Pilot bombing Independence Palace: Yang paling lengkap ialah Saigon utuh pada 30 April

(VTC News) - Juruterbang Kolonel Nguyen Thanh Trung berkata perkara yang paling memuaskan dalam hidupnya ialah Saigon dibebaskan tanpa dimusnahkan, yang juga merupakan saat dia bersatu semula dengan keluarganya.

Tepat 50 tahun selepas pembebasan Selatan dan penyatuan semula negara, juruterbang legenda Kolonel Nguyen Thanh Trung berusia 80 tahun.

"Saya tidak melakukan apa-apa yang besar, tetapi saya mahu melakukan apa yang orang lain tidak boleh lakukan ," dia memulakan cerita dengan seorang wartawan dari VTC News Electronic Newspaper.

- 50 tahun menyatukan negara, memasuki usia 80-an, adakah anda rasa anda telah menyelesaikan misi anda dan boleh dengan santai dan ringan melangkah ke langkah terakhir dalam hidup anda?

10 tahun lalu, pada usia 70 tahun, saya berasa seperti orang tua apabila saya meninggalkan pesawat. Selama 10 tahun yang lalu, saya telah duduk untuk mengira apa yang telah saya lakukan untuk negara saya dan mencatat apa yang belum saya lakukan.

Duduk berkira, saya lihat bahagian yang saya boleh buat dan sumbangkan adalah banyak. Tetapi bahagian yang saya impikan tetapi tidak dapat dilakukan, belum berkesempatan untuk melakukannya juga banyak. Saya telah melakukan separuh daripada apa yang saya mahu, separuh lagi belum selesai.

Tetapi dalam hidup, ada untung dan rugi. Anda tidak boleh memiliki dan melakukan semua yang anda mahu. Ada perkara yang anda tidak boleh lakukan, perkara yang belum anda lakukan dan perkara yang tidak akan anda lakukan. Tetapi saya sentiasa percaya bahawa rakan, rakan sepasukan, dan generasi seterusnya akan terus melakukan perkara yang belum saya lakukan.

Perkara-perkara yang kita tidak boleh atau tidak boleh lakukan pada zaman kita secara beransur-ansur diambil alih dan digantikan oleh generasi muda. Kepercayaan itu membuat saya gembira, hidup begitu, satu demi satu.

Mengenai profesion penerbangan, saya mesti mengatakan saya berpuas hati. Apa yang paling saya berpuas hati ialah generasi muda hari ini sangat bijak, rajin dan cepat cerdik, serta mempunyai daya penerimaan yang baik terhadap sains dan teknologi. Juruterbang muda hari ini sangat baik, mereka yakin boleh menguasai pesawat terbaharu dan paling moden. Ramai pelajar saya kini merupakan juruterbang utama Vietnam.

Anak saya juga mengikut jejak saya sebagai juruterbang, yang juga istimewa untuk saya.

- Untuk menjadi juruterbang di negara yang sedang berperang bukan mudah, lebih-lebih lagi untuk anak seorang askar revolusioner, yang dilahirkan di bumi revolusioner?

Di bawah Ngo Dinh Diem, juruterbang dari Ben Tre segera disingkirkan. Semasa saya berumur 10 tahun, ibu saya menukar nama saya dan memberikan saya resume baru, tetapi saya masih dari Ben Tre, jadi saya tidak pasti sama ada saya akan dipilih.

Kemudian saya diterima apabila saya menawarkan diri untuk menjadi juruterbang.

Untuk kelayakan, kesihatan, keadaan fizikal,... untuk memastikan standard seorang juruterbang hanyalah teknikal. Saya bersemangat dan berazam, jadi apa jua keperluan, tidak kira betapa sukarnya, saya akan cuba yang terbaik untuk melakukannya dengan baik. Saya boleh dengan mudah melepasi ujian yang paling sukar; Saya boleh menerbangkan mana-mana pesawat yang saya hubungi.

Sebaik sahaja saya menjadi juruterbang, saya mahu menjadi juruterbang yang baik. Hanya juruterbang yang baik boleh melakukan perkara luar biasa yang tidak dapat dilakukan oleh orang lain.

Kadang-kadang bila difikirkan kembali, saya rasa seperti hidup sudah diprogramkan, impian mendesak saya, kemudian kerja datang kepada saya. Saya perlu menghadapi secara langsung perkara yang saya saksikan dari kecil hingga dewasa, saya perlu belajar dan lakukan.

