Menghubungkan perdagangan sempadan antara Vietnam dan Kemboja.

Forum itu adalah acara untuk menghubungkan perniagaan, memperkenalkan peluang pelaburan yang berpotensi, dan mempromosikan import dan eksport melalui pintu sempadan Vietnam-Kemboja.

Menurut Kementerian Perindustrian dan Perdagangan , Kemboja dianggap sebagai rakan perdagangan strategik Vietnam, memiliki sempadan darat sepanjang 1,137 km yang merentasi 8 wilayah Vietnam dan 9 wilayah Kemboja. Sistem pintu sempadan di sepanjang seluruh sempadan mewujudkan syarat penting untuk menggalakkan import dan eksport dan perdagangan antara kedua-dua negara.

Menurut Keputusan 1200/QD-TTg 2023, yang dikeluarkan oleh Perdana Menteri, meluluskan Perancangan Pintu Sempadan di sempadan darat Vietnam-Kemboja bagi tempoh 2021-2030, dengan wawasan 2050: Matlamat menjelang 2030 adalah untuk mewujudkan kawasan pintu sempadan dengan pembangunan menyeluruh dalam perdagangan dan logistik. Ini bertujuan untuk memaksimumkan potensi dan kelebihan garis sempadan, menyumbang kepada pembangunan ekonomi tempatan, mengukuhkan pertukaran budaya dan sosial, dan memastikan kelancaran aliran barangan.

Dalam tempoh sembilan bulan pertama 2025, perolehan import dan eksport melalui pintu sempadan antara Vietnam dan Kemboja mencecah AS$5.9 bilion, meningkat 15.5% berbanding tempoh yang sama pada 2024. Daripada jumlah ini, import dan eksport Vietnam ke Kemboja melalui pintu sempadan darat mencecah AS$5.83 bilion, meningkat sebanyak 202 eksport eksport utama di Vietnam. tekstil, keluli, dan makanan laut; manakala import dari Kemboja terutamanya terdiri daripada getah, kacang gajus, dan produk pertanian lain. Struktur barangan adalah saling melengkapi, tetapi masih terdapat potensi risiko defisit perdagangan bermusim.

Untuk meningkatkan perdagangan sempadan, Kementerian Perindustrian dan Perdagangan menyasarkan untuk mencapai perolehan perdagangan dua hala antara Vietnam dan Kemboja sebanyak AS$20 bilion menjelang 2030. Pada masa yang sama, ia berusaha untuk mempercepatkan transformasi kualiti perdagangan, mempelbagaikan barangan dan menaik taraf infrastruktur logistik. Menjelang 2027, matlamatnya ialah untuk 100% gudang pintu sempadan memenuhi keperluan penyimpanan, dengan 80% menyediakan perkhidmatan logistik yang komprehensif dan menyambung secara berkesan ke rantaian bekalan domestik.

Cik Vu Thi Minh Ngoc, Ketua Jabatan Infrastruktur Perdagangan - Agensi Pengurusan dan Pembangunan Pasaran Dalam Negeri, menyatakan: Perjanjian dua hala antara Vietnam dan Kemboja selama ini telah mewujudkan asas penting bagi pembangunan perdagangan sempadan. Khususnya, Memorandum Persefahaman 2019 mengenai pembangunan infrastruktur perdagangan sempadan, Perjanjian Perdagangan Sempadan 2024, dan Perjanjian untuk menggalakkan perdagangan bagi tempoh 2025-2026 telah membuka rangka kerja perundangan yang komprehensif, membantu kawasan seperti Tay Ninh, An Giang , Dong Thap, sempadan sempadan pasaran perancangan dan sempadan Gia Lai… gudang, dan pusat logistik.

Menurut Cik Ngoc, pelaksanaan mekanisme kerjasama ini amat menggalakkan model "pintu sempadan digital" dan "kedai sehenti", dengan itu memendekkan masa pelepasan kastam dan meningkatkan jumlah barangan, terutamanya di koridor ekonomi penting seperti Moc Bai - Phnom Penh, Tinh Bien - Takeo, dan Ha Tien - Kep. Pada masa yang sama, wilayah seperti Tay Ninh, An Giang dan Dong Thap telah memasukkan pusat logistik, gudang berikat, pasar raya dan pusat komersial dalam perancangan mereka, mewujudkan keadaan yang menggalakkan untuk menarik perusahaan besar melabur melalui pelaburan sosial.

Cik Ngoc menekankan bahawa, dengan kelebihan sempadan yang panjang dengan Kemboja dan memiliki banyak pintu sempadan antarabangsa seperti Moc Bai, Xa Mat, Tinh Bien, Khanh Binh, dan Ha Tien, wilayah sempadan Vietnam-Kemboja berpotensi untuk menjadi "pintu masuk perdagangan" bagi Vietnam yang menghubungkan dengan pasaran Kemboja dan, secara lebih luas, memainkan peranan memacu pertumbuhan ekonomi serantau dalam ASEAN.

Pada masa ini, kebanyakan wilayah yang bersempadan dengan Kemboja mempunyai pasar sempadan dan pasar pintu sempadan. Banyak kawasan seperti Tay Ninh, Dong Thap dan An Giang mempunyai pasar raya dan kedai serbaneka. Pada masa yang sama, pintu sempadan utama seperti Moc Bai, Xa Mat, Tinh Bien dan Ha Tien terletak di laluan pengangkutan penting, yang menghubungkan terus ke pusat ekonomi Vietnam seperti Ho Chi Minh City dan Can Tho.

