, tinggal di Minh Khai, Hai Ba Trung, Hanoi ) terpaksa mengambil semula kursus teori Mei lalu. Semasa kursus ini, En. Viet menemui banyak perkara "ketawa-ketawa".

Menurut penyelidikan, mulai Jun 2022, sebagai tambahan kepada ujian teori 600 soalan mengenai Undang-undang Lalu Lintas Jalan Raya, pelajar yang mengambil ujian lesen memandu perlu mengambil ujian perisian simulasi tambahan dengan 120 situasi. Pelajar akan memerhati situasi trafik dalam video simulasi, dan apabila situasi berbahaya muncul, mereka perlu menekan butang berhenti.

Menurut En. Viet, pada masa kelasnya mengambil ujian ini, keputusannya "turun seperti hujan".

“Pemantau kelas merupakan naib pengetua sebuah sekolah rendah di Hanoi (lebih 50 tahun) tetapi gagal dalam ujian ini sebanyak 16 kali. Saya sendiri sudah lebih 10 tahun memandu tetapi dua kali gagal dengan markah 33/35.

Kadar lulus ujian ini pada percubaan pertama adalah kurang daripada 50%. Walaupun pelajar tidak perlu mengulang ujian, mereka perlu mengulanginya, yang sangat memakan masa,” kata Encik Viet.

Pada penghujung Jun 2023, di Pusat Latihan dan Ujian Pemandu Bac Ha (Tu Son, Bac Ninh), ramai pelajar meninggalkan bilik ujian simulasi dengan wajah sedih. Di dalam bilik komputer yang digunakan untuk latihan pelajar, kelihatan ramai yang risau. Walaupun jam menunjukkan pukul 11 pagi, para pelajar masih memeluk komputer masing-masing untuk berlatih.

Pelajar dengan gugup menunggu giliran untuk mengambil ujian memandu di Pusat Latihan dan Ujian Memandu Bac Ha

Cikgu Lan (Tu Son, Bac Ninh) juga melekapkan matanya pada skrin komputer untuk belajar. Wanita ini mengambil kesempatan daripada beberapa minit untuk berlatih lebih banyak situasi sebelum peperiksaan. Selepas menekan tetikus untuk brek bagi mengelak pejalan kaki di jalan raya, dia dengan pantas enggan menjawab wartawan kerana "dia telah gagal dalam peperiksaan dua kali".

Menggambarkan ujian simulasi dengan lebih lanjut, pelajar Nguyen Tuan Viet secara jenaka berkata: "Adakah anda bermain permainan uji bakat? Permainan ini memerlukan masa yang tepat untuk melompat, kadangkala menang atau kalah bergantung pada komputer kerana kelewatan yang berbeza, ujian simulasi adalah serupa."

Menurut Encik Viet, kegagalan kali pertama biasanya berlaku dalam kumpulan pelajar yang lebih tua. Bilangan kegagalan meningkat dengan umur pelajar; semakin berumur pelajar, semakin tinggi kadar pengambilan semula.

"Generasi awal 6X dan 7X jarang bermain permainan. Apatah lagi operasi komputer lebih perlahan, jadi dapat difahami bahawa mereka gagal dalam ujian yang tidak berbeza dengan bermain permainan.

Ini adalah ujian yang mensimulasikan situasi di jalan raya, tetapi operasi brek dan berhenti dilakukan dengan menekan butang pada papan kekunci komputer. Oleh itu, tidak kira berapa banyak anda berlatih, jika anda menekan butang untuk mengendalikan situasi walaupun 1 saat lebih cepat semasa ujian, anda tidak akan dikira mata,” tegas Encik Viet.

Berkongsi pandangan ini, Cik Nguyen Thi Lanh (36 tahun, di Ho Chi Minh City) berkata bahawa ujian simulasi memandu mempunyai banyak kelemahan.

"Apabila saya mula belajar, saya fikir bahagian simulasi itu mudah, tetapi selepas tamat ujian, saya sedar bahagian ini adalah yang paling sukar dan tidak realistik. Kebanyakan pelajar mengambil bahagian ini dengan pembelajaran helah," kata Cikgu Lanh.

Orang yang mengendalikan situasi berbahaya lebih awal untuk menjadi lebih selamat gagal.