- Belajar dan bekerja di wilayah musuh, bagaimana anda mengelakkan mata dan telinga musuh?

Saya mesti mengesahkan bahawa saya telah melakukan ini tanpa sebarang kelemahan selama bertahun-tahun perang, tinggal, belajar dan bekerja di wilayah musuh. Perkara paling sukar yang perlu saya lalui secara tetap ialah menjawab mengapa saya tidak mempunyai bapa, apa yang saya tahu tentang ayah saya.

Saya dilahirkan pada tahun 1945, tetapi surat beranak saya berkata 1947. Semasa saya berumur 10 tahun, ibu saya mendaftarkan semula sijil kelahiran saya untuk menjadikan saya 2 tahun lebih muda, dengan sejarah peribadi hanya ibu dan anak, tiada maklumat lagi tentang ayah saya - seorang kader revolusioner, dan saudara-saudara saya. Dengan sejarah peribadi sedemikian, saya hanya berpegang padanya untuk mengisytiharkan dan hidup, dan ia sentiasa betul. Yang berkata, saya juga terpaksa menghadapi banyak pemeriksaan mengenai sejarah peribadi dan kampung halaman saya.

Mereka terus bertanya, terus melihat saya, saya menjawab dengan konsisten, ia menjadi seperti mesin, hanya tekan butang dan mesin berfungsi (ketawa). Saya telah menyediakan cara untuk menjawab supaya orang ramai mempercayai saya, tanpa sebarang keraguan, sejak ibu bapa saya menukar sijil kelahiran saya.

Masa perang. Saya hanya berhak memikirkan hal peribadi ketika bersendirian, apabila ada masa lapang. Pada hakikatnya, saya sentiasa berurusan dengan banyak perkara, dan masa dan keadaan tidak membenarkan saya memikirkan perkara lain.

- Apabila organisasi memutuskan untuk mengebom Istana Kemerdekaan, apakah perasaan anda?

Pada masa itu, saya fikir ini adalah perkara yang betul untuk dilakukan, tidak mungkin ada cara lain.

Mengebom ibu pejabat kerajaan Republik Vietnam, ibu pejabat kedutaan AS, adalah idea dan hasrat yang berada di fikiran saya sejak saya mula-mula menyentuh impian saya untuk menjadi seorang juruterbang. Saya berazam untuk melakukannya tidak lama lagi dan untuk melakukannya. Oleh itu, apabila saya diberi tugasan itu, perkara pertama yang saya fikir adalah ini adalah peluang, dan jika saya tidak melakukannya, tidak ada orang lain yang dapat melakukannya.

- Bagaimana anda melakukannya? Bagaimana jika helah anda untuk terbang kembali ke Saigon gagal?

Ramai orang kemudiannya menyangka saya berpisah daripada kumpulan di udara, iaitu ketika pesawat sudah berlepas. Tidak, saya berpisah daripada kumpulan di atas tanah. Untuk melakukan ini, saya perlu mengira banyak. Jika ia berjalan lancar, itu tidak mengapa, tetapi jika ia salah, apa yang akan berlaku seterusnya?

Pada pagi 8 April 1975, saya menerima arahan untuk berlepas dari lapangan terbang Bien Hoa, menerbangkan F5-E untuk mengebom Phan Thiet.

Saya fikir ini adalah peluang saya untuk memenuhi misi yang diberikan oleh Parti dan rakyat. Saya membuat keputusan sepersekian saat untuk memisahkan skuadron.

Leftenan Nguyen Thanh Trung (kanan) selepas mengebom Istana Kemerdekaan.

Mengikut peraturan, pesawat berikut mesti berlepas 5 saat selepas pesawat sebelumnya, maksimum 10 saat. Saya menggunakan 10 saat ini untuk mengalih perhatian komander penerbangan dan stesen pemerhatian darat.

Berlepas, saya tidak menyertai penerbangan ke Phan Thiet tetapi terbang semula ke Saigon, membawa 4 bom ke arah Istana Kemerdekaan. Saya bercadang untuk menjatuhkan 2 bom di Istana Kemerdekaan dan 2 "dikhaskan" untuk Kedutaan AS.

Bagaimanapun, dua bom pertama meleset sasaran. Apabila saya berpaling ke belakang untuk melihat, saya fikir "terlepas" dan terus membuang dua yang tinggal.

