Tesla Model 3 dan Model Y: Pengoptimuman kos daripada kereta China

Tesla membuka dan menganalisis kenderaan elektrik China untuk mempelajari cara mengurangkan kos dengan menggunakan semula komponen secara besar-besaran, dan menggunakannya terus pada Model 3 dan Model Y. Menurut John McNeill, yang berkhidmat sebagai presiden Tesla dari 2015–2018 (semasa Model 3 dan Model Y dibangunkan), falsafah ini membantu Tesla mengurangkan kos tanpa mengorbankan pengalaman pengguna.

McNeill memberitahu Business Insider bahawa jurutera China berdisiplin tentang berkongsi komponen di bawah tudung—komponen yang jarang dilihat pelanggan. Beliau memetik pengeluar seperti BYD, yang berkongsi motor pengelap cermin depan, pam haba, dan juga sistem paip, memastikan kos rendah dan harga kompetitif.

Perkongsian komponen: disiplin pembuatan dan kecekapan kos

Pelajaran terbesar Tesla telah belajar daripada EV Cina, menurut McNeill, adalah untuk memaksimumkan tahap perkongsian komponen antara model. Bahagian di bawah hud - yang mempunyai kurang kesan langsung pada pengalaman pengguna - diutamakan untuk perkongsian. Ini membolehkan penjimatan kos tanpa menjejaskan pengalaman pemanduan sehari-hari dengan ketara.

Tesla juga secara terbuka menyatakan bahawa Model 3 dan Model Y berkongsi kira-kira 75% komponen mereka. Tahap kesamaan merangkumi platform, rangkaian kuasa, bahagian dalam hingga butiran kecil seperti pemegang pintu dan butang. Malah tempat duduk hadapan adalah sama, cuma dalam kedudukan pelekap yang berbeza pada Model Y.

Model 3/Model Y: Aplikasi menyeluruh untuk mencipta kelebihan jualan

Falsafah perkongsian komponen telah membantu Tesla mengurangkan kos pengeluaran, dengan itu mencapai harga yang kompetitif. Model 3 dengan cepat menjadi popular: pada 2018, ia merupakan kereta mewah terlaris di AS, dengan sekitar 138,000 unit terjual. Di China, Model 3, yang dilancarkan pada 2019, menjadi kereta elektrik plug-in terlaris pada 2020, dengan jualan hampir 138,000 unit; ia dihasilkan di Gigafactory Shanghai untuk melayani pasaran Eropah juga.

Pasaran China telah berubah: pengurangan kos sahaja tidak mencukupi

Jualan Tesla di China telah jatuh, mencecah paras terendah tiga tahun pada bulan Oktober, dengan bahagian pasarannya menurun daripada 8.7% kepada 3.2%, menurut CNBC. Sementara itu, pembuat kereta domestik berkembang pesat, melancarkan model lebih murah yang lebih disesuaikan dengan citarasa tempatan dan mengatasi prestasi dalam banyak aspek seperti kelajuan pengecasan, kuasa dan ciri yang disukai pengguna China.

McNeill mengakui Tesla "benar-benar tidak henti-henti" dalam usahanya untuk mengurangkan kos, tetapi itu sahaja tidak mencukupi untuk bersaing dalam pasaran kenderaan elektrik paling dinamik di dunia . Ini memberi tekanan untuk memenuhi perubahan keutamaan pengguna di China.

Pencapaian dan angka penting

Pencapaian/Peristiwa	Data/Maklumat
Peratusan komponen yang dikongsi antara Model 3 dan Model Y	Kira-kira 75%
Model 3 terlaris di AS (2018)	Kira-kira 138,000 kenderaan
Model 3 di China (2020)	Hampir 138,000 kenderaan; kenderaan elektrik plug-in terlaris
Bahagian pasaran Tesla di China	Turun daripada 8.7% kepada 3.2% (mengikut CNBC)
Jualan Tesla di China pada bulan Oktober	Mencapai paras terendah tiga tahun (tiada angka diberikan)

Gambar global: mengecas ekosistem kekal sebagai titik kukuh

Di peringkat global, Tesla masih menawarkan pengalaman kereta elektrik yang baik, terutamanya terima kasih kepada rangkaian Superchargernya yang luas. Walau bagaimanapun, jualan telah berada pada arah aliran menurun sepanjang tahun lalu.

buat kesimpulan

Pembongkaran EV China telah mengukuhkan hala tuju Tesla yang jelas: berkongsi seberapa banyak komponen yang mungkin di mana ia mempunyai kesan paling sedikit terhadap pengalaman untuk mengurangkan kos, satu pengajaran yang telah diterapkan secara langsung pada Model 3 dan Model Y. Tetapi dengan perubahan pasaran China dan pesaing domestik berkembang pesat, pengoptimuman kos sahaja tidak mencukupi untuk mengekalkan pertumbuhan. Rujukan: Business Insider, CNBC (melalui insideevs).