Pelabur pengangkutan bimbang tentang maklumat yang salah tentang keadaan kewangan

Kemunculan maklumat yang salah tentang sifat pinjaman kredit untuk projek jalan raya dan lebuh raya PPP menyebabkan kesukaran kepada banyak pelabur pengangkutan.

Pelabur pengangkutan bimbang tentang maklumat yang salah tentang keadaan kewangan

Kemunculan maklumat yang tidak betul tentang sifat pinjaman kredit untuk projek jalan raya dan lebuh raya PPP menyebabkan kesukaran kepada banyak pelabur pengangkutan.

Terowong jalan Hai Van sedang dikendalikan dan dieksploitasi oleh HHV.

Menurut statistik daripada Kementerian Pengangkutan , dalam tempoh 2016 - 2020, permintaan modal untuk pelaburan dalam pembangunan infrastruktur pengangkutan adalah kira-kira 1,010,000 bilion VND, tetapi bajet negeri hanya memenuhi kira-kira 28%.

Dalam konteks itu, sumber daripada sektor swasta telah berkongsi beban dengan bajet negeri, menyumbang kepada pembentukan projek infrastruktur pengangkutan yang besar dan moden.

Secara khususnya, projek infrastruktur pengangkutan yang berjaya dilaksanakan di bawah kaedah PPP termasuk: Lebuhraya Phap Van - Cau Gie (VND 8,475 bilion); Lebuhraya Van Don - Mong Cai (VND 9,100 bilion); Bac Giang - Lebuhraya Lang Son (VND 12,188 bilion); Ha Long - Lebuhraya Van Don (VND 13,000 bilion); Rantaian terowong jalan Deo Ca - Co Ma - Cu Mong - Hai Van 2 (VND 21,612 bilion) ... telah menyumbang kepada perubahan wajah dan menggalakkan pembangunan sosio-ekonomi lokaliti khususnya dan seluruh negara amnya.

Bagaimanapun, kebanyakan projek BOT di atas telah dilaksanakan sebelum Undang-undang PPP berkuat kuasa (1 Januari 2021), tanpa penyertaan modal negeri, jadi, sebagai tambahan kepada modal ekuiti pelabur seperti yang ditetapkan, yang biasanya menyumbang 10 - 15% daripada jumlah pelaburan, selebihnya mesti digerakkan daripada pinjaman kredit.

Encik Nguyen Quang Huy, Pengarah Besar Syarikat Saham Bersama Pelaburan Infrastruktur Pengangkutan Deo Ca (HHV), berkata sebelum menerima modal bank, projek pengangkutan BOT yang dilaburkan oleh unit ini mesti melalui proses penilaian undang-undang, kapasiti pelabur, kebolehlaksanaan dan kecekapan projek. Walaupun modal ekuiti yang menyertai projek hanya menyumbang 10 - 15% daripada jumlah pelaburan, pada hakikatnya, modal ekuiti/jumlah aset HHV adalah sehingga 24%.

Sejak kebelakangan ini, projek yang dilaburkan oleh HHV telah mula beroperasi, menghasilkan hasil yang stabil dan berkembang secara berterusan setiap tahun; sumber wang, aliran tunai adalah stabil, dan jadual pembayaran balik hutang juga telah diatur mengikut tempoh kutipan yuran pemulihan modal projek.

Oleh itu, pinjaman dan faedah dibayar sepenuhnya dan tepat pada masanya tanpa menjejaskan aliran tunai, aktiviti pengeluaran dan perniagaan serta kepentingan pemegang saham. Maklumat ini dinyatakan dengan jelas dalam pelan kewangan projek, kontrak kredit dan prospektus yang diumumkan secara terbuka kepada pemegang saham dan bakal pelabur.

"Hutang jangka panjang adalah masalah biasa dalam perusahaan yang melabur dalam infrastruktur pengangkutan. Pinjaman boleh bertahan dari 10 hingga 25 tahun, atau lebih lama bergantung pada tempoh bayaran balik projek," kata wakil HHV.

Bagaimanapun, sejak kebelakangan ini, bukan sahaja HHV, malah ramai pelabur pengangkutan juga menghadapi maklumat yang tidak tepat tentang sifat pinjaman daripada penggemblengan modal untuk projek PPP, yang telah merosakkan imej, reputasi dan operasi perniagaan.

HHV kini merupakan pelabur dalam projek infrastruktur pengangkutan pelaburan berskala besar dan menyeluruh di Vietnam. Pada masa yang sama, ia adalah syarikat awam yang disenaraikan di Bursa Saham Ho Chi Minh City dengan kod saham HHV. Sehingga 30 September 2024, HHV merekodkan baki pinjaman jangka panjang lebih kurang VND 18,900 bilion.

Ini adalah pinjaman untuk melabur dalam projek-projek seperti rantaian terowong Deo Ca, Cu Mong, Hai Van 2, Bac Giang - Lang Son ... Cagaran untuk pinjaman adalah hak untuk mengutip tol di projek-projek dan pada masa ini projek-projek ini semuanya beroperasi, mengutip tol dengan aliran tunai yang stabil, berkembang secara berterusan setiap tahun pada 10-15% setahun.

Wakil HHV berkata, hasil pengeluaran dan perniagaan HHV dalam tempoh 2019 - 2023 sangat positif dengan hasil meningkat 4 kali ganda dan keuntungan selepas cukai meningkat 10 kali ganda berbanding 2019.

Terkumpul dalam 9 bulan pertama 2024, HHV merekodkan hasil disatukan sebanyak VND 2,298 bilion, keuntungan selepas cukai mencecah VND 367 bilion, masing-masing meningkat 25.9% dan 18.8% berbanding tempoh yang sama tahun lepas.

Sumber: https://baodautu.vn/nha-dau-tu-giao-thong-lo-ngai-thong-tin-chua-dung-ve-tinh-hinh-tai-chinh-d229564.html