Selepas melontar, saya terbang ke sana ke mari 2-3 kali untuk memastikan saya mencapai sasaran. Pada masa itu, saya fikir saya perlu menggunakan segala-galanya, jadi saya berpusing ke depoh bahan api Nha Be, melepaskan 300 lagi peluru 120mm yang masih berada di dalam pesawat. Kemudian saya terbang ke Phuoc Long.

- Pada masa itu, adakah anda berfikir tentang dikejar oleh kapal terbang, atau ditembak dari tanah?

F5 yang saya naiki ketika itu adalah jet pejuang Amerika yang paling canggih, tidak ada pesawat lain yang dapat mengejarnya. Dan jika saya dikejar, hanya F5 yang boleh melakukannya. Juruterbang juga dari skuadron yang sama, saya tahu kemampuan setiap orang kerana kami belajar bersama, terbang bersama, dan bekerjasama.

Saya yakin tiada siapa yang boleh mengejar saya. Apatah lagi, kerana saya telah bersedia, jika saya terbang dengan cara melencong, tiada siapa yang dapat mengejar saya. Walaupun mereka mengejar saya, dari saat mereka menerima pesanan, mereka pasti sudah menyelesaikan misi itu.

Saya juga mengkaji bateri anti-pesawat di sekitar Istana Kemerdekaan dengan teliti sebelum melaksanakan misi tersebut. Saya tahu setiap bateri, sudut mana untuk meletakkannya, pesawat mana yang boleh ditembak jatuh, dan "menerima kesemuanya". Malah tembakan artileri anti-pesawat tidak berguna.

Walaupun kini, 50 tahun kemudian, mengingati kembali peristiwa pagi 8 April, saya masih ingat setiap imej dan pemikiran yang terlintas di fikiran saya. Dalam semua keadaan, saya bertindak pantas. Sudah tentu, tindakan yang saya lakukan telah disediakan dengan teliti dan tidak melulu.

- Apa yang paling membimbangkan anda apabila mengebom Istana Kemerdekaan?

Istana Kemerdekaan terletak beberapa ratus meter dari Pasar Ben Thanh, jadi saya sangat bimbang untuk membuangnya ke tempat yang salah. Saya mengira dengan teliti, menyemaknya berulang kali, tetapi saya masih bimbang untuk membuangnya. Nasib baik, kebimbangan saya tidak menjadi kenyataan.

- Apakah perasaan anda apabila anda mendarat di lapangan terbang Phuoc Long?

Mendarat di Phuoc Long, saya menarik nafas lega. Saya masih hidup. Mungkin ini adalah waktu paling gembira dalam penerbangan. Lebih gembira daripada bertemu rakan-rakan saya di lapangan terbang yang dibebaskan.

Semasa terbang, saya juga memikirkan ke mana hendak pergi, kerana tiada lagi lapangan terbang di Selatan untuk mendarat, saya terpaksa pergi ke Da Nang . Tetapi terbang ke Da Nang terlalu berbahaya.

Payung terjun adalah perkara terakhir yang perlu saya lakukan. Bagi saya, berjuang bermakna kembali, membawa pesawat kembali.

Tiada siapa menjangkakan saya akan mendarat di lapangan terbang Phuoc Long dengan landasan hanya 1,000m, manakala F5-E terpaksa mendarat di landasan 3,000m, dan di lokasi yang begitu sukar. Malah juruterbang Saigon terus bertanya kepada Singapura dan Thailand sama ada saya akan terbang ke sana.

- Mengapa anda tidak membawa isteri dan anak-anak anda ke tempat yang selamat sebelum menjalankan misi?

Itulah yang saya fikirkan, terutamanya apabila misi saya menyebabkan isteri dan anak-anak saya ditangkap. Tiada siapa yang boleh memindahkan orang yang mereka sayangi. Jika saya bersedia, ia akan terdedah. Walaupun saya membuat persediaan, ia hanya sebagai langkah berjaga-jaga. Saya harus menerimanya, tidak ada cara lain.

Apabila saya memutuskan untuk terbang ke Saigon untuk mengebom Istana Kemerdekaan, saya fikir isteri dan anak-anak saya akan ditangkap. Masa tu baby saya baru 8 bulan.

Bagi saya, pembebasan Saigon pada 30 April adalah lengkap dan bertuah. Isteri dan anak-anak saya dibebaskan selepas lebih 20 hari ditahan dan 2 hari kemudian saya kembali ke Saigon untuk bersatu semula dengan keluarga saya.

