Terusan maritim Hai Phong, khususnya bahagian Terusan Ha Nam , merupakan laluan air penting yang memainkan peranan penting sebagai pintu masuk perdagangan di Vietnam Utara.
Kembangkan terusan Ha Nam kepada saluran dua hala.
Pada persidangan yang meringkaskan kerja tahun 2024 dan melaksanakan rancangan untuk tahun 2025 Pentadbiran Maritim Vietnam pada petang 25 Disember, Encik Pham Quoc Long, Pengerusi Persatuan Ejen, Broker dan Perkhidmatan Maritim, menyatakan bahawa saluran maritim Hai Phong , khususnya bahagian terusan Ha Nam, merupakan laluan air penting yang memainkan peranan penting sebagai pintu masuk perdagangan di Utara.
Encik Pham Quoc Long, Pengerusi Persatuan Ejen, Broker dan Perkhidmatan Maritim (Foto: Ta Hai).
Pada akhir Julai 2024, projek menaik taraf bahagian saluran Ha Nam dari lembangan pusing Pelabuhan Kontena Antarabangsa Hai Phong ke Pelabuhan Nam Dinh Vu telah siap dan menerima notis maritim yang mengakui kedalaman saluran baharu mencapai -8.5m, memastikan keselamatan kapal besar sehingga 50,000 DWT yang menavigasi masuk dan keluar dari pelabuhan.
"Walau bagaimanapun, laluan air ini hanya membenarkan trafik sehala, manakala jumlah kapal yang melaluinya sangat tinggi. Kapal yang masuk dan keluar dari pelabuhan perlu menunggu secara purata 3-4 jam untuk setiap operasi pemuatan dan pemunggahan, menyebabkan kadar tambang dan kos logistik lain meningkat," maklum Encik Long.
Oleh itu, Pengerusi Visaba mencadangkan agar agensi pengurusan mempertimbangkan untuk mempercepatkan pengembangan saluran terusan Ha Nam berbanding rancangan tersebut, dengan menyasarkan 120m untuk keseluruhan laluan dan 220m (atau 310m) untuk bahagian melengkung hilir, memastikan trafik dua hala yang lancar untuk kapal besar, menyumbang kepada pengurangan tekanan pada laluan maritim, terutamanya semasa air pasang.
Pada masa yang sama, Visaba mencadangkan agar Kementerian Pengangkutan dan Pentadbiran Maritim Vietnam meminta sumbangan kewangan daripada perniagaan dalam industri untuk mempercepatkan kemajuan projek. Ini akan membantu mengurangkan kos logistik dan sesuai dengan skala dan kedudukan kawasan Hai Phong, sesuai dengan statusnya sebagai kluster pelabuhan kelas khas negara.
Turut mencadangkan pelan penyelenggaraan dan pengorekan terusan Ha Nam secara berkala dengan mengontrakkannya kepada kontraktor penyelenggaraan jangka panjang, wakil Persatuan Pemilik Kapal Vietnam (VSA) mencadangkan agar agensi pengurusan mengkaji pelan untuk memperluas terusan Ha Nam kepada trafik dua hala bagi memudahkan perdagangan dan mengurangkan kos menunggu dan logistik.
Menurut wakil VSA, Kementerian Pengangkutan telah melaksanakan banyak projek pelaburan infrastruktur maritim dalam beberapa tahun kebelakangan ini, sekali gus memperkukuh hubungan antara pengangkutan laut dan pelabuhan. Walau bagaimanapun, berbanding pelaburan dalam pengangkutan jalan raya, pelaburan awam dalam sektor maritim secara amnya masih sangat terhad.
Kebanyakan perniagaan dalam industri ini perlu menggunakan modal mereka sendiri untuk melabur dan menaik taraf infrastruktur mereka.
Oleh itu, pelaburan perniagaan tidak mencukupi dan menghadapi kesukaran untuk memenuhi permintaan pasaran dan negara untuk infrastruktur maritim tepat pada masanya, terutamanya apabila trend kapal yang semakin besar memasuki dan meninggalkan pelabuhan Vietnam menjadi lebih biasa.
