Menghilangkan kesesakan lalu lintas di pintu masuk timur dan barat Bandar Ho Chi Minh: Mengurangkan sisa, menggalakkan pembangunan

Kesesakan lalu lintas di pintu masuk timur dan barat Bandar Raya Ho Chi Minh semakin teruk, terutamanya di jalan raya utama seperti Lebuhraya Nasional 13, Jambatan Binh Trieu, Boulevard Pham Van Dong, dan persimpangan An Phu (yang menghubungkan ke lebuh raya ekspres Bandar Raya Ho Chi Minh - Long Thanh - Dau Giay).

Pergerakan sesak

Menurut pemerhatian wartawan dari akhbar SGGP semasa waktu puncak pagi dan petang, banyak jalan di pintu masuk timur bandar, seperti Lebuhraya Hanoi , Lebuhraya Kebangsaan 13, Boulevard Mai Chi Tho, Jambatan Saigon, Jambatan Rach Chiec, dan persimpangan An Phu, sentiasa mengalami kesesakan lalu lintas yang berpanjangan. Beribu-ribu kenderaan bersesak-sesak, bergerak dengan susah payah, dan banyak bahagian hampir lumpuh sepenuhnya.

Persimpangan An Phu (Bandar Raya Ho Chi Minh) kerap sesak.

Di Lebuhraya Nasional 13 dan Jambatan Binh Trieu, tekanan telah meningkat sejak pembaikan Jambatan Binh Trieu 1 pada akhir Ogos. Semua kereta dilencongkan ke Jambatan Binh Trieu 2 dan Jalan Pham Van Dong, menyebabkan kesesakan lalu lintas sejauh 2-3km pada beberapa hari.

Encik Nguyen Van Thach, yang tinggal di sepanjang Lebuhraya Kebangsaan 13, bertentangan dengan Stesen Bas Timur yang lama, mengadu: Perjalanan hanya beberapa kilometer semasa waktu puncak mengambil masa dua atau tiga kali lebih lama daripada sebelumnya. Lalu lintas sangat sesak pada waktu pagi dan petang.

Persimpangan An Phu juga kerap sesak. Arah dari pusat bandar menuju ke lebuh raya Bandar Raya Ho Chi Minh - Long Thanh - Dau Giay sering ditutup untuk mengurangkan beban lalu lintas, manakala arah kembali ke pusat bandar terhalang oleh pembinaan jambatan N2, menyempitkan ruang menunggu di lampu isyarat. Kereta yang menceroboh lorong motosikal memburukkan lagi kesesakan. Menurut pemandu Nguyen Nguyen Thanh, yang kerap melalui kawasan ini, masa perjalanan meningkat dua hingga tiga kali ganda semasa waktu puncak.

Bukan sahaja bahagian timur, tetapi juga pintu gerbang barat Bandar Raya Ho Chi Minh, terutamanya Lebuhraya Nasional 1A, Jambatan Binh Dien, dan Jalan Nguyen Van Linh, telah menjadi tumpuan utama kesesakan lalu lintas. Ini merupakan laluan penting yang menghubungkan bandar dengan Delta Mekong, tetapi kesesakan lalu lintas berlaku hampir setiap hari. Nguyen Van Tam, seorang pemandu bas di laluan Bandar Raya Ho Chi Minh - Dong Thap , berkata: “Tersekat dalam kesesakan lalu lintas di Jambatan Binh Dien bermakna terlepas keseluruhan perjalanan. Penumpang sentiasa mengadu kerana masa perjalanan dari Stesen Bas Barat ke lebuh raya, yang sepatutnya hanya mengambil masa 20-30 minit, kini kadangkala mengambil masa hampir 2 jam.”

Penunggang motosikal dan mereka yang memandu kenderaan persendirian juga menghadapi masalah pengangkutan yang sama. Semasa waktu puncak, barisan kenderaan yang panjang terbentang, memaksa orang ramai bersilang-silang di antara trak dan kontena, mewujudkan bahaya dan tekanan... Begitu juga, persimpangan Jalan Nguyen Van Linh dan Lebuhraya Kebangsaan 1A, yang sedia sempit, kini berada dalam keadaan usang, dengan permukaan jalan yang tidak rata menyukarkan aliran trafik.

Penyelesaian asas: Meningkatkan infrastruktur

Memandangkan situasi semasa, penduduk berharap pihak bandar dan pihak berkuasa berkaitan akan segera menaik taraf dan memperluaskan Jambatan Binh Dien dan Lebuhraya Kebangsaan 1A melalui pintu gerbang barat. Di samping itu, mereka meminta semakan semula waktu operasi trak yang masuk dan keluar dari Pasar Binh Dien, serta mempercepatkan penyiapan jalan selari dan lingkaran untuk mengurangkan kesesakan lalu lintas. Pintu gerbang barat merupakan penghubung penting antara Bandar Ho Chi Minh dan wilayah Delta Mekong; kesesakan lalu lintas yang berpanjangan akan memberi kesan negatif kepada perdagangan dan perjalanan. Lebih tepat lagi, ia membazirkan masa perjalanan orang ramai dan menghalang pembangunan ekonomi secara keseluruhan.