- 20 hari selepas mengebom Istana Kemerdekaan, anda mengetuai skuadron Quyet Thang untuk mengebom lapangan terbang Tan Son Nhat. Sepanjang 20 hari menjalankan misi di 2 lokasi istimewa, bagaimana kepercayaan anda terhadap kemenangan?

Suasana berada di puncaknya sejak hari pertama bulan April. Hari-hari itu sangat mengujakan, rakyat penuh keyakinan, semua orang mahu rejim Republik Vietnam segera tumbang, negara dibebaskan. Saya juga membayangkan masa pembebasan sudah dekat.

Skuadron Quyet Thang di Lapangan Terbang Thanh Son (Phan Rang) selepas mengebom Lapangan Terbang Tan Son Nhat pada 28 April 1975, Encik Nguyen Thanh Trung di paling kiri. (Foto: TL)

Pada 27 April 1975, sebuah skuadron tempur telah ditubuhkan bernama "Skuadron Quyet Thang" yang terdiri daripada 5 juruterbang yang menerbangkan A-37, di mana saya adalah juruterbang nombor 1, kedua-duanya komander dan pelayar.

Pada 28 April, kami berlepas dari Thanh Son ke Saigon, mengebom lapangan terbang Tan Son Nhat. Sasaran serangan adalah kawasan jet pejuang, landasan, dan depot peluru Tentera Udara Republik Vietnam.

Serbuan udara memusnahkan landasan dan banyak pesawat tentera, menghalang Tentera Udara RVN daripada menggunakan pangkalan Tan Son Nhat untuk menghantar pengebom ke zon pertempuran di sebelah Saigon, menyumbang kepada mengganggu rancangan pemindahan tentera AS.

Setelah menyelesaikan misi, kami terbang kembali ke lapangan terbang Thanh Son (Phan Rang). Dua hari dihabiskan dengan cemas mengikuti perkembangan tentera yang mara ke arah Saigon. Dan pada 2 Mei, saya tiba di Saigon.

- Kegembiraannya pada hari pembebasan mungkin berganda apabila dia percaya bahawa kemenangan akan menjadi kenyataan, keluarganya akan lengkap, dan Saigon akan lengkap?

Saya sangat gembira. Sebagai orang dalam, saya sentiasa menjangkakan bahawa pembebasan Saigon akan menjadi sangat sukar. Tetapi mujurlah, semuanya berjalan dengan sempurna. Kota itu aman, orang ramai berborak ke jalan raya untuk menyambut tentera, itu adalah kebahagiaan terbesar.

Kebahagiaan saya sendiri pun sama, air mata kebanggaan mengalir kerana selepas perang, keluarga saya masih utuh. Bagi saya, mulai sekarang, saya tidak perlu lagi menerbangkan kapal terbang untuk menjatuhkan bom dan peluru.

- Salah satu kejayaan kami ialah mengekalkan Saigon utuh, dengan bangunan dan rumah tidak runtuh selepas 30 April. Bagaimanakah anda menyaksikan dan menilai perkara ini?

Tiada siapa yang berani menyangka bahawa peperangan akan berakhir dengan aman di kota ini. Kami membebaskan Saigon dengan keazaman untuk mengambil balik bandar itu. Nasib baik, apa yang kami takutkan tidak berlaku. Saigon aman, rumah, gudang, dermaga, dan binaan masih utuh.

Perang itu sengit, tetapi selepas perang, rakyat selamat dan gembira.

- Apakah yang dilakukan oleh juruterbang muda itu dahulu selepas negara itu lengang pada awal Mei tahun itu?

Saya masih dalam tentera udara, di Rejimen 935 yang ditempatkan di Bien Hoa. Pada masa itu, kami segera menerima pesawat Amerika yang ditinggalkan, kira-kira 40-50, dan segera menganjurkan latihan dan penukaran untuk juruterbang dari Utara. Saya secara langsung melatih mereka, kerana juruterbang kami pada masa itu hanya menerbangkan MIG, bukan A37 atau F5.

Maka bermulalah fasa baharu membaiki pesawat dan melatih juruterbang. Kerja diteruskan, tanpa masa untuk memikirkan perkara lain.

Saya dibebaskan, saya masih juruterbang. Semuanya semudah menaiki kapal terbang.

- Bagaimanakah perasaan menerbangkan pesawat di langit tanpa senjata api dan peluru untuk juruterbang Nguyen Thanh Trung?

