Percepatkan pembinaan jalan di belakang pelabuhan Lach Huyen

ben-lach-huyen-4-(1).jpg — Kontraktor menggerakkan peralatan dan kenderaan untuk mempercepatkan kemajuan pembinaan di jalan raya selepas dermaga nombor 3 hingga nombor 6 kawasan pelabuhan Lach Huyen.

Kelajuan pembinaan, memendekkan kemajuan

Pada pertengahan pagi Oktober, apabila lapisan kabus nipis masih berlegar di atas rumput di sepanjang jalan dari jambatan Tan Vu - Lach Huyen ke pelabuhan, tapak pembinaan projek jalan dari dermaga No. 3 ke dermaga No. 6 (kawasan pelabuhan Lach Huyen) sedang sibuk dengan bunyi hon dari lori yang membawa bahan dan mesin penggerudian cerucuk.

Pekerja yang mengendalikan jengkaut dan mesin pemacu cerucuk dengan banyak kepala pembinaan mewujudkan suasana yang sibuk di muara.

Daerah Ben Lach — Laluan itu dibina di atas tanah yang lemah, jadi langkah dan teknik pembinaan mesti dilaksanakan dengan ketat.

Di tapak pembinaan, 6 pelantar penggerudian cerucuk simen beroperasi pada kapasiti penuh, berpuluh-puluh jengkaut dan kren secara berterusan menolak dan mencedok lapisan permukaan lumpur supaya mata gerudi boleh membawa simen jauh ke dalam tanah.

Menurut jurutera pembinaan, kawasan ini sebelum ini adalah laut, tanahnya lemah, jadi pembinaan mesti mengikut proses dengan ketat dan berhati-hati untuk memastikan kualiti. Kerana semua orang tahu laluan itu memainkan peranan yang sangat penting, dianggap sebagai "pintu" yang menghubungkan seluruh Utara dengan gugusan pelabuhan laut dalam Lach Huyen.

Di kawasan luar pesisir (di hadapan dermaga 5 dan 6), jurutera mengambil kesempatan daripada air surut untuk memasukkan tiub geotekstil dengan cepat, kemudian mengepam pasir untuk mencipta "belut" pemecah gelombang. "Belut" itu selagi bahan pelupusan sampah dituangkan.

Sejak pembinaan dimulakan, walaupun banyak keadaan cuaca yang tidak mengizinkan akibat ribut berterusan dan hujan lebat, kontraktor telah menyiapkan 71,642 km tambak jalan. /319,540 m ³ , pembinaan cerucuk simen tanah seksyen Km 0+880, mencapai 26,500/242,774m. "Menurut permintaan pelabur, kemajuan projek telah dipendekkan sekurang-kurangnya 6 bulan, jadi pada hari-hari akan datang apabila cuaca memasuki musim kemarau, kami akan menggerakkan lebih banyak jentera, menggabungkan lebih masa, dan meningkatkan syif untuk berusaha menyiapkan 880 m pertama konkrit asfalt menjelang Disember 2025", maklum jurutera Tran Van Toan, Komander Syarikat Stok.

Menurut Encik Bui Doan Hieu, seorang perunding penyeliaan (Minh Vu Company Limited), sehingga ke tahap ini, kemajuan pembinaan pakej telah memenuhi keperluan. Dengan moto "cahaya matahari melekat pada tapak pembinaan, hujan membuat kelantangan", pada hari cuaca yang menggalakkan, kontraktor menggerakkan sumber manusia dan peralatan maksimum untuk mengukuhkan pasukan pembinaan. Pada hari cuaca yang tidak menggalakkan, unit menumpukan pada melengkapkan dokumen volum, memastikan keperluan pengeluaran modal. Bagi memastikan kualiti projek, unit tersebut menganjurkan penyeliaan rapi kaedah pembinaan, kualiti bahan mentah, keselamatan lalu lintas dan sanitasi alam sekitar untuk kontraktor supaya projek apabila mula beroperasi mempunyai kualiti dan teknik terbaik.