Menurut Kementerian Perindustrian dan Perdagangan, walaupun infrastruktur perdagangan sempadan antara Vietnam dan Kemboja telah berkembang dengan ketara, ia pada masa ini tidak mempunyai penyegerakan dan ketersambungan serantau. Khususnya, projek pasaran sempadan, gudang dan pusat logistik bertaburan dan belum membentuk rantaian "pasaran - gudang - logistik - pusat perdagangan" tertutup. Tambahan pula, banyak pasar sempadan yang usang, dengan kemudahan yang lemah yang tidak memenuhi piawaian perdagangan moden; logistik terutamanya berskala kecil dan kekurangan perkhidmatan nilai tambah. Wilayah tanpa pusat perdagangan berskala besar di sempadan gagal menarik pengguna dan perniagaan.

Cik Nguyen Duy Linh Thao, Timbalan Pengarah Jabatan Perindustrian dan Perdagangan wilayah An Giang, menekankan: Untuk membangunkan perdagangan sempadan, wilayah An Giang akan memberi tumpuan kepada menambah baik infrastruktur pintu sempadan dan logistik. Secara khusus, wilayah itu akan mempercepatkan pelaburan dalam infrastruktur untuk zon ekonomi sempadan Tinh Bien, Khanh Binh dan Ha Tien; membina pelabuhan pedalaman berskala besar, gudang berikat, dan kemudahan penyimpanan sejuk; dan membangunkan sistem pengangkutan yang menghubungkan pintu sempadan dengan lebuh raya negara, lebuh raya di dalam dan di luar wilayah, dan zon perindustrian.

Cik Thao juga menyatakan bahawa wilayah An Giang memberi tumpuan kepada menggalakkan transformasi digital dalam perdagangan sempadan; menyokong perniagaan dalam mengembangkan ke pasaran Kemboja; dan membangunkan perdagangan dan perkhidmatan di kawasan sempadan. An Giang juga menumpukan pada menaik taraf pasaran sempadan; membangunkan jenis perdagangan baharu seperti pusat beli-belah bebas cukai, perkhidmatan logistik, dan pengangkutan antarabangsa; mengukuhkan kerjasama dua hala dengan wilayah Kandal dan Takeo; dan menganjurkan pameran tahunan sempadan Vietnam-Kemboja di Tinh Bien dan Long Binh.

Menurut pelan pembangunan infrastruktur perdagangan sempadan Vietnam-Kemboja sehingga 2030, dengan wawasan 2035, Kementerian Perindustrian dan Perdagangan menyatakan akan mengutamakan penyiapan dan peningkatan sistem infrastruktur perdagangan di pintu sempadan. Tumpuan akan diberikan kepada pembangunan pusat logistik, gudang berikat, dan kemudahan penyimpanan sejuk di pintu sempadan antarabangsa yang penting seperti: Binh Hiep, Moc Bai (Tay Ninh); Ha Tien - Giang Thanh, Tinh Bien - Vinh Xuong (An Giang); Thuong Phuoc - Dinh Ba (Dong Thap); Hoa Lu (Binh Phuoc); Le Thanh (Gia Lai)... untuk memenuhi permintaan yang semakin meningkat untuk pergerakan barang.

Di samping itu, Kementerian Perindustrian dan Perdagangan berhasrat untuk menyeragamkan dan memodenkan sistem pasar sempadan, pasar raya, pusat perdagangan, dan pusat membeli-belah; mengubah pasaran sementara dan berpecah-belah kepada pasaran piawai yang mampu menarik pelaburan perniagaan dan memenuhi keperluan penggunaan mampan penduduk sempadan dengan berkesan. Kementerian Perindustrian dan Perdagangan juga memberi tumpuan kepada membina dan mengendalikan model pintu sempadan sehenti pintar, dikaitkan dengan pelaksanaan meluas kastam elektronik dan pusat pengumpulan berpusat. Ini bertujuan untuk memendekkan masa pelepasan kastam, mengurangkan kos logistik dan meningkatkan daya saing perniagaan.

Menjelang 2030, pameran perdagangan sempadan dan pusat pameran akan ditubuhkan di kawasan yang mempunyai potensi perdagangan dan pelancongan yang ketara, seperti Chau Doc - Tinh Bien, An Giang. Pusat-pusat ini akan menjadi kunci untuk mempromosikan perdagangan, mengiklankan barangan dan menghubungkan perniagaan di sepanjang rantaian pengeluaran-pengedaran-logistik. Pada masa yang sama, Vietnam dan Kemboja akan mengukuhkan kerjasama dua hala dalam merancang, membina, dan membangunkan infrastruktur perdagangan sempadan; menggalakkan hubungan antara pintu sempadan dan pelabuhan laut, pintu sempadan dan zon perindustrian, dan zon pertanian berteknologi tinggi untuk membentuk rantaian bekalan dan pusat pengedaran antara wilayah.

Menjelang 2030, Kementerian Perindustrian dan Perdagangan menyasarkan untuk meningkatkan peratusan infrastruktur perdagangan sempadan yang memenuhi piawaian kebangsaan; mengurangkan kos logistik sebanyak 10-15%; dan meningkatkan perolehan import dan eksport melalui pintu sempadan. Pada masa yang sama, ia bertujuan untuk memastikan pembangunan sosio-ekonomi dikaitkan dengan pertahanan dan keselamatan negara, serta meningkatkan taraf hidup penduduk di kawasan sempadan.

Sumber: https://baotintuc.vn/kinh-te/ket-noi-thuong-mai-vung-bien-gioi-viet-nam-campuchia-20251210131810858.htm