Ia benar-benar damai, ringan, dan gembira yang tidak dapat digambarkan. Saya bebas terbang di langit negara yang benar-benar bebas daripada bom dan peluru.

- Anda adalah warga Vietnam pertama yang menerbangkan Boeing 767 dan 777, menandakan perkembangan hebat industri penerbangan negara. Berapa lama selepas perang anda menerbangkan pesawat awam?

Pada tahun 1990, saya meninggalkan Tentera Udara dan beralih kepada penerbangan awam. Saya terbang untuk Vietnam Airlines, bekerja sebagai Timbalan Ketua Pengarah, tetapi tugas utama saya adalah penerbangan, kerana pada hari-hari awal pembangunan penerbangan, kami kekurangan juruterbang.

Ketika itu, saya menerbangkan pesawat Tupolev Rusia dan hanya terbang dalam negara, paling jauh melalui Bangkok - Thailand.

Pada tahun 1995, saya menerbangkan Boeing 767 yang membawa Presiden Le Duc Anh ke New York untuk menghadiri ulang tahun ke-50 Pertubuhan Bangsa-Bangsa Bersatu. Ini adalah perjalanan pertama saya kembali ke AS selepas pembebasan. Perjalanan itu pergi dari Brazil ke Colombia, ke Mexico dan kemudian ke AS.

Saya tidak ingat kesemuanya tetapi saya mungkin telah terbang kira-kira 25,000 jam dalam kerjaya saya.

- Apa yang ingin anda katakan kepada generasi muda, generasi yang lahir apabila negara sudah memasuki era sains dan teknologi sekarang?

Semasa perang, tidak ada perkataan lain untuk menggambarkan Vietnam selain kepahlawanan. Tidak kira betapa sukar atau sengitnya, kami masih boleh "berjuang", mendapatkan semula keamanan, dan mengekalkan setiap inci tanah.

Saya berbangga kerana nenek moyang kita sentiasa berdaya tahan, menjaga keutuhan negara dan membina negara menjadi lebih maju dan progresif.

Oleh itu, generasi muda yang hidup dalam era pembangunan sains dan teknologi, mempunyai syarat untuk mempelajari dan menyerap teknologi moden, harus lebih mencintai dan melindungi negara.

Kini Vietnam juga berada pada kedudukan yang agak baik di dunia dalam banyak aspek, tiada apa yang tidak boleh kita lakukan, dari ekonomi kepada sains, budaya, kita tidak kalah dengan sesiapa. Orang Vietnam adalah sumber kebanggaan di mana sahaja mereka berada.

terima kasih!

Nama sebenar Juruterbang Nguyen Thanh Trung ialah Dinh Khac Chung. Bapanya ialah Dinh Van Dau, bekas Setiausaha Jawatankuasa Parti Daerah Chau Thanh, Ben Tre, yang meninggal dunia pada 1963.

Tiga abangnya adalah semua ahli parti, mengambil bahagian dalam perang penentangan menentang Perancis, jadi sejak kecil dia diklasifikasikan oleh Jawatankuasa Parti Wilayah Ben Tre sebagai "benih merah" yang perlu dilindungi dan dibangunkan.

Setahun selepas bapanya ditembak mati, dia menjadi pekerja Jawatankuasa Pusat Mobilisasi Massa Wilayah Selatan.

Pada tahun 1964, beliau menjadi seorang pengintip, yang beroperasi pada satu talian dalam rangkaian perisikan Pejabat Pusat Selatan, diketuai secara langsung oleh Setiausaha Pejabat Pusat Pham Hung. Dia mengambil bahagian dalam banyak pertempuran di bandar dalaman Saigon dari kempen Mau Than sebelum belajar untuk menjadi juruterbang seperti yang diperlukan.

Dua serangan udara di Istana Kemerdekaan dan Lapangan Terbang Tan Son Nhat yang dilakukan oleh Nguyen Thanh Trung mempunyai kepentingan strategik yang besar, menyumbang kepada menamatkan perang, membebaskan Selatan, dan menyatukan negara; ia adalah satu pencapaian yang gemilang, misi kecerdasan strategik yang sempurna.

Pada tahun 1994, juruterbang Nguyen Thanh Trung telah dianugerahkan gelaran Wira Angkatan Tentera Rakyat.

Vtcnews.vn

Sumber: https://vtcnews.vn/phi-cong-nem-bom-dinh-doc-lap-tron-ven-voi-toi-la-sai-gon-nguyen-ven-ngay-30-4-ar935357.html