Cik Huynh Thi Thu Hong, Timbalan Pengarah Pusat Latihan dan Ujian Memandu Diraja (HCMC) mengakui bahawa dalam ujian simulasi, pelajar benar-benar terpaksa mengikut cara penulis perisian mengendalikan ujian.

"Pada pendapat saya, adalah mustahil untuk memaksakan pemikiran dan pertimbangan pada situasi di skrin menjadi realiti. Setiap orang mempunyai cara mengendalikan situasi bergantung pada umur, jantina yang sesuai dengan perasaan pemanduan dan keadaan. Namun, dengan situasi yang telah diprogramkan, jika calon tidak menekan berhenti dalam julat yang dibenarkan, dia akan gagal," kata Cik Hong.

Sudah hampir pukul 11 tetapi pelajar masih tekun mempraktikkan situasi simulasi sebelum peperiksaan.

Berkongsi pandangan yang sama, Cik Tran Thi Bich Thao, Naib Pengetua Kolej Trafik Tien Bo (HCMC) menilai kemahiran memandu dan pengendalian setiap individu adalah berbeza. Oleh itu, tidak boleh ada penyebut yang sama untuk mengaitkan kepada semua individu yang memerlukan pengendalian yang sama hingga yang kedua apabila mengambil bahagian dalam trafik sebenar.

Cik Thao memetik contoh situasi trafik berbahaya yang akan berlaku. Bagi individu yang mempunyai fikiran yang tajam, mereka akan mengendalikan situasi pada masa yang cukup selamat dan dalam masa yang diperlukan untuk mencapai markah maksimum dalam ujian.

Walau bagaimanapun, bagi orang yang mempunyai personaliti yang berhati-hati atau lebih tua, mereka akan mengendalikannya lebih awal sedikit dan mereka perlahan dari jauh. Walau bagaimanapun, dalam kes ini, markah akan gagal.

"Jadi adakah adil bahawa seseorang yang mengendalikan situasi berbahaya lebih awal tidak mempunyai titik dalam situasi simulasi di atas?" Cikgu Thao membangkitkan isu tersebut.

Ramai pelajar bimbang dengan ujian simulasi memandu, jika mereka tidak menumpukan perhatian mereka akan "jatuh seperti buah"

Encik Nguyen Huu Nghia, Timbalan Pengarah Pusat Latihan dan Ujian Pemandu Bac Ha (Tu Son, Bac Ninh) mencadangkan supaya cara mengira markah bagi pelajar dalam ujian ini perlu diubah.

“Pada masa ini, sistem pemarkahan adalah sangat tegar dalam susunan berikut: 5-4-3-2-1. Pelajar yang menekan butang hanya 1 saat lebih awal akan mendapat markah 0. Pada hakikatnya, jika kita menangani situasi lebih awal, keselamatan akan lebih tinggi daripada kita mengendalikannya lewat.

Oleh itu, saya berpendapat bahawa skala 1-2-3-4-5-4-3-2-1 harus direka bentuk untuk proses pengendalian situasi: Awal, betul dan lewat. Maknanya kalau situasi itu diuruskan lebih awal, kena juga markah walaupun markahnya tidak maksimum”, saran Encik Nghia.

Perisian simulasi situasi trafik yang digunakan dalam latihan, ujian dan pemberian lesen memandu kenderaan bermotor jalan raya dikawal selia dalam Pekeliling No. 38/TT-BGTVT bertarikh 8 Oktober 2019.

Sehubungan itu, perisian simulasi merangkumi 120 situasi trafik yang kompleks seperti memandu di jalan yang sesak, persimpangan jalan, persimpangan kereta api, lebuh raya, lampu merah, feri, persimpangan, laluan gunung yang curam, kabus, hujan lebat, licin; siang dan malam...

Perisian ini dibina dan dipasang pada sistem komputer untuk memaparkan situasi kepada pelajar, dan pada masa yang sama memberi keperluan yang memerlukan pelajar menggunakan pengetahuan undang-undang jalan raya dan kemahiran asas memandu untuk menjawab dalam masa tertentu.

Seterusnya: 3 jam pemanduan wajib di kabin maya: Malah pelajar yang sihat keciciran kerana pening dan sakit kepala

Sumber