Menghilangkan kesesakan lalu lintas di pintu masuk timur dan barat Bandar Ho Chi Minh: Mengurangkan sisa, menggalakkan pembangunan

Kesesakan lalu lintas di pintu masuk timur dan barat Bandaraya Ho Chi Minh menjadi semakin serius, terutamanya di jalan-jalan utama seperti Lebuhraya Nasional 13, Jambatan Binh Trieu, Pham Van Dong Avenue dan An Phu Interchange (titik sambungan dengan Lebuhraya Ho Chi Minh City - Long Thanh - Dau Giay).

Pergerakan ramai

Menurut wartawan SGGP, pada waktu sibuk pada waktu pagi dan petang, banyak jalan raya di pintu masuk timur seperti Lebuhraya Hanoi , Lebuhraya Nasional 13, Mai Chi Tho Avenue, Jambatan Saigon, Jambatan Rach Chiec dan Persimpangan An Phu sentiasa tersekat dalam kesesakan lalu lintas. Beribu-ribu kenderaan sesak, bergerak dengan susah payah, banyak bahagian yang hampir lumpuh.

Persimpangan Phu (HCMC) selalunya sesak

Di Lebuhraya 13 dan Jambatan Binh Trieu, tekanan telah meningkat sejak Jambatan Binh Trieu 1 dibaiki pada penghujung Ogos. Semua kereta terpaksa melalui Jambatan Binh Trieu 2 dan Jalan Pham Van Dong, menyebabkan kesesakan lalu lintas 2-3km pada beberapa hari.

Encik Nguyen Van Thach, yang tinggal di kawasan Lebuhraya 13, bertentangan dengan Stesen Bas Timur lama, membayangkan: Perjalanan hanya beberapa kilometer pada waktu sibuk mengambil masa dua atau tiga kali lebih lama daripada sebelumnya. Lalu lintas sesak pada waktu pagi dan petang.

Persimpangan Phu juga sering sesak. Arah dari pusat ke lebuh raya Ho Chi Minh City - Long Thanh - Dau Giay sering ditutup untuk mengurangkan lalu lintas, manakala arah balik ke pusat tersekat dengan pembinaan jambatan N2, menyempitkan kawasan menunggu lampu isyarat. Keadaan kereta yang menceroboh lorong motosikal menjadikan kesesakan semakin serius. Menurut pemandu Nguyen Nguyen Thanh, yang sering melalui kawasan ini, pada waktu sibuk, masa perjalanan meningkat 2-3 kali ganda.

Bukan sahaja Timur, pintu masuk barat Bandar Ho Chi Minh, terutamanya Lebuhraya Nasional 1A, Jambatan Binh Dien, Nguyen Van Linh, juga telah menjadi kawasan tumpuan kesesakan lalu lintas. Ini adalah laluan utama yang menghubungkan bandar dengan Barat, tetapi kesesakan lalu lintas berlaku hampir setiap hari. Encik Nguyen Van Tam, seorang pemandu bas di laluan Bandar Ho Chi Minh - Dong Thap , berkata: "Jika anda terperangkap dalam kesesakan lalu lintas di Jambatan Binh Dien, anda akan terlepas sepanjang perjalanan. Penumpang sentiasa merungut kerana masa perjalanan dari Stesen Bas Mien Tay ke lebuh raya, yang sepatutnya hanya mengambil masa 20-30 minit, kini kadangkala mengambil masa hampir 2 jam."

Penunggang motosikal dan kenderaan persendirian juga menghadapi kesukaran yang sama untuk bergerak. Pada waktu sibuk, barisan kenderaan adalah panjang, orang ramai terpaksa menganyam antara lori dan kontena, yang berbahaya dan memberi tekanan... Begitu juga persimpangan Jalan Nguyen Van Linh dengan Lebuhraya Nasional 1A yang dahulunya sempit, kini rosak, permukaan jalan yang beralun-alun menyebabkan kenderaan semakin sukar untuk bergerak.

Penyelesaian asas: Memperbaik infrastruktur

Berdepan dengan situasi di atas, orang ramai berharap bandar raya dan agensi berkaitan akan segera menaik taraf dan mengembangkan Jambatan Binh Dien dan Lebuhraya Nasional 1A melalui Gerbang Barat. Di samping itu, kira semula waktu operasi trak yang masuk dan keluar dari pasar Binh Dien, serta mempercepatkan penyiapan jalan selari dan laluan tali pinggang untuk berkongsi tekanan trafik. Gerbang Barat ialah "jambatan" antara Bandar Ho Chi Minh dan wilayah Barat, dan kesesakan yang berpanjangan akan menjejaskan perdagangan dan perjalanan. Atau lebih tepat lagi, ia bukan sahaja akan membazirkan masa perjalanan orang ramai malah menjejaskan promosi pembangunan ekonomi secara amnya.