Rangsangan untuk dermaga Lach Huyen untuk berkembang lebih jauh

Sejak 2021, projek untuk melabur dalam laluan selepas dermaga 3 ke dermaga 6 telah dicadangkan. Walau bagaimanapun, selepas beberapa kali bergelut untuk menukar pelan pelabur daripada Kementerian Pengangkutan (kini Kementerian Pembinaan ) kepada Jawatankuasa Rakyat Bandaraya, pada Mac 2024, projek ini telah diluluskan oleh Majlis Rakyat Bandaraya pada dasarnya.

ben-lach-huyen-2-(1).jpg — Mengatasi kesukaran geologi, unit secara aktif membina.

Mulai April 2025, apabila terminal 3, 4, 5 dan 6 kawasan pelabuhan Lach Huyen secara rasmi beroperasi, keperluan untuk melabur di jalan raya selepas pelabuhan menjadi mendesak. Sebelum ini, pemilik pelabuhan melabur di jalan sementara untuk kenderaan mengangkut bahan binaan. Apabila pelabuhan siap, jalan sementara itu akan menjadi laluan lalu lintas bagi lori kontena dan lori keluar masuk pelabuhan untuk mengangkut barang.

Khususnya, pada pertemuan dengan rakan seperjuangan Le Ngoc Chau, Timbalan Setiausaha Jawatankuasa Parti Bandaraya, Pengerusi Jawatankuasa Rakyat Kota pada awal Ogos, Hateco Group (pengendali terminal 5 dan 6 - Pelabuhan Kontena Antarabangsa Hateco Hai Phong ) mencadangkan supaya bandar itu melabur segera dalam laluan itu supaya perniagaan dapat mengeksploitasi terminal dengan lebih mudah dan berkesan.

Dengan arahan kuat dan rapat Pengerusi Jawatankuasa Rakyat Kota, hanya lebih seminggu selepas mesyuarat, jalan itu secara rasmi memulakan pembinaan. Pelabur komited untuk memendekkan masa pembinaan kira-kira 6 bulan, berusaha untuk menyiapkan projek itu menjelang 13 Mei 2026.

Laluan dari dermaga No. 3 ke dermaga No. 6 di kawasan pelabuhan Lach Huyen, walaupun tidak lama, adalah projek utama bandar dan mempunyai makna yang sangat penting. Apabila siap, ia akan menyambung dan memendekkan masa mengangkut barang ke dan dari kawasan pelabuhan Lach Huyen, mempromosikan aktiviti import-eksport dan logistik di bandar Hai Phong. Pada masa yang sama, ia akan menyokong projek pelaburan untuk membina dermaga No. 7, No. 8 dan dermaga seterusnya kawasan pelabuhan Lach Huyen untuk memulakan pembinaan tidak lama lagi.

Laluan itu juga menyumbang kepada peningkatan daya tarikan Dinh Vu - Zon Ekonomi Cat Hai dan terutamanya Zon Perdagangan Bebas Hai Phong, dengan tegas mengesahkan kedudukan pusat logistik serantau terkemuka bandar Hai Phong.

Projek jalan raya selepas dermaga No. 3 ke dermaga No. 6 adalah sepanjang 1,832 m dengan jumlah pelaburan lebih daripada 716 bilion VND. Keratan rentas jalan adalah 37 m, dengan 6 lorong. Projek ini dibina oleh usaha sama antara Syarikat Saham Bersama Song Hong dan Hoang Truong Construction and Transport Company Limited; tempoh pelaksanaan mengikut kontrak ialah 18 bulan (mulai Ogos 2025).

PHAM CUONG - LE DUNG

Sumber: https://baohaiphong.vn/tang-toc-thi-cong-tuyen-duong-sau-ben-cang-lach-huyen-524017.html