Pada 10 Disember, pada sesi ke-8 bagi penggal ke-10, Majlis Rakyat Wilayah Dong Nai meluluskan resolusi sebulat suara yang menugaskan Jawatankuasa Rakyat Wilayah sebagai pihak berkuasa yang berwibawa untuk melaksanakan projek untuk melanjutkan laluan metro Ben Thanh - Suoi Tien ke Pusat Pentadbiran Wilayah dan Lapangan Terbang Long Thanh di bawah model perkongsian awam-swasta (PPP) Bandar Raya Dong Nai, dan melalui Hongkong.
Terminal penumpang lapangan terbang Long Thanh (Foto: Phuoc Tuan).
Projek memanjangkan laluan metro Ben Thanh - Suoi Tien ke Pusat Pentadbiran Dong Nai dan Lapangan Terbang Long Thanh mengikut laluan yang dirancang. Laluan bermula dari stesen S0 (Tan Van), merentasi Sungai Dong Nai, berjalan di sepanjang Lebuhraya Nasional 1, dan bersambung ke stesen SC Pusat Pentadbiran baharu. Dari sana, laluan itu mengikuti koridor kereta api Bien Hoa - Long Thanh yang dirancang, berjalan di sepanjang Jalan Provinsi 771, melintasi Lebuhraya Ho Chi Minh City - Long Thanh, menyambung ke stesen SA, dan kemudian meneruskan sepanjang koridor kereta api ke Lapangan Terbang Long Thanh.
Panjang keseluruhan laluan adalah kira-kira 41.4km, termasuk 3 bahagian utama: Seksyen 1 dari stesen S0 ke stesen pusat pentadbiran (SC), kira-kira 6.1km panjang; Bahagian 2 dari stesen pusat pentadbiran (SC) ke stesen SA (ke laluan kereta api Thu Thiem - Long Thanh), kira-kira 28.2km panjang; Bahagian 3 (bahagian ke lapangan terbang) kira-kira 7.1km panjang (laluan baharu dan selari dengan laluan metro Thu Thiem - Long Thanh, kereta api laju Utara-Selatan).
Ben Thanh - laluan metro Suoi Tien (Foto: Nam Anh).
Jenis teknologi: Kereta api bandar gaya metro (MRT). Kelajuan reka bentuk maksimum ialah 120 km/j (90 km/j dalam terowong) dan kelajuan operasi maksimum ialah 110 km/j (80 km/j dalam terowong). Menggunakan kereta api bermotor dikawal secara elektronik (EMU); Tolok trek 1,435 mm (trek berganda). Projek ini mempunyai jumlah pelaburan melebihi VND 60,200 bilion (termasuk lebih VND 4,300 bilion untuk pampasan dan penempatan semula). Tempoh pelaksanaan: dari 2026 hingga 2029.
Menurut Jawatankuasa Rakyat wilayah Dong Nai, laluan penghubung antara dua lokaliti, seperti jalan lingkar, lebuh raya, dan hubungan serantau, sedang diutamakan untuk pelaksanaan. Walau bagaimanapun, mereka masih tidak mencapai jangkaan dan keperluan untuk sambungan pengangkutan, terutamanya apabila Lapangan Terbang Antarabangsa Long Thanh mula beroperasi secara rasmi.
Pada masa yang sama, keperluan untuk sambungan antara lapangan terbang Tan Son Nhat dan lapangan terbang Long Thanh adalah mendesak untuk memastikan operasi selari antara kedua-dua lapangan terbang. Lapangan terbang Long Thanh akan menerima sebahagian daripada penumpang dan kargo dari lapangan terbang Tan Son Nhat apabila ia mula beroperasi.
Oleh itu, adalah amat perlu untuk segera menyelidik dan melaksanakan projek trafik penghubung lain seperti metro, kereta api berkelajuan tinggi, jambatan penghubung di jalan antara wilayah... untuk memenuhi keperluan sambungan trafik, mengurangkan masa perjalanan, terutamanya menyumbang kepada memendekkan jarak sambungan dan masa perjalanan dari lapangan terbang Tan Son Nhat ke lapangan terbang Long Thanh.
Sumber: https://dantri.com.vn/thoi-su/hon-60200-ty-dong-xay-dung-414km-metro-tu-tphcm-den-san-bay-long-thanh-20251210121422339.htm
![[Video] Kerajinan membuat lukisan rakyat Dong Ho telah ditulis oleh UNESCO dalam Senarai Kraf yang Memerlukan Penjagaan Segera.](https://vphoto.vietnam.vn/thumb/402x226/vietnam/resource/IMAGE/2025/12/10/1765350246533_tranh-dong-ho-734-jpg.webp)
Komen (0)