Perniagaan telah mencadangkan agar penyelenggaraan dan penaiktarafan laluan air, terutamanya laluan penting, adalah perlu.
Wakil-wakil dari VSA mencadangkan peningkatan kadar dan kelajuan pengagihan modal pelaburan awam untuk laluan air dan projek utama bagi memastikan laluan air sentiasa memenuhi kedalaman standard untuk kapal besar masuk dan keluar, dengan keutamaan khusus diberikan kepada projek maritim penting di Hai Phong dan Cai Mep - Thi Vai.
Melabur awal dalam lembangan berpusing di Lach Huyen.
Selain terusan Ha Nam, lembangan berpusing di kawasan Lach Huyen (Hai Phong) juga menarik minat daripada banyak perniagaan.
Encik Nguyen Phuong Nam, Timbalan Ketua Pengarah Saigon Newport Corporation (Foto: Ta Hai).
Encik Nguyen Phuong Nam, Timbalan Pengarah Besar Saigon Newport Corporation, menganalisis bahawa projek pelaburan untuk tempat berlabuh 3, 4, 5, dan 6 di pelabuhan Lach Huyen akan memasuki fasa 1 operasi tidak lama lagi. Sementara itu, pada masa ini, kapal yang masuk dan keluar dari kawasan ini hanya boleh berpatah balik di lembangan pusingan di tempat berlabuh 1 dan 2 (Terminal Kontena Antarabangsa Hai Phong Newport – HICT).
"Jika projek pelaburan untuk lembangan berpusing di tempat berlabuh 5 dan 6 tidak dilaksanakan dalam masa terdekat, pada masa hadapan, apabila tempat berlabuh baharu beroperasi, ia boleh menyebabkan kesesakan di kawasan tersebut, sekali gus menjejaskan operasi tempat berlabuh 1 dan 2," tegas Encik Nam.
Sementara itu, Pengerusi Visaba, Pham Quoc Long mencadangkan agar pihak berkuasa mengkaji pelaburan dalam memperluas bahagian saluran merentasi lembangan pusingan gugusan pelabuhan Lach Huyen bagi mengekalkan trafik dua hala yang berterusan, memastikan jadual ketibaan/pelepasan kapal yang mudah di pelabuhan sungai pedalaman dan menyelesaikan kesesakan setempat di sepanjang saluran tersebut.
Sebelum ini, Kementerian Pengangkutan telah meluluskan pelan pelaburan bagi projek pembinaan lembangan berpusing di bahagian Lach Huyen di terusan maritim Hai Phong.
Projek ini akan melabur dalam pembinaan lembangan pusing bagi menampung kapal kontena dengan kapasiti berat mati sehingga 165,000 tan (muatan dikurangkan) dan kapal yang lebih besar dengan spesifikasi yang sesuai untuk pusing masuk dan keluar dari kawasan pelabuhan Lach Huyen.
Jumlah pelaburan yang dianggarkan ialah VND 495.1 bilion, dibiayai oleh belanjawan Negeri dalam pelan pelaburan awam jangka sederhana untuk tempoh 2021-2025 dan 2026-2030. Projek ini dijangka dilaksanakan pada 2025-2026.
Kementerian Pengangkutan telah menugaskan Lembaga Pengurusan Projek Maritim untuk mengatur pelaksanaan langkah-langkah seterusnya, memastikan pematuhan terhadap undang-undang mengenai pembinaan, pembidaan dan peraturan perundangan lain yang berkaitan, menjamin kualiti, kemajuan, kecekapan dan mengelakkan kerugian dan pembaziran apabila menggunakan modal pelaburan untuk projek tersebut.
[iklan_2]
Sumber: https://www.baogiaothong.vn/khoi-thong-luong-lach-tao-da-phat-trien-cang-bien-hai-phong-192241225224302184.htm
Komen (0)