Bagi mengurangkan tekanan trafik semasa pengubahsuaian jambatan Bình Triệu, Jabatan Trafik Polis Bandar Raya Ho Chi Minh telah mengerahkan anggota kawalan trafik dari jambatan Bình Lợi, mengarahkan kenderaan dari jalan Phạm Văn Đồng ke jalan Nguyễn Xí dan bukannya melintasi jambatan. Di persimpangan An Phú, Encik Lương Minh Phúc, Pengarah Lembaga Pengurusan Projek Pelaburan Pembinaan Trafik Bandar Raya Ho Chi Minh, menyatakan bahawa lembaga itu, dengan kerjasama polis trafik, telah melaksanakan pelbagai langkah untuk meningkatkan kawalan trafik semasa waktu puncak. Di samping itu, kontraktor memendekkan tempoh penghadang, berusaha untuk memastikan setiap pelan lencongan trafik tidak lebih daripada 10 hari.

Penyelesaian asas kepada kesesakan lalu lintas adalah untuk mempercepatkan kemajuan projek infrastruktur utama. Bandar Raya Ho Chi Minh telah meluluskan rancangan untuk memilih kontraktor bagi penyediaan pelaburan projek untuk memperluas Lebuhraya Nasional 13, bahagian dari Jambatan Binh Trieu ke Jambatan Vinh Binh, sepanjang hampir 6km. Laluan ini akan diperluas kepada 60m dengan 10 lorong, termasuk bahagian bertingkat tambahan sepanjang 3.2km dan dua laluan bawah tanah di Binh Loi, Binh Phuoc. Jumlah pelaburan untuk projek ini adalah lebih daripada 20,900 bilion VND, dijangka bermula pada Suku Ketiga 2026 dan siap pada tahun 2028.

Lebuhraya Kebangsaan 13, yang terletak di pintu masuk timur ke Bandar Raya Ho Chi Minh, sering sesak.

Bandar ini juga sedang bersedia untuk meluaskan Lebuhraya Kebangsaan 1, bahagian dari Kinh Duong Vuong ke sempadan Long An, kepada 60 meter dengan 10-12 lorong, dengan pelaburan lebih 16,285 bilion VND. Projek ini akan menambah jejambat dan jejambat bawah tanah di banyak persimpangan utama. Projek ini dijangka siap pada tahun 2028, dengan harapan dapat mengurangkan kesesakan di pintu masuk barat dan meningkatkan ketersambungan serantau.

Kesesakan lalu lintas di pintu masuk timur Bandar Raya Ho Chi Minh telah mencapai tahap yang membimbangkan, memberi kesan yang ketara kepada kehidupan seharian, ekonomi dan alam sekitar. Penyelesaian jangka pendek seperti lencongan lalu lintas, pelarasan lampu isyarat atau peningkatan kakitangan kawalan lalu lintas hanyalah bersifat sementara. Dalam jangka masa panjang, mempercepatkan pelaksanaan projek untuk memperluas Lebuhraya Nasional 13 dan Lebuhraya Nasional 1A dengan segera, serta membina sistem pengangkutan awam moden, adalah pendekatan asas untuk menyelesaikan masalah kesesakan lalu lintas secara menyeluruh dan mewujudkan batu loncatan untuk pembangunan mampan.

Membangunkan pelbagai mod pengangkutan secara terselaras.

Profesor Madya Vu Anh Tuan, Pengarah Pusat Penyelidikan Pengangkutan Vietnam-Jerman (Universiti Vietnam-Jerman), menekankan: Penyelesaian jangka pendek termasuk menyusun semula trafik dan melaksanakan peraturan trafik yang fleksibel; walau bagaimanapun, penyelesaian asas kekal memperluas Lebuhraya Kebangsaan 13, menambah baik persimpangan, membangunkan jalan raya bertingkat, sistem metro dan BRT (Transit Bas Rapid) untuk mengurangkan pergantungan pada kenderaan persendirian.

Sementara itu, Profesor Madya Dr. Nguyen Anh Tuan, Naib Rektor Universiti Pengangkutan Bandar Raya Ho Chi Minh, mencadangkan agar perluasan Lebuhraya Nasional 13, Lebuhraya Nasional 1 (bahagian yang menuju ke wilayah Delta Mekong), dan sistem jalan raya bertingkat adalah segera dan perlu dilaksanakan. Sebarang kelewatan hanya akan memburukkan lagi kesesakan lalu lintas. Ini bukan sahaja penyelesaian jangka pendek tetapi juga mewujudkan momentum untuk pembangunan mampan di kawasan pintu masuk Bandar Raya Ho Chi Minh pada masa hadapan.

QUOC HUNG

Sumber: https://www.sggp.org.vn/thao-diem-nghen-giao-thong-cua-ngo-phia-dong-va-tay-tphcm-giam-lang-phi-thuc-day-phat-trien-post812017.html