Untuk mengurangkan tekanan trafik semasa fasa pembaikan Jambatan Binh Trieu, Jabatan Polis Trafik Polis Bandaraya Ho Chi Minh telah mengerahkan pasukan untuk mengawal lalu lintas dari Jambatan Binh Loi, mengarahkan lalu lintas dari Jalan Pham Van Dong ke Jalan Nguyen Xi dan bukannya melalui jambatan. Di persimpangan An Phu, Encik Luong Minh Phuc, Pengarah Lembaga Pengurusan Projek Pelaburan Pembinaan Trafik Ho Chi Minh City, berkata bahawa lembaga penyelarasan pasukan Polis Trafik telah menggunakan banyak langkah untuk mengukuhkan peraturan semasa waktu sibuk. Seiring dengan itu, kontraktor telah memendekkan masa penghadang, berusaha untuk tidak melebihi 10 hari untuk setiap pelan lencongan lalu lintas.

Penyelesaian asas untuk menyelesaikan kesesakan lalu lintas adalah untuk mempercepatkan kemajuan projek infrastruktur utama. Bandar Raya Ho Chi Minh telah meluluskan rancangan untuk memilih kontraktor bagi menyediakan projek untuk mengembangkan Lebuhraya Nasional 13, dari Jambatan Binh Trieu ke Jambatan Vinh Binh, sepanjang hampir 6km. Laluan itu akan diperluaskan kepada 60m dengan 10 lorong, dengan tambahan jalan bertingkat 3.2km dan dua laluan bawah di Binh Loi, Binh Phuoc. Jumlah pelaburan projek itu adalah lebih daripada 20,900 bilion VND, dijangka bermula pada suku ketiga 2026 dan siap pada 2028.

Lebuhraya Nasional 13 di kawasan pintu masuk timur Bandar Ho Chi Minh sering sesak.

Bandar ini juga sedang bersedia untuk meluaskan Lebuhraya Nasional 1, dari Kinh Duong Vuong ke sempadan Long An, kepada 60m dengan 10-12 lorong, dengan modal pelaburan lebih daripada 16,285 bilion VND. Projek ini akan menambah jejantas dan laluan bawah di banyak persimpangan utama. Projek itu dijangka siap pada 2028, dengan jangkaan dapat mengurangkan kesesakan lalu lintas di pintu masuk barat dan meningkatkan kesalinghubungan serantau.

Kesesakan lalu lintas di pintu masuk timur Bandaraya Ho Chi Minh telah mencapai tahap yang membimbangkan, sangat menjejaskan kehidupan orang ramai, ekonomi dan alam sekitar. Penyelesaian jangka pendek seperti lencongan lalu lintas, pelarasan lampu isyarat atau menambah bilangan pengawal trafik hanyalah sementara. Dalam jangka panjang, mempercepatkan segera pelaksanaan projek untuk mengembangkan Lebuhraya Nasional 13 dan Lebuhraya Nasional 1A dan membina sistem pengangkutan awam moden yang baharu adalah hala tuju asas, membantu bandar menyelesaikan sepenuhnya masalah kesesakan lalu lintas, sambil mewujudkan tuil untuk pembangunan mampan.

Pembangunan serentak pelbagai jenis pengangkutan

Profesor Madya Dr. Vu Anh Tuan, Pengarah Pusat Penyelidikan Pengangkutan Vietnam-Jerman (Universiti Vietnam-Jerman), menekankan: Penyelesaian jangka pendek adalah untuk menyusun semula lalu lintas dan mengawalnya secara fleksibel; tetapi penyelesaian asas masih untuk mengembangkan Lebuhraya Nasional 13, mengubah suai persimpangan, membangunkan jalan bertingkat, metro dan BRT (transit laju bas) untuk mengurangkan pergantungan kepada kenderaan persendirian.

Sementara itu, Profesor Madya Dr Nguyen Anh Tuan, Naib Pengetua Universiti Pengangkutan Bandaraya Ho Chi Minh, mencadangkan: pembesaran Lebuhraya Nasional 13, Lebuhraya Nasional 1 (seksyen ke wilayah Barat) dan sistem jalan bertingkat adalah segera dan perlu dilaksanakan segera, jika tertangguh, kesesakan lalu lintas akan menjadi lebih serius. Ini bukan sahaja penyelesaian segera, tetapi juga mewujudkan daya penggerak untuk pembangunan mampan untuk kawasan pintu masuk Bandaraya Ho Chi Minh pada masa hadapan.

QUOC HUNG

Sumber: https://www.sggp.org.vn/thao-diem-nghen-giao-thong-cua-ngo-phia-dong-va-tay-tphcm-giam-lang-phi-thuc-day-phat-trien-post812017.html