Perdana Menteri mengarahkan pemeriksaan itu untuk menjelaskan eksploitasi dan pembekalan bahan untuk projek lebuh raya.

Perdana Menteri Pham Minh Chinh mempengerusikan persidangan mengenai pelaksanaan projek lebuh raya di wilayah Delta Mekong.

Turut menghadiri persidangan itu ialah Timbalan Perdana Menteri Tran Hong Ha, pemimpin kementerian dan kawasan kawasan Delta Mekong.

Menurut laporan Kementerian Pembinaan, wilayah Delta Mekong kini sedang melaksanakan 11 projek dan projek komponen lebuh raya dengan panjang keseluruhan 434.7km. Daripada jumlah itu, Kementerian Pembinaan bertanggungjawab ke atas 5 projek lebuh raya (211.17km panjang) termasuk: Can Tho - Hau Giang - Ca Mau (110.87km, mencapai 75% nilai keluaran), Cao Lanh - Lo Te (28.8km, mencapai 92%), Lo Te - Rach Soi (51.5km, My Lanh baru memulakan pembinaan -296km, mencecah 99.6km) pada Ogos 2025, mencecah 46.8%).

Kawasan yang bertanggungjawab ke atas 6 projek lebuh raya (panjang keseluruhan 216.93km): Cao Lanh - An Huu merangkumi projek komponen 1 (panjang 16km, 68%) dan projek komponen 2 (panjang 11.43km, 53.4%) diuruskan oleh Jawatankuasa Rakyat Wilayah Dong Thap; Chau Doc - Can Tho - Soc Trang merangkumi projek komponen 1 (panjang 57km, 62%) yang diuruskan oleh Jawatankuasa Rakyat Wilayah An Giang dan projek komponen 2, 3, 4 (panjang 132.5km, 45%) diuruskan oleh Jawatankuasa Rakyat Bandar Can Tho.

Timbalan Menteri Pembinaan Pham Minh Ha melaporkan pada persidangan itu

Menurut Kementerian Pembinaan, bahan pasir untuk tambak di kawasan tempatan telah dilesenkan untuk mengeksploitasi 63.1 juta ^m3 daripada jumlah permintaan projek lebuh raya di kawasan seluas 54.2 juta ^m3 . Walau bagaimanapun, disebabkan beberapa lombong telah dilesenkan untuk mengeksploitasi, kemajuan eksploitasi tidak memenuhi keperluan pelaksanaan projek. Mengenai bahan tambak, jumlah permintaan projek adalah 8.6 juta ^m3 , punca 5.5 juta ^m3 telah dikenal pasti, punca 3.1 juta ^m3 belum dikenal pasti. Untuk bahan batu, jumlah permintaan ialah 8.6 juta ^m3 , punca 5.5 juta ^m3 telah dikenal pasti, punca 3.1 juta ^m3 belum dikenal pasti.

Chau Doc – Can Tho – Soc Trang Expressway kekurangan 11 juta meter padu ^pasir , menjejaskan kerja pemuatan projek.

Malah, kebanyakan kesukaran dan halangan yang menjejaskan kemajuan projek lebuh raya di Delta Mekong berpunca daripada kekurangan bahan pasir dan batu. Khususnya, projek komponen Lebuhraya Chau Doc – Can Tho – Soc Trang 2, 3, dan 4 masih kekurangan kira-kira 11 juta ^m3 pasir.

Terdapat banyak sebab yang membawa kepada situasi di atas seperti: kapasiti eksploitasi pasir di lombong agak perlahan, tidak memenuhi kemajuan pemuatan projek; menggantikan pasir laut untuk mengurangkan tekanan ke atas pasir sungai belum digunakan oleh lokaliti; sumber batu dari lombong di Dong Nai dan Bandar Ho Chi Minh sedang dibekalkan kepada banyak projek utama lain, jadi bekalan ke Delta Mekong adalah sangat terhad, terutamanya masih bergantung kepada lombong di An Giang; penyelesaian teknikal untuk memendekkan masa pemuatan belum digunakan, terutamanya masih menggunakan kaedah pemuatan konvensional...

Berdepan dengan situasi ini, Perdana Menteri Pham Minh Chinh meminta unit dan lokaliti untuk menjelaskan mengapa terdapat pasir yang mencukupi, walaupun berlebihan, tetapi masih terdapat kekurangan, menjejaskan kemajuan projek. Adakah terdapat pakatan sulit dan tekanan di kalangan kontraktor untuk "menetapkan harga"? Pasir berazam cukup, tetapi kenapa kita perlu membeli pasir dari tempat lain? Mengapa kita perlu membeli pasir yang mahal sedangkan ia tidak murah? Kenapa pasir laut banyak tetapi kualitinya tidak digunakan? Adakah terdapat lokalisme dan negatif untuk bersekongkol dan mengaut keuntungan?...

Perdana Menteri berkata beliau akan mengarahkan pemeriksa dan polis untuk menyiasat dan menjelaskan beberapa isu berkaitan pembekalan dan eksploitasi lombong bahan di beberapa lokaliti. Dari situ, dia akan dengan tegas dan tegas mengendalikan tindakan menyorok, mencungkil harga, manipulasi pasaran, dan pelanggaran undang-undang lain untuk tujuan pakatan sulit dan pencatutan. Perdana Menteri menegaskan pada masa ini, mekanisme, dasar dan kewangan tidak berbelit-belit, yang tinggal ialah subjek berkaitan mempromosikan patriotisme, tanggungjawab ahli parti, dan hati mereka untuk rakyat mengambil tindakan drastik.

img-1954-8073.jpg.jpeg — Perdana Menteri mempersoalkan kenapa pasir laut banyak tetapi kualitinya tidak digunakan?

Perdana Menteri meminta agar Setiausaha dan Pengerusi lokaliti memberi perhatian kepada pelaksanaan pelesenan lombong bahan mentah secara fleksibel; meningkatkan kapasiti perlombongan pasir dan batu mengikut keperluan kemajuan projek; melakukan segala usaha untuk menggalakkan, menggesa, memeriksa dan menangani masalah dan kesukaran yang timbul secara menyeluruh, memastikan tiada kekurangan bahan biasa untuk projek lebuh raya; memberi perhatian kepada isu alam sekitar seperti tanah runtuh dan penenggelaman semasa proses eksploitasi; menggalakkan kemajuan selari dengan memastikan keselamatan dan kualiti projek; menjaga kehidupan dan kehidupan orang ramai apabila mereka terpaksa berpindah dan menyerahkan tanah untuk projek itu...

Mengenai kementerian dan cawangan, Perdana Menteri mengarahkan Kementerian Pembinaan untuk terus menggesa dan mengarahkan pelabur dan kontraktor untuk menggembleng sumber kewangan penuh, sumber manusia, peralatan, dan mengatur pembinaan dalam "3 syif dan 4 syif"; mengendalikan dengan tegas kontraktor yang lewat mengikut peraturan kontrak, memastikan laluan utama projek Can Tho - Ca Mau siap sebelum 19 Disember 2025. Kementerian Pertahanan Negara mengarahkan unit berkaitan menggerakkan sumber manusia dan peralatan, mempercepatkan pelaburan dalam projek lebuh raya; dan menyokong Can Tho dengan sumber manusia dan bahan untuk mengeksploitasi pasir laut.

TUAN QUANG

Sumber: https://www.sggp.org.vn/thu-tuong-chi-dao-thanh-tra-lam-ro-hoat-dong-khai-thac-cung-cap-vat-lieu-cho-cac-du-an-cao-toc-post818910.html